اختبار مازدا CX-3 2018: ديزل جديد 115 حصان و 121 حصان بنزين

3 مازدا CX-2018 اختبار

En Actualidad Motor لقد أتيحت لنا الفرصة لاختبار مازدا CX-3 2018 في العرض الأوروبي الذي عقد في ملقة. إنه تحديث للنموذج الذي ذهب للبيع في عام 2015التي تمت إضافتها إليها معدات جديدة, محركات جديدة وبعض التحسينات على عازل للصوت والتعليق.

في هذا الاتصال ، تمكنا من اختبار محرك بنزين 121 حصان Skyactiv-G مع ناقل حركة أوتوماتيكي والجديد 1.8 حصان 115 Skyactiv-D محرك ديزل مع علبة التروس اليدوية والدفع الرباعي ، والتي استبدلت سابقتها بـ 1.5 لتر و 105 حصان. كان تشغيل كلا المحركين مرضيًا للغاية أثناء الاختبار ، والذي تضمن الطرق السريعة والطرق الريفية وبعض الطرق الترابية الأخرى.

جماليات جديدة لمازدا CX-3 2018

يحتوي تصميم Mazda CX-3 الجديد على سلسلة من الابتكارات ، من بينها شواية أمامية جديدة، بشرائح بسماكتين مختلفتين. الآن كل من الأعمدة و القوالب الجانبية ومصابيح الضباب لون أسود لامع. التغيير الوحيد في الخلف هو أن يكون جزء من المصباح على شكل حلقة.

3 مازدا CX-2018 اختبار

بالنسبة لخيارات الألوان والعجلات ، يمكن اختيار Mazda CX-3 2018 بالألوان كريستال الروح الأحمر بتكلفة إضافية 700 يورو. نغمة معدنية حمراء أكثر إشراقًا ، والتي كانت متوفرة بالفعل في سيارات أخرى من العلامة التجارية مثل CX-5 أو MX-5. الاخبار عجلات ألمنيوم مقاس 18 بوصة لها نهاية نغمتان أسود لامع ومعدني.

في الداخل ، يمكنك أيضًا رؤية بعض الميزات الجديدة مثل تنجيد جديد و مواد جديدة للوحة القيادة. كما تم تعديل المقاعد الأمامية لتكون أكثر راحة بفضل أ حشوة أكثر ليونة. يمكن أيضًا اختيار منافذ الهواء بلون Soul Red Crystal.

محرك ديزل جديد واثنان بنزين معدلين

من بين المحركين اللذين تم اختبارهما ، أكثر ما لم يعجبك هو الديزل لقيادتها الأكبر و علاقة أفضل بين الطاقة والاستهلاك. إنه سلس ولا يحتوي على أي اهتزازات تنتقل إلى مقصورة الركاب. بالإضافة إلى ذلك أحد أهدأ محركات الديزل التي اختبرناها. تسليم 270 نيوتن متر من عزم الدوران الأقصى يتراوح بين 1.600 دورة في الدقيقة و 2.600 دورة في الدقيقة. نطاق دوران ليس عريضًا للغاية ، ولكن من خلال الحفاظ على مستوى جيد من عزم الدوران يصل إلى 3.200 دورة في الدقيقة على الأقل ، فإنه يوفر مرونة كافية لعدم الاضطرار إلى تغيير الترس بشكل مستمر.

مازدا CX-3 2018 اختبار للطرق الوعرة

البنزين هو أيضا تشغيل سلس للغاية. إنه هادئ بشكل خاص عند الخمول وفي الدورات المنخفضة.، على الرغم من متى تتجاوز 3.000 دورة في الدقيقة صوتها مسموع تمامًا داخل السيارة. ومع ذلك ، فإن صوته ليس مزعجًا. تطوير عزم الدوران 207 نيوتن متر في وقت متأخر بكثير عن الديزل ، سيتطلب تغيير التروس بشكل متكرر. لكننا لم نواجه هذه المشكلة في الوحدة التي اختبرناها ، لأنها كانت بها علبة التروس الأوتوماتيكية. موصى به للغاية للراحة إذا اخترت هذا المحرك.

المحركات التي يمكن شراء Mazda CX-3 بها هما محركان يعملان بالبنزين وديزل واحد: محرك سكاكتيف- G 2.0 بقوة 121 حصان y 150 CV، وعلى Skyactiv-D 1.8 حصان. يمكن اختيارهم جميعًا باستخدام علبة التروس اليدوية بست سرعات أو محول عزم الدوران التلقائي ، مع نفس عدد التروس. لا يمكن اختيار أقوى بنزين إلا بالدفع الرباعي.

ديناميات القيادة

مازدا CX-3 2018 اختبار للطرق الوعرة

فيما يتعلق 3 Mazda CX-2015 ، هذا تحول بدءًا من عام 2018 ، تم إجراء بعض التعديلات الديناميكية فقط ، ومعظمها لتحسين راحة الركوب. من بينهم واحد عنوان منقح، و نوابض تعليق جديدة، واحد أضيق شريط استقرار على المحور الأمامي وعدد قليل أوسع لامتصاص الصدمات على نفس العجلات للتعويض عن ذلك.

لقد أحببنا سلوكه على الطريق. دون أن ننسى أننا نتعامل مع سيارة دفع رباعي ، والتي يعاقب عليها ارتفاعها الأكبر وبالتالي تدحرج هيكلها ، Mazda CX-3 هي سيارة رشيقة. لم نلاحظ اختلافًا في السلوك في أقسام الطرق الملتوية ، لكننا رأينا تحسنًا طفيفًا في الطريقة التي تمتص بها الحفر. خاصة في السلاسة التي تواجه بها مطبات السرعة النموذجية في المناطق السكنية.

الخلوص الأرضي محدود للغاية (15,5 سم) ، لذا فهي ليست سيارة دفع رباعي مصممة لتتدحرج كثيرًا عن الأسفلت. ومع ذلك ، إذا اخترت الدفع الرباعي ، يمكنك السفر عبر التضاريس التي تحد من الجر ، مثل التضاريس شديدة الانحدار أو المناطق الزلقة قليلاً. بالطبع ، يجب ألا ننسى أنها ليست مركبة صالحة لجميع التضاريس ويجب تجنب المنحدرات الكبيرة والتضاريس الوعرة.

مازدا CX-3 2018 اختبار للطرق الوعرة

تساهم أيضًا في راحة 3 CX-2018 هي التغييرات في عزلاتهم. قامت Mazda بتجهيز الأبواب والسقف ببطانات أكثر سمكًا لتخفيف الضوضاء بشكل أكبر. وينطبق الشيء نفسه على زجاج الأبواب ، الذي يكون أكثر سمكًا قليلاً.

معدات قياسية جديدة

بالنسبة للمعدات ، فإن الوحدات التي اختبرناها بها مستجدات عام 2018 فرامل الانتظار الكهربائية، و مسند ذراع مركزي أمامي، و مجسات وقوف السيارات الأمامية و التحكم النشط في التطواف مع وظيفة بدء التشغيل للإصدارات المزودة بعلبة تروس أوتوماتيكية (تعمل بين 0 و 200 كم / ساعة).

عملية التحكم في السرعة سلسة للغاية. حافظ على مسافة بينك وبين السيارة التي أمامك لا توجد لمسات مفاجئة للفرامل أو دواسة الوقود. شيء تمكنا من رؤيته في مساعدات القيادة للسيارات مثل سوزوكي سويفت. Sوظيفة u مع stop and start لطيفة جدًا في الاختناقات المرورية بسبب تقدمية التسارع. إن التحسينات التي أدخلت على الرادار الأمامي ملحوظة أيضًا في التحسين الجديد لفرملة الطوارئ التلقائية ، والتي يمكنها التعرف على المشاة ليلاً للفرملة من تلقاء نفسها.

3 مازدا CX-2018 اختبار

في الداخل ، تمكنا من اختبار تشغيل كل من أبل كاربلاي كما الروبوت السيارات. لقد تم توصيلهم بهواتفنا الذكية بسرعة كبيرة وبساطة. ربما ما فاتنا هو مساحة أكبر إلى حد ما لترك الهواتف الكبيرة ، والتي كانت جنبًا إلى جنب مع الكابل كبيرة إلى حد ما بالنسبة للفتحات المتاحة.

أحد تفاصيل Mazda التي تحظى بالتقدير هو أن CX-3 قبل إعادة التصميم هذه يمكن أن تكون مجهزة أيضًا بـ Apple CarPlay و Android Auto. يكفي مع طلب تحديث (بتكلفة 250 يورو وسيكونون قادرين على الاتصال بالهواتف كما لو كانت نسخة 2018. الشرط الوحيد هو أن السيارة لديها بالفعل نظام Zenith للوسائط المتعددة ، وهو الأعلى.

3 مازدا CX-2018 الرحابة

أما بالنسبة للمساحة الداخلية في 3 Mazda CX-2018 ، لم يتغير عن إصدار 2015. المقاعد الأمامية فسيحة بما يكفي في مساحة الرأس والكتف ، على الرغم من أن اثنين من الركاب قد ينزعجون قليلاً من منطقة مسند الذراع الجديدة. المقاعد الخلفية أضيق إلى حد ما ، لذا لا ينصح بها للرحلات الطويلة مع خمسة أشخاص. ال جذع لديها سعة تخزين 350 litros.

3 مازدا CX-2018 اختبار

اختتام

Mazda CX-3 هي سيارة تتميز بها تصميم وجودة وكمية المعدات. على الرغم من أنها ليست من أرخص الأسعار ، إلا أنها خيار جيد جدًا إذا كنت تبحث عن سيارة بها الكثير من المعدات دون أن ينتهي بك الأمر إلى إضافة الكثير إلى الفاتورة. فرق السعر بين النهاية الأرخص والأقل تجهيزًا وأعلى مستوى هو 2.805 يورو فقط ، مع نفس المحرك وعلبة التروس وناقل الحركة.

الأقسام التي تقصر CX-3 فيها إلى حد ما هي الفضاء الداخليخاصة في المقاعد الخلفية وقدرتها المحدودة من الأسفلت. على الرغم من أن هذه العيوب هي بالأحرى مسألة تصميم للسيارة. إنه ببساطة لا يبحث عن جمهور يعطي الأولوية لهذه الجوانب. في المقابل ، يقدم تصميم جذاب للغاية واحد من سلوك أفضل على الطريق ضمن الجزء الخاص بك.

على الرغم من هذه الصفات الجيدة ، يجدر التفكير في سبب عدم اختيار Mazda3. إذا لم يكن ارتفاع المقاعد أولوية ولم يكن الطول البالغ 20 سم مهمًا ، فإن هذا الاتفاق الآخر من العلامة التجارية اليابانية يعد أيضًا خيارًا جيدًا للغاية. مع مستويات المعدات المتطابقة عمليًا ، فإنها تستبدل هذا الارتفاع الأكبر بجودة وسلوك قيادة أفضل. لا تنس أن Mazda3 تشترك في منصة مع Mazda6بينما مازدا CX-3 تشاركها مع أكثر تواضعا Mazda2.

تجهيزات Mazda CX-3 2018

3 مازدا CX-2018 اختبار

المنشأ

  • مسند ذراع مركزي خلفي مع حامل أكواب
  • ارتفاع مقعد السائق القابل للتعديل
  • مقعد الراكب القابل لتعديل الارتفاع
  • مقاعد خلفية قابلة للطي بنسبة 60:40
  • تحكم آلي بالمناخ
  • نوافذ كهربائية أمامية وخلفية
  • جهاز استشعار الرطوبة
  • عجلة القيادة مع ضوابط الصوت والبلوتوث
  • عجلة قيادة ورافعة تروس مكسوة بالجلد
  • مسند ذراع مركزي أمامي
  • مرآة ترحيبية (للسائق والراكب)
  • قائد HMI
  • تنجيد قماش أسود
  • ضوء مؤشر ضغط الإطارات (TPMS)
  • زر البدء
  • مثبت السرعة
  • فرامل الانتظار الكهربائية
  • جولة بالكمبيوتر
  • مرآة داخلية بوظيفة التعتيم التلقائي
  • محدد السرعة القابل للتعديل
  • جناح خلفي
  • مصابيح هالوجين أمامية
  • جنوط ألمنيوم مقاس 16 بوصة
  • مرايا خارجية قابلة للتعديل والطي كهربائياً
  • المتحدثون 6
  • بلوتوث (هاتف / صوت)
  • جهاز سي دي
  • نظام MZD Connect بشاشة تعمل باللمس مقاس 17,8 سم (7 بوصات)
  • 2 USB و 1 AUX
  • راديو
  • التحكم في توجيه G (GVC)
  • نظام المساعدة على صعود المنحدرات (HHA)
  • DSC (نظام التحكم في الاستقرار)
  • نظام دعم الفرامل الأمامي المتطور داخل المدينة (SCBS) مع التعرف على المشاة
  • وسائد هوائية أمامية وجانبية وستائر

تطور

  • مستشعر المطر والضوء
  • محدد السرعة القابل للتعديل
  • مرايا خارجية قابلة للتعديل والطي كهربائياً
  • مرايا خارجية قابلة للطي
  • نوافذ خلفية مظللة
  • مجسات وقوف السيارات الخلفية
  • نظام تحذير مغادرة المسار (LDWS)

ذروة

  • تشغيل Android Auto / Car Play
  • كاميرا الرؤية الخلفية
  • مجسات وقوف السيارات الأمامية
  • محدد وضع القيادة (فقط مع AT)
  • المجاذيف الموجودة على عجلة القيادة (فقط في AT)
  • المفروشات المصنوعة من القماش والجلد الصناعي
  • دخول ذكي بدون مفتاح
  • شاشة ملونة على الزجاج الأمامي
  • نظام ملاحة
  • تنانير جانبية مزينة بالكروم
  • مصابيح ضباب LED
  • مصابيح أمامية بتقنية LED كاملة
  • المصابيح الخلفية LED
  • جنوط ألمنيوم مقاس 18 بوصة
  • المصد الأمامي مع الكروم

أسعار مازدا CX-3 2018

محرك تبادل جر الانتهاء السعر
محرك تبادل جر الانتهاء السعر
2.0 Skyactiv-G 121 حصان دليل 6v قيادة المنشأ 20.645 يورو
2.0 Skyactiv-G 121 حصان دليل 6v قيادة تطور 22.145 يورو
2.0 Skyactiv-G 121 حصان تلقائي قيادة تطور 23.945 يورو
1.8 Skyactiv-D 115 حصان دليل 6v قيادة تطور 22.545 يورو
2.0 Skyactiv-G 121 حصان دليل 6v قيادة ذروة 23.450 يورو
2.0 Skyactiv-G 121 حصان تلقائي قيادة ذروة 25.250 يورو
2.0 Skyactiv-G 150 حصان دليل 6v الإجمالي ذروة 27.750 يورو
2.0 Skyactiv-G 150 حصان تلقائي الإجمالي ذروة 29.550 يورو
1.8 Skyactiv-D 115 حصان دليل 6v قيادة ذروة 23.845 يورو
1.8 Skyactiv-D 115 حصان تلقائي قيادة ذروة 25.650 يورو
1.8 Skyactiv-D 115 حصان دليل 6v الإجمالي ذروة 26.650 يورو
1.8 Skyactiv-D 115 حصان تلقائي الإجمالي ذروة 28.450 يورو

3 معرض مازدا CX-2018


قيم سيارتك مجاناً في دقيقة واحدة ➜

اترك تعليقك

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب *

*

*

  1. المسؤول عن البيانات: ميغيل أنخيل جاتون
  2. الغرض من البيانات: التحكم في الرسائل الاقتحامية ، وإدارة التعليقات.
  3. الشرعية: موافقتك
  4. توصيل البيانات: لن يتم إرسال البيانات إلى أطراف ثالثة إلا بموجب التزام قانوني.
  5. تخزين البيانات: قاعدة البيانات التي تستضيفها شركة Occentus Networks (الاتحاد الأوروبي)
  6. الحقوق: يمكنك في أي وقت تقييد معلوماتك واستعادتها وحذفها.