اختبار Suzuki Vitara Hybrid 48V SHVS 1.4 Boosterjet 4WD AllGrip

اختبار سوزوكي فيتارا 48 فولت

El سوزوكي فيتارا يقدم تحديثًا يتمثل هدفه الرئيسي في تقليل الانبعاثات الملوثة. لهذا السبب حضرنا هذا الأسبوع العرض الوطني للجديد سوزوكي فيتارا هايبرد 48 فولتكما تسميها الشركة. على الرغم من كلمة "Hybrid" ، فهي ليست سيارة هجينة نموذجية. لكن هجينًا صغيرًا عند 48 فولت ، أو تهجين خفيف كما يطلق عليه غالبًا. على الرغم من ذلك ، فإنه يستفيد من التسمية البيئية من DGT.

بادئ ذي بدء ، أردت أن أذكرك أن فيتارا موجودة واحدة من أهم سيارات سوزوكي في بلادنا. في عام 2019 ، باعوا 3.900 وحدة فيتارا ، وهو ما يمثل نموًا بنسبة 18 ٪ مقارنة بالعام السابق. نأمل في عام 2020 ، بفضل هذا التحديث وعلامة Eco الخاصة به ، أن تستمر مبيعات هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات في الزيادة. هل ستأتي معي لتجربته؟

انظر إلى مصابيحها الأمامية لتمييزها عن سابقتها

المصابيح الأمامية سوزوكي فيتارا LED

على الرغم من أنه تحديث ، إلا أنه يتعين عليك البحث عن كثب للعثور على التغييرات الجمالية. سوزوكي فيتارا هي نسخة كربونية تقريبًا من الإصدار السابق. في الواقع ، النقطة التي يمكننا من خلالها توجيه أنفسنا لمعرفة ما إذا كنا مع إصدار أو آخر هي في المصابيح الأمامية. يحتوي Vitara الجديد المصابيح الأمامية LED بشكل قياسيتختلف عن سابقاتها والتي كانت هالوجين.

التفاصيل الأخرى التي يمكننا النظر إليها للتمييز بينها هي التسمية البيئية. إذا رأينا Vitara في الشارع مع ملصق Eco ، فهو متغير جديد. وبالمثل ، نظرًا لأن جميع الإصدارات هجينة صغيرة بقوة 48 فولت ، فقد وضعت العلامة التجارية النقش "Hybrid" على الجانب الأيمن من الباب الخلفي.

الملف الشخصي الخلفي سوزوكي فيتارا

بالنسبة للباقي ، تظل سوزوكي فيتارا سيارة دفع رباعي بين الجزأين B و C. أشكالها مستقيمة وشكلها تصميم جميل وشيء مختلف عن معظم المنافسين. إنها سيارة محبوبة وتتمتع بسمعة طيبة للغاية بين الجمهور للأجيال السابقة ، على الرغم من أنه من الصحيح أيضًا أن فيتارا 2020 هذه لا علاقة لها بسيارة الطرق الوعرة الأصلية في التسعينيات.

الأبعاد الخارجية لسوزوكي فيتارا هي 4.175،1.775 مم في الطول ، و 1.610،2.500 في العرض ، و XNUMX،XNUMX في الارتفاع و XNUMX مم في قاعدة العجلات.

سوزوكي فيتارا: هذا هو الداخل

التصميم الداخلي سوزوكي فيتارا

في مقصورة الركاب لن نجد الداخل من الكماليات الرائعة. ومع ذلك ، فهو جيد بشكل عام. بدءًا من أقل ما يعجبني ، يجب أن أذكر نظام المعلومات والترفيه. شاشة لوحة القيادة ، بالإضافة إلى كونها في وضع منخفض نوعًا ما ، لديها نظام قديم الطراز ، ليس سريعًا جدًا ، ومن وجهة نظري ، يجب أن يكون أكثر سهولة. سيكون من الأسهل أيضًا أن يكون لديها لعبة روليت لإدارة الحجم وأخرى للبحث عن محطة.

من الغريب أن اليابانيين ، الذين يمثلون المعايير من حيث التكنولوجيا ، كقاعدة عامة ، لا يصنعون أنظمة معلومات ترفيهية جيدة الإنجاز. بالإضافة إلى ذلك ، تم الانتهاء من مخطط الشاشة المذكورة وجزء من الكونسول المركزي باللون الأسود اللامع ، والذي يتسخ بسهولة شديدة.

بالنسبة للباقي ، تجمع Vitara بين المواد الصلبة مع المزيد من الموديلوس على لوحة القيادة. الانطباع الذي تركه لنا هو ذلك سيصمد أمام اختبار الزمن بشكل جيد. نعم ، لقد أحببت حقًا التنجيد في بعض أجزاء الأبواب ، وقبل كل شيء ، الجودة والشعور الجيد الذي تنقله المقاعد ، باستخدام الجلد والمواد التي يبدو أنها ألكانتارا. بالمناسبة ، يتم تعديل المقاعد يدويًا ؛ ليس لديهم تعديلات كهربائية. بالطبع ، الإعدادات واسعة جدًا للعثور على وضع القيادة المثالي.

لوحة القيادة سوزوكي فيتارا

El لوحة معدات انه سهل. يحتوي على ساعتين - عداد للثورة وعداد سرعة - بالإضافة إلى شاشة مركزية صغيرة بمعلومات الرحلة المختلفة وتشغيل نظام الدفع ونفخ التوربو وقوى G وغيرها من البيانات. الشيء السيئ هو أنه للتنقل بين هذه المعلومات يجب أن نحرر اليد اليمنى من عجلة القيادة ، حيث يتم التحكم فيها من زر يقع على يمين الصندوق نفسه. كان من الممكن أن يكون الزر الموجود على عجلة القيادة أو أحد ضوابط التحكم في الأقمار الصناعية أكثر نجاحًا.

على الجانب الأيسر من لوحة العدادات نجد بعض الأزرار التي تستخدم لتفعيل مصابيح الضباب ، وتفعيل أو إلغاء تنشيط ESP ، وأجهزة استشعار وقوف السيارات ، ونظام التوقف والبدء ، والتحكم في النزول ، والتحذير من مغادرة المسار ، والتنبيه من الاصطدام الأمامي.

مساحة جيدة وجذع أكثر من الصحيح

اختبر مساحة سوزوكي فيتارا في المقاعد الخلفية

القابلية للسكن هي إحدى نقاط القوة في سوزوكي فيتارا. نظرًا لأشكال جسمها ، فقد كان من السهل عليهم توفير مساحة داخلية واسعة وعمليًا لجميع الأحجام. لاحظ أيضًا أن فتحة الباب واسعة ، سواء في المقاعد الأمامية أو الخلفية. الشيء الوحيد هو أننا يجب أن نكون حريصين على عدم الاحتكاك بالسراويل على مسند القدم عند الصعود والنزول ، خاصة إذا كانت السيارة متسخة إلى حد ما بعد اختراق الريف.

ال المقاعد الأمامية إنها فسيحة بما يكفي ، مع العديد من الثقوب لترك الأشياء ومسند ذراع مركزي قابل للتعديل مع سلوك داخلي. بالإضافة إلى ذلك ، يوجد مقبس USB ومقبس 12 فولت في الجزء السفلي من المنطقة المركزية.

وفي الوقت نفسه، المقاعد الخلفية إنها رائعة إذا أخذنا في الاعتبار أن الطول الإجمالي لهيكل السيارة يبلغ 4,17 متر. يمكن لشخصين بالغين طويلين السفر في هذا الصف الثاني من المقاعد دون مشاكل ، مع وجود مساحة مناسبة في جميع الأبعاد. يمكننا حتى التفكير في استخدام الساحة المركزية في رحلة ، لأنها مريحة أكثر من العديد من منافسيها. كيف السطح المزجج كريم، هناك شعور جيد بالرحابة بالداخل.

صندوق السيارة سوزوكي فيتارا

وأخيرا، سعة الصندوق الخلفي 375 لتر. قد لا تبدو هذه البيانات كبيرة جدًا ، نظرًا لأنها شائعة إلى حد ما في الفئة ، ولكن عندما نفتح البوابة لدينا انطباع بأنها جذع واسع. يمكن وضع الأرضية على ارتفاعين بفضل الدرج ، مما يترك الأرضية متماسكة مع المقاعد ومع فتحة التحميل. إذا هدمنا المقاعد نحصل على سعة تصل إلى 1.120 لترًا.

متوفر فقط في الهجين الصغير واليدوي ، ولكن مع نظامي قيادة

بعد هذا التحديث ، يتوفر سوزوكي فيتارا فقط مع 1.4 محرك البنزين Boosterjet Mild-Hybrid. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن دمجها فقط مع ناقل حركة يدوي بست سرعات ، وعدم القدرة على اختيار ناقل حركة أوتوماتيكي. ما يمكننا اختياره هو نظام الجر. يمكننا الحصول على فيتارا بالدفع على العجلات الأمامية أو مع نظام AWD AllGrip الخاص بالعلامة التجارية.

محرك البنزين 1.4 بنزين توربيني ، والذي يعطي الآن 129 CV (قبل 140 حصان) بسرعة 5.500 لفة. عزم الدوران 235 نيوتن متر بين 2.000 و 3.000 دورة في الدقيقة. وفقًا للورقة الفنية لسوزوكي فيتارا 48 فولت ، تصل إلى 190 كم / ساعة واستهلاك WLTP المشترك هو 5,7 لتر / كم 100 في إصدارات الدفع بالعجلات الأمامية (6,2 لتر في AllGrip).

تفاصيل صندوق السيارة الخلفي سوزوكي فيتارا

يُعرف هذا الميكانيكي داخليًا باسم K14D ، على الرغم من أنه يُعرف تجاريًا باسم 1.4 BoosterJet Mild Hybrid.

كما ذكرت من قبل ، يشتمل هذا الدافع على تقنية الهجين الدقيق 48 فولت، والتي تتكون من مولد 48 فولت ومحول طاقة وبطارية ليثيوم أيون 48 فولت. يوفر هذا الجزء الكهربائي طاقة إضافية تبلغ 10 كيلو واط (13,6 CV) للمساعدة بشكل خاص في مراحل التسارع ونظام التوقف والتشغيل.

تخبرنا سوزوكي أنها قادرة على تقليل استهلاك البنزين وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون بحوالي 2٪.

هذا المحرك الجديد له مزايا عديدة، على الرغم من أنها تسير بطريقة طبيعية تمامًا ؛ بالضبط مثل فيتارا السابق ، على سبيل المثال. بفضل مساهمة التهجين الدقيق ، لدينا توصيل فوري لعزم الدوران يتيح للسيارة "البدء" بشكل أفضل وتقليل الانبعاثات والاستهلاك كما ذكرنا.

ولكن الأهم من ذلك بالنسبة للعديد من السائقين والعملاء المحتملين ، أنك تستفيد من العلامة البيئية لـ DGT ، مع جميع المزايا التي ينطوي عليها ذلك. دعونا لا ننسى أنها لا تدفع ضريبة الطريق ، والتي تستمر في تقديم سعر تنافسي لأن الاستثمار في هذا النظام ليس مكلفًا للغاية ، ومن ناحية أخرى ، بالنسبة لأولئك الذين يغادرون الأسفلت بانتظام ، لا يكاد يكون هناك أي زيادة في الوزن في السيارة. والآن نعم ، دعنا نقودها.

على عجلة القيادة: مريحة وصحيحة وذات إمكانيات جيدة للطرق الوعرة

جانب من سوزوكي فيتارا

خلال هذا العرض الوطني لسيارة سوزوكي فيتارا الصغيرة الهجين 48 فولت لقد قمنا بقيادة وحدة مع تقليم GLX ونظام الدفع الرباعي AllGrip. بالطبع ، مع ناقل حركة يدوي بست سرعات. أخذنا الطريق عبر عدة أقسام من الطرق الثانوية (بعضها أكثر انفتاحًا والبعض الآخر ملتوي أكثر) والطريق السريع.

أول شيء يجب ذكره هو أن ملف يمر نظام microhybrid دون أن يلاحظه أحد تمامًا للسائق والركاب. ليس علينا فعل أي شيء ، كل شيء تلقائي. فقط قم بالقيادة مثل أي سيارة يدوية أخرى. الشيء الوحيد الذي يمكننا ملاحظته هو أن نظام الإيقاف والتشغيل يعمل لفترة أطول عندما يتم إيقافنا وأن الاحتفاظ عند التوقفات المتسارعة يكون أكبر إلى حد ما.

خلال عمليات التباطؤ ، يستعيد النظام الطاقة لإعادة شحن بطارية النظام الهجين الخفيف 48 فولت.

سوزوكي فيتارا سيارة سلس ، سهل القيادة بسرعات منخفضة ، عازل للصوت ، مع تعليق ممتص جيدًا حفر ولها توجه طفيف نحو الراحة. موضع القيادة ، كما هو الحال في جميع سيارات الدفع الرباعي ، مرتفع قليلاً ، وبفضل هذا والسطح الزجاجي الكبير ، نتحرك بشكل مريح في المدينة ويسهل ركن السيارة. يتم مساعدة الأخير أيضًا من خلال المستشعرات الأمامية والخلفية ، بالإضافة إلى الكاميرا الخلفية.

اختبار أمامي سوزوكي فيتارا 2020

على الطرق ذات الاتجاهين ، لدينا محرك أكثر من كافٍ لتجاوزه بالملاءة ، على الرغم من أنه سيكون من الأفضل أن نبدأ المناورة فوق 2.500 لفة. بهذه الطريقة سيكون لدينا رد أكثر قوة ، مما يترجم إلى مزيد من الأمن. على أي حال ، فقط في التروس العالية (الخامس والسادس) هل لاحظت شيئًا "مختنقًا" حوالي 2.000 دورة في الدقيقة.

إذا كانت الطرق ملتوية إلى حد ما ، فإن سوزوكي فيتارا لا تدعوك لممارسة القيادة السعيدة للغاية على الرغم من حقيقة أن استجابة محرك سيارتك تسمح بذلك. إذا فعلنا ذلك ، فإن الجسم يميل قليلاً في المنحنيات والفرامل. من ناحية أخرى ، لا تتمتع المقاعد بقبضة جانبية كبيرة أيضًا ، كما أن التوجيه ليس مفيدًا للغاية. لهذا السبب ، كما قلت ، لا يدعوك للركض كثيرًا. بعد كل شيء ، إنها ليست سيارة مصممة لها.

حيث فاجأني ذلك على الطريق السريع. على الرغم من كونها سيارة دفع رباعي وبداخلها مواد صلبة إلى حد كبير ، عزل الصوت جيد. لا يوجد الكثير من الضوضاء الديناميكية الهوائية أو المتداول أو المحرك ؛ وهذا شيء يجب أن نأخذه في الاعتبار لأنه في رحلة طويلة سيكون موضع تقدير. كما أنها ليست أفضل سيارة معزولة في فئتها ، لكنها أعلى بكثير من المتوسط. الاستقرار والراحة والشعور بالتحكم بسرعة 120 كم / ساعة جيد.

أوضاع القيادة التحكم سوزوكي فيتارا

أخيرًا ، قمنا بعمل ملف جولة على الطرق الوعرة في عقار خاص معدة بشكل ملائم لهذه المناسبة. هذا هو المكان الذي يمكنك فيه رؤية عمل الجر AWD AllGrip ، والقفل التفاضلي من خلال أداة التحكم الموجودة بجوار ذراع فرملة اليد (لدينا العديد من أوضاع القيادة: Auto و Sport و Snow و Lock) ، السيطرة على النسب والضبط الجيد للتعليق.

نعم ، على الرغم من كونها سيارة دفع رباعي ، إلا أنها تسمح لنا بترك الأسفلت بضمانات معينة. لا يعني ذلك أنها كانت اختبارات قاسية - فهي ليست جميع التضاريس خالصة - ولكنها كافية لاختبار هذه الأنظمة ، ومن ناحية أخرى ، تحقق من أن الخلوص الأرضي والزوايا السفلية أفضل من النماذج المنافسة الأخرى.

استنتاجات

بالكاد يتغير سوزوكي فيتارا 48V من الناحية الجمالية مقارنة بالسابق. في الواقع ، تعتمد التغييرات الرئيسية على مصابيح LED الأمامية القياسية الجديدة والنقوش الخاصة بالمحركات الهجينة الخفيفة الجديدة. على وجه التحديد ، هذا التهجين هو التغيير الأساسي والسبب الذي دفعنا سوزوكي إلى عرضه الوطني.

الآن أصبح لديها ملصق Eco ، ومن الناحية النظرية ، يمكن تقليل الاستهلاك والانبعاثات بحوالي 15٪. في أول اتصال لنا ، حصلنا على متوسط ​​7,4 لتر / 100 كيلومتر ، على الرغم من أنك تعلم بالفعل أنه رقم يجب أخذه بالملاقط لأنه اختبار قصير. على الأرجح ، يمكن خفض بيانات الاستهلاك هذه بسهولة في اختبار طويل الأجل.

رادار فرامل الطوارئ سوزوكي فيتارا

لا أريد أن أنسى المعدات. سعر سوزوكي فيتارا الآن يبدأ من يورو 22.440، وهذا لا يعني أنه مرتفع جدًا ولكنه ليس من أرخص الأسعار أيضًا. ومع ذلك ، فإنه يتميز بوجود معدات قياسية رائعة ، حيث نسلط الضوء على السلامة.

تأتي السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات للعلامة التجارية اليابانية مزودة بنظام تثبيت السرعة التكيفي وسبعة وسائد هوائية و "نظام أمان متقدم"(DSBS) كمعيار ، والذي يدمج ما يلي:

  • التحكم التنبئي في الكبح
  • تنبيه مغادرة حارة
  • مساعد تغيير المسار
  • كاشف التعب
  • التعرف على إشارات المرور
  • كشف النقطة العمياء
  • تنبيه حركة المرور الخلفية

معدات سوزوكي فيتارا

أزرار لوحة القيادة سوزوكي فيتارا

GLE

  • المصابيح الأمامية LED
  • نظام تثبيت السرعة التكيفي
  • أنظمة أمنية متطورة
  • شاشة متعددة اللمس مع تكامل الهاتف الذكي
  • مستشعر المطر والضوء
  • وسائد هوائية 7
  • عكس الكاميرا
  • جنوط ألمنيوم مقاس 17 بوصة
  • تكييف
  • مقاعد ساخنة
  • سقف القضبان

GLX (تضاف إلى GLE)

  • عجلات من المعدن المصقول
  • مفتاح ذكي
  • مؤشرات مدمجة في المرايا
  • حساسات ركن أمامية وخلفية
  • المتصفح
  • تنجيد مع حشوات جلدية

اسعار سوزوكي فيتارا

الأسعار التالية تأتي مع خصم حوالي 1.300 يورو مطبق بالفعل. تصل الوحدات الأولى من Suzuki Vitara Hybrid هذا الأسبوع إلى الوكلاء الرسميين.

محرك تبادل جر الانتهاء السعر
محرك تبادل جر الانتهاء السعر
توربو 1.4 دليل 6v قيادة GLE يورو 22.440
توربو 1.4 دليل 6v نظام الدفع بجميع العجلات (AWD AllGrip) GLE يورو 24.240
توربو 1.4 دليل 6v قيادة GLX يورو 24.690
توربو 1.4 دليل 6v نظام الدفع بجميع العجلات (AWD AllGrip) GLX يورو 26.490

معرض سوزوكي فيتارا


قيم سيارتك مجاناً في دقيقة واحدة ➜

اترك تعليقك

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب *

*

*

  1. المسؤول عن البيانات: ميغيل أنخيل جاتون
  2. الغرض من البيانات: التحكم في الرسائل الاقتحامية ، وإدارة التعليقات.
  3. الشرعية: موافقتك
  4. توصيل البيانات: لن يتم إرسال البيانات إلى أطراف ثالثة إلا بموجب التزام قانوني.
  5. تخزين البيانات: قاعدة البيانات التي تستضيفها شركة Occentus Networks (الاتحاد الأوروبي)
  6. الحقوق: يمكنك في أي وقت تقييد معلوماتك واستعادتها وحذفها.

  1.   اكو قال

    كانت ستحصل عليه بالفعل إذا عرضت ناقل الحركة الأوتوماتيكي الذي كان لدى أسلافها.