اختبار فولكس فاجن جولف 8 1.5 eTSI 150 CV DSG7 (مع الفيديو)

فولكس فاجن جولف 8

El فولكس واجن غولف وهو معروف لدى الجميع. وبحسب السجلات، فهي واحدة من أكثر السيارات مبيعاً في تاريخ السيارات عالمياً، والأكثر مبيعاً في أوروبا. لقد جاء إلى السوق منذ 46 عاما. في Actualidad Motor لقد اختبرنا حتى جيله الأول. قبل بضعة أسابيع فقط الجيل الثامن. هل ستكون جيدة كما يقولون؟

لإثبات ذلك ، اخترنا واحدة من أحدث الميكانيكا. خلال هذا الأسبوع الماضي ، قمنا باختبار فولكس فاجن جولف 1.5 eTSI 150 حصان. إنه محرك هجين صغير بقوة 48 فولت مع محرك بنزين ودعم كهربائي صغير. إنه مرتبط دائمًا بناقل الحركة المزدوج DSG مع 7 تروس. لا تتحدث أكثر. لنبدأ!

فولكس فاجن جولف: تبعًا للتقاليد ، فإن المظهر الخارجي يتطور فقط

يحافظ فولكس فاجن جولف 8 على منصة MQB من الجيل السابق ، أي أنها تستخدم نفس الهيكل مثل Golf 7. كالعادة مع فولكس فاجن، الجولف الجديد لا يتغير بشكل جذري مقارنة بالموديل السابق ، لكن صحيح أن هناك تعديلات ملحوظة تظهر تسمح لنا بالتفريق بينها بسرعة ، خاصة في المقدمة.

كما ترى في الصور ، تم تغيير الواجهة بشكل واضح. ال المصابيح الأمامية LED (سلسلة) اختر تصميمًا جديدًا والأنف في وضع منخفض. هذا يقلل من المقاومة الديناميكية الهوائية ، وبالتالي ، انخفاض الاستهلاك والانبعاثات. كما أن الشبك والمصد جديدين أيضًا ، حيث ظهر نوع من "الخياشيم" الزخرفية في المنطقة السفلية. يجب أن أعترف أن الحياة ، على الأقل حسب ذوقي ، أكثر جاذبية من الصور.

تم تجهيز وحدتنا بنظام الإضاءة IQ.Light. المصابيح الأمامية مصفوفة مع 22 وحدة LED. في كل من المصابيح الأمامية والخلفية لدينا إشارات انعطاف ديناميكية.

اختبار فولكس فاجن جولف 8 الخلفي

الجانب مشابه جدًا للجانب السابق ، مع وجود منطقة زجاجية كبيرة وعمود خلفي ضخم نوعًا ما. بالطبع ، في هذا المنظر الجانبي ، يمكنك أن ترى ذلك الارتفاع المنخفض للمقدمة ، بالإضافة إلى خط توتر جديد عند ارتفاع مقابض الأبواب. كالعادة ، تظهر أيضًا تصاميم جديدة للعجلات.

من جانبها ، يقدم الجزء الخلفي تصميمًا جديدًا في طيارين LED ، على الرغم من أنه ليس حداثة كبيرة سواء لأنه موروث من طرز الشركة الأخرى. نعم يمكننا تسليط الضوء على شعار فولكس فاجن الجديد، بالإضافة إلى نقش الجولف ، الذي يظهر الآن في منتصف الباب الخلفي ، أسفل الشعار مباشرة. لسوء الحظ بالنسبة لأولئك منا الذين يحبون أنابيب العادم الحقيقية ، في هذه الحالة يتم إخفاؤها ومحاكاتها في المصد. لماذا؟!

لإنهاء المظهر الخارجي ، دعنا نراجع أبعاد هيكل السيارة. يبلغ طول فولكس فاجن جولف mkVIII 4.284،1.789 ملم ، وعرضها 1.456،2.636 ملم ، وارتفاعها XNUMX،XNUMX ملم ولها قاعدة عجلات تبلغ XNUMX،XNUMX ملم. الآن ، دعنا نلقي نظرة على المقصورة.

الكثير من التكنولوجيا ، ولكن كان من المتوقع وجود نقطة أخرى للجودة

اختبار لوحة القيادة فولكس فاجن جولف

لكن أهم التغييرات لهذا الجيل الثامن من "ملك الاتفاق" لم تكن في المظهر الجمالي الخارجي ، ولكن في مهم الحمل التكنولوجي للداخل. هذا ملحوظ منذ اللحظة التي نفتح فيها الباب ونجلس في مقعد السائق.

ترحب بنا لعبة الجولف الجديدة بتغيير كامل في تصميم لوحة القيادة الخاصة بها. الآن لدينا ملف لوحة عدادات رقمية مقاس 10,25 بوصة، والتي تتداخل عمليًا مع الشاشة المركزية لنظام المعلومات والترفيه. هذه الشاشة الأخيرة تعمل باللمس وما يصل إلى 10 بوصات في أكثر الإصدارات تجهيزًا ، حيث تبلغ 8,25 في أكثر المتغيرات التي يمكن الوصول إليها.

كالعادة مع جميع طرازات مجموعة VAG ، تعمل اللوحة الرقمية بشكل رائع. يبدو جيدًا وليس من الصعب التعود عليه ، على الرغم من أنك إذا لم تكن معتادًا على هذه التقنيات ، فسيتعين عليك قضاء بعض الوقت في تعلم عناصر التحكم الخاصة بها. من جانبها ، فإن الشاشة المركزية إنه يتمتع بجودة صورة جيدة ، ولمسة وسيولة. لديها أيضا نظام Apple CarPlay اللاسلكي، ولكن بالنسبة إلى Android Auto ، ما زلنا عبيدًا للكابل.

على الرغم مما ورد أعلاه ، على ما أعتقد لقد أفسدت فولكس فاجن بمعنى دمج كل شيء تقريبًا في شاشة اللمس هذه. هناك العديد من الوظائف ، لذا فهي تتطلب بعض الوقت للتكيف. من وجهة نظري ، يجب أن يخرج نظام التحكم في المناخ دائمًا من الشاشات وأن يتم التحكم فيه باستخدام الأزرار المادية.

اختبار شاشة لوحة القيادة فولكس فاجن جولف 8

في هذه الحالة يمكننا تغيير درجة الحرارة حرك إصبعك على سطح معين ، ولكن الحقيقة هي أنه لا يفعل دائمًا ما نريد. في العديد من المناسبات ، تم تنشيط تدفئة المقعد عن طريق الخطأ عندما أردنا تعديل درجة الحرارة ، وهو أمر غير مضحك للغاية في هذه التواريخ الصيفية. بالإضافة إلى ذلك ، لتغيير سرعة المروحة أو مناطق خروج الهواء أو إعادة الدوران ، يجب علينا الدخول إلى قائمة محددة.

ربما يكون حل هذا هو التحكم الصوتي للعلامة التجارية. شيء من هذا القبيل MBUX من مرسيدس؛ "مساعد شخصي". يمكنك طلب أشياء مثل "مرحبا فولكس فاجن ، أنا مثيرة"، ويضبط درجة حرارة الجانب الذي طلبناه منه (سائق أو مساعد طيار). بصراحة ، إدارة المناخ ليست سريعة أو عملية للغاية. بالإضافة إلى أنها لا تصل إلى مستوى "ذكاء" مرسيدس MBUX. بالتأكيد ، الجديد ليس دائمًا أفضل من القديم.

يتم التحكم أيضًا في الأضواء الخارجية عن طريق أدوات التحكم باللمس ، الموجودة على يسار لوحة القيادة. عادةً ما نقوم بالقيادة مع تشغيل الأضواء تلقائيًا ، ولكن إذا أردنا تنشيط مصابيح الضباب أو إزالة النوافذ ، فهذا ليس موقفًا يتطابق كثيرًا مع تحويل أعيننا عن الطريق. أنا شخصياً أفضل لعبة الروليت التقليدية في العمر ، والتي لا تفشل أبداً.

اختبر ذراع تروس فولكس فاجن جولف 8 DSG

استمرارًا للتصميم ، ربما تكون قد لاحظت بالفعل ملف رافعة تروس جديدة للإصدارات مع صندوق DSG. لاحظ أن لدينا الآن أمرًا صغيرًا جدًا. في الواقع ، إنه مشابه لتلك المستخدمة في الموديلات الجديدة من بورش، يتم مشاركتها أيضًا مع نماذج جديدة من أودي, مقعد y سكودا. لقد أحببت العنصر السابق بشكل أفضل ، لكن في هذا التحكم يكون التحكم إلكترونيًا تمامًا ، ولا يوجد رابط ميكانيكي بين التحكم والصندوق.

لتتصدره ، فإن جودة. عندما نتحدث عن لعبة غولف ، نتوقع دائمًا شعورًا داخليًا جيدًا للغاية. في هذه الحالة ، لدينا مواد ناعمة في جميع أنحاء الجزء العلوي من لوحة القيادة والأبواب ، ولكن لا يقل صحة وجود وفرة من البلاستيك الصلب. الصورة والشعور الذي تنقله جيد ، لكن قد لا نرى النفقات المالية تعوض بالكامل رؤية الكثير من البلاستيك. بالإضافة إلى ذلك ، يمكنك سماع صرير غريب في المنطقة الوسطى إذا ضغطت بشدة على الحواف.

البلاستيك الأسود اللامع وفير أيضًا، والذي يتم استخدامه في هذه الحالة حول الشاشة المركزية ولوحة العدادات ، وكذلك على بعض أسطح اللمس المذكورة أعلاه. لا يعني ذلك أنني أقوم بحملة صليبية ضد هذا "Piano Black" ، لكن ألا يدرك المصنعون أنه دائمًا ما يكون متسخًا ويخدش بسهولة شديدة؟ واحذر ، هذا هو الحال في الغالبية العظمى من العلامات التجارية.

مساحة داخلية كبيرة

لقد قيل دائمًا أن فولكس فاجن جولف ليس لديها أي نقطة قوة كبيرة ، على الرغم من أن أحد أفضل الأجيال الأخيرة هو القابلية للسكن. في هذه الحالة ، مع الحفاظ على منصة MQB للنموذج السابق ، يتم تتبع المساحة عمليًا. لن تكون هناك مشاكل للأشخاص الكبار في المقاعد الأمامية ، لا بالارتفاع ولا بالعرض.

إذا ذهبنا إلى المقاعد الخلفية، الوصول جيد. بمجرد الدخول ، تصبح المقاعد الجانبية كبيرة بما يكفي لمعظم الأشخاص. أنا ، بارتفاع 1,76 ، لدي حوالي 10 سم من المساحة للركبتين و 7 أو 8 من الهامش للرأس. بالطبع ، يمكن أن يكون ثقب القدمين أكثر نجاحًا إلى حد ما ، على الرغم من أنه ليس من أسوأ الثقوب في هذه الفئة.

يمكن استخدام المقعد المركزي للرحلات القصيرة ، ولكن كالمعتاد في الغالبية العظمى من السيارات ، لا ينصح به في رحلة طويلة مع ثلاثة بالغين. يوجد في الجزء الخلفي من هذا المقعد مسند ذراع به حاملان للزجاجات وفتحة للوصول إلى الجذع لتحميل أشياء طويلة.

أيضًا ، على الرغم من أن نفق النقل ضخم ويمكن أن يكون مزعجًا ، على الأقل وجدنا اثنان من منافذ الهواء المركزية مع تنظيم درجة الحرارة و مآخذ USB من النوع C، والتي دائمًا ما تكون في متناول اليد. لهذا يجب أن نضيف أن المقاعد الجانبية يتم تسخينها أيضًا وأنه يوجد خلف ظهر المقاعد الأمامية فتحتان صغيرتان للإيداع ، على سبيل المثال ، الهاتف المحمول ، بالإضافة إلى حقيبة سفلية كبيرة.

جذع متوسط ​​، لكنه قابل للاستخدام للغاية

صندوق اختبار فولكس فاجن جولف 8

نعود من المقصورة ونعود إلى الخلف. حان الوقت لتقييم مساحة الشحن. صندوق فولكس فاجن جولف 380 لتر مكعب، تمامًا مثل Golf 7. لا تزال في منتصف الجزء ، لكن الأشكال مستقيمة جدًا ، وبالتالي ، فهي قابلة للاستخدام تمامًا. التنجيد جيد ولدينا أيضًا أرضية يمكننا وضعها على ارتفاعين مختلفين ومساحة منخفضة جيدة.

المدى الميكانيكي

حتى الآن ، لم تجلب لعبة الجولف الجديدة إلى إسبانيا جميع الخيارات الميكانيكية التي ستستخدمها. هناك العديد من السيارات القادمة ، بالإضافة إلى الجولف GTE و GTI و GTI TCR الأكثر جاذبية وفولكس فاجن جولف آر المثيرة للاهتمام دائمًا. سيكتمل العرض قريبًا جدًا مع البنزين والبنزين الهجين الصغير والديزل والهجين و GNC.

العين ، لا تخلط GLP مع CNG. هنا نشرح اختلافاتهم.

فولكس فاجن جولف لايت آي كيو لايت

إذا فتحنا أداة تهيئة العلامة التجارية ، فإنها تتيح لنا حاليًا الاختيار الغازولين TSI لـ 110 و 130 و 150 CV. الأول عبارة عن ثلاث أسطوانات بسعة لتر واحد ، بينما يحتوي الاثنان الآخران على كتلة سعة 1.5 لتر بأربع أسطوانات. في ديزل كل شيء يدور حول محرك 2.0 TDI ، والمتوفر حاليًا بقوة 115 و 150 حصان.

الخيار الوحيد الهجين الصغير في الوقت الحالي هو 1.5 حصان 150 eTSI، لكن فولكس فاجن أكدت بالفعل أن هذه التكنولوجيا ستصل أيضًا إلى ميكانيكا البنزين الأقل قوة. ليس الأمر كذلك مع محركات الديزل. نتذكر أن هذه الأنظمة الهجينة الدقيقة تتلقى DGT Ecolabel، مع المزايا التي ينطوي عليها ذلك. ستحتوي خيارات CNG المستقبلية أيضًا على ملصق Eco ، بينما تحتوي المكونات الهجينة الإضافية على ملصق Zero.

إلى الأحدث في مجال الأمن والمساعدين

مقود فولكس فاجن جولف 2020

هناك قسم آخر يتم فيه تحسين لعبة الجولف بشكل ملحوظ وهو قسم مساعدي القيادة وأنظمة السلامة النشطة. يمكننا تسليط الضوء على مساعدة السفر، الذي يوجه السيارة على الطريق السريع باستخدام التحكم التكيفي في ثبات السرعة والتحكم في المسار في المسار بسرعة تصل إلى 210 كم / ساعة. بالطبع ، يستمر السائق في تحمل نفس المسؤوليات ، دعونا لا ننسى أنه مجرد مساعدة.

بالمناسبة ، إذا لم يتصرف السائق على عجلة القيادة خلال 15 ثانية ، يتلقى تحذيرًا ضوئيًا وصوتيًا ، بالإضافة إلى النقر على دواسة الفرامل. إذا كنت لا تزال لا تتفاعل ، تتوقف السيارة تلقائيًا لأنها تدرك أن السائق قد فقد وعيه.

لا يوجد نقص في التحكم التكيفي في ثبات السرعة مع السرعة التنبؤية من خلال قراءة إشارات المرور أو مساعدة الجبهةالتي تنبه وتكبح في حالات الطوارئ حتى تكتشف المشاة. لدينا أيضًا مساعد الدوران ، نظام التعليق التكيفي DCC أو ما سبق ذكره المصابيح الأمامية IQ LED. ضوء مع 22 LEDs لكل مصباح أمامي ، مع الحفاظ على الضوء العالي على الطريق دون إبهار المستخدمين الآخرين.

في العجلة: يتلخص في التوازن

اختبار فولكس فاجن جولف 8 الجانبي

لكن يكفي الحديث عن التصميم والتقنية. دعنا ننتقل إلى العمل ، إلى الجزء الممتع. بادئ ذي بدء ، أود أن أذكرك بفوائد هذا الإصدار الذي تم اختباره. يتطور هذا 1.5 eTSI 150 CV عند 5.000 دورة في الدقيقة و 250 نيوتن متر بين 1.500 و 3.500 دورة في الدقيقة. يغطي من 0 إلى 100 في 8,5 ثانية ويصل إلى 224 كم / ساعة. الاستهلاك المشترك المعتمد في WLTP هو 5,7 لتر / 100 كم.

بالإضافة إلى نظام microhybrid ، مع بطارية صغيرة ومحرك كهربائي ، فإنه يحتوي أيضًا على فصل اثنين من أربع اسطوانات في حالات انخفاض الطلب على الطاقة. هذا النظام غير محسوس تمامًا. إذا كنت تتساءل عن التهجين الدقيق ، فإن هذا المحرك الكهربائي لا يقود السيارة من تلقاء نفسه ، ولكنه يدعم المحرك الحراري في التسارع ، ويسمح له بالتدحرج "تحت الإبحار" مع إيقاف تشغيل محرك البنزين ، كما يسمح له بالعمل لفترة أطول مع النظام متوقف. من التوقف والبدء.

ووفقًا لشركة فولكس فاجن ، فإن هذه الإجراءات توفر ما يصل إلى 10٪ من الاستهلاك والانبعاثات الملوثة.

الجولف الجديد له سلوك مشابه جدًا لسلوك النموذج السابق. يسمى، يؤدي بشكل مرض في معظم المواقف. بالإضافة إلى ذلك ، نظرًا لوجود العديد من أوضاع القيادة ، فإن لديها تكيفًا أكبر مع كل ظرف لأنها تعدل استجابة المحرك وعلبة التروس ووزن التوجيه وصلابة التعليق من خلال شاسيه DCC.

اختبار فولكس فاجن جولف 8 الأمامي

يظهر في المدينة بخفة حركة كافية. ال مربع DSG7 يتماشى بشكل جيد مع محرك eTSI بقوة 150 حصانًا ، حيث يكون سلسًا من حالة السكون وسريعًا بدرجة كافية (على الرغم من أنه ليس لحظيًا) عند التبديل من ترس إلى آخر. بفضل سطحها المزجج الجيد ولأنها ليست سيارة طويلة جدًا ، فإنها لا تسبب تعقيدات عند المناورة في الأماكن الضيقة أو عند ركن السيارة.

Su تعليق إنه مريح للمدينة وعند القيادة على طرق ذات أرصفة رديئة ، ولكنه في نفس الوقت لا يسمح بتدوير الجسم على نطاق واسع. على الطرق المنحنية ، لا تكون السيارة الأكثر رياضية في فئتها ، لكنها تعمل بشكل جيد.

في هذا النوع من المسارات ، من الأفضل وضع ملف الوضع الرياضي ليشعر أكثر بالسيارة. يكتسب العنوان القليل من الوزن ويتصلب التعليق ، على الرغم من عدم تقدير هذا الجانب الأخير بشكل كبير. إذا أردنا أن نذهب بسرعة كبيرة ، فإن المحرك يدفع بما فيه الكفاية ، ولكن من الملاحظ أن الهيكل يمكنه تحمل المزيد من القوة بضمانات. نعم ، هناك بالفعل رغبة في الحصول على القفاز على GTI و R.

ولكن بالإضافة إلى كل ما سبق ، فهي سيارة يمكنك السفر بها دون أي مشكلة. سيكون أربعة ركاب دائمًا أفضل من خمسة ، ولكن بغض النظر عن قابلية السكن والجذع ، فإن الجولف تشعر براحة كبيرة على الطريق السريع. إنه ينقل إحساسًا جيدًا بالاتزان والاستقرار والأمان حتى عند السرعات العالية.

اختبار فولكس فاجن جولف 8 الخلفي

بالإضافة إلى ذلك ، عند سرعة 120 كم / ساعة ، فإنها لا تنقل العديد من الضوضاء الديناميكية الهوائية أو ضوضاء الدوران ، على الرغم من أنها قد تكون نقطة أفضل نتيجة لهذا القسم. الحقيقة هي أنه يمكنك أن تلتهم مئات الكيلومترات على امتداد دون أن تتعب ، ومقاعدها مريحة بشكل خاص.

فيما يتعلق محرك، ليس الأمر أن الميكانيكي هو الذي يدعو كثيرًا للركض. لها منحنى مسطح للغاية ، وتكون مريحة بشكل خاص بين 2.000 و 4.000 دورة في الدقيقة ، وهو النطاق الأكثر شيوعًا للاستخدام. أخذها أعلى من نطاق rpm هذا لا يضيف الكثير إلا إذا تجاوزنا أو اندمجنا في حارة تسارع قصيرة.

استهلاك الديزل في 150 CV بنزين

أفضل ما فيه هو نعومته ونعومته استهلاك، وهي محتوى للغاية. على الطريق السريع بسرعة 120 كم / ساعة ، فهي راضية عن 5,5 لتر / 100 كم فقط ، بعد أن حققت في اختبارنا أ بمعدل 6,1 لتر / 100 كم فقط. الحقيقة هي أن هذه البيانات تجعلك تتساءل عما إذا كان شراء محرك الديزل مفيدًا حقًا. أعتقد أنه فقط إذا قطعت عدة كيلومترات في السنة ، فسيكون الأمر يستحق ذلك.

الاستنتاجات والمنافسون

فولكس فاجن

هل الجولف سيارة جيدة؟ مما لا شك فيه. إنه نموذج كامل ومتوازن يعمل بشكل جيد من جميع النواحي. كما قيل دائمًا ، لا يحتوي على أي قسم مثالي ، ولكنه يتوافق مع درجات جيدة جدًا في كل منها.

أما بالنسبة له منافسيه، يعتبر الجزء C واحدًا من أكثر القطاعات تنوعًا وتنافسية. إذا قمنا بتحسين اللقطة ، من أجل الجودة والتكنولوجيا ، فإن أكثر منافسيها المباشرين هم مرسيدس الفئة أ، و Mazda3، و سيات ليون، و أودي A3 أو سلسلة BMW 1. لقد حصلوا جميعًا على تغيير في الأجيال مؤخرًا ولديهم أيضًا حمولة جيدة من التكنولوجيا في جميع الأقسام.

ما هو صحيح هو ذلك سعره مرتفع مقارنةً بالعلامات التجارية الرئيسية الأخرى ، وهو الأمر الذي يتسبب بالتأكيد في عودة العديد من العملاء المحتملين. لم يعد الأمر كذلك "سيارة الناس". على الجانب الآخر ، عند رؤية السعر ، يقفز بعض المشترين مباشرة إلى الفئة أ ، السلسلة 1 أو ابن العم الأول لهذا الجولف ، أودي A3.

يبدأ Golf 8 بسعر 27.550 يورو لإصدار الوصول ، والذي يتوافق مع محرك 1.0 حصان 110 TSI ثلاثي الأسطوانات. وإذا أردنا اختيار إصدار eTSI بقوة 150 حصانًا مع ملصق Eco ، والذي يرتبط بالضرورة بتغيير DSG ، فإننا نتحدث عن فاتورة تبلغ 31.835 يورو. إنها ليست سيارة رخيصة ، ولكن كما جاء في الإعلان عن العلامة التجارية نفسها "إذا أخبروك أن السيارة تشبه الجولف ، فهي ليست جولف".

المادة ذات الصلة:
Retrotest Volkswagen Golf Cabrio MKI ، رمز بدون سقف

تجهيزات فولكس فاجن جولف

اختبر المصابيح الأمامية فولكس فاجن جولف 8 IQ Light LED

الحياة

  • مقابض أبواب مضيئة
  • المصابيح الأمامية والمصابيح الخلفية LED
  • عجلات ألمنيوم 16 بوصة
  • جناح خلفي بلون الهيكل
  • ربط التطبيق مع لاسلكي لـ Apple CarPlay
  • مقاعد أمامية مريحة
  • إضاءة داخلية محيطة بـ 10 ألوان
  • إدراجات زخرفية
  • مسند ذراع أمامي مع تعديل الارتفاع والطول
  • عجلة قيادة ومقبض تروس من الجلد
  • مرايا كهربائية مع خاصية الذاكرة والتدفئة
  • 2 منفذ USB من النوع C في الأمام و 2 في المقاعد الخلفية
  • مساعد تحذير مغادرة المسار
  • مساعدة الجبهة
  • XDS القفل التفاضلي الإلكتروني
  • تكييف الهواء ثلاثي المناطق مع فلتر نشط
  • نظام تثبيت السرعة التكيفي
  • حساسات ركن أمامية وخلفية
  • كاشف التعب
  • مجموعة العدادات الرقمية
  • مستشعرات الضوء والمطر
  • فرامل الانتظار الكهربائية
  • بدء التشغيل بدون استخدام اليدين
  • سطح الشحن اللاسلكي للجوال
  • طقم إصلاح ثقب
  • التحكم الصوتي
  • راديو DAB
  • تعديل نطاق المصابيح الأمامية الديناميكي
  • التعرف على الإشارة
  • اكتشف متصفح الوسائط

R-Line (يضيف إلى الحياة)

  • جنوط ألمنيوم مقاس 17 بوصة
  • مصابيح أمامية Plus-LED
  • تصميم الوفير R-Line
  • مقاعد رياضية مع تنجيد خاص
  • إضاءة محيطية بـ 30 لون
  • ملحقات تزيينية "رمادي كربوني"
  • عجلة قيادة جلدية متعددة الوظائف مع تحكم باللمس
  • التوجيه التدريجي
  • تدابير حماية المشاة الممتدة
  • نظام المساعدة على الركن بمساعدة الركن

اسعار فولكس فاجن جولف

محرك تبادل الانتهاء السعر
محرك تبادل الانتهاء السعر
1.0 تسي 110 حصان دليل 6v الحياة 27.550 يورو
1.5 تسي 130 حصان دليل 6v الحياة 28.380 يورو
1.5 تسي 150 حصان دليل 6v الحياة 29.220 يورو
1.5 eTSI 150 حصان DSG7 الحياة 31.835 يورو
2.0 TDI 115 حصان دليل 6v الحياة 30.875 يورو
1.5 تسي 130 حصان دليل 6v R-الخط 31.075 يورو
1.5 تسي 150 حصان دليل 6v R-الخط 31.900 يورو
1.5 eTSI 150 حصان DSG7 R-الخط 34.370 يورو
2.0 TDI 150 حصان DSG7 R-الخط 36.830 يورو

رأي المحرر

فولكس واجن غولف
  • تقييم المحرر
  • تصنيف 4 نجوم
27.550 a 36.830
  • 80%

  • فولكس واجن غولف
  • مراجعة:
  • نشر على:
  • التعديل الأخير:
  • التصميم الخارجي
    المحرر: 70٪
  • تصميم داخلي
    المحرر: 70٪
  • المقاعد الأمامية
    المحرر: 80٪
  • المقاعد الخلفية
    المحرر: 85٪
  • جذع
    المحرر: 85٪
  • علم الميكانيكا
    المحرر: 90٪
  • استهلاك
    المحرر: 95٪
  • CONFORT
    المحرر: 85٪
  • السعر
    المحرر: 60٪

الايجابيات

  • سلوك
  • استهلاك منخفض للغاية
  • التكنولوجيا والأمن

الكونترا

  • جودة داخلية محسنة
  • سعر مرتفع
  • الكثير من أدوات التحكم باللمس

معرض فولكس فاجن جولف


قيم سيارتك مجاناً في دقيقة واحدة ➜

اترك تعليقك

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب *

*

*

  1. المسؤول عن البيانات: ميغيل أنخيل جاتون
  2. الغرض من البيانات: التحكم في الرسائل الاقتحامية ، وإدارة التعليقات.
  3. الشرعية: موافقتك
  4. توصيل البيانات: لن يتم إرسال البيانات إلى أطراف ثالثة إلا بموجب التزام قانوني.
  5. تخزين البيانات: قاعدة البيانات التي تستضيفها شركة Occentus Networks (الاتحاد الأوروبي)
  6. الحقوق: يمكنك في أي وقت تقييد معلوماتك واستعادتها وحذفها.