اختبار فورد موستانج GT ، V8 الغلاف الجوي المبارك

كان عام 1964 عندما أطلقت العلامة التجارية الأمريكية لهنري فورد ما هو بلا شك أكثر طرازاتها شهرة ، وهو فورد موستانج. لقد تم طرحه في السوق لمدة ثلاث سنوات فقط في أوروبا ، لكنك بالتأكيد تعرفه منذ فترة طويلة ، لأنه ظهوره في مئات الأفلام لقد جعلوه مشهورًا جدًا. بالنسبة إلى الخادم ، من دون شك ، فإن المشهد الأكثر خصوصية هو مشهد قيادة بوليت في مطاردة من قبل ستيف ماكوين المفقود.

لكننا في عام 2017 والأوقات تغيرت كثيرًا منذ ذلك الحين. عدد قليل سيارات عاطفي البقاء في السوق معظمهم ينتقلون من النقطة أ إلى النقطة ب ، إما داخل نفس المدينة أو على بعد مئات الكيلومترات ، متجاهلين كل شيء عن شغف القيادة والأحاسيس. اليوم نحاول فورد موستانج GT تم إطلاقه في عام 2015 ، وهو أول منتج تسوقه شركة Ford في القارة القديمة ، ولا علاقة له بأي جهاز. ندعوك للتمشية.

هل تعرف ما هي الأحكام المسبقة؟ لعقود من الزمان ، قيل إن السيارات الأمريكية بشكل عام والموستانج بشكل خاص يصعب قيادتها ، وغير مكررة بل وخطيرة. لسوء الحظ بالنسبة لي ، لم يكن من دواعي سروري قيادة أي طراز سابق ، ولكن كما ستقرأ في السطور التالية ، لقد تغيرت الوصفة كثيرًا في السنوات الأخيرة ل سيارة المهر بالامتياز. أكثر من شيء واحد سيكون أداؤه جيدًا ، لأننا نواجهه السيارة الرياضية الأكثر مبيعًا في أوروبا.

سوف تتعرف عليه للوهلة الأولى

في أوروبا ، نحن معتادون جدًا على ضغط الأجسام ذات الكبائن الكبيرة والصناديق. يبلغ طول فورد موستانج الخارجي 4,78 المتروبينما يبلغ عرضه وارتفاعه 1,91 مترًا و 1,38 مترًا على التوالي. تبلغ المعركة 2,72 متر. بالنظر إلى ما سبق ، يمكنك بالفعل تخيل ذلك ليست سيارة صغيرة. دعنا نذهب مع الجماليات.

ليس هناك شك في أن فورد موستانج هي سيارة واضح جدا. توضح أبعادها وأشكالها لأي شخص ، حتى لو لم يكن شغوفًا بالسيارات ، أننا نواجهها موديل خاص. مع هذه النغمة الزرقاء والخطين الداكنين اللذين يعبران الجسم كله طوليًا ، لا مفر من جذب الانتباه ؛ ناهيك عن صوت جميل ولكن متحكم فيه لمحرك V8 عند التسارع.

في جبهة، ومن أعلى إلى أسفل ، نجد غطاء كبير جدا مع بعض "الحدبة" في منطقتها المركزية. الشبكة الرئيسية كبيرة نوعا ما وشكلها شبه منحرف ومشطبة باللون الأسود ، تاركة مساحة لها شعار الحصان "الراكض" بسهولة. بجانبه لدينا المصابيح الأمامية الرئيسية ، بأشكال مستقيمة. لأذواقي ، كنت أفضل الأشكال المستديرة على غرار تلك الموجودة في موستانج الأصلية ، لكن فورد فضلتها بهذه الطريقة. علاوة على ذلك ، يوجد فتحة تهوية ثانية ، وأضواء إشارة الانعطاف ومصابيح الضباب ، تنتهي في الجزء السفلي بعلامة شفة هوائية باللون الأسود.

إنه في عينيك حساب تعريفي والجانب حيث نقدر حقًا نسب مثل هذا الوحش الأمريكي. يبدو أن المسافة من الأنف إلى مقصورة الركاب تمثل 40٪ من إجمالي طول هيكل السيارة. الجزء الأمامي كبير ، لذلك يجب أن نكون حريصين على المنحدرات والحواجز عند الوقوف على البطارية ، بينما يتم احتواء ارتفاع هيكل السيارة نسبيًا مع الأخذ في الاعتبار طوله.

تسمح لنا الصورة الظلية بإلقاء نظرة خاطفة على مقصورة عادلة وجذع جيد.

إذا نظرنا عن كثب ، فإننا نرى سخاء عجلات سوداء قياس 19 إنش التي تخفي نظام الكبح الذي وقعه بريمبو ، وهو رِكاب بوظائف إيروديناميكية باللون الأسود ورقمين مفصولين بنقطة. نعم ، ضع "5.0"، وهذا هو إزاحة هذه الأسطورة الحية. يمر خطان من التوتر عبر الفراغ بين العجلات على نفس الجانب ، أحدهما عند ارتفاع مقبض الباب والآخر أقل بكثير ؛ مضيفا الكثير من العضلات إلى هذا المنظر الجانبي.

Su الى الخلف لا يمر مرور الكرام. مثلما كنت أخبرك أن المصابيح الأمامية لم تكن قديمة كما كنت أتمنى ، لا يمكنني قول الشيء نفسه عن مصابيح خلفية. على الرغم من اختلافها منطقيًا عن تلك الموجودة في النموذج الأصلي ، إلا أن العلامة التجارية ذات الشكل البيضاوي الأزرق حافظت على خط تصميمها مع تلك الخطوط العمودية الثلاثة التي تم حلها جيدًا. يفصل الطياران عن بعضهما البعض بسطح أسود لامع يضم في منطقته المركزية شعار "GT". وهذه هي بالضبط هذه السيارة حيث ستكتشف بضعة أسطر أدناه: جران توريزمو أصيل.

في الجزء السفلي منه ، يستخدم المصد الناشر الذي يجمع بين اللون الأسود واللون المائل للزرقة لهيكلنا. مع أشكال الهروب لم يرغبوا في التعقيد ولا نعتقد أنها فكرة سيئة ، لأنهم تركوا مخرجًا دائريًا على كل جانب. إنهم موجودون ويسمحون برؤيتهم ، لكنهم لا يريدون جذب الكثير من الاهتمام. نريد أن نرى ما بداخله ، لذلك نذهب إلى الداخل.

الحفاظ على الجوهر ، ولكن بشكل جيد

الفكرة التي نمتلكها جميعًا عن سيارة أمريكية ، وخاصة سيارة موستانج ، هي أن تصميمها الداخلي لم يتم حله جيدًا. لحسن الحظ ، هذا شيء لا يمكننا قوله لفورد موستانج. صحيح أنها لا تتمتع بأفضل الصفات في العالم ، وليست كل موادها ناعمة ، لكن التشطيبات تبدو أكثر من صحيح لسيارة رياضية يبدأ سعرها من 40.000 يورو.

نفتح الباب ، وإذا كان الليل ، سيضيء شعار النموذج على الأرض، بدءًا من الإسقاط من مرآة الرؤية الخلفية. ستضيء لوحة الجري المصنوعة من الألومنيوم أيضًا كلمة موستانج. نزلنا إلى مقاعد الجرافة الرياضية وبدأنا في التحقق من تصميمها.

بادئ ذي بدء ، عندما نغلق الباب نلاحظ أ جودة الصوتبالقرب من السيارات المتميزة ، وهي دائمًا علامة جيدة. نلمس عجلة القيادة ولديها لمسة جيدة ، على الرغم من أنها تبدو كبيرة بعض الشيء بالنسبة لما اعتدنا عليه وكذلك محملة قليلاً بالأزرار ، لكننا سرعان ما اعتدنا عليها. صندوق الساعات يجمع بين الأسلوب الكلاسيكي والتكنولوجيا، يتم تركيب قرصين عتيقين صغيرين نوعًا ما يحاكيان الطراز الأصلي ويتداخلان مع شاشة معلومات رقمية بينهما.

تستخدم لوحة القيادة ملف أشكال مستقيمة إلى حد ما والمنحنيات الواضحة ، وهذا هو السبب في أنها تبدو مرتفعة بعض الشيء وتطفلية في الصور ، ولكن الحقيقة هي أننا لن نشعر بهذا الشعور شخصيًا. إنه مختلف تمامًا ، حيث اعتدنا على الأشكال الأكثر نعومة. في منتصف الطريق ، انتهى بـ نحى اللوح الألومنيوم لهجةوالذي يتناقض مع باقي الخامات باللون الأسود المعتاد. في وسط تشطيب الألمنيوم المذكور ، لدينا ثلاث فتحات تهوية دائرية الشكل.

La الشاشة الرئيسية وحدة التحكم إنه منخفض نوعًا ما ، مما يجبرنا على النظر بعيدًا عن الطريق قليلاً ؛ شيء غير مناسب على الإطلاق. جودة الرؤية ليست الأفضل ، لكنها لا تهم كثيرًا في سيارة كهذه. أدوات التحكم في الصوت وتكييف الهواء بسيطة وسرية ، مما يجعل أدوات التحكم أكثر جاذبية. أزرار تم العثور أدناه على وظائف إلغاء تنشيط ESP ، وتغيير صلابة التوجيه أو أوضاع القيادة ، وهي على غرار الطائرات من القتال. لا يبدو منطقيًا بالنسبة إلينا أن ملف زر ضوء التحذير كن هنا أيضًا ، لأنه إذا لم نعتد على السيارة ، فمن الصعب العثور عليها (كما حدث لنا في إحدى المرات عندما وجدنا احتفاظًا كبيرًا). يجب أن يكون أكثر وضوحًا وفي وضع طبيعي أكثر.

أخيرًا ، نذكر لوحة الألمنيوم الصغيرة الموجودة على لوحة القيادة ، أمام الراكب ، والتي يظهر فيها شعار النموذج مرة أخرى ، وكلمة موستانج والنقش "منذ عام ٢٠٠٥"، يذكرنا بأننا نركب سيارة لها أكثر من نصف قرن من التاريخ ... ويا لها من قصة!

سيسافر شخصان بشكل مريح للغاية ، لكن شخصين فقط سيسافران بشكل مريح

بمجرد أن نتحدث عن تصميمه الجمالي ، من الداخل والخارج ، فقد حان الوقت لبدء التركيز على الوظيفة. فورد موستانج لديها مقاعد أمامية رائعة، كونها واسعة جدًا بجميع أبعادها ومع تعديلات المقعد وعجلة القيادة التي ستسمح لنا باعتماد وضع قيادة مريحسواء كنا طويل القامة أو قصير القامة.

تأتي المشكلة في المقاعد الخلفية. هذه السيارة كبيرة جدًا من الخارج وهي معتمد لأربعة ركاب، لكن المقعدين الخلفيين ليسا عمليين تمامًا. أنا ، الذي يقيس 1,76 تقريبًا ، لا أستطيع الجلوس بشكل مريح في المقعد الخلفي الأيسر ، لأن ساقي مسجونة عمليًا بالمقعد الأمامي (يتم تعديله وفقًا لوضعية القيادة) ويدلك رأسي بالسقف. فهي ليست صغيرة مثل ملف تويوتا GT86، لكنها لا تزال غير عملية.

الأفضل هو أن إذا سافرنا ثلاثة أشخاص، والثالث يجلس في المقعد الأيمن ومساعد الطيار يحرك مقعده إلى الأمام قدر الإمكان ، على الرغم من أن أيا منهما لن يكون مرتاحًا. شرق ponycar هو مصممة لراكبين، للاستمتاع بالطريق كزوجين وأي رحلة ، سواء كانت قصيرة أو طويلة ، ولكن ليس مع أربعة أشخاص.

El جذع أنها توفر سعة كبيرة. نكون 408 litros، على الرغم من أنه من الصحيح أيضا أن له فم التحميل ضيق جدا من خلال ترتيب الطيارين الخلفيين وارتفاعه ، مما لن يسمح لنا بتحميل أشياء ضخمة. الأشكال مكعبة نسبيًا وعلى الجانب الأيمن يوجد مضخم صوت من معدات الصوت.

فورد موستانج GT ، بمحرك V8 وناقل حركة يدوي: ما يجب عليك شراؤه

فورد موستانج 2015 متوفرة بـ جثتين. سيارة كوبيه تسمى Fastback وأخرى قابلة للتحويل تسمى Convertible. فيما يتعلق المحركات ، هناك خياران. محرك V8 سعة 5 لتر بقوة 421 حصانًا و 2.300 إيكوبوست إيكوبوست بقوة 4 حصانًا. عرضت أيضا مع ناقل حركة يدوي أو أوتوماتيكي.

الاستمتاع بالقيادة حتى على وتيرة المشي

وصول اجمل جزء من أي اختبار ، ولكن أكثر من ذلك في هذه الحالة. في رأيي ، تم تكوين هذه الوحدة بالميكانيكا التي تستحقها فورد موستانج. تحت غطاء المحرك الأمامي مروحة 8،4.951cc VXNUMX، والتي لا تحتاج إلى اللجوء إلى الشحن التوربيني لتطوير قوة 421 CV وعزم دوران أقصى قدره 530 نيوتن متر؛ بينما ناقل الحركة يدوي. لم نقم بقيادة أي إصدار بمحرك Ecoboost أو بعلبة تروس أوتوماتيكية ، ولكن إذا اشتريت سمين، فليكن صحيحا.

لا يسعني إلا أن أقول ، أنا أحب هذا الصوت!

القدم اليسرى على القابض واضغط على زر التشغيل. على عكس ما قد نتوقعه ، فإن هذا V8 انها ليست مدوية على الاطلاق. يبدو جادًا ولكنه حلو، مع الخرخرة النموذجية لترتيب هذه الأسطوانات واستعادة بعض ذكريات المحركات الكبيرة القديمة. عند البدء بالبرودة ، كما هو منطقي ، يحدث ثورة إلى حد ما.

ليس من السهل المناورة بسيارة من هذه الأبعاد ، مع رؤية خلفية عادلة إلى حد ما ، ولجعل الأمور أسوأ ، بدون مجسات اقتراب أمامي في سيارة بها الكثير من الأنف. يجب أن نكون حذرين ، لأن الأمر يستغرق بعض الوقت لعقلنا لأتمتة المسافة من مقدمة السيارة إلى بصرنا. ومع ذلك ، بعد عدة ساعات خلف عجلة القيادة ، المناورات الضيقة ستجعلنا متوترين قليلاً.

إلى الطول يجب أن يضاف عرض الجسم وقاعدة العجلات، مما يؤثر بشكل مباشر على قدرة الدوران. لا ، كما قد تكون خمنت بالفعل ، فهو غير مريح في الشوارع الضيقة أو في مواقف السيارات. على أي حال ، من يشتري هذه السيارة يعرف بالفعل أنها ليست مثالية للتجول.

في هذه المرحلة ، يمكننا تسليط الضوء كيف يتم ضبط محرك سيارتك بشكل جيد. إذا ذهبنا إلى ألف دورة في الترس الثالث ، على سبيل المثال ، فإنه يتصرف بسلاسة شديدة ، دون نقل أي نوع من الاهتزازات أو الاهتزازات أو الضوضاء التي تجبرنا على التقليل. ولا إذا خطونا في تلك اللحظة بشكل كامل على القدم اليمنى. ستبقى دائما سلسة، لذلك من الممكن تمامًا إكمال دوار بسرعة 40 كم / ساعة وفي الترس الرابع.

نغادر المدينة للبحث عن طرق متعرجة ، ولكن للوصول إلى هناك يتعين علينا السفر عدة كيلومترات نقل مزدوج. تساعدنا هذه المرحلة على معرفة أن فورد موستانج في غضون دقائق قليلة متوافق تمامًا مع الرحلات الطويلة؛ نعم ، كما قلنا ، مع رفيق واحد فقط.

La عازل الصوت الديناميكي الهوائي صحيحإنها ليست مثالية لكنها أفضل مما كان متوقعا. عند السرعات الثابتة ، لن نلاحظ ضجيج المحرك أيضًا ، ولن نشعر حتى بالسفر في سيارة رياضية. ال المعلق مرشح جيد جدا المخالفات المحتملة ، والشقوق والتصدعات في الأسفلت ، وعدم إزاحة المسار عندما نتجاوزها في منحنى.

المقاعد الرياضية من نوع الجرافة مريحة جدًا وناعمة تمامًا ، على الرغم من رغبتي في ذلك يفتقرون إلى بعض الدعم القطني، ليس لديها تنظيم في هذا القسم. في المنحنيات عالية السرعة ، فإنها تثبت جيدًا ولا تسمح للقصور الذاتي بتحريكنا بشكل جانبي.

نترك الطريق السريع وندخل الطرق الخلفية. عند الإيقاعات الهادئة بدأنا نلعب مع رافعة ذات تروس، وهو شيء تسبب لنا في إدمان معين طوال الاختبار لأنه اللمس جيد جدا والجولات قصيرة، إلى جانب ذلك يمكننا أن نلاحظ إدخالات التروس.

من أكثر الأشياء التي أحببتها في سيارة فورد موستانج أنها سيارة بها انها ممتعة تتبع المنحنيات وإجراء تغييرات في التروس لتهدئة الإيقاعات. ليس عليك أن تقترب من حدودها لقضاء وقت ممتع حقًا ؛ أود أن أذهب إلى أبعد من ذلك لأقول إنه من الممتع الذهاب في نزهة كما هو الحال في الوتيرة العالية. لكن هذا يحتاج إلى التحقق بدأنا في وضع القليل من الضغط على هيكلها ومحركها.

421 حصانًا و 530 نيوتن متر ، لا تثق أبدًا

لدينا أكثر من 421 حصانًا و 530 نيوتن متر على المحور الخلفي لسيارة كبيرة وثقيلة إلى حد ما ، لذلك يجب أن نذهب شيئًا فشيئًا و لا تفعل الغاشم. المساعدات الإلكترونية موجودة ، وعندما تفقد قبضتها فإنها ستعمل ، ولكن من الأفضل عدم وضع قوانين الفيزياء في الكثير من المتاعب.

El الأسفلت المكسور بالكاد يزيح السيارة حتى في الإيقاعات الخفيفة ، شيء يمنحك ثقة كبيرة دائمًا. بدأنا في تمديد التروس وإغراق المسرع بقوة أكبر. ال بدأ بالفعل في ملاحظة صوت محرك V8 الخاص به ويبدو أنه يتغرغر ، ويلاحظ قوة دفع أكبر من 4.500 دورة في الدقيقة. نحن نربط منحنى تلو الآخر ولا ننتهي من الشعور بالراحة ، لأن هذا المنفذ ضيق نوعًا ما والرؤية ليست جيدة حتى نخرج من المنحنى ؛ شيء لا يجلب الثقة مع مثل هذه السيارة الكبيرة.

يحتوي التعليق على إعداد متوسط ​​، بحيث تظهر ميول طفيفة عند السرعات العالية

في قسم أكثر انفتاحًا وأمانًا ، يمكننا الآن الضغط أكثر قليلاً والبدء في ملاحظة ملف ردود الفعل على الإيقاعات العالية. يسمح التعليق بظهور بعض الميول ، أكثر عند الفرملة والتسارع أكثر من الانعطاف ؛ بينما يدور الجزء الخلفي بمهارة شديدة من مخرج المنحنى. لا ردود فعل مفاجئة ومن الأفضل دائمًا الدخول في المنعطف ببطء لمنع ما يزيد عن 1.700 رطل من التسبب في انخفاض الوزن.

فورد موستانج لا تشعر بالتعب أو التشبع، والاستجابة بدرجة جيدة إذا حددنا الأوقات وقمنا بعملنا جيدًا: الفرامل ، والانعطاف ، والدعم ، والتراجع عن التوجيه ، والتسريع. لن يقاومك أي منحنى بإيقاع سعيد. لم نختبرها بدقة على دائرة واسعة ، حيث من المحتمل أن تكون غارقة في الوزن والحجم إلى حد ما ، ولكن على الطريق أنها تفي لتجنيب توقعاتنا.

السلوك الديناميكي أفضل بكثير مما يتوقعه أي شخص

وبما أننا نتحدث عن الحلبة ، فقد أعلنت العلامة التجارية الأمريكية في عرضها التقديمي ، قبل عامين ، ذلك كانت سيارة يمكننا أخذها إلى الحلبة لأنها تتصرف مثل سيارة رياضية حقيقية. نحن لا نتفق تمامًا مع هذا ، ولكن من الصحيح أن سلوكه الديناميكي أفضل بكثير مما يتوقعه أي شخص ، كما أنه يعرف أيضًا كيف ينقل الأحاسيس الرياضية مع الحفاظ على راحة عالية، وهو خبر مثير. هل تتذكر هذا الشيء عن الأحكام المسبقة الذي أخبرتك به في بداية الاختبار؟

من ناحية أخرى ، فإن شاشة المعلومات الخاصة بـ لوحة معدات يسمح لنا بمعرفة بعض المعلومات غير العادية في أي سيارة. على سبيل المثال ، يمكن أن نحصل على بيانات سريعة مثل ملف عامل لامدا ، درجة حرارة رأس الاسطوانة، ودرجة حرارة الهواء الداخل ، ودرجة حرارة الزيت أو قوى التسارع ، من بين أمور أخرى.

يمكنك حرق العجلة على الفور دون أن يكون لديك أدنى فكرة

في نفس هذه القائمة يمكننا تنشيط الدفع، المعروف باسم التحكم في الإطلاق ، وهو أيضًا غير شائع في السيارات اليدوية. لإنهاء مفاجأة لنا ، فإن فورد موستانج جي تي لديها نظام قفل الفرامل الأمامي لأداء الإرهاق بطريقة بسيطة ودمر إطاراتنا في بضع ثوان. لا فائدة من ذلك ، ولكن بالنسبة لمن لديه أموال متبقية ، سيكون من المفيد البقاء مع أصدقائه وإثراء الورشة التي تغير إطاراته ...

الاستهلاك: من الأفضل ألا تتجول كثيرًا ...

أخيرًا ، يجب أن نتحدث عن استهلاك. هذا جيد ، إنها سيارة قد ترغب حقًا في معرفة محطات الوقود ، ولكنها تعتمد أيضًا كثيرًا على الاستخدام الذي نقدمه لها ونوع القيادة لكل منها. يتجول أفضل شيء أن تنسى هذه الحقيقة ، إلا إذا كنت تريد أن تنزعج. عادة ما تكون تتراوح من 20 لترًا إلى 100 لتروصدقني ، إنه ليس مشهدًا جميلًا.

بالطريق السريع، إذا كنا متساهلين في القدم اليمنى ، فإن البيانات ستطمئننا قدر الإمكان. يتم التداول في الحدود القصوى القانونية ومقدمًا يمكننا أن نكون إلى حد ما أقل من 9 لتر ، وهو أمر جيد جدًا. تساعد هذه السجلات ، دون أدنى شك ، في استخدام ترس سادس طويل جدًا يجعل سرعة المحرك تنخفض قليلاً. إذا أردنا الاستمتاع في ممر جبلي ، سيحدث لنا نفس الشيء تمامًا كما في المدينة ، فسوف يرتفع. في نهاية اختبار سجل الكمبيوتر متوسط ​​12 لتر / 100 كم، لذلك ليس سيئًا للغاية بالنظر إلى الإزاحة والقوة والوزن.

El تضمين التغريدة لقد تحسنت موستانج كثيرًا في السنوات الأخيرة ، لكنها لا تحب أن تفقد العادات "الجيدة" ... ممتلئة ، من فضلكيارب احفظها pic.twitter.com/hTL9PMs2fv

- Actualidad Motor (@A_Motor) 6 سبتمبر 2017

استنتاجات

فورد موستانج GT هي السيارة التي إنه يقدم وينقل العديد من الأحاسيس بسعر معقول إلى حد ما. لن تقضي وقتًا ممتعًا معها في المدينة وفي الشوارع الضيقة ، لكن ستستمتع بها كثيرًا على الطرق المنحنية ، كما قلنا لك بالفعل ، حتى في وتيرة المشي. صحيح أنه يجبرنا عمليًا على امتلاك سيارة أخرى في المنزل ، ولكن إذا لم يسافر أكثر من شخصين مطلقًا ، فقد تكون أيضًا سيارة سفر. استهلاكه على الطريق السريع ليس مجنونًا على الإطلاق ويسافر مريح وفضفاض في مقاعدهم الأمامية.

من ناحية أخرى ، إنها ليست مجرد سيارة. إنها فورد موستانج وعلى الرغم من أنها حديثة ، إلا أنها تعني يقود نموذجًا له الكثير من التاريخ وراءه. إنه أمر مذهل وهي سيارة تجعلك تقع في الحب ، سواء كنت تراها من الداخل أو تقودها. يقودها ممتعة ومريحة وعاطفية، وهو الشيء الذي يضيع على مر السنين والسيارات الحالية.

وبالحديث عن الخسارة ، كم عدد محركات V8 عالية الإزاحة ، وامتصاص الغلاف الجوي ، ومحرك العجلات الخلفية مع انزلاق محدود ، وعلبة تروس يدوية وسعر غير باهظ في السوق؟ للأداء والسعر ، ربما كان أقرب شيء هو نيسان 370Z، لكن اليابانيين يتمتعون بمزيد من الرياضة ، وعدم الراحة ، وأقل دقة ، مع 6 أسطوانات بدلاً من 8. أنا ، بصراحة ، احتفظ بفورد موستانج في هذا التكوين الميكانيكي: V8 وناقل حركة يدوي. سعر الوحدة المختبرة؟ حوالي 51.000 ألف يورو.

المعدات

معارض السيارات

• عجلات خلائطية حصرية باللون الأسود مقاس 48,3 سم (19 بوصة)
• المصابيح الخلفية LED
• القوالب الجانبية بلون الهيكل
• مصد خلفي بلون الهيكل مع ناشر هواء
• لوحة مصقولة
• غطاء دبابة عليه شعار "المهر"
• "المهر" المرايا الخفيفة
• مقاعد أمامية رياضية مع تنجيد جلدي
• كاميرا الرؤية الخلفية
• فتح وبدء تشغيل السيارة بدون مفتاح Ford-Keyfree
• ضبط كهربائي لمقعد السائق 6 أوضاع
• 9 مكبرات صوت متوسطة
• لوحة أجهزة الألمنيوم
• عجلة قيادة ثلاثية الأضلاع مكسوّة بالجلد مع أزرار تحكم
• 2.3 محرك EcoBoost فائق الشحن رباعي الأسطوانات

GT

• شبك باللون الأسود بتصميم GT
• منفذ عادم مزدوج من الكروم GT
• عجلات ألمنيوم حصرية
• حزمة أداء جي تي مع مكابح بريمبو وأقراص 15 بوصة وملاقط 6 مكابس
• محرك 8 لتر V5

أسعار

رأي المحرر

معرض صور فورد موستانج جي تي