اختبار فولكس فاجن جولف 1.5 TSI 130 CV يدوي 6 فولت الحياة

El فولكس واجن غولف جاء الجيل الثامن إلى السوق منذ عامين. لقد اختبرناه بالفعل في إصدار eTSI بقوة 150 حصانًا (مع ملصق Eco) وفي إصدار GTI الرياضي الشهير. ومع ذلك ، أردنا أن نعود خلف عجلة القيادة في هذه السيارة بإصدار يسهل الوصول إليه قليلاً ، لذلك تحدثنا إلى فولكس فاجن وهذا الأسبوع كنا نشارك روتيننا مع أ لعبة الجولف في الحياة ومحرك 1.5 حصان 130 TSI مع علبة تروس يدوية 6 سرعات.

يبلغ سعر هذا الاتفاق الألماني حاليًا 29.705 يورو يبدأ المحرك المختار لهذا الاختبار الجديد من 30.625 يورو بدون خصومات وبدون إضافة إضافات. مقابل هذا الاختلاف البالغ 900 يورو فقط ، نوصي بالخيار المثبت بقوة 130 حصانًا ، نظرًا لأنه يحتوي على قدر أكبر من التحسينات والاستهلاك ضيق للغاية ، كما سترى أدناه.

يؤثر مقياس السعر أيضًا على فولكس فاجن جولف

من ناحية أخرى ، واستمرار الحديث عن الأسعار ، كان مقياس أسعار السيارات في العامين الماضيين كبيرًا جدًا. أكثر من ذلك إذا عدنا إلى أبعد من ذلك في الوقت المناسب. لإعطائك فكرة، يكلف خيار الوصول نفس تكلفة الجيل الخامس من جولف GTI. صحيح أن التكنولوجيا قد تطورت كثيرًا ، لكن التفكير فيها أمر مؤلم.

كما لدينا بالفعل اختبرت جولف فولكس فاجن في السابق ، حتى في نفس المستوى من النهاية (الحياة) ، لن نتطرق كثيرًا إلى جوانب مثل التصميم وقابلية السكن وسعة التحميل ، حيث لا توجد تغييرات.

باختصار ، يمكننا القول أنه لا يزال سيارة متوازنة للغاية في المساحة الداخلية ، سعة صندوق السيارة وضبطها. وفي الوقت نفسه ، فإننا نشهد تطورًا أقل مقارنة بالتغيرات السابقة في الأجيال في خصائص المقصورة وفي سهولة التعامل مع بعض الوظائف ، مثل تكييف الهواء. ما زلت لا أفهم جيدًا أن التحكم باللمس في مكيف الهواء ، مع سهولة التحكم فيه باستخدام الأزرار المادية وعجلات الروليت ، على الرغم من أن هذه مشكلة شائعة في العديد من الموديلات الجديدة. السبب؟ توفير تكلفة الإنتاج.

المحركات المتوفرة في Golf 8

ولكن بالتركيز على المنتج نفسه ، فإن فولكس فاجن جولف 8 تقدم عرضًا رائعًا من حيث المحركات. بالإضافة إلى ذلك ، هناك إصدارات رياضية جذابة للغاية مثل GTI (245 حصان) ، GTI Clubsport (300 حصان) ، خيار GTE الهجين الإضافي (245 حصان) أو فولكس فاجن جولف R التقليدية (320 حصان). جولف GTD موجودة ، لكنها لا تباع في إسبانيا.

المادة ذات الصلة:

اختبار فولكس فاجن جولف GTI 2.0 TSI 245 CV DSG 7v (مع الفيديو)

على متن طائرة أكثر أرضية ، هناك أيضًا خيارات جيدة. في الغازولين، يظهر الوصول 1.0 TSI من 110 CV ، بينما يتم تقديم 1.5 TSI بعوائد 130 و 150 CV. في هذه الحالات الثلاث ، إذا قمنا بدمجها مع DSG مزدوج القابض ، فإنها تتلقى دعمًا كهربائيًا من نظام 48 فولت ، لتصبح المتغيرات الهجينة المعتدلة مع ملصق DGT Eco.

في الوقت نفسه ديزل لدينا الكتلة 2.0 TDI ، مع قوى 115 و 150 CV. كلاهما متاح مع كل من ناقل الحركة اليدوي و DSG ، ولكن في هذه الحالة لا يوجد خيار لملصق Eco لأن أيا منهما ليس هجينًا صغيرًا. بالمناسبة ، في كل الأحوال الجر في المقدمة، ما عدا في Golf R التي تحتوي على نظام 4Motion.

المادة ذات الصلة:

الدفع بالعجلات الأمامية أو الخلفية: ما هي مميزاته وعيوبه

في عجلة فولكس فاجن جولف 1.5 TSI 130 CV يدوي 6 فولت

كما ذكرت في البداية ، اخترنا لهذه المناسبة محرك 1.5 TSI بقوة 130 حصان وناقل حركة يدوي بـ 6 سرعات. نعم ، هذا صحيح ، إنه لا يحتوي على ملصق DGT Eco ، ولكن ربما بسبب مساراتك ومناطق الاستخدام المعتادة ، فإنه ليس ضروريًا. أيضا ، ضع في اعتبارك ذلك فرق السعر مع الهجين المعتدل بنفس القوة هو 2.700 يورو، والذي سيقال قريبًا ؛ على الرغم من أن هذا الخيار يأتي بالفعل مع ناقل حركة أوتوماتيكي.

تعلن الورقة الفنية لهذا الإصدار عن أداء بقوة 130 حصانًا بين 5.000 و 6.000 دورة في الدقيقة ، بالإضافة إلى عزم دوران قدره 200 نيوتن متر بين 1.400 و 4.000 دورة في الدقيقة. يبلغ إجمالي الاستهلاك المعتمد 5,4 لتر / 100 كم ، بينما تبلغ السرعة القصوى 214 كم / س ، وتتراوح السرعة من صفر إلى 0 في 100 ثانية.

محرك ذو ملاءة كافية وصقل للغاية

بصراحة لقد فوجئت بهذا المحرك. يفتقر إلى الدعم الكهربائي ويظهر أداء أقل من 1.5 حصان 150 eTSI الذي اختبرناه منذ عام ونصف ، لكن الفرق ليس كبيرًا كما توقعت.

الجانب الإيجابي هو أنني شعرت براحة أكبر ، لأن لقد لاحظت أنه أكثر نعومة ودقة. على الرغم من وجود عزم دوران أقل قليلاً ، إلا أن الرسم البياني الخاص به أكثر انبساطًا ، لذلك لدينا استجابة متشابهة جدًا عندما نتسارع عمليًا في المنطقة الوسطى بأكملها من عداد الدورات. هذا يعني أنه ليس من الضروري إجراء العديد من تغييرات التروس لزيادة السرعة بشكل تدريجي.

على أي حال ، فإن إحساس القابض والتغيير لطيف للغاية ، مع إدخال سلس ودقيق.

في الواقع ، بالنسبة للاستخدام اليومي للسيارة ، فهي تتمتع بأداء أكثر من كافٍ. منطقيا ، إذا كنا سنقوم بالعديد من الرحلات المحملة ومع العديد من الركاب ، فسيكون من الأفضل التحول إلى ميكانيكا الديزل ، ولكن للاستخدامات الروتينية في جميع أنحاء المدينة وضواحيها وبعض الرحلات الطويلة المتقطعة ، هذا البنزين 1.5 TSI 130 ملاءة كافية.

تسليم عزم الدوران الجيد والنعومة

خلال أسبوع الاختبار هذا ، قمنا بعمل عدد غير قليل الطرق الحضرية، حيث أظهر المحرك وعلبة التروس نعومة وعزم الدوران الجيد ، بينما الهيكل لا يزال نقطة قوية من لعبة الجولف لامتصاصها الجيد للحفر المفاجئة والاستجابة الجيدة في أقسام المنحنيات بإيقاع سعيد.

لقد فعلنا أيضًا بعض الأشياء الأخرى رحلة طويلة على الطريق السريع، حيث يعمل المحرك بشكل منخفض بالتناوب إذا ذهبنا بسرعات قانونية. بالإضافة إلى الضوضاء الميكانيكية المنخفضة وعدم الاهتزازات ، تُظهر فولكس فاجن جولف أيضًا ديناميكية هوائية جيدة وعزلًا متدحرجًا ، مما يحسن دائمًا الراحة في الرحلات الطويلة.

واستهلاك منخفض في جميع الظروف

إذا ذهبنا بسرعات عالية ، فإن عمليات الاسترداد ليست جيدة ، ولكن يمكن أن يحافظ على إيقاعات عالية دون مشاكل. أنت لا تشعر أن المحرك قسري ، وهذا موضع تقدير كبير. في هذا الجانب ، تشعر بالفعل بمزيد من الضوضاء الديناميكية الهوائية في الداخل ، لكن لا شيء لتكتب عنه في المنزل. ومع ذلك ، فإن الشيء الأكثر روعة هو ذلك لا يرتفع الاستهلاك أيضًا ، لأنه ضيق جدًا في جميع أنواع الظروف.

أيضا ، من المهم أن نذكر أن هذا المحرك لديه فصل من اثنين من أربع اسطوانات عندما نحافظ على سرعات ثابتة وليست عالية جدًا. حتى عند سرعة 120 كم / ساعة ، غالبًا ما نرى مؤشر وضع التشغيل هذا على لوحة العدادات. يجب أن تكون حساسًا جدًا لاكتشافه بالضوضاء و / أو الاهتزازات ، لأنه بصراحة إنه غير محسوس عمليا.

بخصوص بيانات الاستهلاك التي جمعناها طوال هذه الأيام ، كان المتوسط ​​موجودًا في 5,5 لتر فقط، أداء قيادة سعيدة للغاية في جزء جيد من الاختبار ، مع قطع أكثر من 650 كيلومترًا. على الطرق السريعة بسرعة 120 كم / ساعة ، سنكون أيضًا حوالي 5,5 لتر / 100 كم دون بذل جهد للقيادة بكفاءة.

من جانبها ، لا يرتفع في المدينة أكثر من 6 لترات ، وحيث يكون لافتًا بشكل خاص على الطرق الدائرية والطرق الثانوية المسطحة ، حيث تنفق أقل من 5 لترات. بالإضافة إلى ذلك ، الاستهلاك ليس حساسًا جدًا للاستخدام ، لأنني كما قلت قد دفعت "بحيوية" في العديد من الطرق خلال هذا الأسبوع من الاختبارات.

تجهيزات فولكس فاجن جولف

الحياة

• أغطية مرايا ومقابض أبواب بلون الهيكل
• مقابض أبواب داخلية مضاءة
• المصابيح الأمامية والمصابيح الخلفية LED
• جنوط ألمنيوم مقاس 16 بوصة
• ضوء مع إسقاط الشعار على الأرض
• Apple Carplay و Android Auto
• الشحن الاستقرائي للهاتف المحمول
• مقاعد مريحة وأمامية مع إمكانية تعديل الارتفاع ودعم أسفل الظهر
• مقاعد خلفية مع مسند ظهر منفصل وقابل للطي مع مسند ذراع مركزي
• مقاعد من القماش
• مقبض تروس وعجلة قيادة متعددة الوظائف من الجلد
• مسند ذراع مركزي أمامي قابل للتعديل
• مرايا قابلة للطي كهربائيا
• عدة مآخذ USB في المقاعد الأمامية والخلفية
• تحذير مغادرة المسار
• مساعد مخرج وقوف السيارات
• الكبح التلقائي في حالات الطوارئ مع كشف المشاة
• ثلاث مناطق للتحكم في المناخ
• حساسات ركن أمامية وخلفية
• كاشف التعب
• قمرة القيادة الرقمية للمحترفين
• فرامل الانتظار الكهربائية
• مستشعرات الضوء والمطر

R-Line (يضيف إلى الحياة)

• عجلات قياس 17 إنش
• مصابيح أمامية Plus-LED
• زجاج أمامي صوتي
• مصدات في شكل R-Line رياضي
• مقاعد رياضية مع تنجيد خاص
• إضاءة داخلية قابلة للتكوين بـ 30 لونًا
• إدراجات داخلية رمادية اللون
• عجلة قيادة متعددة الوظائف مع أدوات تحكم باللمس
• عوارض عالية أوتوماتيكية
• مثبت السرعة التكيفي ACC مع Stop & Go
• اكتشف نظام ملاحة الوسائط

اسعار فولكس فاجن جولف

رأي المحرر

معرض فولكس فاجن جولف