الاختبار: سوزوكي سبلاش 1.2 GLS (الجزء الأول)

داخل و بافتراض أن طولها محدود للغاية ، فإن النتيجة مرضية للغاية. تحتوي سبلاش على مساحة للركاب تشبه إلى حد بعيد تلك التي تتمتع بها السيارات التي يبلغ طولها 4 أمتار ، ولكن بطول أقصر إلى حد كبير (3.71 م). هذا يعني ذاك 4 بالغين من الطول الطبيعي سوف يتناسبون تمامًا مع السيارة، مع الكثير من الإرتفاع ، ولكن 5 ستكون فقط للضيق ، كما هو معتاد من ناحية أخرى في السيارات الصغيرة. مساحة الأرجل طبيعية ، على الرغم من أن السائق ألقى المقعد للخلف فقد يكون ذلك عادلاً بعض الشيء. الميزة الكبرى ، مع ذلك ، هي من السهل الدخول والخروج من السيارة دون الانحناء أو بذل أي جهد خاص. هذا يجعل "المهمات" والرحلات القصيرة مع العديد من الركاب ممتعة بشكل خاص.

الجزء السلبي مأخوذ من الجذع ، وهو غير قادر للغاية ، على الرغم من أنه يحتوي على قاع مزدوج بين السجادة والعجلة الاحتياطية التي يمكن أن تكون مفيدة لتخزين أشياء معينة ليست كبيرة الحجم. الآن ، واحدة من المزايا العظيمة هي ذلك في وجود جسم كبير ، يمكن دفع المقعد الخلفي لأسفل بيد واحدة ، تاركًا سطحًا مستويًا ، مع حجم كبير. يظهر التطبيق العملي الحقيقي هنا ، هذا الأسبوع كان علي أن أحمل كيسًا من مضارب الجولف ، وبإيماءة واحدة قمت بحل المشكلة. مع سيارتي المعتادة ، كنت سأضطر إلى إزالة مسند الرأس (في هذه السيارة ، لن تضطر إلى إزالته ، فهي تنخفض ولا تعترض طريقك) ، وتحريك مقعد المقعد وأخيراً وضع مسند الظهر ، وترك مسند الرأس في الجذع مرة أخرى. بصرف النظر عن كونها غير مريحة ، ستستغرق العملية بأكملها دقيقة ، وهي عملية تمت تسويتها هنا في 3 ثوانٍ. حتى الحزام لا يعيق الطريق لأنه يدعمه.

ما هو موقف القيادة هو نوع الميني فان تماما، مع المقعد ، على الرغم من إمكانية تعديل ارتفاعه ، يكون دائمًا في موضع مرتفع ... أو مرتفع جدًا. عجلة القيادة لديها تعديل للارتفاع ، ولكن ليس العمق.، وهذا يجعل الوضع صعبًا بعض الشيء ، لا سيما إذا كنت تستخدم وضعية ركوب مائلة إلى حد ما مثل وضعي. يوجد ذراع التروس في موضع مرتفع ، على بعد أقل من قدم من عجلة القيادة ، وهو سهل الاستخدام للغاية، اليد تذهب إلى الرافعة بشكل طبيعي ، والتعامل لطيف للغاية. الدعامة السفلية قصيرة السفر وهي سلسة وجيدة لسيارة المدينة. من التفاصيل الجيدة التي أحببتها كثيرًا الحجم الكبير للمرايا، والذي بالكاد يسمح بترك النقاط العمياء ، والذي يضيف إلى الرؤية الجيدة من خلال المرآة المركزية ، يترك شعورًا لطيفًا بالتحكم في السيارة.

تأتي السيارة مجهزة تجهيزًا جيدًا ، مع 4 وسائد هوائية قياسية ، على الرغم من أن الستائر التي جهزت بها وحدتنا اختيارية. ايضا أمر اختياري هو التحكم في الثبات ، والذي يعمل بشكل صحيح وغير تدخلي للغاية. كما هو الحال مع جميع خيارات الأمان ، أوصي دائمًا بالتفكير فيها ، وفي حالة ESP يبدو الأمر ضروريًا تقريبًا.. لقد زادوا من سعر السيارة قليلاً ، لكنني أعتقد أنه يجب دائمًا تثبيتها. تكلفتها 465 يورو ، و 302 يورو للوسائد الهوائية الستائرية.

بصرف النظر عن ذلك ، تحتوي السيارة على راديو يقرأ MP3 و WMA مع 4 مكبرات صوت وجودة صوت جيدة ، على الرغم من عدم وجود مدخلات لمصادر خارجية. كما أنه يحتوي على بعض الأزرار الموجودة على عجلة القيادة للتحكم في الراديو ، والتي تعتبر في سيارة بهذا السعر تفاصيل محل تقدير ومفيدة للغاية. كما أن عجلة القيادة مغطاة بالجلد المقلد بلمسة لطيفة وبها نتوءات لدعم اليدين في وضعية "10 و 10". بخلاف ذلك ، تكون المعدات قياسية جدًا ، مع تكييف هواء يعمل جيدًا ونوافذ ومرايا كهربائية على النوافذ الأمامية (ومدفأة أيضًا) و جهاز كمبيوتر عملي على متن الطائرة، مع العيب الوحيد لتغيير الوظيفة ، عليك وضع يدك من خلال عجلة القيادة ، حيث أن الزر موجود على الجهاز. يحتوي على جزئين ، استهلاك فوري ومتوسط ​​، واستقلالية متبقية. تتكون الأجهزة في إصدار GLS هذا من كل ما هو طبيعي اليوم تقريبًا ، مع عداد سرعة كبير في المنتصف ، ومقياس سرعة دوران طرفي ، ومقياس سرعة دوران اختياري في الإصدارات الأخرى. الشيء الوحيد الذي فاتني هو مقياس حرارة الماء، وهو أمر مفيد دائمًا للعناية بالمحرك ، خاصة للسيارات التي يتم استخدامها في الرحلات القصيرة. وحتى مع ذلك، ما أعجبني هو أنه في نفس الوقت يمكنك دائمًا رؤية الوقت ودرجة الحرارة الخارجية على الشاشة ، بالإضافة إلى ما يعرضه الكمبيوتر، والتي لا يتم فقدان المزيد من المعلومات تقريبًا معها.

الجودة النهائية ليست رائعة ، لكنها صادقة. الإعدادات جيدة جدًا ، لكن المواد المستخدمة ليست جيدة جدًا. تتكاثر المواد البلاستيكية الصلبة حتى في الجزء العلوي من الباب ، ويمتاز البلاستيك الذي يغطي لوحة القيادة بمظهر أكثر إمتاعًا مع ارتياح مثير للفضول ، لكن اللمس لا يزال صعبًا. ومع ذلك ، عادة لا يذهب الناس إلى لمس بلاستيك السيارة ، أليس كذلك؟ جانب آخر يبرز عادة في الميني فان هو عدد الفتحات الموجودة بالداخل لترك الأشياء. في هذه الحالة ليس الأمر كذلك. تحتوي على صندوق قفازات بالحجم الكامل وصينية مغطاة لتخزين العناصر على لوحة القيادة.. هذه الصينية غير مغطاة بالمطاط ، لذلك تتحرك العناصر قليلاً. يوجد أيضًا في هذه الدرج بعض حاملات العملات المعدنية وبهذه الطريقة لا تتحرك. بخلاف ذلك ، بصرف النظر عن بعض الصواني الجانبية التي تحتوي على مساحة للزجاجات الكبيرة ومنفضة سجائر يمكن إزالتها لإفساح المجال لزجاجة أخرى ، لا يوجد شيء يبعدها كثيرًا عن السيارة ، على الرغم من عدم فقد الكثير من الأشياء الأخرى. كما ذكرت سابقًا في الجزء الأول ، السيارة عملية للغاية خاصة عندما يتعلق الأمر بالمقاعد القابلة للطي بسهولة التي تعمل على تحميل أي شيء تقريبًا على السطح الأملس الواسع المتبقي.

يتكون نظام التهوية من تكييف الهواء بشكل قياسي ، والذي يبرد جيدًا ، مع تدفق هواء جيد، واستخدامه غير ملحوظ بشكل كبير في أداء السيارة. يسخن المدفأة جيدًا وتسخن بعد وقت قصير من بدء تشغيل السيارة. يشير هذا أيضًا إلى أن المحرك ، على الرغم من عدم وجود مقياس حرارة ، يسخن بسرعة نسبيًا ، بما يتناسب مع دورته.

معًا و على الرغم من أن الصندوق ليس واسعًا جدًا، يتم التضحية بها من أجل قابلية أكبر للسكنى ، الداخلية تم حلها بشكل جيد وليس بها فجوات كبيرة. يملك بعض لمسات التصميم التي تجعله يبدو غير رسمي، على الرغم من أنها ليست ولا تنوي الاقتراب من مفهوم Mini و Fiat 500. أيضًا بالنظر إلى السعر ، يبدو لي أن نسبة سعر المنتج ، على الأقل فيما يتعلق بالداخلية ، مواتية.

اختبار سوزوكي سبلاش: جزء 1


قيم سيارتك مجاناً في دقيقة واحدة ➜

اترك تعليقك

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب *

*

*

  1. المسؤول عن البيانات: ميغيل أنخيل جاتون
  2. الغرض من البيانات: التحكم في الرسائل الاقتحامية ، وإدارة التعليقات.
  3. الشرعية: موافقتك
  4. توصيل البيانات: لن يتم إرسال البيانات إلى أطراف ثالثة إلا بموجب التزام قانوني.
  5. تخزين البيانات: قاعدة البيانات التي تستضيفها شركة Occentus Networks (الاتحاد الأوروبي)
  6. الحقوق: يمكنك في أي وقت تقييد معلوماتك واستعادتها وحذفها.