اختبر Fiat Ducato Panorama 150 CV ComfortMatic ، 9 أماكن للسفر

اختبر Fiat Ducato Panorama 150 CV ComfortMatic ، 9 أماكن للسفر

في رغبتنا في اختبار جميع أنواع المركبات، في ActualidadMotor لقد قررنا اختبار واحدة من أكبر سيارات الركاب المتوفرة حاليًا في السوق. سافرنا لمدة أسبوع مع أ فيات دوكاتو بانوراما، نسخة الركاب الأكثر تجهيزًا من الشاحنة. كانت وحدتنا عبارة عن وحدة ذات قاعدة عجلات طويلة وسقف مرتفع ومجهزة بالمحرك محرك ديزل MultiJet بقوة 150 حصانًا وعلبة تروس تجريبية ComfortMatic من ست علاقات.

لقد قطعنا ما يقرب من 2.200 كيلومتر ، فارغة ومعها تسعة ركاب يمكن حملها وتحميل صندوق السيارة لتتمكن من تقديم تقييم شامل لهذا Fiat Ducato Panorama ، والذي ، نظرًا لنوع السيارة ، يمكن أن يكون مثيرًا للاهتمام للمركبات من نوع النقل أو نقل الأشخاص في المناطق الريفية أو مباشرة ، العائلات الكبيرة ذات الاحتياجات الملحة للمساحة.

اختبر Fiat Ducato Panorama 150 CV ComfortMatic ، 9 أماكن للسفر

هذه بلا شك أكبر مركبة قدتها على الإطلاق. مقاييس Fiat Ducato Panorama بسقف مرتفع وقاعدة عجلات متوسطة (وهي الخيار الأكبر حقًا) 5413 مم طولاً و 2050 عرضاً وارتفاع 2524. معركته 3450 متر. يصل طول الطراز القصير بالكاد إلى خمسة أمتار ، مع قاعدة عجلات أقل بمقدار 45 سم وارتفاعًا يبلغ 2,25 مترًا. يبلغ فرق السعر بين الهيئتين حوالي 2.200 يورو.

تتميز وحدتنا باللون الفضي ومصابيح LED تعمل أثناء النهار وعجلات معدنية ، مما يحقق مظهرًا أكثر جاذبية لما هو في النهاية صندوق على عجلات. أعذار لإضاعة الكثير من الوقت في التفكير في التصميم. هنا تسود الوظيفة. تختلف بانوراما دوكاتو عن بقية الركاب دوكاتوس من خلال وجودها مقصورة داخلية مغطاة بالكامل ومقاعد أفضل ونظام تعليق أكثر راحة.

حافلة صغيرة تتسع لـ 8 أو 9 ركاب

اختبر Fiat Ducato Panorama 150 CV ComfortMatic ، 9 أماكن للسفر

لا توجد كلمة أفضل لتعريف Fiat Ducato Panorama التي ترافقنا هذا الأسبوع من الميني باص. كمعيار يوفر مساحة لـ 8 ركاب بتكوين 2 + 3 + 3 ، لكن وحدة الاختبار الخاصة بنا مجهزة بمقعد الراكب المزدوج ، لذا فهي تحتوي على تسعة مقاعد. هذه واحدة من أكبر الميكروباصات التي يمكننا قيادتها برخصة B1 ، وتدور بسرعة 120 كم / ساعة لأنها سيارة ركاب.

إذا كان نقل أكبر عدد ممكن من الأشخاص أمرًا ضروريًا ، فمن المثير للاهتمام اختيار كرسي مزدوج ، ولكن في حالة عدم الضرورة ، فمن الأفضل الاستغناء عنه لها. المقعد المزدوج يحتوي على مسند ظهر غير قابل للتعديل في الميل وهو أكثر صلابة ، بالإضافة إلى حقيقة أن المقاعد ليست عريضة كما في المقاعد الفردية. بالإضافة إلى ذلك ، سيجد الراكب المركزي نفسه مع مساحة أقل للساقين ، بسبب أشكال لوحة القيادة ولكن بشكل خاص بسبب حامل الأكواب في الجزء السفلي. المقعد الفردي هو نفسه مقعد السائق ويوفر المزيد من التعديلات.

اختبار فيات دوكاتو بانوراما 150 حصان ConfortMatic

الوصول إلى المقاعد الخلفية سهل

حيث لن تكون هناك مشاكل في المساحة في المقاعد الخلفية. المقاعد الستة لها التعديل الفردي لمسند الظهر ومساند الذراعين (نباتات مشتركة). بالنسبة لمساحة الأرجل ، تتمتع أطراف الصف الأخير بأكبر مساحة بسبب تصميم المقاعد والمقصورة ، والتي لا تسمح لركاب الصف الثاني بتمديد أرجلهم كثيرًا. على أي حال ، فإن المساحة أكثر من كافية على جميع المستويات وأنت تسافر بشكل مريح.

يتم الوصول إلى المقاعد الأمامية من خلال خطوة صغيرة مدمجة في إطار الباب والحقيقة أنه يمكن أن يكلف شخصًا غير رشيق للغاية. بالنسبة للمقاعد الخلفية ، يجب عليك أيضًا الالتفاف خطوة خلف الباب ، على الرغم من أن هذه الوحدة مجهزة ب خطوة اختيارية قابلة للسحب (يتكشف عند فتح الباب) مما يجعل مناورة التسلق أسهل بكثير. الوصول إلى الصف الثالث من المقاعد ليس معقدًا ، حيث يميل المقعد الأيمن الأوسط للأمام مما يترك مساحة كافية للدخول بشكل مريح. يسمح لك ارتفاع السقف بالوقوف عمليًا.

اختبار فيات دوكاتو بانوراما 150 حصان كومفورت ماتيك

في الجذع لا توجد مشاكل الفضاء

El الجذع له أبعاد ضخمة للغاية، القدرة على استيعاب أمتعة 8 أو 9 ركاب بسهولة. إن فوهة التحميل والأرضية أقل بكثير من بقية مقصورة الركاب وحتى فوق درج التحميل ، يمكن وضع الأمتعة بأمان لأن المقاعد تعمل كحاجز ضد تحركاتها عند الكبح. الباب الخلفي ذو درفتين.

شاحنة في جوهرها

اختبر Fiat Ducato Panorama 150 CV ComfortMatic ، 9 أماكن للسفر

تأخذ مقصورة الركاب في Fiat Ducato Panorama إصدارات الشاحنة من النموذج كنقطة انطلاق لها. وجدنا البعض على لوحة القيادة تفاصيل باللون البني والأسود البيانو تحاول تحسين الجودة المرئيةعلى الرغم من صعوبة ذلك عندما يكون كل شيء من البلاستيك الصلب ، يمكن تحسين مظهر وجودة بعضها. إنها مركبات صُنعت لتحمل المعاملة القاسية ولهذا السبب المواد ليست الأكثر جاذبية ، بالإضافة إلى بعض التعديلات التي يمكن أن تتحسن وليس من الصعب أحيانًا سماع بعض الصراصير.

الجزء الداخلي بالكامل مغطى ، ولكن بشكل خاص في الخلف ، يظهر البلاستيك في الجزء السفلي وتنجيد السقف بعضًا إعدادات قابلة للتحسين بشكل واضح. بالطبع ، ليست جودة التشطيبات هي الحجة الرئيسية في Ducato Panorama ، والتي تبرز ، من ناحية أخرى ، بسعر أكثر تنافسية من المنافسين الآخرين.

توفر لوحة الساعة معلومات كاملة وسهلة القراءة ويتم ترتيب جميع عناصر التحكم بشكل مريح ، على الرغم من أن بعضها في الكونسول الوسطي بعيد إلى حد ما عن متناول السائق بسبب عرض Ducato. ستكون وحدة التحكم المركزية الأقرب إلى حد ما من موضع القيادة والموجهة قليلاً نحوها مثيرة للاهتمام.

سائق لمدة أسبوع

اختبر Fiat Ducato Panorama 150 CV ComfortMatic ، 9 أماكن للسفر

حان الوقت لبدء تشغيل المحرك والبدء في العمل كسائق. لا يمكننا أن نشعر بخلاف ذلك مع مثل هذه الحافلة. الكيلومترات الأولى عبر المدينة سهلة للغاية. نحن نتداول بمركبة كبيرة ، لكن لدينا نقطة لصالح أ موقف قيادة مرتفع للغاية يسمح لنا بتوقع ردود الفعل المرورية والحصول على رؤية جيدة عند التقاطعات.

الحليف العظيم هو العنوان ، الموجه لأسفل وبنصف قطر دوران كبير ، مما يسمح لنا بذلك المناورة في مساحة صغيرة جدًا بالنظر إلى الأبعاد. إنها مركبة قادرة على المناورة بالنظر إلى حجمها. سيكون المرجع الذي سيكلفنا أكثر هو العرض. لدينا القليل لركن سيارتنا في وحدتنا أجهزة استشعار وقوف السيارات وكاميرا خلفية التي تبدو لي ، كلاهما ، خيارات أساسية وقت الشراء.

اختبر Fiat Ducato Panorama 150 CV ComfortMatic ، 9 أماكن للسفر

تصبح كاميرا ركن السيارة ضرورية مع أجهزة الاستشعار الصوتية

عندما نسير على طرق ثانوية ، فإن أكثر ما نلاحظه هو ارتفاع مركز الثقل من الشاحنة. في المنحنيات ، يكون تمايل الجسم ملحوظًا ومن المهم الرسم بشكل صحيح ، دون انقطاع ، مع مراعاة راحة الركاب أيضًا. يجب تجنب المناورات المفاجئة ، التي يتحرك فيها الجسم على نطاق واسع ، على الرغم من بقاء بانوراما دوكاتو مستقرة.

من حيث الضوضاء ، فإن الضوء هو ضوضاء هوائيةبسبب مساحتها الأمامية الكبيرة ومرايا الرؤية الخلفية الواسعة. بالنسبة للباقي ، فإن العزل جيد ويمكنك التحدث بسهولة ، حتى الاستماع إلى الركاب في الصف الأخير. معدات الصوت لجميع المقاعد وذات نوعية جيدة لإضفاء الحيوية على لحظات الرحلة. إنه أمر مدهش للغاية ، على الرغم من السطح الجانبي الكبير ، والذي لا يكون شديد الحساسية للرياح بفضل أنظمة التحكم الإلكترونية في المسار.

محرك MultiJet بقوة 150 حصانًا وعلبة تروس ComfortMatic

اختبر Fiat Ducato Panorama 150 CV ComfortMatic ، 9 أماكن للسفر

يتوفر فيات دوكاتو بانوراما بمحركي ديزل 2.3 لتر مولتي جيت سعة الاسطوانة هم البديل المسمى تجاريًا MultiJet 130 (131 حصان) و MultiJet 150 (148 حصان). وحدة الاختبار لدينا هي الأقوى وترتبط أيضًا بعلبة التروس الآلية ست سرعات ComfortMaticبتكلفة إضافية تبلغ حوالي 1.500 يورو. كمعيار ، التغيير هو دليل من ست سرعات على كلا المحركين.

يجعل المحرك نفسه محسوسًا في وضع الخمول أو أثناء مراحل التسارع ، ولكن عند السرعات المبحرة يكون ضجيجها منخفضًا جدًا ومن الجدير بالذكر غياب الاهتزازات في مقصورة الركاب (عجلة القيادة والدواسات متضمنة). يوفر المحرك تسارعًا جيدًا وسهولة في اكتساب السرعة نظرًا لخصائص Ducato Panorama هذه ، لكن المشكلة الرئيسية تكمن في علبة التروس اليدوية التجريبية التي تسميها شركة فيات ComfortMatic.

اختبر Fiat Ducato Panorama 150 CV ComfortMatic ، 9 أماكن للسفر

هذا المسار يجعلك تشعر بالانتقال بين التروس ولا يعمل بشكل سيء ، ولكن التغيير من الأول إلى الثاني هو الأبطأ والأكثر مفاجأة وفي كثير من الأحيان يمكن أن يترك لنا القليل من "البيع" على الشركات المدمجة. إذا قمنا برفع ضغط الغاز قليلاً في تغييرات التروس ، فإن التغييرات تتدفق بشكل أفضل. يحتوي صندوق التروس على وضع يسمى Up ، حيث يتم تأخير التغييرات للحصول على استجابة أفضل. هذا الوضع هو الوضع الذي استخدمناه لمعظم الجولات ، لأنه يحافظ على المحرك في نطاق عزم الدوران الأمثل ويتم تقديره عند التحميل.

نعم إنه جدير بالثناء. السلاسة التي يعمل بها التغيير التجريبي عندما نقود بسرعة منخفضة، فهو لا يعطي أي نوع من الشد وحتى المناورة على المنحدرات فهو يعمل بشكل جيد للغاية. يجلب التغيير حقًا الراحة للقيادة وهو خيار يجب أخذه في الاعتبار. مع الاستخدام سوف نتعود على عيوبها في التشغيل. هناك قيادة متتابعة من ذراع التروس.

اختبر Fiat Ducato Panorama 150 CV ComfortMatic ، 9 أماكن للسفر

عند القيادة مع مثبت السرعة، أصبح من الواضح أن هذا لا يعمل على النحو الأمثل. على المنحدرات الصاعدة ، تفقد Ducato Panorama السرعة بسهولة ، بينما تتراكم على المنحدرات المنخفضة ، ويمكن أن تصل إلى 140 كم / ساعة. إنه فشل غير مفهوم وكل ذلك بسبب الإدارة السيئة لعلبة التروس ComfortMatic ، والتي لا تنقص عند مواجهة المنحدرات (حتى تفقد بالفعل السرعة الكافية) ولا عند خفضها للفرملة مع الاحتفاظ بالمحرك. على الأقل ، من المقدر للسائق أن يغير التروس من الرافعة دون تعطيل التحكم في التطواف.

تم تجهيز Fiat Ducato Panorama في اختبارنا ببعض العناصر الاختيارية الذي سنراجع عمليته. يصدر نظام التحذير من مغادرة المسار أصواتًا عبر مكبرات الصوت الموجودة على الجانب حيث نقترب من خطوط الطريق ، ولكنه صوت مرتفع ومزعج. تم فصل الاختبار بالكامل ، على الرغم من أنه يتطلب الضغط على الزر في كل مرة نبدأ فيها. تعمل الحزم الأوتوماتيكية الطويلة بشكل جيد والإضاءة صحيحة. يعمل المتصفح جيدًا ويميز كاميرات السرعة ، تمامًا كما يمكن أن يكون نظام التعرف على إشارات المرور مثيرًا للاهتمام.

استهلاك الوقود

اختبر Fiat Ducato Panorama 150 CV ComfortMatic ، 9 أماكن للسفر

خلال الاختبار ، تمكنا من التحقق بدقة من استهلاك الوقود في ظروف الاستخدام المختلفة. الحقيقة هي أن Fiat Ducato Panorama 150 CV ConfortMatic مستقرة تمامًا في هذا الجانب ، وليست حساسة جدًا للاستخدام. عند السفر على الطرق المزدوجة والطرق السريعة بسرعة 120 كم / ساعة مع راكب أو راكبين ، سنجد متوسط ​​استهلاك يبلغ 8,6 لترًا ، بينما مع تسعة ركاب وصندوق محمل ، سننفق حوالي 9,1 لترا كل 100 كيلومتر. في اختبارنا ، مع 2.270 كيلومترًا ، تم تحديد متوسط ​​الاستهلاك عند 9 لترات.

في البيئات الحضرية ، يرتفع الاستهلاك أكثر قليلاً (لا يحتوي على Stop & Start) ويمكن أن يصل إلى 11 لترًا دون صعوبة مفرطة. إن العامل الأكثر تأثيرًا على الاستهلاك هو الرياح ، نظرًا لمساحة سطحها الكبيرة. مع مراعاة حجم متوسط ​​ارتفاع سقف دوكاتو بانوراما ووزنها كيلو 2.375 (خامل) ، تبدو السجلات التي تم الحصول عليها أثناء الاختبار مرضية لنا.

الختام

اختبر Fiat Ducato Panorama 150 CV ComfortMatic ، 9 أماكن للسفر

مع اقتراب نهاية الاختبار ، هناك الكثير لصالح Fiat Ducato Panorama. إنها ليست جميلة ، ليست صغيرة ، إنها ليست فاخرة ، لكنها مريحة وتوفر اقتصادًا جيدًا في استهلاك الوقود ، في حين أن سعرها هو يورو 26.400 (بدون إضافات ، 150 حصان وهياكل متوسطة عالية) تنافسية. من المثير للاهتمام اختيار سلسلة من الخيارات التي تجعل القيادة أكثر راحة وأمانًا. لا يعد صندوق التروس الأوتوماتيكي ComfortMatic خيارًا سيئًا على الرغم من بعض العيوب في تشغيله.

معدات فيات دوكاتو بانوراما

اختبر Fiat Ducato Panorama 150 CV ComfortMatic ، 9 أماكن للسفر

تشتمل معدات Fiat Ducato Panorama على عناصر قياسية مثل:

  • مصابيح هالوجين أمامية
  • انزلاق النوافذ الخلفية
  • تعليق مريح (محسن)
  • مقعد السائق قابل لضبط الارتفاع مع تعديل أسفل الظهر
  • علبة القفازات المبردة
  • مساند رأس مبطنة
  • كمبيوتر داخلي
  • لقطات 12V
  • ABS ، ESP والتحكم في الجر
  • وسائد هوائية أمامية

اختياريًا ، يمكن تجهيز عناصر مثل التعليق الهوائي الخلفي ، والتحكم في السرعة ، والتحذير من مغادرة المسار اللاإرادي ، والتعرف على إشارات المرور ، ومعدات الوسائط المتعددة Uconnect مع الملاح ، وعوارض أوتوماتيكية منخفضة عالية ، ومصابيح LED نهارية ، ومقعد السائق. المقاعد الخلفية وأجهزة استشعار وقوف السيارات والكاميرا الخلفية ، من بين عناصر أخرى.

رأي المحرر

فيات دوكاتو بانوراما مالتي جيت 150 حصان كومفورت ماتيك
  • تقييم المحرر
  • تصنيف 4 نجوم
  • 80%

  • فيات دوكاتو بانوراما مالتي جيت 150 حصان كومفورت ماتيك
  • مراجعة:
  • نشر على:
  • التعديل الأخير:
  • التصميم الخارجي
    المحرر: 50٪
  • تصميم داخلي
    المحرر: 60٪
  • المقاعد الأمامية
    المحرر: 75٪
  • المقاعد الخلفية
    المحرر: 85٪
  • جذع
    المحرر: 100٪
  • علم الميكانيكا
    المحرر: 75٪
  • استهلاك
    المحرر: 80٪
  • CONFORT
    المحرر: 80٪
  • السعر
    المحرر: 85٪

الايجابيات

  • السكن
  • استهلاك
  • CONFORT

الكونترا

  • المعدات القياسية
  • انتهى
  • استجابة مريحة

رواق


قيم سيارتك مجاناً في دقيقة واحدة ➜

اترك تعليقك

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب *

*

*

  1. المسؤول عن البيانات: ميغيل أنخيل جاتون
  2. الغرض من البيانات: التحكم في الرسائل الاقتحامية ، وإدارة التعليقات.
  3. الشرعية: موافقتك
  4. توصيل البيانات: لن يتم إرسال البيانات إلى أطراف ثالثة إلا بموجب التزام قانوني.
  5. تخزين البيانات: قاعدة البيانات التي تستضيفها شركة Occentus Networks (الاتحاد الأوروبي)
  6. الحقوق: يمكنك في أي وقت تقييد معلوماتك واستعادتها وحذفها.