اختبار فولكس فاجن بولو 1.0 TSI 95 CV DSG Sport (مع فيديو)

43 عاما تقطع شوطا طويلا. في ذلك العمر ، لم نكن نحن البشر قد كبرنا ونضجنا فحسب ، ولكن بعض المركبات التي بدأت تسويقها في السبعينيات كان لديها الوقت أيضًا للقيام بذلك. هذا ما أظهره لنا شباب فولفسبورج مع الجيل السادس من طرازها من الفئة بفولكس فاجن بولو.

حداتها الرئيسية هي منصة MQB A0. تم تطوير الأداة الألمانية حولها ، وتشاركها مع طراز آخر من مجموعة فولكس فاجن ، سيات إيبيزا. العناصر الأخرى التي تبرز أيضًا هي لوحة الأجهزة الرقمية الجديدة والأبعاد المتزايدة التي سيكون لها تأثير مباشر على تحسين القابلية للسكن.

أكثر رياضية وعدوانية

على الرغم من عدم الاختلاف المفرط عن الجيل السابق ، تحتوي فولكس فاجن بولو الجديدة الآن على خطوط أكثر وضوحًا، وهو شيء يمكننا رؤيته حتى في النماذج الأخرى للمجموعة الألمانية ، والذي يبرز الطابع المنمق والرياضي الذي تنوي الشركة نقله.

الجبهة لديها نظرة أكثر عدوانية، بخطوط حادة عديدة وغياب التموجات ، شيء يمتد إلى كامل جسده. تبرز الشبكة الأمامية الجديدة بزخرفة على جزئها العلوي وأربعة أضلاع ترتفع فوق غطاء المحرك بالكامل. في النهاية الرياضية ، تحتوي بولو الجديدة على مصابيح ضباب. قامت وحدتنا بدمج بصريات الهالوجين بدلاً من بصريات LED ، والتي يتم تقديمها كخيار.

بالاستمرار على طول الجانب ، نجد خطًا مميزًا في معظم طرازات فولكس فاجن يمر عبر كلا الجانبين ، بدءًا من البصريات الموجودة في المصابيح الأمامية إلى المصابيح الخلفية. في بولو ، ينقسم هذا الخط المستقيم المائل إلى قسمين ويعطيه مظهرًا رياضيًا. في النهاية الرياضية ، من ناحية أخرى ، ستتوفر نوافذ خلفية ملونة.

ربما يكون الجزء الخلفي هو الجزء الأكثر تحفظًا في التصميم الكامل لسيارة بولو الجديدة. إنه يختلف قليلاً عن الجيل السابق، على الرغم من أنها تتضمن بصريات جديدة ، إلا أنها متوفرة في بعض التشطيبات. في الجزء العلوي ، سنجد جناحًا صغيرًا ، وفي الجزء السفلي ، قالب بلاستيكي أسود يخفي أنبوب العادم.

حافظة بالداخل

للأفضل أو للأسوأ ، فإن الممارسة الشائعة لدى معظم مصنعي السيارات هي استخدام نفس أنماط التصميم للجزء الداخلي من سياراتهم. هنا تتبع فولكس فاجن هذا الخط ، و سيبدو الجزء الداخلي من فولكس فاجن بولو مألوفًا جدًا بالنسبة لنا مع ما يظهر في نماذج أخرى من نطاق الشركة الألمانية.

في غياب الاخبار التي تفاجئنا التصميم الداخلي لفولكس واجن أقل من قيمته الحقيقية وكل شيء في مكانه الصحيح. بدءًا من عجلة القيادة ، فهو يحتوي على الأزرار اللازمة للتفاعل مع كل من شاشة TFT في لوحة العدادات التناظرية -قمرة القيادة الرقمية هي ميزة إضافية سيتعين علينا دفع 375 يورو مقابلها- سيُظهر لنا ذلك معلومات حول الرحلة ، بالإضافة إلى الاستهلاك أو الأغنية التي يتم تشغيلها ، وكذلك مع شاشة اللمس مقاس 8 بوصات في الكونسول الوسطي.

توجد هذه الشاشة في الموضع الصحيح ، حيث أنها تقع في الجزء العلوي من لوحة القيادة ، مما سيمنعنا من تضليل منظر الطريق كثيرًا. تتضمن وحدة الاختبار نظام Composition Media ، والذي على الرغم من عدم وجود نظام ملاحة -متوفر في نظام Discover Media الذي يكلف 760 يورو كإضافة-, يوفر إمكانية توصيل هاتفنا من خلال Apple CarPlay أو Android Auto، لذلك سيتم حل مشكلة عدم وجود خرائط بفضل الهاتف الذكي. من ناحية أخرى ، فإن تشغيله بسيط وبديهي.

تتكون لوحة العدادات من أجزاء صلبة مصنوعة من البلاستيك ، مثل الزخرفة الرمادية حيث توجد شاشة اللمس ، بالإضافة إلى أجزاء مبطنة بشكل معتدل في الأعلى والأسفل. الجودة المتصورة للوحة القيادة جيدة جدًا، لم نسمع صريرًا غريبًا على الرغم من كونه مصنوعًا من البلاستيك في الغالب. من ناحية أخرى ، نفقد حشوة أفضل في الجزء السفلي من الكونسول الوسطي ، حيث ستجلس ركبتنا ، لأنه في القيادة الرياضية -والإصدار يسمى الرياضة- شيء يجب أن نكون شاكرين له.

فولكس فاجن بولو بها فتحات تخزين كافية، بدءًا من حامل النظارات الموجود على السطح ، في ارتفاع الأضواء الترحيبية ، بالإضافة إلى فتحة بها منفذا USB لترك هاتفنا المحمول ومقصورات القفازات النموذجية للأبواب ، للسائق والراكب على حد سواء. بالفعل في موقع فرملة اليد ، نجد أيضًا حاملي أكواب ، بالإضافة إلى مسند ذراع به فتحة صغيرة بالداخل.

نقطة قوتها العظيمة ، القابلية للسكن

إذا كان هناك شيء يناسب فولكس فاجن بولو ، فهو دمج منصة MQB A0 الجديدة.، ليس فقط لاكتساب الديناميكية ، ولكن أيضًا في المساحة الداخلية. تتيح لك هذه الحداثة الاستمتاع بإمكانية السكن في سيارة من الفئة C ، ليس فقط في المقاعد الأمامية والخلفية ، ولكنها زادت أيضًا من السعة المتاحة للصندوق الخلفي.

بدءا من المقاعد الأمامية، موضع القيادة ، وكذلك وضع الراكب ، يتمتعان بمساحة جيدة ولديهما ضبط يدوي للعمق والارتفاع ، بالإضافة إلى عجلة القيادة ، والتي تتضمن أيضًا كلا التعديلين. وضع القيادة مريح ، مع ترك جميع العناصر الضرورية في وضع قريب من السائق. تجمع المقاعد جيدًا بفضل الجوانب البارزة.

سيظهر تطور هذا الجيل الجديد من فولكس فاجن بولو في المقاعد الخلفية.. سيتمكن شخصان يبلغ عددهما 1,80 من السفر براحة تامة في الرحلات الطويلة ، وسيتمتعان بمساحة خالية من حيث الأرجل وفي ارتفاع حوالي أربعة أصابع ، مسافة كافية حتى لا تكتسح أو تنحشر في مؤخرة السيارة الألمانية. . كما هو شائع في نماذج هذا الجزء ، فإن المربع المركزي هو شهادة وسيكون مفيدًا في الرحلات العرضية. لا يحتوي الجزء الخلفي على منفذ هواء ، وهو عنصر متوفر في طرز أخرى في هذا القطاع. الجانب السلبي هو نفق ناقل الحركة - الموجود لأن منصة MQB A0 مستخدمة في الطرز ذات الدفع الرباعي - والتي ستزعج من يجلس في المقعد المركزي.

آخر المستفيدين الكبار هو جذعها. من أشكال مكعبة بالكامل وبدون أي ثقب غريب ، تبلغ سعة حمولتها 350 لترًا ، وهي من أفضل الأجهزة المتوفرة في السوق جنبًا إلى جنب مع شخصية سيات إيبيزا ، التي تشترك معها في المنصة. إذا تم طي المقاعد الخلفية لأسفل ، فإن الحجم المتاح يرتفع إلى 1.125 لترًا ، وهو رقم كبير بالنظر إلى أن فولكس فاجن بولو هي أداة مساعدة من الفئة ب.

المحركات والتشطيبات

يغطي النطاق الميكانيكي لسيارة فولكس فاجن بولو احتياجات جميع المستخدمين المحتملين تقريبًا من المرافق الألمانية. لديها محركات جوية وشاحن توربيني وتختلف تكويناتها بين ثلاث وأربع أسطوانات. بالإضافة إلى ذلك ، يتوفر أيضًا إصدار بديل يستخدم الغاز الطبيعي ، يسمى TGI. تشتمل محركات TSI 1.0 و 2.0 فقط على ناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض DSG في التشطيبات Advance و Sport و GTI. لا يحتوي أي من الإصدارين على نظام دفع رباعي.

أما بالنسبة للتشطيبات، فولكس فاجن بولو لديها أربعة مستويات. بدءًا من أبسطها ، هناك Edition و Advance و Sport ، وأقوى نسخة هي GTI ، التي تتمتع بمحرك 2.0 TSI بقوة 200 حصان حصريًا لهذه النهاية. تم تجهيز وحدة الاختبار الخاصة بنا بالباقة الرياضية ، الأكثر رياضية واكتمالاً باستثناء GTI.

1.0 TSI من 95 حصانًا ، محرك متعدد الاستخدامات

المحرك الذي أتيحت لنا الفرصة لاختباره هو 1.0 حقن مباشر بثلاث أسطوانات وشاحن توربيني، القادرة على تطوير 95 حصانًا بين 5.000 و 5.500 دورة و 175 نيوتن متر من عزم الدوران المتاح بين 2.000 و 3.500 دورة. بهذه الأرقام ووزنها البالغ 1.180 كيلوجرامًا ، يمكن أن تتسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة في 10,8 ثانية وتصل إلى سرعة قصوى تبلغ 187 كم / ساعة.

يبرز هذا المحرك قبل كل شيء بسبب الضوضاء الفارغة في دورات مفيدة (3.000 دورة في الدقيقة) ، مما يجعلنا ننسى أننا نتنقل باستخدام مروحة ثلاثية الأسطوانات. سلوكها مرن ، مع قوة دفع كبيرة عند الثورات المنخفضة - بسبب استخدام التوربو - وهي واحدة من أفضل الخيارات لاستخدامها على أساس يومي.

استهلاك

استهلاكها المختلط المعتمد هو 4,7 لتر / 100 كم ، وهو رقم بعيد جدًا عن الرقم الذي نقيسه. على الرغم من أن أرقامها ليست عالية بالنسبة لسيارة بهذه الخصائص ، القيم التي تقدمها العلامة التجارية لا تشبه تلك التي تم الحصول عليها في اختبارنا.

وداعا أيها المفترس

ديناميكيًا ، مفاجآت فولكس فاجن بولو مع اللمسات الرياضية للأبد. أدى استخدام منصة MQB-A0 إلى زيادة أبعادها ، والتي تُترجم عادةً إلى توزيع أفضل للوزن. نظرًا لكونها أوسع وأطول ، فهي أكثر ثباتًا على الطرق الملتوية ، وتكوينها الموجه نحو الراحة مع لمسات صغيرة من الطابع الرياضي ، تجعل السيارة تتصرف ببراعة على هذا النوع من الطرق. يمكن رؤية بعض الناقص قليلاً ، لكن تم تحسينه على الأجيال الأخرى. في المناطق الحضرية ، تكون السيارة قادرة على ترشيح مخالفات الرصيف بشكل جيد ، وكذلك المطبات التي تملأ بلادنا.

عنوان فولكس فاجن بولو يسمح لك بالمناورة بشكل مثالي مع السيارة الألمانية في جميع أنحاء المدينة، البيئة التي يتحرك من خلالها بسهولة. نصف قطر الدوران الخاص بها صحيح ، وبفضل طوله ، سيكون من السهل جدًا ركنه معه ، على الرغم من عدم وجود مساعدة تلقائية في ركن السيارة ، تسمى Park Assist ، والتي سيتعين على المستخدم دفع 590 يورو إضافية مقابلها.

وعلاوة على ذلك، علبة التروس الأوتوماتيكية DSG ذات 7 سرعات سريعة وسريعة الاستجابة سواء على الطرق الحضرية أو في القيادة الرياضية. وتجدر الإشارة إلى تأخر العملية إلى حد ما في التسارع من حالة الجمود ، ولكن قد يكون هذا الموقف بسبب التأخر الذي يعاني منه محرك فولكس فاجن بولو المزود بشاحن توربيني. إنه شيء يمكن تصحيحه عن طريق وضع ذراع التروس في الوضع S -Sport- حيث يتم تسريع المحرك للاستعداد لهذا النوع من المواقف.

ترك هذه العملية جانبا من طريق مسدود ، ربما يكون المحرك التوربيني 1 أسطوانات XNUMX لتر هو الخيار الأفضل لأولئك الذين يبحثون عن وقود دافع أكثر من قدرة في يوم إلى يوم في البيئات الحضرية ، وكذلك للمتعة على الطرق الملتوية ، لأنه على الرغم من حقيقة أنه يحتوي على 95 حصانًا ، والتي قد تبدو نادرة من حيث المبدأ ، إلا أنها تتحرك بسهولة 1.180 حصانًا كيلوغرامات فولكس فاجن بولو.

اختتام

يتم تقديم فولكس فاجن بولو كواحد من أفضل الخيارات ضمن فئة B أكثر من قريبة. تعد القابلية للسكن والأداء الرائع لمحركها البالغ 95 حصانًا من أفضل أصولها لكسب المستخدمين في المستقبل. منافسيها الرئيسيين هم سيات إيبيزا ، التي تشترك معها في منصة ، وفورد فييستا للمعدات والسعر.

تضمنت الوحدة المختبرة اللمسة النهائية الرياضية. كرأي شخصي ، كنا نرغب في الحصول على مربع التنقل Digital Cockpit ، والذي نعتقد أنه ضروري لسعر التكلفة -يورو 375- ، ونظام Discover Media ، الذي يضيف متصفحًا إلى نظام المعلومات والترفيه ، على الرغم من أنه يمكن معالجة هذا النقص بفضل استخدام الهاتف الذكي لدينا و Android Auto أو Apple CarPlay.

معدات فولكس فاجن بولو

طبعة

• فرامل الطوارئ في المدينة
• المساعدة الأمامية مع كشف المشاة
• مساعدة بدء التل
• مرايا مدفأة
• وظيفة Start-Stop
• لون تكوين الراديو
• طقم مضاد للثقب

تقدم

• أضف إلى الإصدار:
• كمبيوتر على اللوحة مع شاشة متعددة الوظائف
• مرايا قابلة للتعديل كهربائيا
• عجلة قيادة ومقبض وفرملة يد من الجلد
• 6 مكبرات صوت
• 8 بوصة تعمل باللمس
• وسائط الراديو
• جنوط Sassari مقاس 15 بوصة

رياضة

• أضف إلى Advance:
• مثبت السرعة النشط ACC
• كاشف التعب
• مصابيح ضباب مع ضوء دوران
• مقاعد أمامية رياضية مريحة
• تكييف الهواء Climatronic
• مسند ذراع أمامي
• جنوط Las Minas مقاس 16 بوصة

أسعار فولكس فاجن بولو

رأي المحرر

معرض فولكس فاجن بولو