اختبر Suzuki AllGrip ، عند ضوابط Vitara و S-Cross وسيارة Suzuki Jimny التي لا يمكن إيقافها

اختبار سوزوكي جيمني 4x4

سوزوكي هي إحدى ماركات السيارات التي تتمتع بأكبر قدر من الاحتمالات عندما يتعلق الأمر بتقديم سيارة دفع رباعي وضمانات معينة خارج الأسفلت. إنهم مقتنعون جدًا بهذا في الشركة اليابانية لدرجة أنهم استدعونا إلى ملكية Montenmedio العملاقة في Vejer de la Frontera ، في مقاطعة Cádiz ، حتى نتمكن من وضع اختبر مجموعة Suzuki All Grip والضغط على إمكاناتها.

مع مجموعة Suzuki AllGrip ، نشير إلى جميع طرازات الشركة المصنعة اليابانية في إصدارات محرك 4 × 4. ما عدا سوزوكي بالينو y كرفس، جميع الموديلات الأخرى لها متغير واحد على الأقل مع قوة الجر على كلا المحورين. بالطبع ، تختلف العمليات والكفاءة خارج الأسفلت. ال سيارات سوزوكي المتوفرة مع الدفع الرباعي هي IGNIS, سويفت, S- كروس, فيتارا y جيمني.

يعمل نظام All Grip لسوزوكي بثلاث طرق

بادئ ذي بدء ، من المهم معرفة أن نظام الجر All Grip الخاص بالشركة اليابانية ينقسم إلى ثلاثة متغيرات حسب السيارة وهو أن Suzuki Ignis ليس لديها نفس النهج ، على سبيل المثال ، Suzuki Jimny ، ألا تعتقد ذلك؟

جميع Grip Auto

سوزوكي إيجنيس

النظام جميع Grip Auto هو الإصدار الذي تم استلامه بواسطة إصدارات الدفع الرباعي من سوزوكي إجنيس وسويفت. إنه نظام اقتران لزج أوتوماتيكي بالكامل 4 × 4 ، أي أنه يرسل عزم الدوران إلى المحور الخلفي فقط عندما يكون هناك اختلاف في السرعة بين أحدهما والآخر (عندما ينزلق المحور الأمامي). إنه مصمم ، أكثر من القيادة على الطرق الوعرة ، ل الأسطح الزلقة مثل الجليد أو الثلج.

في حالة Suzuki Ignis ، مع اتباع نهج معين للطرق الوعرة نظرًا لاحتواء زوايا الدخول والخروج بشكل كبير ، فإنه يتمتع أيضًا بالتحكم في النزول. يجب أن نضيف إلى هذا النظام أداة التحكم Gripo التي تعمل حتى 30 كم / ساعة لإرسال المزيد من عزم الدوران إلى العجلات مع تماسك أكبر عن طريق كبح العجلات التي تنزلق.

تحديد كل القبضة

سوزوكي إس كروس

وفي الوقت نفسه ، فإن سوزوكي إس كروس وفيتارا استخدم المتغير تحديد كل القبضة. يحتوي هذا النظام على العديد من أوضاع القيادة ، وهي السيارات والرياضة والثلج والقفل. يدير الوضع التلقائي تلقائيًا توزيع عزم الدوران بين المحاور ، ويرسل كل شيء إلى المحور الأمامي في الظروف العادية ويمرر المزيد من الطاقة إلى الخلف اعتمادًا على الانزلاق.

من جانبه ، يعمل وضع الثلج على تشغيل التحكم في الثبات في وقت مبكر جدًا للحفاظ على التماسك عندما يكون المقبض منخفضًا. يعمل وضع القفل (لتنشيطه ، يجب أن نكون قد ضبطنا وضع الثلج) على تحسين الجر من خلال تطبيق قوة الكبح على العجلات التي لديها قبضة أقل ، بحيث يصل المزيد من عزم الدوران إلى الإطارات بمزيد من الثبات. يتم تقليل التدخل.

بالإضافة إلى ما سبق ، يحتوي All Grip Select على نظام التحكم الذكي التنبئي. هذا يعني أنه من خلال أخذ بيانات مثل موضع الخانق وزاوية التوجيه وانحناء الجسم ، يمكن أن يرسل المزيد من عزم الدوران إلى الخلف حتى قبل حدوث الانزلاق ودون تدخل ESP.

أول قبضة برو

دريفت سوزوكي جيمني

النظام أول قبضة برو هو الذي يستخدم جميع التضاريس الرائعة سوزوكي جيمني. لدينا رافعة لتغيير نظام الجر يدويًا. في ظل الظروف العادية سوف نستخدم ملف وضع 2H، والذي يرسل قوة المحرك إلى المحور الخلفي. باستخدام هذه الرافعة نفسها ، يمكننا توصيل 4H، الذي ينقل الطاقة من الميكانيكا إلى جميع العجلات الأربع ، وأخيراً ، 4L، والتي بالإضافة إلى توصيل الجر 4 × 4 ، فإنها تطبق انخفاضًا ملحوظًا في التروس لضمان الثبات والقدرة على إكمال المناورات على منحدرات شديدة الانحدار أو على الأسطح الزلقة للغاية. هذا ما يُعرف عمومًا باسم تقليص.

من ناحية أخرى ، تجدر الإشارة إلى أنه في حالة عبور جسر شديد العدوانية حيث تظل عجلتان في الهواء قطريًا (أمامي يسارًا وخلفيًا يمينًا ، على سبيل المثال) ، التحكم في الجر SLD سيقوم تلقائيًا بفرملة هذه العجلات التي لا تتلامس مع السطح لتمرير المزيد من عزم الدوران إلى تلك المدعومة ، مما يجعل السيارة تستعيد قوة الجر.

نقف خلف عجلة القيادة! أولاً ، طريق سلس يزداد تعقيدًا

سوزوكي إجنيس وسوزوكي فيتارا على الطرق الوعرة

كما ذكرت في البداية ، أرادت سوزوكي أن تُظهر لنا العمل الجيد لمجموعة 4 × 4 من الأسفلت. بدأنا بعمل ملف المسار عبر المسارات الموجودة في ضوابط S-Cross و Vitara و Ignis. كان الجزء الأول منه بسيطًا ، ولكن شيئًا فشيئًا أصبح أكثر تعقيدًا مع الصعود والنزول والمناطق المرصوفة بالحصى إلى حد ما وغيرها من الأراضي الأكثر صلابة ، بالإضافة إلى بعض الامتدادات ذات الرمال الناعمة المشابهة جدًا لتلك الموجودة على الشواطئ.

حتى سوزوكي سويفت تقدم نوعًا مختلفًا من سيارات الدفع الرباعي ، على الرغم من أنه من الواضح ، بسبب هيكلها ، أنها ليست سيارة للخروج من "الأسود".

على الرغم من أن الطريق كان يضع مركباتنا في مزيد من المتاعب ، إلا أن الحقيقة هي أن سياراتهم كان السلوك جيدًا جدًا في جميع الأوقات. أعترف أن أكثر ما لفت انتباهي هو رؤية سوزوكي إجنيس الصغيرة تحل المواقف التي لم أكن لأفكر أبدًا في أن شخصًا حضريًا مثله يمكن أن يواجهها. وهي أن مساعدة قطار الدفع الخلفي ، والإطارات الضيقة والأطراف القصيرة تجعله أكثر قدرة مما يبدو.

من جانبهم ، واجه Vitara و S-Cross الحفر التي وجدناها في طريقنا براحة واضحة ، وهو شيء لا يستطيع Ignis الصغير قوله بهذا الفخر.

متعة قصوى مع سوزوكي جيمني على مسار محدد

سوزوكي جيمني جميع التضاريس

أعدت المنظمة أ دارة محددة لسوزوكي جيمني، وهو أن هذه التضاريس لن تشعر أو تدغدغ في المسار الذي قطعناه مع المركبات الأخرى. Jimny ليست سيارة دفع رباعي ، إنها سيارة دفع رباعي حقيقية لا تحسد عليها - من حيث الأداء على الطرق الوعرة - مثل جيب رانجلر أو مرسيدس الفئة- G. صدقوني ، في الطرق الوعرة هو وحش حقيقي.

منذ أشهر قلنا لك بالفعل كل التفاصيل من سوزوكي جيمني بعد اختباره خلال عرضه الوطني.

أجبرت هذه الدائرة على استخدام سوزوكي جيمني بشكل كامل. أقول سوزوكي جيمني لأنه من مقعد السائق كل شيء بسيط حقًا ، كان علينا فقط الاهتمام باحتواء الخوف من أن الصعود والنزول العظيم التي واجهناها ، وكذلك الانحناءات الجانبية أو ملاحظة أن إحدى العجلات كانت على ارتفاع عشرات السنتيمترات عن الأرض. بالنسبة للباقي ، العب قليلاً مع القابض والغاز في أوقات معينة.

كما ترى في الصور وفي الفيديو القصير نقوم بعدة تمارين حواف التتويج أدى ذلك إلى ظهور منحدرات كبيرة حيث كان لا بد من استخدام التحكم في النسب بالكامل ، فقد دفعنا زوايا الاقتراب والمغادرة والانفصال لهيكل السيارة إلى أقصى حد. نتحقق أيضًا من سفر حالات التعليق في معابر الجسرفضلا عن العظماء عمل رمح جامد في اختبارات الطرق الوعرة الشديدة. كل هذا مع دفع رباعي وعلبة التروس تعمل.

رواق


قيم سيارتك مجاناً في دقيقة واحدة ➜

اترك تعليقك

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب *

*

*

  1. المسؤول عن البيانات: ميغيل أنخيل جاتون
  2. الغرض من البيانات: التحكم في الرسائل الاقتحامية ، وإدارة التعليقات.
  3. الشرعية: موافقتك
  4. توصيل البيانات: لن يتم إرسال البيانات إلى أطراف ثالثة إلا بموجب التزام قانوني.
  5. تخزين البيانات: قاعدة البيانات التي تستضيفها شركة Occentus Networks (الاتحاد الأوروبي)
  6. الحقوق: يمكنك في أي وقت تقييد معلوماتك واستعادتها وحذفها.