اختبار كيا نيرو HEV 141 CV Emotion 2022 (بالفيديو)

اختبار كيا نيرو 2022

El كيا نيرو من الجيل الثاني تم تقديمه في هذا العام 2022 باعتباره أهم حداثة الشركة الكورية الجنوبية، على الأقل فيما يتعلق بالحجم. هذه السيارة هي نموذج مكهرب دائمًا، مع ثلاثة إصدارات مختلفة: هجين تقليدي ، هجين آخر إضافي ، وأخيراً ، متغير كهربائي بنسبة 100٪.

في حالتنا ، طلبنا من العلامة التجارية أ كيا نيرو هجين عادي ، غير قابل للقابس، لأننا نعتبر أن هذا هو الخيار الذي يتكيف مع المزيد من العملاء في بلدنا. بالإضافة إلى ذلك ، فهو أيضًا الأكثر اقتصادا متاح من 27.800 يورو. اختبرنا سيارة كيا نيرو HEV هذه بأعلى مستوى في المجموعة ، وهو ما يسمى Emotion.

كيا نيرو الجديدة ، أشكال جديدة لنفس المفهوم

جماليا هو نيرو الجديد سيارة جريئة. مثل النموذج السابق ، فإنه يظهر جمالية كروس، في منتصف الطريق بين سيارة مدمجة وسيارة دفع رباعي. ومع ذلك ، فقد تركت الأشكال المستديرة جانبًا لإفساح المجال أمام المزيد من الخطوط المستقيمة ، واختار تصميمًا أكثر خصوصية. انظر إلى المقدمة ، مع شبكة جيدة جدًا ، ومجموعة بصرية كبيرة وشبكة سفلية مميزة إلى حد ما.

على الجانب أيضًا ، هناك الكثير ليقوله ، حيث يجمع بين اللون الأخضر لهيكل السيارة مع مناطق مهمة باللون الأسود ، خاصةً العمود الخلفي المتباين. لكن ما لفت انتباهي أكثر هذا العمود الخلفي هو أنه يحتوي على مجاري هواء حقيقية التي تنتهي في المصابيح الخلفية. تقول كيا أن هذا يقلل من الاضطراب ، وبالتالي يحسن الديناميكا الهوائية.

اختبار كيا نيرو الخلفي

بالفعل في الخلف تبرز مصابيح LED عمودية رفيعة على شكل ذراع الرافعة وجناح السقف. الشيء الوحيد الذي لا يقنعني كثيرًا هو أن إشارات الانعطاف والأضواء العكسية تذهب في المنطقة السفلية. يرون دائمًا أفضل في الارتفاع المتوسط ​​، وبالتالي ، أفضل أن يذهبوا إلى منطقة أعلى إلى حد ما.

تطور كبير في التكنولوجيا لمقصورة الركاب

بمجرد الدخول ، إذا كنت تعتقد ذلك ، سنبدأ بأكثر ما يلفت الانتباه مؤخرًا ، الشاشات الصغيرة. لدينا مجموعة أدوات جيدة التنفيذ وقابلة للتخصيص جزئيًا بحجم 10,25 بوصة. بجواره تظهر شاشة ملف نظام الوسائط، وهو أيضًا 10,25 بوصة. إنه يشعر بالسلاسة ولديه سهولة في التعامل معه ، وهو أمر إيجابي دائمًا.

اختبار لوحة القيادة في كيا نيرو

La تكييف الهواء يمكن تشغيله من الشاشة ومن قسم سفلي ، كما هو الحال في Sportage أو EV6. كما ترون ، لدينا زوجان من عجلات الروليت مدى الحياة ، لكن وظائف أخرى تعمل باللمس. إنه منظم جيدًا ، لكنني ما زلت أفضل أن تكون جميع عناصر التحكم أزرارًا تقليدية. إذا ضغطنا على "زر" ، فستختفي قائمة تكييف الهواء وتتغير إلى هذه الخرائط الأخرى والراديو والصوت والقوائم الأخرى ، وهي الآن لعبة الروليت للتحكم في مستوى الصوت والمحطة.

لدينا أيضًا مآخذ USB وولاعة السجائر ، الشحن اللاسلكي للجوال، مقصورات التخزين الصحيحة والمزيد في هذه المنطقة المركزية يظهر محدد التروس والأزرار الخاصة بـ تدفئة المقاعد، عجلة القيادة ، تفعيل AutoHold ، حساسات وقوف السيارات وغيرها. للأسف ، كما ترون لدينا الكثير من البلاستيك الأسود اللامع، وهو أمر رائع جدًا عندما تكون نظيفة تمامًا ، لكن هذا لا يحدث حتى عند تحرير السيارة في الوكالة.

فيما يتعلق عجلة القيادة ، إنه تصميم جديد ومن المثير للفضول ، أنه يحتوي على اثنين فقط من المتحدثين الأفقيين ، عندما يكون الشيء المعتاد هو أن لديهم أيضًا تحدثًا رأسيًا واحدًا على الأقل في المنطقة السفلية. في الأيام الأولى لم أشعر بالراحة تجاهه ، لكن صحيح أنك في النهاية ستعتاد عليه.

على الرغم من التفاصيل القابلة للتحسين

اختبار وحدة التحكم المركزية كيا نيرو

من حيث الجودة ، فهي أقل من سبورتاج بنقطة واحدة. كن حذرًا ، المواد المختارة ، باستثناء Piano Black ، أكثر من صحيحة ، وكذلك الإعدادات. ولكن هناك بعض التفاصيل الصغيرة ، مثل المادة المختارة للسقف أو لمصابيح السقفالتي يمكن تحسينها. هناك يمكنك أن ترى أنهم وفروا القليل من التكاليف.

أخيرًا ، وقبل الانتقال إلى المقاعد الخلفية ، نحن في تشطيب Emotion ، الجزء العلوي من النطاق ، ولهذا السبب لدينا تعديلات كهربائية للمقعدين الأماميين والتدفئة. بالمناسبة مقاعد كانت مريحة جدًا بالنسبة لي. الآن نعم ، دعنا ننتقل إلى الصف الثاني.

المقاعد الخلفية واسعة جدا.

اختبار المقاعد الخلفية كيا نيرو

إذا تحدثنا عن قابلية السكن لاحقًا ، المقاعد الخلفية تترك مساحة جيدة لشخصين بالغين عمليا من أي حجم - في المعتاد - في المقاعد الجانبية. في حالتي ، مع ضبط مقعد السائق على ارتفاع 1,76 ، لدي إزالة كبيرة للركبة ولدي أيضًا عدة سنتيمترات متبقية لرأسي من السقف.

الساحة المركزية ضيقة للغاية ، على الرغم من أنها ستكون في متناول اليد للرحلات القصيرة لمرة واحدة.

في ترتيب آخر للأشياء ، في هذا الصف الثاني ، نجد رفًا للمجلات ، ومآخذ USB في ظهور المقاعد الأمامية ، ومنافذ تهوية - بدون تحكم في درجة الحرارة - ومسند ذراع مركزي مع حاملات أكواب.

جذع مذيب لعائلة

اختبار جذع كيا نيرو الهجين

في هذه النهاية العاطفية لدينا فتح صندوق الأمتعة تلقائيًا. بمجرد فتح البوابة نجد مساحة 451 لترًا في هذا الإصدار الهجين غير المكون الإضافي. في حالة البديل PHEV ، أو الهجين الإضافي ، يكون 348 لترًا ، بينما في E-Niro ، المحرك الكهربائي ، نتحدث عن 475 لترًا.

ومع ذلك ، كما ترون ، فهي مساحة قابلة للاستخدام تمامًا. أقواس العجلات مزعجة بعض الشيء ، لكنها ليست كثيرة ، ولدينا ارتفاع مزدوج مع وجود فجوة جيدة. ما يلفت انتباهي قليلاً هو أسلوب الصينية. إنه رقيق ومن الواضح أنه لا يزن كثيرًا ولكن ... لا أعرف ، يبدو مثل ورق السجائر.

المحركات: كهربائية ، هجينة وعادية

اختبار صندوق كيا نيرو الرقمي

كما قلنا في البداية ، فإن كيا نيرو متوفرة بثلاث آليات. نبدأ بـ E-Niro النسخة الكهربائية بالكامل. يحمل بطارية 64,8 كيلو واط في الساعة بقوة 204 حصان. تبلغ استقلاليتها المعتمدة في الدورة المركبة 460 كيلومترًا ، وهذا ليس سيئًا على الإطلاق.

نواصل مع هجين المكونات في، الذي يجمع بين محرك بنزين بقوة 1.6 حصان وسعة 105 لتر ومحرك كهربائي بقوة 84 حصان ليمنحك قوة مشتركة تزيد عن 183 حصانًا. يستمد الجزء الكهربائي الطاقة من بطارية بقدرة 11,1 كيلو وات في الساعة. تبلغ استقلاليتها في الوضع الكهربائي 65 كيلومترًا.

نحن نختبر نيرو الهجين التقليدي أو غير المزود بقابس. لدينا محرك بنزين 1.6 litros 105 حصان ومحرك كهربائي بقوة 44 حصان مدعوم ببطارية صغيرة 1,3 كيلو وات في الساعة. يطورون معًا 141 حصانًا و 265 نيوتن متر ومن بين الفوائد الأخرى نجد تسارعًا من 0 إلى 100 في 10,4 ثانية وسرعة قصوى تبلغ 165 كم / ساعة. يبلغ الاستهلاك المشترك المعتمد 4,4 لتر / 100 كم.

على عكس المركبات الهجينة التقليدية الأخرى ، تستخدم سيارة نيرو علبة تروس مزدوجة القابض بست سرعات. وكفضول ، لا يحتوي ناقل الحركة هذا على ترس عكسي ، لكن المحرك الكهربائي سيهتم دائمًا بهذه الوظيفة.

عند مقود سيارة كيا نيرو HEV

اختبار الجانب كيا نيرو

لقد رأينا بالفعل كل النظرية ، الآن ، ما الذي نشعر به في عجلة هذه السيارة؟ حسنًا ، بصراحة ، إنها سيارة بسيطة للغاية من حيث القيادة. إنها لا تعاني من أي شيء عمليًا ، فهي تحتوي فقط على نقطتين أعتبر أنهما يمكن تحسينهما وسأقوم بالتفصيل الآن ، لكن الحقيقة هي أنها واحدة من تلك السيارات التي بالكاد تحتاج إلى وقت للتكيف معها لقيادتها . يبدو أنك كنت تقودها منذ سنوات.

استجابته ناعمة ، لكنها قوية عند السرعات المنخفضة ، على سبيل المثال ، إذا أردنا الخروج من تقاطع بسرعة. إنه هناك حيث يكون عزم الدوران الفوري للمحرك الكهربائي أكثر وضوحًا، والذي يسمح لك بالتمهيد بسرعة كبيرة. بالإضافة إلى ذلك ، في تلك الأوقات ، يساعد أيضًا في الحفاظ على استهلاك الوقود في وضع حرج.

تعليق مريح ، مريح للغاية؟

اختبار الجبهة كيا نيرو

التعليق له إعداد ناعم نسبيًا، لذلك فهو مريح للسفر أو عند التجول. ومع ذلك ، ومن وجهة نظري ، فإنه يفتقر إلى الصلابة لاحتواء القصور الذاتي بشكل أفضل ، لأنه في المنحنيات أو الكبح القوي يمكن ملاحظة القصور الذاتي قليلاً.

وبما أنني ذكرت الكبح ، فإليك إحدى النقاط التي أعتبرها يمكن تحسينها. كن حذرًا ، إذا قمت بالفرملة بقوة ، ستتوقف السيارة بسرعة وأمان. ولكن كما هو الحال في الغالبية العظمى من السيارات الهجينة أو المكهربة ، ليس لدينا خير شعور مع دواسة الفرامل.

اختبار الملف الخلفي كيا نيرو

هذا بسبب الكبح المتجدد ويصعب أحيانًا قياسه بدقة. هناك أوقات نقوم فيها بالفرملة بسلاسة نسبيًا ولدينا شعور بأننا لا نقيس جيدًا ، وأننا نرمي أنفسنا فوق السيارة التي أمامنا. كما أقول ، إنه شيء شائع في السيارات المكهربة. آمل أن تبدأ العلامات التجارية في العمل أكثر على هذا الجانب من أجل تحسين راحة القيادة.

العزل الصوتي أقل بمقدار نقطة واحدة مما كان متوقعا

من ناحية أخرى ، لدينا وضعان للقيادة - Eco و Sport - يتم إدارتهما من خلال زر على عجلة القيادة. في الوضع الاقتصادي ، تكون استجابة المحرك ناعمة ، وربما ناعمة جدًا ، و مع الكاميرات يمكننا إدارة الاحتفاظ عندما نرفع قدمك اليمنى ، يكون ذلك مفيدًا. وفي الوقت نفسه ، في الرياضة ، يتفاعل المحرك بشكل فوري وفي هذه الحالة تساعدنا الكاميرات في إدارة التروس الستة للتغيير.

اختبار عجلة القيادة كيا نيرو

النقطة الأخرى التي لفتت انتباهي حول هذه السيارة ، وليس للأفضل ، هي مسألة عزل الصوت. على الطريق السريع هناك ضوضاء قادمة إلى المقصورة أكثر مما توقعت، خاصة المتداول. ربما فوجئت بهذا الجانب لأن كيا تعمل كثيرًا على هذه التفاصيل في موديلات أخرى ، مثل سبورتاج ، لكنني أعتقد أنهم في نيرو لم يفعلوا ذلك بشكل جيد.

استهلاك معدل ومستقر

حيث لا يمكن أن يكون هناك شكوى في القسم استهلاك. ليس من الضروري القيادة بكفاءة عالية لرؤية استهلاك منخفض للغاية في كمبيوتر الرحلة.

على الطريق السريع بسرعات عادية يكتفي بحوالي 5,5 لتر / 100 كم ، بينما في المدينة ، حيث نحصل على أقصى استفادة من هذه النماذج الهجينة ، من السهل الحصول على استهلاك 4,5 لتر ببساطة عن طريق التسارع من حالة التوقف التام مع قليل من النعومة. في الواقع ، خلال هذا الأسبوع من الاختبار تم تحديد الاستهلاك الكلي في 4,7 لتر / 100 كم.

استنتاجات بعد اختبار كيا نيرو

اختبار كيا نيرو العاطفة

كما رأيت طوال الفيديو ، كنت أتوقع المزيد من كيا نيرو في بعض التفاصيل ، مثل الضوضاء في المقصورة أو نهاية بطانة السقف. في هذه الجوانب أعتقد أنه يمكن حلها بشكل أفضل قليلاً.

ومع ذلك، لديها أشياء إيجابية للغاية، مثل تصميم أكثر جرأة ، وديناميكيات سلسة ومريحة للغاية باستثناء لمسة الفرامل المذكورة أعلاه ، وقبل كل شيء ، بعض استهلاك منخفض حقًا ممارسة القيادة العادية. بالإضافة إلى ذلك ، أعتبر أنها سيارة تعمل جيدًا كسيارة واحدة لعائلة مكونة من أربعة أفراد.

تجهيزات كيا نيرو

اختبار شعار كيا نيرو HEV

مفهوم وتصميم المنتج

  • النوافذ الأمامية والخلفية
  • فرامل الانتظار الكهربائية
  • قضبان السقف
  • جنوط ألمنيوم مقاس 16 بوصة
  • مصابيح LED تعمل بالنهار
  • استشعار الضوء
  • تنبيه راكب المقعد الخلفي
  • نظام المساعدة على السير في الحارة
  • عكس الكاميرا
  • شاحن USB أمامي وخلفي
  • التحكم في المناخ ثنائي المنطقة
  • مثبت السرعة
  • لوحة العدادات مع شاشة 4,2 بوصة
  • محدد وضع القيادة
  • جهاز استشعار وقوف السيارات الخلفي
  • شاشة وسائط متعددة مقاس 8 بوصات مع Apple CarPlay و Android Auto
  • نظام التعرف على حدود السرعة
  • مقعد السائق والراكب القابل لتعديل الارتفاع

محرك (إضافة)

  • محدد التحول الدوراني
  • أقمار مظلمة
  • أغطية المرايا باللون الأسود
  • مرايا خارجية كهربائية ومدفأة مع مؤشر مدمج
  • مساعدة القيادة على جانب الطريق
  • مساعد النقطة العمياء
  • بلوتوث مع التعرف على الصوت
  • شاحن لاسلكي للهاتف المحمول
  • نظام تثبيت السرعة التكيفي
  • تبديل المجاذيف
  • كيا كونيكت نافيجيتور
  • مربع رقمي 10,25 بوصة
  • مرآة كهربائية
  • حساسات ركن أمامية وخلفية
  • الكبح في حالات الطوارئ عند التقاطعات
  • البدء الإلكتروني والمفتاح الذكي
  • مقعد السائق مع تعديلات كهربائية وتعديل أسفل الظهر
  • تنجيد مختلط

العاطفة (إضافة)

  • مقابض داخلية من الكروم
  • دواسات رياضية
  • واقيات عتبات الأبواب والمقابض من الكروم
  • عجلة القيادة ساخنة
  • مصابيح أمامية بتقنية LED كاملة
  • عجلات قياس 18 إنش
  • سقف شمسي
  • رئيس متابعة العرض
  • باب خلفي بدون استخدام اليدين
  • نظام الصوت Harman Kardon
  • وقوف السيارات عن بعد مع مفتاح
  • مقاعد أمامية مدفأة مع تعديلات كهربائية
  • تهوية في المقاعد الأمامية
  • مقاعد خلفية مدفأة
  • تنجيد جلد صناعي

اسعار كيا نيرو

كيا نيرو 2022 خلفي

الإصدار قوة تبادل الانتهاء السعر
الإصدار قوة تبادل الانتهاء السعر
1.6 جي دي آي HEV 141 CV DCT مفهوم وتصميم المنتج 27.840 يورو
1.6 جي دي آي HEV 141 CV DCT حامل 31.177 يورو
1.6 جي دي آي HEV 141 CV DCT ايموشن 33.678 يورو
1.6 جي دي آي PHEV 183 CV DCT مفهوم وتصميم المنتج 37.000 يورو
1.6 جي دي آي PHEV 183 CV DCT حامل 40.713 يورو
1.6 جي دي آي PHEV 183 CV DCT ايموشن 43.213 يورو
إي نيرو إي في 204 CV - مفهوم وتصميم المنتج 41.700 يورو
إي نيرو إي في 204 CV - حامل 45.410 يورو
إي نيرو إي في 204 CV - ايموشن 48.410 يورو

الأسعار الرسمية وفقًا لمكوِّن كيا.

رأي المحرر

كيا نيرو
  • تقييم المحرر
  • تصنيف 4 نجوم
27.840 a 48.410
  • 80%

  • كيا نيرو
  • مراجعة:
  • نشر على:
  • التعديل الأخير:
  • التصميم الخارجي
    المحرر: 90٪
  • تصميم داخلي
    المحرر: 75٪
  • المقاعد الأمامية
    المحرر: 80٪
  • المقاعد الخلفية
    المحرر: 90٪
  • جذع
    المحرر: 75٪
  • علم الميكانيكا
    المحرر: 75٪
  • استهلاك
    المحرر: 90٪
  • CONFORT
    المحرر: 70٪
  • السعر
    المحرر: 75٪

الايجابيات

  • التصميم الخارجي
  • استهلاك ضيق للغاية
  • مساحة بالداخل

الكونترا

  • بعض المواد المختارة
  • عزل صوتي محسن
  • ضوء السقف الداخلي غير مكلفة

معرض صور كيا نيرو


قيم سيارتك مجاناً في دقيقة واحدة ➜

اترك تعليقك

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب *

*

*

  1. المسؤول عن البيانات: ميغيل أنخيل جاتون
  2. الغرض من البيانات: التحكم في الرسائل الاقتحامية ، وإدارة التعليقات.
  3. الشرعية: موافقتك
  4. توصيل البيانات: لن يتم إرسال البيانات إلى أطراف ثالثة إلا بموجب التزام قانوني.
  5. تخزين البيانات: قاعدة البيانات التي تستضيفها شركة Occentus Networks (الاتحاد الأوروبي)
  6. الحقوق: يمكنك في أي وقت تقييد معلوماتك واستعادتها وحذفها.