اختبار سوزوكي فيتارا 1.6 VVT 120 CV ، مثير للاهتمام رغم كل الصعاب

في الأسبوع الماضي كان هناك العديد من الأبطال في قسم الاختبار ActualidadMotor. نحن نواجه مقارنة بين سانج يونج تيفولي وسوزوكي من سيارات الدفع الرباعي التي تعمل بالبنزين. حان الوقت الآن لتسليط الضوء على هاتين السيارتين بشكل فردي ، وهذا الأسبوع حان الوقت لإلقاء نظرة متعمقة على سوزوكي فيتارا 1.6 VVT 120 حصان، وهو بديل البنزين لسيارات الدفع الرباعي اليابانية المرتبط بصندوق تروس يدوي بخمس سرعات ودفع أمامي 4 × 2.

لقد تحدثنا بالفعل في عدة مناسبات عن تغيير اتجاه سوزوكي فيتارا في هذا الجيل الجديد. اختارت سوزوكي ترك الحمض النووي على الطرق الوعرة من النموذج ، للمراهنة على سيارة SUV من الفئة B ، وهو ما يتطلبه السوق و من الناحية الاستراتيجية ، خيار أفضل من سيارات الدفع الرباعي النقية ، النماذج التي هي في تراجع. وبالتالي ، فقد جزء من جوهر سوزوكي بشكل عام وجوهر فيتارا بشكل خاص ، ولكن يجب تجديده أو موته ، والحقيقة هي أنه مع سوزوكي فيتارا الجديدة ، قام اليابانيون بعمل جيد.

وجه وسيم

هيكل السيارة سوزوكي فيتارا له أبعاد بطول 4,18 أمتاروعرض 1,78 وارتفاع 1,61. سوزوكي S-Cross أعلاه ، بجسم أطول بمقدار 12 سم وإمكانيات معدات أكبر. تبلغ قاعدة عجلات سوزوكي فيتارا 2,5 متر.

في المقدمة ، أراد اليابانيون توفير سيارات الدفع الرباعي الجديدة الخاصة بهم نظرة رياضية، تختلف عن باقي الموديلات في النطاق. وحدتنا هي الجزء العلوي ، GLX ، المجهزة بمصابيح LED مغموسة بعدسة محاطة بزخرفة زرقاء كهربائية مذهلة. توجد مصابيح LED النهارية في الطرف السفلي من المصد ، بجانب مصابيح الضباب.

الحقيقة هي أنه على الرغم من كونه نموذجًا مضغوطًا إلى حد ما ، فإن سوزوكي فيتارا تنقل أ الشعور بالقوة ويبدو أنه أكبر مما هو عليه. تساعد نافذة الحضانة الخلفية والأشكال المربعة للمنظر الجانبي كثيرًا على هذا الشعور. الأمر بسيط للغاية في هذه الطائرة ، مع وجود ضلع يمتد على طول الجانب من المصابيح الأمامية إلى الطيارين وضلع آخر يبدأ عند باب السائق ثم يرتفع للخلف ، حتى يشير إلى الوركين الصغيرة على أقواس العجلات.

الجزء الخلفي هو دائمًا الجزء الأقل جاذبية في السيارة ، وهو الجزء الخلفي. هذا سوزوكي فيتارا ليس استثناء. على الرغم من أن بقية المجموعة جذابة ، إلا أنها في هذا الجزء هي الأكثر قلة الشخصية، بتصميم بسيط إلى حد ما. سنكون ممتنين لأن المصممين لم يختاروا وضع ملاحق سخيفة على الطيارين ، وهو أمر شائع جدًا مؤخرًا.

بالنسبة للجزء الخارجي ، تقدم سوزوكي بعض عناصر التخصيص ، مثل القوالب من أنواع مختلفة للمصدات والجوانب. يمكن أيضًا اختيار التشطيبات الأعلى اثنين لثمانية تركيبات ثنائية اللون لهيكل السيارة، مع السقف والمرايا على النقيض من ذلك.

داخل ياباني

إذا عصبوا أعيننا ووضعونا داخل سوزوكي فيتارا مع تغطية الجناس الناقصة ، عندما استعدنا رؤيتنا لن يساورنا شك: نحن في سيارة يابانية. ال تصميم لوحة القيادة في سوزوكي فيتارا كلاسيكي للغايةولكن هذه فضيلة عندما نرى ذلك كل شيء في متناول اليد وهو سهل الاستخدام. مكيف الهواء أحادي المنطقة ولا يحتوي على قراءة معقدة لجميع الخيارات. للتبديل بين عدادات المسافة الجزئية وشاشات الكمبيوتر الموجودة على اللوحة ، يجب عليك الضغط على بعض العروات الموجودة على الإطار ، وهو حل غير عملي وياباني للغاية.

La 7 ″ شاشة تعمل باللمس مركزية إنه قياسي في التشطيبات العلوية ويظهر معالجة حدسية ، ويظهر خيارات الراديو والهاتف والملاحة والاتصال مع الهاتف عبر MirrorLink في القائمة. الاستجابة اللمسية جيدة على الشاشة ، لكنها ليست كثيرًا على الأزرار الموجودة في الإطار. يتم رفع مستوى الصوت وخفضه عن طريق اللمس ، لكن الاتصال الهاتفي الدوار سيكون أسهل بكثير. في بعض الأحيان ، قد تمنعنا الانعكاسات أو السطوع العالي من رؤية ما تظهره الشاشة بوضوح. ال المتصفح (تعيين هنا) يعمل جيدًا ويعيد الحساب بسرعة.

يمكن تمويه الرصانة اليابانية الداخلية ببعض من خيارات التخصيص. يمكن أن تكون القوالب حول فتحات التهوية ، وكذلك اللوحة الأفقية للوحة القيادة والمنطقة المحيطة بذراع التروس باللون الأسود أو الأزرق أو البرتقالي أو الفضي أو الأبيض. تميزت وحدتنا باللون الأسود ، مع مظهر أكثر جدية وتسللًا كبيرًا للأوساخ.

كما هو الحال بالنسبة لسوزوكي والموديلات في فئتها ، كل شيء المواد البلاستيكية المستخدمة في الداخل صلبة، على الرغم من أن لديهم جودة وإعدادات جيدة لا تسمح بالضوضاء. من العدل أن نقول إن الجزء البلاستيكي الذي يحيط بصندوق الساعة داخل الشرفة الخاصة بك في وحدتنا وفي بعض المناسبات كان به صرصور صغير. جودة اللمس للأزرار في المقصورة مرضية.

يرافق بعض اللمسات الأخيرة من طراز GLX الأفضل ضمن فئتنا لوحدتنا مقاعد منجدة من الجلد والجلد المدبوغبلمسة لطيفة. الدعم الجانبي في المقاعد الأمامية نادر. الأبواب مصنوعة أيضًا من البلاستيك الصلب ، ولكن المنطقة التي نضع فيها أكواعنا مبطنة وجزء من اللوحة مغطى بالجلد المدبوغ. يحتوي مسند الذراع المركزي على صندوق داخلي وقابل للتمديد.

مقصورة فسيحة

في هذا القسم ، قدمنا ​​الانتصار إلى سانج يونج تيفولي في مقارنتنا. هذا أمر لا يقبل الجدل. لكن هذا لا يعني أيضًا أن Vitara ، عند النظر إليها بشكل فردي ، لديها مساحة صغيرة. في المقاعد الأمامية لا توجد مشاكل من أي نوع ، بينما نجدها في الخلف مساحة كافية للساقين والرأس. إذا حاول ثلاثة بالغين وضعهم في الخلف ، فسيكون العرض محدودًا ويمكن لأولئك الموجودين على الطرفين أن يلمسوا السقف ، ويقتربون من جوانب السيارة. النفق المركزي تدخلي إلى حد ما ويفتقر المقعد الثالث إلى الشكل وأصعب. لا يوجد مسند ذراع مركزي.

Al الجذع 375 لتر يتم الوصول إلى سوزوكي فيتارا من خلال بوابة كبيرة الحجم. هُم الأشكال مكعب وقابلة للاستخدام وله قاع مزدوج وبوضع هذا في أعلى موضع له ، تكون الأرضية متدفقة مع فوهة التحميل ، وهي واسعة جدًا. هناك بعض العناصر لتحمل الحمل وتحت الأرضية نجد مجموعة أدوات إصلاح الثقوب. يوجد على الجانبين حجرتان صغيرتان مقسمتان بواسطة ألواح بلاستيكية قابلة للفصل يمكن عند إزالتها إرفاقها بأسفل غطاء صندوق الأمتعة.

محرك مذهل

وصلنا إلى نقطة الحديث عن محرك البنزين Suzuki Vitara بقوة 1.6 حصانًا 120 VVT. انه محرك بسيط جدا في نهجها، بأربع أسطوانات ، و 16 صمامًا ، وأعمدة كامات علوية مزدوجة مع مدخل متغير وحقن متعدد النقاط. يبدو أنه قديم الطراز في أوقات ثلاث أسطوانات وشحن فائق. بالإضافة إلى ذلك ، علبة تروس بخمس سرعات!

في طراز GLX ، يبدأ المحرك بلمسة زر واحدة. تعال إلى الحياة بسلاسة و لا ينقل الاهتزازات إلى مقصورة الركاب ، بالإضافة إلى كونها هادئ جدا في الخمول السرعة التي يصل بها المحرك إلى درجة حرارة التشغيل رائعة. كل شيء يكون سلسًا للغاية عند بدء المسيرة ، القابض ناعم وذراع التروس لديه حركة جيدة بلمسة دقيقة.

بينما نمشي ، فإن نعومة الكل رائعة. في المدينة المحرك ليس صاخبة و يتحرك بسرعة كبيرة. على الرغم من أن محركات البنزين الطبيعي قد تعاني من نقص عزم الدوران على الطريق أو في الظروف الصعبة ، فإن الحقيقة هي أن استجابتها من الدورات المنخفضة أفضل في المدينة. إن مواجهة منحدر المرآب أسهل مع محرك 1.6 هذا أكثر من فولكس فاجن باسات 2.0 TDI منذ بضعة أسابيع.

في وقت مغادرة الطريق السريع ، يدور المحرك بسرعة 120 كم / ساعة مسمرًا عند 3.000 دورة. يُظهر سوزوكي فيتارا أساسًا ثابتًا ، على الرغم من أنه ليس كثيرًا في بعض مفاصل التمدد المنحنية. إنها سيارة مريحة للغاية ، مع تعليق يقوم بتصفية المخالفات بشكل جيد للغاية. يسمع المحرك قليلاً جدًا من مقصورة الركاب ، إنه ليس مزعجًا. الضجيج الرئيسي هو الديناميكي الهوائي. مع تعشيق الترس الخامس (علبة التروس اليدوية خمس سرعات للبنزين وستة للديزل) لا توجد مشكلة في الحفاظ على السرعة على المنحدرات الحادة مثل Somosierra في كلا الاتجاهين ، حتى باستخدام التحكم في التطواف (التكيفي وبأداء جيد جدًا).

في وقت الخروج على الطريق ، تظهر سوزوكي فيتارا بأكثر من رشاقة كافية. جهيره يزن حوالي 1150 كيلو جعل محرك 1.6 حصانا 120 محرك مناسب. كن حذرًا ، يجب ألا ننسى أننا نتعامل مع محرك يستنشق بشكل طبيعي وأنه سيتعين علينا ذلك تسريع الثورات إذا أردنا أفضل إجابة. في ظل هذه الظروف ، لن نواجه أي مشاكل كبيرة في التفاوض بشأن التجاوز أو الصعود إلى الممرات الجبلية ، إلا إذا كنا محملين بشكل كبير ، حيث يمكن أن يظهر نقص عزم الدوران في المقدمة. تتميز علبة التروس ذات الخمس سرعات بعلاقات مذهلة وهي أحد مفاتيح السلوك الجيد لسيارة فيتارا. واحد من كل ستة يمكن أن يعاقبه.

في أكثر الطرق تعرقًا ، نلاحظ أن التعليق يتميز بضبط ناعم يسمح للجسم بالتأرجح ، على الرغم من أنه يدعم الثبات والسيارة محايدة للغاية حتى عند القيادة بسرعة. يعمل التحكم في الجر قليلاً وعندما يحدث ، لا نلاحظه حتى لولا الضوء البرتقالي على الإطار. الإعداد مناسب للغاية ، على الرغم من ذلك يمكن أن يستخدم التوجيه بعض الوزن أكثرعلى الرغم من كونه مباشرًا تمامًا.

استهلاك الواردة

ولكن إذا أحببت Suzuki Vitara 1.6 VVT بقوة 120 حصانًا للمتعة والأداء ، فقد فعلت أكثر من ذلك للاستهلاك. تمت صيانة سوزوكي فيتارا خلال الاختبار بالكامل تقريبًا حوالي 6,4 لتر، سواء على الطرق السريعة أو الطرق أو في دورة مختلطة مع الكثير من السفر في المناطق الحضرية. إذا طلبنا المزيد على الطرق الملتوية ، فقد نصل إلى 7,0 لترات ، بينما إذا سافرنا بهدوء وكانت التضاريس تساعد ، فإن الانخفاض إلى أقل من 6,0 لترات يعد بمثابة قطعة من الكعكة. 47 لترا من الودائع كثيرة.

El إيقاف وبدء إنه يساعد بشكل كبير في تقليل الاستهلاك في الدورة الحضرية. إنه يعمل بسرعة وعندما يوقف المحرك فإنه يحافظ على التوجيه المعزز ، على الرغم من أننا لاحظنا اهتزازًا صغيرًا عند التوقف.

حكمنا

لقد عشنا أسبوعًا مع هذا البنزين سوزوكي فيتارا والحقيقة هي ذلك لقد فوجئنا بسرور، خاصة للاستجابة والاستهلاك. إنه ناجح في القسم الميكانيكي ، على الرغم من أنه قد لا يبدو كذلك مع محرك البنزين الطبيعي وعلبة التروس ذات الخمس سرعات. يتم تقديمه كبديل مثير للاهتمام في فئة B-SUV ، مع قيمة جيدة مقابل المال.

لقد اختبرنا التشطيب الأكثر اكتمالا ، GLX ، مع هبة واسعة للغاية. فيتارا GLX تجهيز العناصر غير المعتادة في المقطعمثل الدخول والبدء بدون مفتاح ، والمصابيح الأمامية LED ، والتحكم التكيفي في التطواف ، والمقاعد الأمامية المدفأة ، وأجهزة استشعار وقوف السيارات الأمامية والخلفية ، وكاميرا وقوف السيارات. النهاية الأساسية GL بسيطة للغاية ، بينما تضيف GLE عددًا قليلاً من العناصر المثيرة للاهتمام. اتخاذ قرار بشأن GLX ليس خيارًا سيئًا للحصول على سيارة مجهزة جيدًا. تبلغ الفروق بين التشطيبات حوالي 2.000 يورو.

يمكن أيضًا تجهيز البنزين سوزوكي فيتارا ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات أو دفع رباعيمع كل من علبة التروس اليدوية والأوتوماتيكية. محرك الديزل 1.6 لديه أيضًا قوة 120 حصانًا وإمكانية وجود دفع رباعي. يكلف محرك الديزل 2.000 يورو أكثر ، وهو ما قد يكون من الصعب تبريره ما لم يتم تغطية عدة كيلومترات. من الأفضل إنفاق هذا المال على مستوى أعلى ، مثل GLX في اختبارنا.

معدات سوزوكي فيتارا

GL

• عجلات فولاذية مقاس 16 إنش مع أغطية محاور
• طقم إصلاح البزل
• مقابض أبواب سوداء
• مرايا خارجية كهربائية
• تكييف الهواء
• نوافذ كهربائية أمامية
• CD + MP3 + USB + بلوتوث
• وسائد هوائية 7
• ESP
• التحكم في ضغط الإطارات
• بدء تلة مساعدة

GLE (إضافة إلى السابق)

•  جنوط ألمنيوم مقاس 17 بوصة
• مقابض بلون الهيكل
• مرايا ساخنة
• تكييف
• 7 ″ شاشة تعمل باللمس
• الكاميرا الخلفية
• التحكم في السرعة والمحدد (تكيفي في 4 × 4)
• التحكم في الفرملة التنبؤي (4 × 4)
• التحكم بالنزول (4 × 4)
• زجاج مظلل
• سقف القضبان
• عجلة قيادة جلدية
• أربعة نوافذ كهربائية
• مصابيح الضباب الأمامية
• مصابيح LED تعمل بالنهار
• ضوء صندوق السيارة
• مقبس 12 فولت في صندوق السيارة

GLX (إضافة إلى السابق)

• لمسات خارجية من الكروم
• المصابيح الأمامية LED
• جهاز استشعار المطر والأضواء
• المتصفح
• نظام تثبيت السرعة التكيفي
• مرايا قابلة للطي كهربائيا مع إشارات انعطاف
• دخول وبدء التشغيل بدون مفتاح
• مقاعد أمامية ساخنة
• حساسات ركن أمامية وخلفية

اسعار سوزوكي فيتارا

رأي المحرر

معرض الصور: