اختبر فولفو XC90 T6 CV ، متجاوزًا نفسه

اختبر فولفو XC90 T6 حصان

عندما كنت في السوق لمدة 12 عامًا ، فذلك لأنك فعلت شيئًا صحيحًا. تجرأت فولفو على تقديم أول سيارة دفع رباعي كبيرة ، XC90 ، وسرعان ما جعلتها معيارًا في العديد من الجوانب ، لا سيما السلامة. هذا هو السبب في أن السويديين أخذوا وقتهم قبل إعطاء الحياة ل فولفو XC90 الجديدة، جيل جديد نضعه اختبارات وهذا يشير إلى طرق لتصبح ، مرة أخرى ، مرجعًا.

لقد أمضوا سنوات على رأس قطاع شهد أيضًا ، بفاصل بضعة أشهر ، كيف تم تجديد أحد أكبر منافسيها ، أودي Q7. الجديد من فولفو ليس فقط ملتزمًا بجماليات جديدة ، ولكن أيضًا تقنية جديدة ، وفورات في الوزن وحتى مجموعة جديدة من المحركات. لإعطائك فكرة ، انتهت محركات أكثر من 4 أسطوانات و 2.0 لتر. دون أن نذهب إلى أبعد من ذلك ، فقد ارتقينا إلى XC90 T6 بمحرك 2.0 توربو 320 حصان. وهي ليست النسخة الأكثر أداءً وقوةً.

مطرقة ثور

اختبر فولفو XC90 T6 حصان

يدور مفتاح فولفو الأسلوبي الجديد حول القوة والمتانة. هذا هو السبب في أنهم أطلقوا على مطرقة ثور تطبيق LED الجديد الخاص بك في أضواء التشغيل النهاري. إنه شيء سنجده في كل طراز من الطرازات المستقبلية للعلامة التجارية السويدية ، مع العرض الأول في XC90 الذي يؤكد قوتها. إنها ليست معقدة في الأشكال ، لكنها أكثر منمقة من سابقتها. يبلغ طوله 4,95 مترًا وعرضه 1,92 مترًا وارتفاعه 1,77 مترًا.

إنها سيارة كبيرة وقوية يجب إبراز شيء واحد فيها ؛ لها مظهر عائلي مرتفع. يكمن الخطأ في الخطوط المنحنية التي تتشابك مع الحواف التي تشكل هيكل السيارة. تفاصيل فولفو الخاصة ليست مفقودة. يوجد في الأمام شبكة كبيرة تحمل شعار العلامة التجارية بحجم كبير أو في جزء منه مصابيح أمامية بإضاءة LED كاملة.

اختبر فولفو XC90 T6 حصان

في الخلف هو الطابع الأكثر تميزًا للعلامة التجارية ، وهو طيارين عموديين فوق العمود الأخير. يمكن التعرف عليه ، ولكن في الوقت نفسه تم العمل على المزيد من هذه التفاصيل ، مما أدى إلى إنشاء سيارة بمزيد من التعبئة والتغليف وتميز أكبر. باختصار ، يبدو متحفظًا بقدر استعداده لإثراء البذخ في تصميمه. في نهاية المطاف ، هي رأس حربة فولفو ، ويجب أن تظهر ذلك في التكنولوجيا والكفاءة ، وكذلك في الصورة.

الإصدار الإشتراك الذي اختبرناه هو الجزء العلوي من النطاق ، ويستخدم تفاصيل محددة. على سبيل المثال ، مواسير العادم المستطيلة بدلاً من الأنابيب الدائرية أو النقوش المحفورة على القوالب الجانبية المصنوعة من الكروم مع شعار النقش. علاوة على ذلك ، يمكننا إضافة عناصر مثل عجلات تصل إلى 21 بوصة أو الحزمة الرياضية R-Design المرحب بها دائمًا.

الفخامة الاسكندنافية

اختبر فولفو XC90 T6 حصان

تُفهم تصميمات فولفو الداخلية بطريقة واحدة فقط ، بناءً على بساطتها. هذا هو الحال في فولفو XC90 ، والتي تظهر أيضًا تصميمًا جديدًا وتخطيطًا جديدًا لعناصر التحكم التي سنراها متكررة في الإصدارات المستقبلية ، دون الذهاب إلى أبعد من ذلك ، فولفو S90 الجديدة. يحتل نظام الوسائط المتعددة مركز الصدارة ، كونه أحد أكبر الرهانات التكنولوجية لشركة فولفو. لأنه يقوم على أ شاشة تعمل باللمس العمودية مع نظام Sensus اختياري يجمع العديد من وظائف السيارة نفسها.

تتم إزالة الكثير من الأزرار ، ولم يتبق سوى عدد قليل من الأزرار الأساسية مثل زر الصوت الموجود أسفله مباشرة. يعد تكييف الهواء ، وتفعيل أنظمة الأمان ، والراديو ، والمتصفح ، وحتى دليل المستخدم نفسه ، جزءًا من نظام الوسائط المتعددة هذا. يعمل بكفاءة وسرعة، على الرغم من أن حقيقة جمع الكثير من المعلومات معًا ستتطلب منا في نهاية المطاف البحث عنها كما لو كنا نقوم بذلك في ملف الهاتف الذكي. بالمناسبة ، في حالتي ، مع Samsung Galaxy S5 ، كان اتصال Bluetooth بالسيارة معقدًا للغاية.

اختبر فولفو XC90 T6 حصان

El لوحة القيادة تتحول أيضًا إلى شاشة رقمية حتى 12,3 بوصة أكثر قابلية للتخصيص الآن. يمكنك اختيار مواضيع مختلفة وما هي المعلومات التي تريد أن تظهر. إنه بسيط ويعطينا كل ما نحتاجه. تصميم لوحة القيادة ، كما قلنا ، بسيط. أكثر عندما يكون هناك غياب عملي للأزرار. إنه قابل للتخصيص بقوالب وألوان مختلفة.

يتميز بالجودة ، مع مادة ناعمة على السطح بالكامل تقريبًا. مفقود ، ربما في هذه الوحدة بالذات ، القطعة المكسوة بالجلد التي تمتد على طول جانب الكونسول الوسطي على جانب السائق. تبدو واهية وغير مناسبة ، على الأقل في هذه الوحدة. هناك تفاصيل دقيقة مثل زر البدء، التي لم تعد عصا التحكم ، أو التحكم في أوضاع القيادة ، لعبة الروليت في الكونسول الوسطي.

ما يصل إلى 7 ركاب

اختبر فولفو XC90 T6 حصان

تقدم فولفو في XC90 الجديدة إمكانية السفر بها ما يصل إلى 7 راكبا. هناك نسخ من 5 ركاب (الأساسي) و 7 ، والأخير هو لنا. يتركنا حجمها الخارجي بمستويات أكثر من مقبولة من القابلية للسكن الداخلي ، مع مقاعد أمامية واسعة و مقاعد مع العديد من التعديلات الكهربائية. يمكن تدفئة المقاعد ، تمامًا كما يمكن أن تكون عجلة القيادة.

في الخلف يوجد متسع لثلاثة أشخاص في العرض ، والمشكلة هي ذلك المقعد المركزي غير مريح. في أضيق وأصعب وذات شكل أكثر تقلبًا. الخطأ في ذلك هو أنه يدمج a نظام رفع المقعد لتكون قادرة على وضع الطفل دون الحاجة إلى استخدام معزز الطفل. خلاف ذلك ، هناك مساحة للساقين والرأس كافية لتحريك المقاعد للأمام والحصول على بعض المساحة في الصف الثالث.

اختبر فولفو XC90 T6 حصان

الصف الثالث من المقاعد في فولفو XC90

يوجد مقعدين في الخلف يمكن طيهما لأسفل و مدمجة في أرضية الصندوق الخلفي. إنها تتكشف وتنطوي بسهولة ، وفي الواقع ، فهي مفيدة جدًا للقياسات التي تزيد قليلاً عن 1,70 إذا ربحنا ، كما ذكرنا سابقًا ، بضعة سنتيمترات إضافية ندير الصف الأوسط. كتفصيل إذا سافرنا بدون ركاب ، يمكننا ، من نظام الوسائط المتعددة نفسه ، خفض مساند الرأس في الصف الثاني والثالث.

هناك جموع من ثقوب الشرائح، مثل ثقب بغطاء في الكونسول الوسطي يتضاعف كحامل أكواب. تحت مسند الذراع المركزي ، والذي ، بالمناسبة ، غير قابل للتعديل ، يوجد ثقب آخر بغطاء. في الخلف توجد أيضًا بعض الفجوات في الأبواب والشبكات خلف المقاعد الأمامية. يحتوي الصف الثالث على مساند للذراعين ، وفتحات صغيرة مع غطاء وحاملات أكواب ، وتفاصيل دقيقة ، ناهيك عن وصول تكييف الهواء مع مهويات قابلة للتهيئة.

اختبر فولفو XC90 T6 حصان

الجذع مع سبعة مقاعد ممكّنة

صندوق فولفو XC90 مكعب 692 لترًا مع صفين من المقاعد المتاحة. إذا اخترنا فتح المقاعد في الصف الثالث ، فسيتبقى لنا مساحة 314 litros. على العكس من ذلك ، إذا استغنى عن الصف الثاني من المقاعد ، فهناك أرضية مسطحة تمامًا ما يصل إلى 1.860 لتر.

لكن حذار ، لأننا إذا أردنا خفض المقاعد ، فسيتعين علينا الذهاب إليها واستخدام الرماة. بشكل مدهش لا توجد مقابض في صندوق الأمتعة لخفض الصف الثاني من هناك. على العكس من ذلك ، يوجد غطاء للصندوق الكهربائي مع فتحة بدون استخدام اليدين. بالإضافة إلى ذلك ، مع نظام التعليق الهوائي يمكننا ذلك رفع أو خفض ارتفاع فم التحميل لسهولة الوصول. إنه يعمل بسرعة مذهلة ودون الحاجة إلى تشغيل المحرك.

راهن على الكفاءة

اختبر فولفو XC90 T6 حصان

لقد التزمت فولفو ، بجيلها الجديد ، التزامًا قويًا بالكفاءة. لدرجة أنه بينما يستخدم المصنعون الآخرون ميكانيكا سداسية الأسطوانات للعديد من إصداراتهم ، فولفو XC90 يستخدم فقط ميكانيكا 2.0 توربو 4 أسطوانات، سواء لمحركات الديزل أو البنزين. يذهب نطاق الديزل من 190 حصان إلى 224 حصان. نطاق البنزين يفعل نفس الشيء من 254 حصان حتى 320 حصان. تمت إضافة هجين مقبس T8 بقوة 408 حصان.

ما يهمنا هو إصدار 6 حصاناً T320 ، والحقيقة أننا يجب أن نتحدث عن الصقل. إنه محرك على الرغم من هندسته المعمارية معزول بشكل جيد للغاية من حيث الصوت والاهتزازات، بالكاد يمكن ملاحظتها من الداخل. في الواقع ، العزلة رائعة للغاية لدرجة أننا إذا لم نطلبها ، فيبدو أننا نسير في نوع من السيارات الكهربائية.

اختبر فولفو XC90 T6 حصان

إنه كذلك تقدمية، خاصة عندما نتنقل في الوضع الاقتصادي ، حيث لا نعرف حتى المعدات التي نقوم بها. يتميز صندوق تروس محول عزم الدوران الأوتوماتيكي المتطور بسرعة 8. لا توجد مبدلات مجداف خلف عجلة القيادة بشكل قياسي في جميع الإصدارات ، لذلك سيتعين عليك استخدام الرافعة لاستخدام الوضع التسلسلي. والحقيقة هي أنها مرهقة بعض الشيء. يحدث ذلك عند تنشيط ملف وضع الشراع، تتوقف السيارة عن الاحتفاظ بها ، بل إنها تتيح لنا الفرامل قليلاً دون الرجوع إلى السرعة مرة أخرى. تكمن المشكلة في أنه من أجل الاشتباك ، سيتعين علينا إعطاء المكابح مزيدًا من الدوس المفاجئ أو سحب الرافعة. مع وجود المجاذيف على عجلة القيادة ستكون عملية أبسط. بخلاف ذلك ، إنه تحول سلس وسريع بما فيه الكفاية.

المحرك متعمد على الرغم من ما يقرب من طنين الذي ستذهب إليه فولفو XC90 T6. منطقي ، من ناحية أخرى ، بفضل 320 حصان و 400 نيوتن متر من عزم الدوران. لا يوجد وقت تفتقر فيه السيارة إلى القوة ، وحتى المطالبة بها تستمر في الحفاظ على التقدم. في الوضع الرياضي ، يكون الأمر أكثر نشاطًا وتفاعلًا إلى حد ما ، ولكن هناك فرق كبير بين أوضاع الطرق المختلفة. هو المسؤول عن هذا ضاغط حجمي يملأ الأسطوانات أيضًا من T6 ، تقدم تقدمًا أكثر تقدمًا ونطاق دوران أكبر من الأسفل.

اختبر فولفو XC90 T6 حصان

الكثير استهلاك فهي مقيدة بحجمها ، على الرغم من ارتفاعها بشكل عام ، كما هو منطقي في سيارة من حيث قوتها وحجمها ووزنها. كان متوسط ​​الاستهلاك بعد إكمال ما يقرب من 650 كم من الاختبار 9,7 لتر / كم 100. من الصعب جدًا في المدينة أن تنخفض أقل من 12 لترًا / 100 كم ، بينما من السهل على الطريق السريع الوصول إلى حوالي 6-6,5 لتر / 100 كم. يعمل نظام الإيقاف / التشغيل بسرعة وسلاسة ، لكنه لا يندمج بشكل مثالي مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي. يجب إما إيقاف المحرك أثناء توقفنا أو القيام بذلك قبل ذلك بكثير ، بدلاً من التوقف في منتصف الطريق ، لأنه من الصعب التقدم به حتى لا يتوقف ويبدأ بدون حاجة.

Máximo كونفور

اختبر فولفو XC90 T6 حصان

تم اقتراح فولفو XC90 كسيارة سياحية مريحة ، وسيدان مرتفعة بطريقة ما. تضخم المساحة الداخلية بالفعل هذه التجربة ، ولكنها تفعل ذلك أيضًا من خلال a تعليق هوائي اختياري من حمل وحدتنا. يتم تنظيمها وفقًا للحالة ، ولكن يمكننا وضع معاييرنا قبل ذلك من خلال أوضاع القيادة. يعمل الوضع الرياضي على تقوية السيارة لمواجهة أقسام المنعطفات ، كما أنها تقلل من ارتفاع هيكل السيارة. من جانبه ، يقلل الوضع الاقتصادي من ارتفاع الجسم مع الحفاظ على درجة عالية من الراحة مع تحسين الديناميكا الهوائية.

إنها ليست سيارة رياضية ، لكن من المدهش كيف يسهل حملها في أقسام ملتوية. إن الثقة في أن التأرجح والقصور الذاتي يسلبان منا مفقودة ، لكن لا شيء خارج معايير أي سيارة دفع رباعي. هنا يسمح لنا المحرك بقيادة أكثر حيوية دون تعقيدات أو ضجة. من المدهش أن كتلة سعة 2.0 لتر فقط يمكنها نقل ما يقرب من 2.000 كيلوغرام بهذه السهولة والتقدم.

اختبر فولفو XC90 T6 حصان

على الطريق السريع ، بسرعات أعلى ، يعزل تماما مقصورة الركاب من الخارج، والذي يسمح لك بإجراء محادثة سلسة في الداخل أو الاستمتاع بنظام الصوت Bowers & Wilkins الاختياري مع أوضاع مختلفة قابلة للتكوين. تجربة رائعة. في الواقع ، يوضح لنا نواياه. يهدف إلى تصفية كل ما يحدث في الخارج ، بما في ذلك الأداء المثالي للتعليق ، وإنشاء ملف جو من الفخامة والراحة النموذجية لأعلى سيارات السيدان. ماذا نخسر في المقابل؟ حسنًا ، لمسة واقعية للعنوان أو مجرد اتصال بالميكانيكا ، شيء لا يبحث عنه أحد في سيارة بهذه الخصائص.

خارج الطريق

اختبر فولفو XC90 T6 حصان

فولفو XC90 ليست سيارة دفع رباعي ، لكنها سيارة دفع رباعي كبيرة بمهارات معينة على الطرق الوعرة. تتمثل ميزة نظام التعليق الهوائي في توفر أ وضع الطرق الوعرة الذي يرفع الجسم إلى أقصى حد. مع تفعيله ، لدينا أيضًا نظام تحكم في الهبوط يسمح لنا بجرعة الكبح تلقائيًا على المنحدرات. ال الدفع الرباعي AWD إنه قياسي في أقوى الموديلات (D5 و T5 و T6) ، لكن الإطارات رياضية إلى حد ما ، لذلك في الأرضيات الزلقة لا يوجد ضمان أكثر من قبضة الإطارات التي ستعاني من التماسك على أرض ليست ملكك.

ليس من المستغرب ، بالنسبة للاستخدام المتقطع على الطرق الوعرة ، فإنه يدير بشكل جيد. زواياها ليست رشيقة بشكل خاص ، كما هو الحال مع أي سيارة دفع رباعي. الميزة هي أن التعليق ، على الأقل الذي يعمل بالهواء المضغوط لوحدتنا ، جاهز لذلك تصفية الأسس المكسورة بنجاح، لذلك فهي لا تزال مريحة حتى خارج الطرق المعبدة.

استنتاجات

اختبر فولفو XC90 T6 حصان

تعد فولفو XC90 مرجعًا في عدة أقسام ، من بينها السلامة التي تبرز. لم تحصل على 5 نجوم فحسب ، بل حققت أيضًا أعلى نتيجة لعام 2015 في EuroNCAP. هذا يدل على أن التزام فولفو لا يزال ساريًا وأنه قد خلق مرة أخرى نقطة يجب أن يشير إليها باقي المنافسين. التكنولوجيا والكفاءة كانت مفاتيح أخرى.

من ناحية ، يترك جانباً المحركات الكبيرة لتوفير المأوى للوحدات الأصغر والأكثر مسؤولية. لم تفقد أي صقل وتستمر في تقديم جرعات كبيرة من جودة الركوب، محنك الآن باستهلاك أقل بشكل ملحوظ وأداء أعلى وتحسينات في عناصر مثل علبة التروس الأوتوماتيكية 8 سرعات.

تعد التكنولوجيا أيضًا من سماتها الأخرى ، حيث تسلط الضوء ، بالإضافة إلى النطاق الكامل للتكنولوجيا للأمان ، على تكامل لوحة القيادة الرقمية أو الجديدة نظام الوسائط المتعددة سينس مع وظيفة مشابهة لـ الهاتف الذكي. لا يوجد شيء مفقود ، ولكن عليك أن تكون واضحًا أنه لاستخدامه ، عليك قضاء بضع ساعات لمعرفة مكان كل شيء. ربما تكون مشكلة تجهيز كل شيء أكثر من مشكلة النظام نفسه.

اختبر فولفو XC90 T6 حصان

تظل XC90 رأس حربة فولفو ، على الأقل حتى تصل S90 الجديدة إلى صالات العرض. لا تزال سيارة رياضية متعددة الاستخدامات فاخرة بالحجم الكامل ، بدون هالة العلامات التجارية الألمانية الشهيرة ، تمكنت من تحديث نفسها واتخاذ خطوة للأمام ، ربما أكبر من تلك التي لدى منافسيها. السعر ، الغريب ، هو أيضًا أحد سماته.

أما بالنسبة للمحركات ، فإن محرك T6 بقوة 320 حصانًا أكثر من كافٍ لأي جمهور ، بما في ذلك محرك T5 بقوة 255 حصانًا مع استهلاك أقل إلى حد ما. في الديزل ، لدينا خياران باستهلاك معتمد مثير جدًا للاهتمام ، بدءًا من 4 حصانًا D190 متبوعًا بـ D5 مع أكثر من 224 حصانًا مثيرًا للاهتمام و 5,7 لتر / 100 كم في المتوسط. إذا كانت لديك الميزانية والنية للتصوير كثيرًا في المدينة ، فربما يكون الأمر الأكثر إثارة للاهتمام هو T8 الهجين المكونات مع مزيد من القوة ولكن ، قبل كل شيء ، مع إمكانية ركوب في الوضع الكهربائي لفترة أطول بفضل توصيله بالشبكة.

معدات فولفو XC90

حركي

فولفو XC90 الحركية

  • المساعدة في تغيير المسار غير المقصود
  • الكبح التلقائي في حالات الطوارئ مع كشف المشاة والدراج
  • التحكم في السرعة والمحدد
  • التعرف على إشارات المرور
  • التحكم في المناخ ثنائي المنطقة
  • دفع زر البداية
  • مستشعرات الضوء والمطر
  • فرامل الانتظار الكهربائية
  • التحكم في نزول المنحدرات
  • تنجيد من القماش ومقود جلدي ومقبض تروس
  • نظام وسائط متعددة بشاشة تعمل باللمس مقاس 9 بوصات
  • راديو سي دي مع 10 مكبرات صوت ووصلة بلوتوث
  • جنوط ألمنيوم مقاس 18 بوصة

زخم

فولفو XC90 الزخم

  • مجسات وقوف السيارات الخلفية
  • مصابيح ضباب أمامية مع إضاءة المنعطفات
  • مقاعد أمامية بوظائف كهربائية
  • باب خلفي كهربائي
  • عبر إدراج الألومنيوم المصقول
  • لوحة عدادات رقمية مقاس 8 بوصات
  • منافذ عادم الكروم
  • تنجيد جلدي جزئي
  • عجلات قياس 19 إنش

تصميم R

فولفو XC90 R-Design

  • المصابيح الأمامية LED
  • نواقل الحركة خلف عجلة القيادة
  • مقعد السائق مع ذاكرة
  • مقاعد كونتور قابلة للتعديل كهربائياً
  • إدراج داخلي في شبكة معدنية
  • لوحة عدادات رقمية بشاشة مقاس 12,3 بوصة
  • الديكور الخارجي الرياضي R Design
  • دواسات رياضية
  • R Design المفروشات الجلدية وعجلة القيادة
  • عجلات قياس 20 إنش

الإشتراك

تسجيل فولفو XC90

  • نقش الزخرفة الخارجية
  • نقش الديكور الداخلي
  • لوحة عدادات رقمية مقاس 12,3 بوصات
  • تنجيد جلد نابا
  • قضبان السقف من الألومنيوم اللامع
  • عجلات قياس 20 إنش

أسعار فولفو XC90

اختبر فولفو XC90 T6 حصان

محرك قوة الانتهاء السعر
D4 190 CV الحركية 5 مقاعد يورو 53.900
D4 190 CV الحركية 7 مقاعد يورو 55.472
D4 190 CV الزخم 5 مقاعد يورو 58.804
D4 190 CV الزخم 7 مقاعد يورو 60.376
D4 190 CV R Design 7 مقاعد يورو 66.412
D4 190 CV تسجيل 7 مقاعد يورو 66.412
D5 AWD 224 CV الحركية 7 مقاعد يورو 59.472
D5 AWD 224 CV الزخم 7 مقاعد يورو 64.376
D5 AWD 224 CV R Design 7 مقاعد يورو 70.412
D5 AWD 224 CV تسجيل 7 مقاعد يورو 70.412
T5 AWD 254 CV الحركية 7 مقاعد يورو 62.534
T5 AWD 254 CV الزخم 7 مقاعد يورو 67.634
T5 AWD 254 CV R Design 7 مقاعد يورو 73.910
T5 AWD 254 CV تسجيل 7 مقاعد يورو 73.910
T6 AWD 320 CV الزخم 7 مقاعد يورو 70.634
T6 AWD 320 CV R Design 7 مقاعد يورو 76.910
T6 AWD 320 CV تسجيل 7 مقاعد يورو 76.910
محرك T8 ثنائي الدفع بالعجلات الأربع 408 CV الزخم 7 مقاعد يورو 79.950
محرك T8 ثنائي الدفع بالعجلات الأربع 408 CV R Design 7 مقاعد يورو 83.459
محرك T8 ثنائي الدفع بالعجلات الأربع 408 CV تسجيل 7 مقاعد يورو 83.459

رأي المحرر

فولفو XC90 T6 نقش 320 حصان
  • تقييم المحرر
  • تصنيف 4.5 نجوم
53.900 a 83.459
  • 80%

  • فولفو XC90 T6 نقش 320 حصان
  • مراجعة:
  • نشر على:
  • التعديل الأخير:
  • التصميم الخارجي
    المحرر: 80٪
  • تصميم داخلي
    المحرر: 85٪
  • المقاعد الأمامية
    المحرر: 90٪
  • المقاعد الخلفية
    المحرر: 90٪
  • جذع
    المحرر: 70٪
  • علم الميكانيكا
    المحرر: 90٪
  • استهلاك
    المحرر: 75٪
  • CONFORT
    المحرر: 90٪
  • السعر
    المحرر: 80٪

الايجابيات

  • أمن
  • CONFORT
  • السعر

الكونترا

  • المعدات القياسية
  • سعر الخيارات
  • الكثير من المعلومات على الشاشة المركزية

رواق


قيم سيارتك مجاناً في دقيقة واحدة ➜

اترك تعليقك

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب *

*

*

  1. المسؤول عن البيانات: ميغيل أنخيل جاتون
  2. الغرض من البيانات: التحكم في الرسائل الاقتحامية ، وإدارة التعليقات.
  3. الشرعية: موافقتك
  4. توصيل البيانات: لن يتم إرسال البيانات إلى أطراف ثالثة إلا بموجب التزام قانوني.
  5. تخزين البيانات: قاعدة البيانات التي تستضيفها شركة Occentus Networks (الاتحاد الأوروبي)
  6. الحقوق: يمكنك في أي وقت تقييد معلوماتك واستعادتها وحذفها.

  1.   ناتشو كويستا قال

    إنه أمر مثير للإعجاب ، أتمنى فقط أن يمتد خط التصميم الجديد إلى باقي موديلات الشركة. هذه الواجهة الأمامية هي من أجمل الأشياء التي رأيتها منذ فترة طويلة ، خاصة على السيارات في هذا القطاع.

  2.   أنتوني قال

    لا أفهم أي شيء ، لدي 5 T2018 ولا ينخفض ​​الاستهلاك إلى أقل من 9,5 لتر / 100 على الطريق السريع ... (ولا حتى على البيض). من الأفضل عدم النظر إليها في المدينة. على الطريق السريع بسرعات متوسطة 140 كم / ساعة ، يرتفع الاستهلاك إلى 12,5 لتر / 100. سأصبح أحد المساهمين في "ريبسول" ...