اختبار فولكس فاجن T6 Multivan 2.0 TDI 150 CV ، تستمر الأسطورة

اختبار فولكس فاجن T6 Multivan 2.0 TDI 150 CV

ال عربات لقد ولدوا كوسيلة نقل ، بشكل أساسي للبضائع. في وقت لاحق تم تحويلها لنقل الأشخاص وبدون أدنى شك ، كانت فولكس واجن هي العلامة التجارية التي تمكنت من إنشاء سيارة نمط الحياة مع إطلاق فولكس فاجن T1 في عام 1950 ، بدأ الألمان ملحمة نجاح استمرت حتى يومنا هذا.

حاليًا ، أشهر شاحنة ألمانية هي فولكس فاجن تي 6 ، وهي متوفرة في إصدارات ترانسبورتر وكارافيل ومالتيفان وكاليفورنيا. تم إطلاقه في عام 2015 ، في الذكرى 65 لتأسيس T1 ، أردنا اختبار ما هو الجديد فولكس فاجن T6 مالتيفان مع المحرك 150 حصان TDI، الخيار الوسيط بالسلطة. يعتبر T6 معيارًا في فئته ، وقد كان منذ عقود ، ولا يمكن أن يكون مفقودًا من صفحاتنا.

يبدو T5 ، لكن T6 كذلك

اختبار فولكس فاجن T6 Multivan 2.0 TDI 150 CV

للوهلة الأولى ، من الصعب تمييز فولكس فاجن T6 عن أحدث إصدارات إعادة تصميم T5 (2003-2015). وهذا ليس لأن فولكس فاجن قررت المراهنة للمرة الألف على أ تصميم استمرار ، هذا أيضًا ، ولكن لأن T6 يعتمد على الجيل السابق من النموذج.

تم إجراء تغييرات على الهيكل والميكانيكي والجمالي. يمكن اعتبار فولكس فاجن T6 Multivan جيلًا جديدًا ، نعم ، على الرغم من أنه يبدو أكثر ملاءمة للحديث عنه إعادة تصفيف عميقة للغاية. هذا شيء فعلته فولكس فاجن في أكثر من مناسبة (باسات ، جولف ، توران ...) ولكن هذا أصبح أكثر شيوعًا في العلامات التجارية الأخرى ، في الواقع ، المنافس الرئيسي لـ T6 ، مرسيدس فيتو / الفئة V فعلته ما نفس الشيء.

اختبار فولكس فاجن T6 Multivan 2.0 TDI 150 CV

الجزء الأمامي هو الجزء الأكثر اختلافًا عن الجيل السابق من فولكس فاجن ، ولكن لا يزال من الصعب التمييز إذا لم يكن لدينا المصابيح الأمامية LED مع توقيع نهاري مميز ورائع للغاية. في الخلف ، تعد إشارة الضوء للطيارين هي أيضًا الاختلاف الأكثر وضوحًا.

يمكن التعرف على وحدتنا بسهولة لأنها الإصدار الخاص الجيل السادس، الذي يحيي ذكرى الجيل السادس والذكرى الخامسة والستين لسيارة T65 الأسطورية. ال طلاء بلونين وعجلات معدنية قرص 18 بوصة النمط الرجعي هي العلامات الرئيسية للهوية والتمايز. هذا الإصدار الخاص لا يباع على هذا النحو في إسبانيا ، ولكن جميع العناصر التي يجهزها متوفرة في إسبانيا. المظهر الرجعي جذاب للغاية ، لكن الثمن الذي يجب دفعه ، فقط للطلاء ذي اللونين ، يبلغ حوالي 2.400 يورو ، والتي يجب إضافة أكثر من 1.000 عجلة إليها.

تصميم داخلي متعدد الاستخدامات

اختبار فولكس فاجن T6 Multivan 2.0 TDI 150 CV

بالإضافة إلى التغييرات غير المرئية بالعين المجردة ، مثل عزل الصوت بشكل أفضل أو تقليل الاهتزازات ، يبرز الجزء الداخلي من فولكس فاجن T6 لوحة القيادة الجديدة. إنه مشابه في الشكل لشكل الجيل السابق ، ومطابقًا لاستمرارية المظهر الخارجي ، لكنه يقوم بتحديث التصميم وتحسين المواد. لديك نوعية جيدة جدا من الإعدادات، على الرغم من أننا نجد فقط مواد بلاستيكية ناعمة في الجزء السفلي من وحدة التحكم المركزية (أسفل علبة التروس). يمكن أن تكون اللوحة الزرقاء على لوحة القيادة بألوان مختلفة لتتناسب مع الشكل الخارجي.

الجزء العلوي من ألواح الباب الأمامي مصنوع من البلاستيك اللين والجزء الأوسط منجد بالقماش ، كما هو الحال في المناطق الخلفية من هذا Multivan ، وهو أحد أكثر المتغيرات أناقة والمزيد من البيئة المتميزة التي تقدمها فولكس فاجن T6.

اختبار فولكس فاجن T6 Multivan 2.0 TDI 150 CV

La بيئة العمل مدروسة جيدًا في وضع القيادة. كل شيء في متناول اليد ، نظرًا لأن ذراع التروس وأدوات التحكم في تكييف الهواء قريبة من السائق. كما أن شاشة اللمس الخاصة بجهاز الوسائط المتعددة والأزرار الطرفية في متناول السائق.

من السهل جدًا قراءة وجه الساعة ، مع أقراص كبيرة لعداد السرعة والدوران وأقراص أصغر لدرجة الحرارة ومستوى الوقود. في المنتصف يوجد ملف شاشة ملونة TFT تظهر جميع المعلومات السيارة (الملاحة ، كمبيوتر الرحلة ، التحذيرات ، الإعدادات ، الهاتف ، الوسائط المتعددة ...)

La نمطي إنها إحدى مزايا فولكس فاجن T6 ، وفقًا للإصدارات. Multivan هي التي تقدم أكثر الخيارات من حيث تكوين المقاعد. في المقاعد الأمامية لدينا اثنان مقاعد فردية مريحة للغاية، مع مساند للذراعين قابلة للسحب على كل جانب. تُثبت وحدتنا مقاعد قابلة للتعديل كهربائيًا (مع ذاكرة للسائق) ، مع إمكانية تعديل أسفل الظهر وتدفئة.

اختبار فولكس فاجن T6 Multivan 2.0 TDI 150 CV

كان لوحدتنا ذات السبعة مقاعد 2 + 2 + 3 التكوين، بمقعدين فرديين ، يمكن إمالتهما ودورانهما في الصف الثاني. في الصف الثالث ، كان هناك مقعد طويل مع مسند ظهر ثابت ، مستلق أيضًا ، ومسند ذراع مركزي. يسمح هذا البراز لمسند الظهر بالمقعد ، مما يخلق نوعًا ما السرير ، على الرغم من كونه صغيرًا ، إلا أنه غير مريح للغاية بسبب الأشكال غير المنتظمة.

الوصول إلى الداخل سهل ، لكن فولكس فاجن T6 لديها الأرض في مكانة عالية جدًا ، لذلك سيكون من الضروري استخدام خطوات في الأبواب للوصول. بين المقاعد الأمامية وتلك الموجودة في الصف الثاني يوجد ممر يسمح بالحركة السهلة حول الجزء الداخلي لسيارة ملتي فان. الأبواب الخلفية الانزلاقية خفيفة للغاية وتتحرك بسهولة.

اختبار فولكس فاجن T6 Multivan 2.0 TDI 150 CV

La كان تكييف الهواء لكابينة وحدتنا من ثلاث مناطق. منطقتين أمامية ومنطقة واحدة لمقصورة الركاب الخلفية (مع تنظيم التدفق). يمكن التحكم في تكييف الهواء للمقاعد الخلفية إما من أزرار التحكم في لوحة العدادات أو من لوحة موجودة على سطح مقصورة الركاب الخلفية ، بجانب منافذ التهوية وأضواء القراءة القابلة للتعديل. يعمل التكييف بشكل فعال. في الخلف ، النوافذ يدوية ومنزلقة ، على الرغم من أنها كبيرة الحجم إذا قارناها بنماذج مثل رينو ترافيك.

خاصة السائق لديه ميكروفون أنه عند التحدث يعيد إنتاج الصوت في السماعات الخلفية ، وبهذه الطريقة ، سيتمكن الركاب ، وخاصة في الصف الثالث ، من سماع ما يقوله السائق بوضوح (في نسخة آلية). في مثل هذه المركبات الطويلة التي لا تحتوي على هذه الأنظمة ، إما أن تتحدث بصوت عالٍ أو يصعب إجراء محادثة.

اختبار فولكس فاجن T6 Multivan 2.0 TDI 150 CV

في المقصورة هناك الكثير من حجرات التخزينخاصة في المقاعد الأمامية. بالإضافة إلى الجيوب الكبيرة في الأبواب (منخفضة جدًا) ، توجد أيضًا بعض حجرات التخزين في الأبواب عند ارتفاع مساند الذراعين. يوجد في الكونسول المركزي فتحة بغطاء بجانب التغيير يتم فيها ترك المحفظة والجوال ، والذي يحتوي أيضًا على مقبس USB و AUX و 12V. يوجد في الجزء السفلي من وحدة التحكم صينية قابلة للإزالة بها حاملان للأكواب وفجوة صغيرة إضافية ، بالإضافة إلى حامل زجاجة كبير. لا يحتوي الجزء العلوي من لوحة القيادة على فتحة كبيرة جدًا بغطاء ، تمامًا مثل صندوقي القفازات على جانب الراكب ، والتي لها سعة قليلة. يتم تبريد الجزء السفلي. كنقطة مؤيدة ، كل الثقوب لها قاع مطاطي أو مخملي ، لتجنب الضوضاء من الأشياء المترسبة فيها.

في المقاعد الخلفية ، تكون الفجوات أصغر بكثير ولا يوجد سوى عدد قليل من حاملات الأكواب في جزء الصف الثالث من المقاعد والأدراج أسفل المقاعد الفردية. يحتوي البراز المنزلق على سلسلة من الأغطية التي يمكن أن تترك مساحة لحمل الأشياء الطويلة مثل الزلاجات ، أو إذا كانت مغلقة ، لحمل الأشياء.

اختبار فولكس فاجن T6 Multivan 2.0 TDI 150 CV

سعة صندوق الأمتعة تختلف حسب وضع المقاعد. تسمح بعض الأغطية الموجودة أسفل المقعد الخلفي بتحميل أشياء طويلة.

El يمكن أن يختلف الجذع كثيرًا يعتمد حجمها على ما إذا كان لدينا صف واحد أو صفان من المقاعد في الخلف وفي أي وضع يسافرون. يعد تحريك كل من المقعد الخلفي والمقاعد الفردية أمرًا بسيطًا. فم التحميل منخفض جدًا ، لذا من السهل تحميل الأشياء الضخمة أو الثقيلة. يحتوي صندوق الأمتعة على صينية قابلة للتمديد متصلة بالجزء الخلفي من مقعد المقعد ، والتي عند تحريكها تتكيف مع مساحة الصندوق الخلفي.

دعونا تبدأ الرحلة!

اختبار فولكس فاجن T6 Multivan 2.0 TDI 150 CV

بعد قضاء وقت ممتع في اللعب بالتكوينات المختلفة التي تسمح بها مقصورة الركاب في فولكس فاجن T6 Multivan ، حان الوقت لبدء الرحلة وبدءها. وحدتنا مجهزة بالمحرك 2.0 TDI 150 حصان مع ناقل حركة يدوي بست سرعات ودفع أمامي. في مجموعة Multivan ، يوجد أيضًا محرك 2.0 TDI بقوة 102 حصان و 204 حصان ويمكن لبعض المحركات اختيار محرك DSG أو 4Motion.

هذا الخيار في رأيي الأكثر إثارة للاهتمام بالنسبة للميزات وسعر الشراء. يعمل المحرك بسلاسة ومعزول جيدًا عن المقصورة. تتميز بمجموعة واسعة من الاستخدامات ، خاصة كاملة من الأسفل وحتى 4.000 دورة ، من عندما يكون الاستمرار في التمدد أمرًا سخيفًا. يبلغ الحد الأقصى لعزم الدوران 340 نيوتن متر في المدى بين 1.500 و 3.000 دورة. إنه تقدمي للغاية و لا يعطي شعورًا رائعًا بالدفع.

La يقع ذراع التروس بالقرب من عجلة القيادة ولها بعض الطرق مع لمسة جيدة ودقيقة. تطورات الإرسال كافية. السرعتان الأولى والثانية قصيرة ، والثالثة أقل ، وهناك قفزة ملحوظة مع الثانية. تميل السرعات الثلاث الأخرى إلى التطور لفترة أطول للاستفادة من الاستهلاك ، على الرغم من أنها تضر باستجابة المحرك.

SONY DSC

إن قوة 150 حصاناً أكثر من كافية لتحريك فولكس فاجن T6 Multivan في جميع أنواع المواقف. لقد اختبرناها مع ما يصل إلى خمسة ركاب وحقائبهم اليدوية ، وحصلنا على استجابة جيدة. بدلة تجاهل مؤشر تغيير التروس، لأنه يجعلنا نتنقل في نطاقات ، بالإضافة إلى الاهتزازات ، لن يكون لدينا أي استجابة تقريبًا من المحرك أثناء التسارع.

على الطريق السريع ، لا توجد مشكلة في عدم التوازن للحفاظ على سرعات الانطلاق البالغة 120 كم / ساعة في الترس السادس ، ولكن إذا جعلتنا نفقد السرعة أثناء الصعود ، فسنضطر إلى تقليل ما يصل إلى اثنين من التروس لاستعادة الإيقاع بسرعة ، منذ ذلك الحين عمليات الاسترداد ليست هي النقطة القوية من 6 حصان T150 TDI. لا يتم تعطيل التحكم التكيفي في ثبات السرعة إذا قمنا بتغيير التروس.

SONY DSC

كانت الميكانيكا الجديدة جيدة بصراحة لفولكس فاجن مالتيفان من حيث استهلاك. في 1.400 كيلومتر من الاختبارات ، حصلنا على 7,5 لترات في المتوسط. في الرحلات على الطرق السريعة ، سيتحرك ما بين 7,1 و 7,5 لتر ، بينما في المدينة ليس عطشانًا بشكل خاص ، ويستقر بحوالي 9 لترات. إذا وضعنا عقولنا عليها وساعدتنا الأرض ، فيمكن أن ينتهي بنا الأمر إلى إنفاق القليل جدًا. يعمل Stop & Start بشكل جيد ويساعد كثيرًا في تقليل الإنفاق على الطرق الحضرية ، على الرغم من أنه لا يحافظ على مساعدة التوجيه نظرًا لأنه هيدروليكي.

يبدو أن ضبط فولكس فاجن T6 مناسب للغاية. كانت وحدتنا تعليق تجريبي (أوضاع الراحة والعادي والرياضي). بين الوضع الأكثر راحة والأكثر رياضية إذا لاحظت أن الجسم ظل أكثر حزما في المنحنيات في الوضع الرياضي وأن التعليق كان أكثر حزما ، مما يؤدي إلى تصفية المخالفات بشكل أسوأ ، ولكن بالنظر إلى السلوك الديناميكي لـ T6 ، أرى أنه من غير الضروري الاختيار من أجل هذا الخيار.

اختبار فولكس فاجن T6 Multivan 2.0 TDI 150 CV

يتمتع T6 بشكل رائع الاستقرار والتوازن في جميع الظروف ويسمح بالسير بسرعة ، على الرغم من أننا إذا هاجمنا المنحنيات بحماس كبير ، فسنلاحظ ضعفًا تدريجيًا ، مما يفتح المسار. تعمل المساعدات الإلكترونية بطرق خفية.

على الرغم من أبعاد السيارة ، فإن التنقل في جميع أنحاء المدينة ليس معقدًا بشكل مفرط. يوفر التوجيه نصف قطر دوران جيد والرؤية جيدة. بالإضافة إلى ذلك ، نستخدم الكاميرا الخلفية لركن السيارة وأجهزة الاستشعار الصوتية في الأمام والخلف. بالنظر إلى الحجم ، نعم يمكننا الحصول عليه مشكلة في العثور على أماكن وقوف السيارات.

أكثر تكنولوجية

أبل كاربلاي فولكس فاجن T6

الاتصال محدث في فولكس فاجن T6

هناك جانب آخر تطورت فيه فولكس فاجن T6 بشكل كبير وهو التقنيات التي يمكنها تجهيزها. كانت وحدتنا المصابيح الأمامية LED، والتي تثير الدهشة لإضاءةها الجيدة ، مع إضاءة شديدة الوضوح وزاوية رؤية واسعة تسمح لنا برؤية المزاريب بشكل مثالي. لديها وظيفة أضواء تلقائية قصيرة طويلة مع تشغيل جيد للغاية. كما أنها مزودة بنظام التعليق التجريبي المذكور أعلاه ، والنافذة الأمامية المسخنة ، ونظام تثبيت السرعة التكيفي ، والتحذير من النقطة العمياء.

على مستوى المعلومات والترفيه ، تجدر الإشارة إلى الفريق اكتشف الوسائط مع App-Connect (Android Auto و CarPlay و MirrorLik). ويشمل أيضًا نظام الملاحة عبر نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) واتصال Bluetooth. سنقدم في الأيام المقبلة تجربة تشغيل لنظامي Android Auto و Apple CarPlay.

مرسيدس V- كلاس أو فولكس فاجن T6 مالتيفان؟

اختبار مرسيدس V-Class 250 Bluetec

تعتبر فولكس فاجن T6 Multivan بلا شك واحدة من ملكات هذا القطاع ، وهي أيضًا واحدة من أكثر الشاحنات المجهزة وأكثرها تكلفة. منافسه الوحيد هو مرسيدس V كلاس، وهو نموذج حاولنا الآن قبل عام والتي سنقارنها بها.

ايهما افضل؟ حسنًا ، لكل فرد فضائله. من حيث الصقل الميكانيكي ، أحببت T6 أكثر (محرك V 250 بقوة 190 حصان أكثر رشاقة) ، تمامًا مثل تركيب الشاسيه أكثر رياضية ، في حين أن الفئة V أكثر راحة. من ناحية الأداء ، لا يمكننا مقارنتها حيث يوجد فرق 40 حصان وناقل حركة أوتوماتيكي للفئة V التي اختبرناها. يمكن أن يكون الفرق في متوسط ​​الاستهلاك 1 لترًا لصالح فولكس فاجن ، لكنني أصر على أنها ليست محركات مماثلة.

اختبار فولكس فاجن T6 Multivan 2.0 TDI 150 CV

حيث تعطي مرسيدس الفئة V مراجعة مهمة لطراز فولكس فاجن في جودة التشطيبات الداخلية. كانت وحدتنا التي تم اختبارها أيضًا واحدة من أعلى الوحدات في النطاق ومما لا شك فيه أن جودة المواد البلاستيكية أفضل وهناك مواد بلاستيكية أكثر ليونة في العديد من المناطق الأخرى ، بالإضافة إلى الجزء السفلي من الأبواب المنجدة بالسجاد. الشيء الوحيد الذي يلقي بظلاله على جودة التشطيبات المرسيدس هو اللوحة المركزية للوحة القيادة ، والتي تصدر صريرًا عند الضغط عليها أو عند التعامل مع بعض أزرار التكييف أو نظام الصوت.

ما هو مؤكد هو أنه إذا كان شخص ما على استعداد لإنفاق ما يقرب من 70.000 يورو التي تكلفها كل من هذه الشاحنات (وفقًا للمواصفات التي تم اختبارها ، ولكن ليس من الصعب الوصول إلى الرقم) فلن يندموا على ذلك ، لأن كلاهما يوفر مستويات عالية من الراحة والأداء الجيد والاستهلاك المستمر مع نفس الشيء

تجهيزات فولكس فاجن T6 مالتيفان

خط الاتجاه:

خط اتجاه فولكس فاجن مالتيفان T6

  • عجلات مقاس 16 مع أغطية محاور
  • تكييف الهواء
  • أضواء الضباب عند المنعطفات
  • وسائط الراديو مع Bluetooth و USB و AUX
  • الكبح التلقائي في حالات الطوارئ
  • مثبت السرعة
  • عجلة قيادة جلدية متعددة الوظائف
  • الباب الجرار الأيمن
  • مقعد بثلاثة مقاعد في الصف الثاني
  • طاولة قابلة للطي
  • التحكم في نزول المنحدرات (4 حركات)
  • ستة وسائد هوائية

الأثاث الخارجى (يضيف إلى خط الاتجاه):

فولكس فاجن مالتيفان T6 في الهواء الطلق

  • توسيع مخطط الساعة
  • حساسات ركن أمامية وخلفية
  • جهاز استشعار المطر والأضواء
  • مرآة داخلية حساسة للضوء
  • جنوط ألمنيوم مقاس 17 بوصة
  • مقاعد أمامية دوارة
  • نوافذ خلفية مظللة
  • زخرفة محددة

بريميوم (يضيف إلى في الهواء الطلق):

فولكس فاجن مالتيفان T6 بريميوم

  • مخطط الساعة مع شاشة ملونة
  • التحكم في المناخ ثنائي المنطقة
  • باب انزلاق مزدوج
  • المفروشات الجلدية والكانتارا
  • مقاعد أمامية مدفأة (غير قابلة للدوران)
  • مقعدين فرديين في المقاعد الخلفية

HIGHLINE (يضيف إلى بريميوم):

فولكس فاجن مالتيفان T6 هايلاين

  • اكتشف نظام الوسائط المتعددة مع Car-Net و App-Connect
  • جنوط ألمنيوم مقاس 18 بوصة
  • كاميرا خلفية لوقوف السيارات
  • نظام تثبيت السرعة التكيفي
  • المصابيح الأمامية LED
  • المصابيح الخلفية LED
  • عوارض أوتوماتيكية قصيرة وطويلة
  • أبواب منزلقة كهربائية

أسعار فولكس فاجن T6 مالتيفان

اختبار فولكس فاجن T6 Multivan 2.0 TDI 150 CV

محرك تبادل جر الانتهاء السعر
2.0 TDI 102 حصان دليل 5v قيادة خط الترند 35.610 يورو
2.0 TDI 150 حصان دليل 6v قيادة خط الترند 38.465 يورو
2.0 TDI 150 حصان dsg 7v قيادة خط الترند 41.019 يورو
2.0 TDI 150 حصان دليل 6v 4Motion خط الترند 41.769 يورو
2.0 TDI 150 حصان dsg 7v 4Motion خط الترند 44.310 يورو
2.0 TDI 102 حصان دليل 5v قيادة الأثاث الخارجى 38.599 يورو
2.0 TDI 150 حصان دليل 6v قيادة الأثاث الخارجى 41.442 يورو
2.0 TDI 150 حصان dsg 7v قيادة الأثاث الخارجى 43.995 يورو
2.0 TDI 150 حصان دليل 6v 4Motion الأثاث الخارجى 44.261 يورو
2.0 TDI 150 حصان dsg 7v 4Motion الأثاث الخارجى 46.814 يورو
2.0 TDI 150 حصان دليل 6v قيادة بريميوم 48.375 يورو
2.0 TDI 150 حصان dsg 7v قيادة بريميوم 50.928 يورو
2.0 TDI 150 حصان دليل 6v 4Motion بريميوم 51.473 يورو
2.0 TDI 150 حصان dsg 7v 4Motion بريميوم 54.026 يورو
2.0 TDI 204 حصان دليل 6v قيادة بريميوم 51.691 يورو
2.0 TDI 204 حصان dsg 7v قيادة بريميوم 54.244 يورو
2.0 TDI 204 حصان دليل 6v 4Motion بريميوم 55.127 يورو
2.0 TDI 204 حصان dsg 7v 4Motion بريميوم 57.680 يورو
2.0 TDI 204 حصان dsg 7v 4Motion HIGHLINE 64.517 يورو

رأي المحرر

فولكس فاجن T6 Multivan 2.0 TDI 150 حصان
  • تقييم المحرر
  • تصنيف 4 نجوم
35.610 a 64.517
  • 80%

  • فولكس فاجن T6 Multivan 2.0 TDI 150 حصان
  • مراجعة:
  • نشر على:
  • التعديل الأخير:
  • التصميم الخارجي
    المحرر: 70٪
  • تصميم داخلي
    المحرر: 70٪
  • المقاعد الأمامية
    المحرر: 90٪
  • المقاعد الخلفية
    المحرر: 90٪
  • جذع
    المحرر: 80٪
  • علم الميكانيكا
    المحرر: 75٪
  • استهلاك
    المحرر: 80٪
  • CONFORT
    المحرر: 80٪
  • السعر
    المحرر: 50٪

الايجابيات

  • المصابيح الأمامية LED
  • استهلاك
  • راحة الركوب

الكونترا

  • السعر
  • الاسترداد

رواق


قيم سيارتك مجاناً في دقيقة واحدة ➜

اترك تعليقك

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب *

*

*

  1. المسؤول عن البيانات: ميغيل أنخيل جاتون
  2. الغرض من البيانات: التحكم في الرسائل الاقتحامية ، وإدارة التعليقات.
  3. الشرعية: موافقتك
  4. توصيل البيانات: لن يتم إرسال البيانات إلى أطراف ثالثة إلا بموجب التزام قانوني.
  5. تخزين البيانات: قاعدة البيانات التي تستضيفها شركة Occentus Networks (الاتحاد الأوروبي)
  6. الحقوق: يمكنك في أي وقت تقييد معلوماتك واستعادتها وحذفها.