اختبار فولكس فاجن توران 1.5 TSI Evo 150 CV DSG R-Line

يقولون أنه لم تعد هناك سيارات سيئة ، بل عملاء خاطئون. بصراحة ، أنا أتفق بشدة مع هذا البيان. يجب أن تكون واضحًا بشأن ما هو مطلوب ولماذا تختار سيارة أو أخرى. شراء سيارة ليس مثل التسوق من أجل سترة أو بنطلون. إنه استثمار للكثير من المال وعنصر سنعيش معه نظريًا لسنوات عديدة. لقد قمت هذا الأسبوع باختبار فولكس فاجن توران، بعد أن سافر معها أكثر من 1.100 كيلومتر.

كما تعلم ، فإن Touran هو ميني فان؛ منتج جزء يمر بوقت سيئ. من الواضح أن سيارات الدفع الرباعي قد سرقت مبيعاته. ومع ذلك ، فقد ذكرني كل كيلومتر من هذا الاختبار مرة أخرى أن حافلة صغيرة مثل هذه هي سيارة عملية وقابلة للاستخدام وذكية أكثر بكثير من الغالبية العظمى من سيارات الدفع الرباعي. في السطور التالية ، سأخبرك بجميع الانطباعات التي تم الحصول عليها عند عناصر تحكم a فولكس فاجن توران 1.5 TSI 150 CV مع ناقل حركة DSG بـ 7 سرعات وتشطيبات رياضية وحزمة R-Line.

التصميم الخارجي ، المعركة الخاسرة ضد الـ SUV

جماليات السيارة أحد الأسباب الرئيسية للشراء. لا أحد يشتري سيارة لا يحبونها بصريًا. لسوء حظ الشاحنات الصغيرة ، خسرت هذه المعركة. تميل سيارات الدفع الرباعي ، كقاعدة عامة ، إلى أن تكون أكثر لفتًا للانتباه على المستوى الجمالي. ومن ثم ، فهو نوع السيارة الأكثر نموًا في السوق.

النسب و formas المعيار للميني فان مصمم لتحقيق مساحة داخلية كبيرة، منطقة زجاجية رائعة ويسهل الوصول إليها لجميع الركاب. في حالة ما اذا فولكس فاجن توران، ليس استثناء. هذا هو المكان الذي تسجل فيه السيارات من نوع جميع الطرق ، لأنها ليست محدودة بهذا المعنى. وهذا هو أن كروس أوفر يمكنه عدم تقديم العديد من الفوائد في قابلية السكن والوصول ، ولكن ليس حافلة صغيرة.

بالتركيز على السيارة التي تم اختبارها ، وجدنا شاحنة صغيرة تأخذها العديد من سمات فولكس فاجن جولف. هناك العديد من أوجه التشابه بين الشبكة الأمامية والمصابيح الأمامية والمصابيح الخلفية مع تلك الخاصة بالمنتج النجمي للمنزل الألماني ، وهو مضغوط ، جولف. لكن بالطبع ، عليك أن تعطيها شكل شاحنة صغيرة.

بهذه الطريقة ، نجد سيارة لها أبعاد خارجية 4.527 مم1.829،1.659 عرضًا و 2.791،XNUMX ارتفاعًا. معركتها XNUMX ملم. من الناحية المنطقية ، لها غطاء مائل يستمر في الزجاج الأمامي القريب أيضًا من السقف الرأسي والمستقيم ، وينهي شكلها الظلي بانخفاض عمودي تمامًا في الخلف. هذا هو ، صورة ظلية نموذجية للميني فان.

في هذه الحالة ، تم اختبار فولكس فاجن توران إنها تتميز بلمسة نهائية رياضية ، بعد أن أضافت أيضًا لمسة R-Line، مما يضيف لمسة أكثر ديناميكية مع مصدات محددة وعجلات كبيرة وتصميم دقيق ، بالإضافة إلى بعض التفاصيل المحددة مثل التشطيبات السوداء اللامعة للجزء السفلي من المصدات أو التنانير الجانبية. يمكن قراءة نقش R-Line على الأجنحة الأمامية. يتم توفير اللمسة الأنيقة من خلال الزخارف المطلية بالكروم على الشبكة وقضبان السقف وإطار النوافذ.

تصميم داخلي عالي الجودة مع حلول ذكية

إذا ذهبنا إلى الداخل ، فإننا نرى مرة أخرى العديد من الميزات المشتركة مع السيارات الأخرى في فولكس فاجن. كل جزء من لوحة القيادة يذكرنا بالجولف من الجيل السابع. كالعادة ، تتميز بتصميم أفقي للغاية ، وموجهة قليلاً نحو السائق مع وضع أدوات التحكم بشكل صحيح بحيث تكون في متناول اليد وسهلة الاستخدام. صحيح جدا بهذا المعنى.

خلف عجلة القيادة ليس لدينا ملف لوحة معدات لوحة عدادات رقمية بالكامل ، ولكنها أكثر تقليدية ، مع قرصين رئيسيين لعداد دورات المحرك والسرعة ، ودمج قرصين أصغر حجمًا لدرجة حرارة سائل التبريد ومستوى الوقود. وبين ذلك ، تظهر شاشة صغيرة تخبرنا ببيانات السفر المعتادة ، مثل الاستهلاك أو الاستقلالية أو أنظمة مساعدة القيادة أو تعليمات الملاحة.

الشاشة الرئيسية 8 بوصات. الحقيقة هي أن مجموعة فولكس فاجن بشكل عام تمكنت من إنشاء والإعلام عملية للغاية وذات جودة عالية وقوائم جيدة التنظيم وسهولة التعامل معها. بالإضافة إلى ذلك ، فهي سهلة الاستخدام للغاية ، بلمسة لطيفة للغاية وبدون إحداث انعكاسات ملحوظة عندما تشرق الشمس عليها مباشرة. يحتوي على Discover Pro navigator وهو متوافق أيضًا مع Android Auto و Apple CarPlay.

أدناه هو مناخ، مع نظام تكييف الهواء ثلاثي المناطق. لحسن الحظ ، يتم التعامل معها من خلال عجلات روليت بسيطة وحسن المظهر ، كونها بديهية للغاية. يوجد أسفل نظام التحكم في المناخ سلسلة من الأزرار لإلغاء تنشيط التوقف والبدء ، والوقوف التلقائي ، وأجهزة استشعار وقوف السيارات ، وفتح صندوق الأمتعة والتحكم في الثبات.

أفترض أنك تستطيع أن تتخيل بالفعل ، لكن Touran لديه مستوى عالي من الجودة في المواد المستخدمة للزينة الداخلية. أنت لا تلاحظ أي جزء به نتوءات سيئة. معظم المواد رقيق. لوضع ولكن ، للأسف أيضا يتم إساءة استخدام البيانو الأسود الشهير أكثر من المطلوب في المنطقة الوسطى. كما تعلم ، لا يعجبني لأنه يخدش بسهولة ويستحيل الحفاظ على نظافته ، ويسهل حصر الغبار وبصمات الأصابع.

كما أنها تركت أكثر من ذلك ثقوب لوضع الأشياء. لدينا صندوق القفازات التقليدي ، ومقصورة أسفل مسند الذراع (يمكن تعديل ارتفاعها وطوليًا) ، وصندوق قفازات آخر على يسار عجلة القيادة ومساحات ضخمة في الأبواب الأمامية ، حيث يمكننا حتى وضع لتر و نصف قناني ماء. يوجد أيضًا حجرة أخرى في الجزء الأوسط العلوي من لوحة القيادة. ¡يوجد أيضًا درج أسفل كل مقعد أمامي! لقد فاتني فقط سطح شحن لاسلكي للهواتف الذكية وعدد قليل من منافذ USB في المقدمة ، لأنه لا يوجد سوى منفذ واحد.

إذا كنت تتساءل عن مساحة المقاعد الأمامية ، فمن المنطقي أن هناك الكثير. سيسافر الناس من أي حجم بشكل مريح للغاية وبدون مشاكل تتعلق بالمساحة. تحتوي المقاعد على تعديلات واسعة في الارتفاع والطول ، مع وجود نظام دعم أسفل الظهر. تتكيف عجلة القيادة أيضًا مع الارتفاع والوصول ، مما يسهل العثور على وضع مريح للقيادة الطويلة. هل نذهب إلى الصف الثاني من المقاعد؟

المقاعد الخلفية ومقاعد الصف الثالث

دخول المقاعد الخلفية سهل لأن الأبواب كبيرة ومفتوحة على مصراعيها. دات مره بداخل، يمكن تعديل جميع المقاعد الثلاثة بشكل فردي من حيث الطول والإمالة. هناك مساحة أكثر من كافية لثلاثة بالغين للسفر دون مشاكل. في فولكس فاجن توران لدينا ستائر للنوافذ الجانبية وفي الجزء الخلفي من المقاعد الأمامية توجد طاولات صغيرة قابلة للطي مع حامل أكواب منسدل. أدعوكم لإلقاء نظرة على معرض الصور ، لأن الحقيقة هي أنه لا يوجد نقص في التفاصيل.

بالإضافة إلى ذلك ، تحتوي المقاعد الجانبية لهذا الصف الثاني على نظام لرفع المقعد وقطعة يتم وضعها مكان مساند الرأس. يتم وضعها في لحظات قليلة وببساطة شديدة. مع هذا ، سوف يسافر الصغار بأمان.

كمعيار ، توفر فولكس فاجن توران ثلاثة صفوف من المقاعد. كما قد تتخيل ، فإن المقعدين في الصف الأخير ليسا مريحين مثل المقاعد الخمسة الأخرى ، لكن يمكن أن يكونا في متناول اليد في حالات معينة ، لأنه على الرغم من أننا نرتفع بركبتنا قليلاً والوصول غير مناسب لكبار السن الأشخاص أو ضعف الحركة ، بمجرد دخولنا ، وطالما زحنا مقاعد الصف الثاني للأمام قليلاً ، ليس هناك الكثير من الشعور بالإرهاق كما هو الحال في موديلات أخرى مماثلة مع سبعة مقاعد. بالطبع ، من المنطقي أن يبقى الجذع صغيرًا.

ما لن أفعله هو شراء شاحنة صغيرة بهذا التكوين الداخلي. أعني منجدة بألوان فاتحة. في النهاية ، يدخل العديد من الأطفال عادةً في هذا النوع من السيارات ، مع كل ما يستتبعه ذلك. أي أنها ستتلطخ بشكل متكرر ولن يكون من السهل تنظيف تشطيبات الأقمشة ذات الألوان الفاتحة. أفضل تنجيد أكثر كلاسيكية بألوان داكنة ، من وجهة نظري.

لتسهيل الاتصال بالداخل ، تلتقط الميكروفونات صوتنا وتنقله إلى باقي المقصورة باستخدام مكبرات صوت صغيرة. في البداية يعطي القليل من الشعور بالصدى ، ولكن يمكن إيقاف تشغيله من الشاشة الرئيسية.

بجذع كبير

El جذع توران متغير للغاية، وللأسف لا تقدم لنا العلامة التجارية سوى بعض البيانات. وفقًا للمجموعة الصحفية ، عندما يكون لدينا خمسة فقط من المقاعد السبعة المنتشرة ، فإن سعة صندوق الأمتعة تكون 917 لترًا من الأرضية إلى السقف. كن حذرًا ، ضع في اعتبارك أن الأمر لا يتعلق بالدرج القابل للطي ، ولكن حتى السقف. هدم المقاعد في الصف الثاني يصل إلى 1.857. أفضل ما في الأمر هو أن الأشكال قابلة للاستخدام للغاية وأن التنجيد أكثر من لائق.

عرض ميكانيكي

الآن دعونا نلقي نظرة على العرض الميكانيكي المتوفر في فولكس فاجن توران. وفقًا لمكوِّن العلامة التجارية ، فإن الميني فان متوفرة حاليًا مع محرك بنزين واثنين من أنواع الديزل. لا توجد إصدارات هجينة أو كهربائية بالطبع. يكون الجر دائمًا في القطار الأمامي.

El محرك البنزين يتوفر محرك 1.5 TSI Evo ، والذي يتوفر فقط في إصدار 150 حصان. بالطبع ، يمكن دمجه مع ناقل حركة يدوي بـ 6 سرعات وعلبة تروس مزدوجة القابض DSG بـ 7 سرعات. في قسم ديزل تظهر كتلة 2.0 TDI ، وهي متوفرة في إصدارات 115 و 150 CV. يأتي كلاهما مع علبة تروس يدوية من 6 سرعات ، على الرغم من أنه يمكن أيضًا دمجهما اختياريًا مع DSG بـ 7 سرعات.

أداء 1.5 TSI Evo 150 حصان DSG7

في حالتنا هذه، نقوم باختبار سيارة فولكس فاجن توران بمحرك 1.5 TSI Evo بقوة 150 حصان وناقل الحركة DSG. على الورق ، هذا الإصدار قادر على تغطية 0 إلى 100 في ما يزيد قليلاً عن 9 ثوانٍ والوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 210 كم / ساعة تقريبًا. استهلاكها المشترك في تجانس WLTP هو 6,8 لتر / 100 كم. من بين أشياء أخرى ، يتم تعطيل الأسطوانة في ظروف التحميل المنخفض ، مما يساعد على تقليل الاستهلاك.

على عجلة القيادة: سرعة هادئة والتهام كيلومترات

حان وقت الانطلاق. خلال هذا الأسبوع شاركت أكثر من 1.100 كيلومتر خلف عجلة القيادة ، فتكون الانطباعات أكثر من واضحة. كانت معظم الرحلات على طول طرق سريعة ، على الرغم من أنها تم دمجها أيضًا مع بعض طرق التنزه والطرق ذات الاتجاهين.

كقاعدة عامة ، فإن فولكس فاجن توران أو أي ميني فان مماثل هو نوع من السيارات منزل أفضل مع محركات الديزل. السبب بسيط. عادة ، من يشتري سيارة كهذه لأنه سيسافر كثيرًا كعائلة. ومع ذلك ، يمكن أيضًا استخدامها كسيارة للاستخدام المتقطع ، على سبيل المثال ، لقضاء إجازة شهرية مع العائلة. هناك ، ربما ، لم يعد شراء نسخة الديزل يعوض الكثير.

الحقيقة هي أن وحدة الاختبار لدينا تأتي مع محرك 1.5 TSI Evo بقوة 150 حصان. إنه محرك بنزين فعال إلى حد ما وراغب بدرجة كافية ، على الرغم من عدم ملاحظته لركلة مذهلة في سيارة بهذا الحجم والوزن. صوتها محصور للغاية ، مع تشغيل جيد جدًا. بالنسبة للقيادة العادية ، فهو خيار موصى به ، على الرغم من أننا إذا كنا سنكون محملين دائمًا ، سوف يحركها الديزل بسهولة أكبر بسبب عزم الدوران الأكبر.

كتفصيل ، سيعرف الكثير منكم أن محرك 1.5 TSI Evo قد تعرض لانتقادات شديدة لإعطائه هزات ملحوظة بسرعة منخفضة في طرز مختلفة. في هذه الحالة ، في الوحدة التي تم اختبارها ، لم يكن هذا هو الحال ، مما يدل على التشغيل السلس في جميع الأوقات وفي جميع الظروف.
اختبار فولكس فاجن جولف TSI 150
المادة ذات الصلة:
تؤكد مجموعة فولكس فاجن مشكلة الرجيج في 1.5 TSI Evo 150 CV

تجمع وحدتنا بينه وبين ملف علبة تروس DSG ذات 7 سرعات، تظهر أداءً مرضيًا في ظل معظم الظروف. صحيح أنه في بعض الأحيان منحنا الشعور بأننا نأخذ وقتًا أطول قليلاً من المعتاد للانتقال من R إلى D ، أو العكس ، ولكن كقاعدة عامة ، فقد مرت دون أن يلاحظها أحد. في السيارات غير الرياضية ، إذا مر ناقل الحركة الأوتوماتيكي دون أن يلاحظه أحد ، فإنه لا يلفت انتباهك لأي شيء ، إنه يعمل بشكل جيد بما فيه الكفاية.

خلاف ذلك ، فإن فولكس فاجن توران سيارة تتألق قبل كل شيء من أجل الراحة. إنه يحتوي على نظام تعليق مضبوط جيدًا لما هو مطلوب في سيارة مثل هذه ، وهو الراحة. إنه يمتص الحفر جيدًا ، حتى أكثر العيوب المفاجئة التي يمكن أن نجدها. منطقيًا ، إنه ليس منتجًا يبرز في المناطق المنحنية ، حيث يظهر الجسم خمولًا ، ولكن ، بعد كل شيء ، من يشتري توران للذهاب بسرعة في المناطق الجبلية؟

وقد حان الوقت للحديث عن الاستهلاك. أعترف أنني كنت خائفًا إلى حد ما من أن يكون محركًا عطشانًا ، ولكن في هذا الأسبوع من الاختبار ، بعد أكثر من 1.100 كيلومتر بقليل ، ظل الاستهلاك النهائي عند 7,6 لتر / 100 كم. صحيح أنني لم أقود السيارة بقوة ، لأنها ليست سيارة تدعوها ، وذلك في الطرق الحضرية أو عندما كان المحرك مطلوبًا كثيرًا ، ارتفعت البيانات بسرعة ، ولكن يبدو لي أن 7,6 لتر بيانات ممتازة لشاحنة صغيرة كبيرة بمحرك بنزين.

استنتاجات

لقد بدأت هذا المقال التجريبي بقول ذلك لا يوجد منتج سيء ، فقط العميل الخطأ. بصراحة ، لقد ساعدني هذا الأسبوع مع فولكس فاجن توران في إعادة التأكيد بشكل أكثر تأكيدًا على أنه إذا كنت تريد سيارة عملية ، فلا يجب أن تذهب إلى سيارة دفع رباعي كبيرة ، ولكن إلى حافلة صغيرة. بالطبع ، على الرغم من أنه يجب أن تسترشد أيضًا بالفطرة وأذواقك. وبهذا المعنى ، على المستوى الجمالي ، فإن عمليات الانتقال بها الكثير من الماشية.

لماذا أفضّل ميني فان على سيارات الدفع الرباعي؟ لحقيقة بسيطة أنها أكثر عملية ووظيفية ، وأكثر اتساعًا ولأنها تعمل بشكل أفضل حقًا. نعم ، هم أفضل على الطريق. في القيادة العادية ، تسود الراحة ، وتتمتع هذه الطرازات بتكوين أكثر راحة من الغالبية العظمى من سيارات الدفع الرباعي.

بعد كل ما سبق ، القرار لك. إذا كان ما تريده حقًا هو المساحة والتطبيق العملي للسفر مع العائلة ، فإنني أوصي بشاحنة صغيرة. من ناحية أخرى ، إذا لم تكن المساحة والرحابة الكبيرة ضرورية بالنسبة لك ومن الناحية الجمالية فإن جميع الطرق تروق لك كثيرًا ، فابحث عن سيارة دفع رباعي. في الأسفل ، أترك لك اختبارًا لسيارة دفع رباعي فسيحة ، ذات جودة وقد سرق ذلك العديد من المبيعات من توران.

اختبار فولكس فاجن تيغوان Allspace TDI
المادة ذات الصلة:
اختبار فولكس فاجن تيجوان أول سبيس سبورت 2.0 TDI 4Motion 150 CV

تجهيزات فولكس فاجن توران

طبعة

  • مقابض أبواب وأغطية مرايا بلون الهيكل
  • جنوط ألمنيوم مقاس 16 بوصة
  • شبكة المبرد باللون الأسود مع حافة من الكروم للشفرة السفلية
  • 7 مقاعد مع خاصية الطي "سهلة الطي"
  • صينية قابلة للفك والتخزين أسفل الأرضية
  • تداخلات زخرفية سوداء في الكونسول الوسطي
  • مسند ذراع أمامي مركزي مع تعديل الارتفاع والطول
  • 2 مخارج 12 فولت
  • عجلة قيادة ومقبض تروس من الجلد
  • ضوء الانعطاف الثابت
  • الحماية الاستباقية للركاب
  • مرآة داخلية بوظيفة التعتيم التلقائي
  • تكييف الهواء
  • كاشف التعب
  • توجيه بمساعدة متغيرة حسب السرعة
  • فرامل الانتظار الكهربائية
  • طقم إصلاح ثقب
  • إذاعة "وسائط التكوين"
  • الحاكم ومحدد السرعة
  • مرايا خارجية قابلة للتعديل كهربائياً ومدفأة

تقدم

  • نوافذ خلفية مظلمة
  • شبكة المبرد باللون الأسود مع تطعيمات من الكروم
  • مقاعد أمامية مع إمكانية تعديل الارتفاع ودعم أسفل الظهر
  • أدراج تحت المقاعد الأمامية
  • ملحقات زخرفية "تصميم جديد ناعم"
  • طاولات قابلة للطي على ظهور المقاعد الأمامية
  • مقعد راكب قابل للطي بالكامل مع وظيفة طاولة وفتحة للأحمال الطويلة
  • عجلة قيادة متعددة الوظائف مزودة بمحراك (أوتوماتيكي)
  • مساعدة الجبهة
  • نظام تثبيت السرعة التكيفي
  • ربط التطبيقات
  • مكيف هواء ثلاثي المناطق
  • عوارض عالية أوتوماتيكية
  • بالإضافة إلى مؤشر متعدد الوظائف
  • جهاز استشعار المطر

رياضة

  • عجلات معدنية ثنائية اللون مقاس 17 بوصة
  • قضبان السقف الطولية من الفضة المؤكسد
  • عدد 2 مصباح LED على مساند القدمين الأمامية
  • سجاد أرضية من القماش أمامي وخلفي
  • لهجات الكروم في الداخل
  • أحزمة أمان وسط من الألياف الدقيقة
  • الإضاءة المحيطة
  • إدراج البيانو الأسود
  • خدمة مكالمات الطوارئ التلقائية
  • مقياس متعدد الوظائف ممتاز مع شاشة متعددة الألوان
  • مرايا خارجية مقاومة للانبهار

اسعار فولكس فاجن توران

محرك تبادل الانتهاء السعر
محرك تبادل الانتهاء السعر
2.0 TDI 115 حصان دليل 6v طبعة 29.845 يورو
2.0 TDI 115 حصان dsg 7v طبعة 31.985 يورو
1.5 TSI Evo 150 حصان دليل 6v تقدم 33.720 يورو
1.5 TSI Evo 150 حصان dsg 7v تقدم 35.915 يورو
2.0 TDI 115 حصان دليل 6v تقدم 33.835 يورو
2.0 TDI 115 حصان dsg 7v تقدم 34.695 يورو
2.0 TDI 150 حصان دليل 6v تقدم 34.890 يورو
2.0 TDI 150 حصان dsg 7v تقدم 38.410 يورو
1.5 TSI Evo 150 حصان دليل 6v رياضة 37.385 يورو
1.5 TSI Evo 150 حصان dsg 7v رياضة 39.710 يورو
2.0 TDI 115 حصان دليل 6v رياضة 36.070 يورو
2.0 TDI 115 حصان dsg 7v رياضة 38.405 يورو
2.0 TDI 150 حصان dsg 7v رياضة 40.630 يورو

رأي المحرر

فولكس فاجن توران 1.5 TSI 150 CV DSG7 Sport
  • تقييم المحرر
  • تصنيف 4.5 نجوم
29.845 a 40.630
  • 80%

  • فولكس فاجن توران 1.5 TSI 150 CV DSG7 Sport
  • مراجعة:
  • نشر على:
  • التعديل الأخير:
  • التصميم الخارجي
    المحرر: 55٪
  • تصميم داخلي
    المحرر: 75٪
  • المقاعد الأمامية
    المحرر: 90٪
  • المقاعد الخلفية
    المحرر: 95٪
  • جذع
    المحرر: 85٪
  • علم الميكانيكا
    المحرر: 75٪
  • استهلاك
    المحرر: 85٪
  • CONFORT
    المحرر: 85٪
  • السعر
    المحرر: 55٪

الايجابيات

  • المساحة الداخلية والجذع
  • نمطية المقصورة
  • استهلاك المحرك وصقله

الكونترا

  • التصميم الخارجي غير العاطفي
  • سعر مرتفع
  • محرك عادل للذهاب محملة للغاية

معرض فولكس فاجن توران


قيم سيارتك مجاناً في دقيقة واحدة ➜

اترك تعليقك

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب *

*

*

  1. المسؤول عن البيانات: ميغيل أنخيل جاتون
  2. الغرض من البيانات: التحكم في الرسائل الاقتحامية ، وإدارة التعليقات.
  3. الشرعية: موافقتك
  4. توصيل البيانات: لن يتم إرسال البيانات إلى أطراف ثالثة إلا بموجب التزام قانوني.
  5. تخزين البيانات: قاعدة البيانات التي تستضيفها شركة Occentus Networks (الاتحاد الأوروبي)
  6. الحقوق: يمكنك في أي وقت تقييد معلوماتك واستعادتها وحذفها.