اختبار فولكس فاجن أرتيون فرامل الرماية E-Hybrid 218 CV R-Line

فولكس فاجن أرتيون فرامل الرماية R-Line Frontal Area

اليوم نقوم باختبار فولكس فاجن آرتيون فرامل إطلاق النار E-Hybrid مع R خط النهاية. إنها المحركات الهجينة المدمجة التي توفر 218 سيرة ذاتية ، ل الاستقلالية الكهربائية التي تتناغم 57 كم وفقًا لدورة WLTP وبوضوح ملصق CERO الخاص بـ DGT.

El فولكس فاجن آرتيون لقد كانت واحدة من رهانات الشركة الألمانية لإعطاء سيارة سيدان مثل باسات، مظهر كوبيه ورياضي أكثر قليلاً. بدون شك ، لقد ظهر بشكل مذهل في نسخته التقليدية و Shooting Brake ، ولكن على الأقل في إسبانيا ، للأسف ، لم يعمل هذا البديل الأكثر شيوعًا بشكل جيد.

تصميم ناعم ولكنه جذاب للغاية

مما لا شك فيه، جماليات Arteon ملفتة للنظر للغاية حتى بدون وجود خطوط مفرطة التحديد أو مميزة. ماذا بعد تبرز في مقدمتها شواية الكروم، مصابيح أمامية سرية مع مصابيح نهارية متطابقة جيدًا ومصد أنيق مع إدخالات سوداء لامعة.

بجانب الشعار يوجد موصل لإعادة شحن البطارية

تتقدم إلى الجانب، تتميز بضلع يمتد من النهاية إلى النهاية في جميع أنحاء السيارة ، ولكن أكثر ما يلفت انتباهنا هو سقوطها الطفيف من السقف الذي يعطي الباب الخلفي اتساعًا كبيرًا. وجدنا أيضا بعض جنوط مقاس 19 انش جذابة جدا.

فولكس فاجن أرتيون فرامل الرماية R-Line المنطقة الخلفية

Ya في الخلفية، نرى البعض بصريات LED كاملة مع إشارات الانعطاف الديناميكية وتصميم ثلاثي الأبعاد غريب ، اسم الميكانيكا "E-Hybrid" ، ناشر أسود لامع لإحداث تباين أكبر والذي يمكنك من خلاله رؤية منافذ عادم محاكاة.

الداخلية جدا فولكس فاجن esque

فولكس فاجن أرتيون فرامل الرماية R-Line الداخلية

دخول فرامل الرماية أرتيون من الداخل، لا يعني ذلك أنه يلفت الانتباه إلى أي شيء. في النهاية ، إنه تصميم على طراز فولكس فاجن للغاية ، على الرغم من وجود إعدادات محسّنة إلى حد ما. صرير اللدائن المركزية ولوحة القيادة بشكل مفرط ، وهو أمر لا تستطيع سيارة 70.000 ألف يورو تحمله.

من ناحية أخرى ، لدينا أحدث التقنيات بامتداد لوحة عدادات رقمية مقاس 10,25 بوصة شكلي جدا. مطابقة لدينا شاشة عرض رأسية من أجل صرف النظر عن الطريق بأقل قدر ممكن. وجدنا أيضًا ملف شاشة عرض مقاس 9 بوصة مع Apple Car Play و Android Auto لاسلكيًا.

هم مقاعد دلو من جلد نابا اختيارية إنها مريحة للغاية ، ولديها تعديل كهربائي في كلا المقعدين الأماميين ووظيفة ذاكرة للسائق. ما لا يقنعني هو أن ما يقرب من 3.000 يورو لا تشمل وظيفة التهوية، وهي مادة إضافية ضرورية للغاية في هذا النوع من الجلد ، على الرغم من نعم ، على الأقل يتم تسخينها.

تحتوي عجلة القيادة على أزرار لمسية مع ردود فعل لمسية.

مقاعد خلفية فسيحة

فولكس فاجن أرتيون فرامل الرماية R-Line المقاعد الخلفية

مع الأخذ في الاعتبار أنها سيارة يبلغ طولها 4,86 مترًا ، فلن يكون من الصعب جدًا افتراض أن مقاعدها الخلفية فسيحة ، وهي كذلك. طولي 1,94 متر ، مقعد السائق قابل للتعديل حسب طولي ولا يزال ، المساحة رائعة للركبتين وحتى للرأس. بالإضافة إلى ذلك ، تحتوي وحدتنا أيضًا على مقاعد خلفية مُدفأة.

من ناحية أخرى ، له المقعد المركزي ليس عريضًا جدًا وهو ثابت إلى حد مالذلك لا يمكننا توقع القيام برحلات طويلة مع خمسة ركاب. أحببت أن لدينا منافذ تهوية مع التحكم في درجة الحرارة ومنفذين من نوع UBS-C لإعادة شحن أجهزتنا.

هل تمتلك فولكس فاجن أرتيون فرامل إطلاق النار E-Hybrid صندوقًا جيدًا؟

فولكس فاجن أرتيون فرامل الرماية R-Line Trunk

وهو أنه إذا اقتربنا من بوابة Arteon Shooting Brake E-Hybrid ، ورأينا جمالياتها ، يمكننا أن نعتقد أنها يمكن أن تكون فسيحة بشكل لا يصدق ، لكنها ليست كذلك تمامًا. بسبب البطاريات ، مكعب واحد سعة 455 لتر, 110 لترًا أقل من نسختها غير المكهربة، لذلك فهي عمليا نفس شقيقها فولكس فاجن T-Roc

لا يزال، نظرا لأشكالها وعمقها, من الممكن وضع أشياء كبيرة وتحتل بطريقة مريحة تلك القدرة التي توفرها لنا. سنجد تحت أرضية الصندوق بعض الثقوب التي يجب تركها ، على سبيل المثال ، كابلات إعادة شحن البطارية ، لذلك لن نضطر إلى تشغيلها حول الجذع بأكمله.

ماذا عن المكننة الهجينة الموصولة بالكهرباء؟

فولكس فاجن أرتيون فرامل الرماية محرك R-Line E-Hybrid

كما ذكرنا من قبل ، فإن فولكس فاجن أرتيون التي نختبرها بها ميكانيكا هجينة تعمل بالكهرباء. وهي مكونة من ملف 1.4 محرك احتراق TSI 156 حصان y محرك كهربائي آخر بقوة 116 حصان متصلة ببطارية بسعة 10,4 كيلو وات في الساعة. يوفر هذا قوة مشتركة تبلغ 218 حصانًا و 400 نيوتن متر من عزم الدوران..

يمكن إعادة شحن بطاريته بقوة قصوى تبلغ 3,7 كيلو واط، مما يؤدي إلى شحنه من 0 إلى 100٪ خلال 4 ساعات تقريبًا. تبلغ الاستقلالية الكهربائية التي تجانسها 57 كيلومترًا وفقًا لدورة WLTP ، بينما يبلغ متوسط ​​الاستهلاك في نفس الدورة 1,3 لتر / 100 كيلومتر ، وهو ما أخبرك بالفعل أنه ليس حقيقيًا.

في عجلة فولكس فاجن أرتيون فرامل الرماية E-Hybrid

فولكس فاجن ارتيون فرامل الرماية R-Line

الآن متى علينا وضع أيدينا على عجلة القيادة والتعليق على كيفية أداء Arteon Shooting Brake E-Hybrid. في البداية ، عندما نبدأ المسيرة ، سنفعل ذلك في الوضع الكهربائي طالما لدينا بطارية كافية. على العكس من ذلك ، إذا لم يكن لدينا استقلالية كهربائية ، فسيبدأ محرك الاحتراق كما هو الحال في أي سيارة أخرى.

المتداولة بالفعل, يمكننا أن نرى مدى راحة القيادة بفضل التعليق التكيفي في صلابة. يمكن تعديل ذلك في الوضع الفردي أو يتماشى مع أوضاع السيارة المختلفة ، مثل عادي ، ومريح ، ورياضة. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن ملاحظته بقوة فورية بمجرد أن نخطو على المسرع بفضل محركه الكهربائي.

وعلاوة على ذلك، عندما تنفد البطارية، جمل يقلل بشكل كبير من أدائها، من كونها سيارة ذات سهولة كافية إلى سيارة أخرى ليس لديها الكثير من القوة لتجنيبها. في النهاية ، إنه يعمل مع المحرك الحراري بشكل أساسي ، لذلك ذهبنا من 218 حصان إلى 156 حصان، والتي أعلاه في سيارة فارغة وزنها 1809 كجم ، تخيل جيدًا.

ليس الأمر كما لو أنه يتحول إلى سلحفاة، لكننا نلاحظ ذلك تستجيب بشكل أبطأ، فإن اكتساب السرعة يكلف أكثر ، وفي النهاية يكون الأمر أكثر كسلاً. لكن لدينا زر سحريالذي يضع «جي تي إي»، والتي حتى مع وجود البطارية عند "الصفر" ، توفر لنا 218 CV ، وبالتالي الضغط على البطارية من جزءها الكهربائي ، وهو أمر رائع للتجاوز.

ماذا عن عزلتك وعنوانك؟

فولكس فاجن أرتيون فرامل الرماية R-Line Frontal Area

جانب آخر أعجبني أكثر في Arteon Shooting Brake هو العزل، وهو أمر جيد حقًا. يمكنك أن تدرك للوهلة الأولى أنها سيارة ديناميكية هوائية ، بالإضافة إلى عازل للصوت ، الضجيج عند 120 كم / ساعة لا يكاد يذكر. كما أن آليات الاحتراق الخاصة بها لا تُسمع بسمعة سيئة ، لذا فهي تفاصيل إيجابية للغاية.

أما بالنسبة له عنوان، حسنًا ، لقد فوجئت لأنه أصبح كذلك مباشر تماما. على العكس ، مستوى المعلومات التي يقدمها ليس جيدًا جدًا، وهو شيء اعتادنا عليه هذا النوع من المركبات التي ليس لها طابع رياضي.

استهلاك فولكس فاجن أرتيون فرامل الرماية E-Hybrid

فولكس فاجن أرتيون فرامل الرماية R-Line الأمامية

نعم ، حان الوقت الآن للتحدث عن قضية مهمة للغاية ، وأكثر من ذلك في الهجين المكون الإضافي. يوفر Arteon E-Hybrid استقلالية حقيقية في الوضع الكهربائي بنسبة 100٪ من حول 43 كم، ليس سيئًا بالنسبة لسعة البطارية لديه. ثانيًا، لا يوجد نطاق كهربائي والقيادة في الاستخدام المشترك ، فإن ظل المتوسط ​​عند 7,2 لتر / 100 كم.

الحقيقة هي أنه بالنسبة لسيارة تزن ما يقرب من طنين ومحرك 1.4 TSI بقوة 156 حصان و 250 نيوتن متر من عزم الدوران ، فهي ليست سيئة على الإطلاق. في المدينة إذا ارتفعت قليلاً إلى 8 لتر / 100 كم بينما في الطريق السريع يمكننا رؤيته حوالي 6,4 لتر / 100 كم. لتكون بدون استقلالية كهربائية ، فهي استهلاك مقبول للغاية.

وخلاصة القول إنها سيارة جيدة لكنها لا تسير وفق سعرها

فولكس فاجن أرتيون فرامل الرماية R-Line التصميم الخارجي

تنتهي باختبار فولكس فاجن آرتيون لفرامل الرماية E-Hybridباختصار ، اعتقدت أنها كانت سيارة كاملة للغاية بتصميم مذهل. ماذا بعد أنا صرير هو ثمنه، نظرًا لأن الوحدة التي اختبرناها تحتوي على ملف سعر 70.405 €، وهو مبلغ كبير جدًا مقابل ما يقدمه.

ما اعجبني اكثر لقد كانت راحة الركوب ، بفضل التعليق التكيفي الذي يأتي بشكل قياسي. من ناحية أخرى ، المقاعد مريحة جدًا بشكل عام ولديها أيضًا قابلية جيدة للسكن بالداخل. والجانب الآخر الذي يجب أخذه في الاعتبار هو استهلاكه بدون استقلالية كهربائية ، وليس سيئًا.

يمر نحو ما أقنعني على الأقل، بادئ ذي بدء ، يجب أن أخبرك بسعره ، إنه مرتفع للغاية بالنسبة لما يقدمه لنا Arteon. أيضًا ، بالنسبة للمقاعد المصنوعة من جلد النابا ، والتي تبلغ تكلفتها ما يقرب من 3.000 يورو ، يمكن أن تحتوي على وظيفة تهوية ، وهو ما يُفتقد كثيرًا في فصل الصيف.

تجهيزات فولكس فاجن ارتيون فرامل الرماية E-Hybrid

المنطقة الخلفية لفرامل الرماية فولكس فاجن أرتيون

أناقة

  • عجلات من المعدن الخفيف «تشيناي» 19 ″
  • نظام التعليق التكيفي DCC متضمنًا. اختيار ملف تعريف القيادة
  • اكتشف نظام Media 8 navigation بما في ذلك. الجري والإنترنت
  • كاميرا الرؤية الخلفية «الرؤية الخلفية»
  • نظام المساعدة أثناء السفر ، بما في ذلك التحكم التكيفي في التطواف ACC ، ونظام المساعدة في الحفاظ على المسار ، ومساعد الازدحام المروري
  • قمرة القيادة الرقمية القابلة للتكوين
  • كابل لمحطة شحن التيار المتردد وكابل شحن التيار الكهربائي لمأخذ الطاقة المنزلي
  • مصابيح خلفية ثلاثية الأبعاد بتقنية LED مع إشارات انعطاف ديناميكية
  • مقاعد أمامية قابلة لضبط الارتفاع ، ومقعد ergoComfort جانب السائق ، مع إمكانية تعديل مسند الظهر كهربائياً
  • فتح وإغلاق باب صندوق الأمتعة بالتحكم في المستشعر مع فتح القفل عن بُعد

R-الخط

  • عجلات من المعدن الخفيف "مونتفيديو" 8J x 19 باللون الأسود
  • نظام التعليق التكيفي DCC متضمنًا. اختيار ملف تعريف القيادة 
  • اكتشف نظام Media 8 navigation بما في ذلك. الجري والإنترنت
  • كاميرا الرؤية الخلفية «الرؤية الخلفية»
  • نظام المساعدة أثناء السفر ، بما في ذلك التحكم التكيفي في التطواف ACC ، ونظام المساعدة في الحفاظ على المسار ، ومساعد الازدحام المروري
  • قمرة القيادة الرقمية القابلة للتكوين
  • كابل لمحطة شحن التيار المتردد وكابل شحن التيار الكهربائي لمأخذ الطاقة المنزلي
  • مصابيح خلفية ثلاثية الأبعاد بتقنية LED مع إشارات انعطاف ديناميكية
  • فتح وإغلاق باب صندوق الأمتعة بالتحكم في المستشعر مع فتح القفل عن بُعد
  • باقة التصميم الرياضي R-Line
  • مقاعد أمامية رياضية مريحة

أسعار فولكس فاجن ارتيون فرامل الرماية E-Hybrid

فولكس فاجن أرتيون فرامل الرماية R-Line المنطقة الخلفية

محرك تبادل الانتهاء السعر
محرك تبادل الانتهاء السعر
1.4 TSI E-Hybrid 218 حصان AUTOMATICO أناقة 58.955 يورو
1.4 TSI E-Hybrid 218 حصان AUTOMATICO R-الخط 59.785 يورو

رأي المحرر

فولكس فاجن ارتيون فرامل الرماية E-Hybrid
  • تقييم المحرر
  • تصنيف 3 نجوم
58.955 a 70.405
  • 60%

  • فولكس فاجن ارتيون فرامل الرماية E-Hybrid
  • مراجعة:
  • نشر على:
  • التعديل الأخير:
  • التصميم الخارجي
    المحرر: 90٪
  • تصميم داخلي
    المحرر: 75٪
  • المقاعد الأمامية
    المحرر: 85٪
  • المقاعد الخلفية
    المحرر: 85٪
  • جذع
    المحرر: 75٪
  • علم الميكانيكا
    المحرر: 80٪
  • استهلاك
    المحرر: 80٪
  • CONFORT
    المحرر: 90٪
  • السعر
    المحرر: 70٪

الايجابيات

  • راحة الركوب
  • استهلاك
  • الاستقلالية الكهربائية

الكونترا

  • سعر مرتفع جدا
  • إعدادات أفضل إلى حد ما
  • أزرار لمسية على عجلة القيادة

فولكس فاجن ارتيون فرامل الرماية E-Hybrid معرض الصور


قيم سيارتك مجاناً في دقيقة واحدة ➜

اترك تعليقك

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب *

*

*

  1. المسؤول عن البيانات: ميغيل أنخيل جاتون
  2. الغرض من البيانات: التحكم في الرسائل الاقتحامية ، وإدارة التعليقات.
  3. الشرعية: موافقتك
  4. توصيل البيانات: لن يتم إرسال البيانات إلى أطراف ثالثة إلا بموجب التزام قانوني.
  5. تخزين البيانات: قاعدة البيانات التي تستضيفها شركة Occentus Networks (الاتحاد الأوروبي)
  6. الحقوق: يمكنك في أي وقت تقييد معلوماتك واستعادتها وحذفها.