اختبار Fiat 500X Cross 1.0 Turbo 120 CV (مع الفيديو)

مرحبًا بك مرة أخرى في قسم الاختبار لدينا. اليوم نأتي بك إلى فيات 500X في هذا الاختبار الكتابي ، مصحوبًا أيضًا باختبار فيديو مكثف. لتضعنا قليلاً في الموقف ، فأنت تعرف ذلك بالفعل أمر كان يعرف جيدًا كيفية الاستفادة من صورة نموذجه الأكثر شهرة. بعد النجاح الذي حققته فيات 500 في العصر الحديث في السنوات الأولى ، قررت الشركة الإيطالية استخدام خط التصميم هذا في المزيد من الطرز.

إذا أخذنا نموذج 500 كقاعدة جمالية ، فإن فيات 500L، حافلة صغيرة عملية ، وهذا التقاطع الذي يرافقنا اليوم ، فإن فيات 500X. ما هي أفضل طريقة من الحصول على جماليات السيارة متعددة الاستخدامات العصرية في جسم أوسع بكثير وأكثر عملية وتنوعًا؟ اليوم نحاول سيارة فيات 500X بتصميم متقاطع ومحرك بنزين 1.0 ثلاث أسطوانات وقوة 120 حصان.

صورة نقية 500 بتنسيق كروس

كما يعلم الكثير منكم ، فإن تصميم إنه أحد الأسباب الرئيسية عند اختيار نموذج أو آخر. كقاعدة عامة ، يحظى تصميم Fiat 500 بشعبية كبيرة في السوق الأوروبية. بدمج هذه الجمالية القديمة مع أسلوب سيارات الدفع الرباعي العصري للغاية في السنوات الأخيرة ، كان إطلاق سيارة فيات 500X رهانًا آمنًا عمليًا.

الأبعاد الخارجية يبلغ طولها 4.269،1.796 ملم ، وعرضها 1.608،2.570 ملم ، وارتفاعها XNUMX،XNUMX ، وتبلغ قاعدة عجلاتها XNUMX،XNUMX ملم.

ولكن قبل أن أذكر التفاصيل الرئيسية لجمالياتها الخارجية ، أردت أن أخبرك أن هذا النموذج متوفر في مختلف التشطيبات الخارجية. من ناحية ، لدينا 500X المدينة. من ناحية أخرى ، تظهر نسخة Fiat 500X هذه عبر، والتي تحتوي على بعض العناصر المميزة التي تمنحها جمالية أكثر على الطراز الريفي. تمت إضافة الإنهاء مؤخرًا إلى النطاق رياضة، والتي تلتزم بهيكل كروس أوفر ولكن بتفاصيل رياضية وأيضًا تكوين هيكل أكثر ديناميكية.

الملف الشخصي الرياضي فيات 500X
المادة ذات الصلة:
فيات 500 إكس سبورت ، صبغات رياضية لسيارات فيات كروس أوفر

على الرغم من اختلاف الحجم بين طراز 500X ، وهو طراز B-SUV ، وطراز Fiat 500 ، وهي سيارة متعددة الاستخدامات يبلغ طولها أقل من 4 أمتار ، إلا أن هناك العديد من أوجه التشابه. وكما كنت أقول، خذ خط التصميم العام، وهذا ملحوظ في المصابيح الأمامية المستديرة (LED في هذه الوحدة) ، وفي الشبكة الأمامية وفي شكل المصابيح الخلفية LED ذات التصميم الداخلي المجوف ، مما يترك الصفائح المعدنية المكشوفة داخل مربعها بزوايا دائرية.

لكن من الواضح أن هناك عددًا قليلاً من الاختلافات. فيات 500X لديها عضلات أكثر بكثير لزيادة الجمالية المتقاطعة ، شيء مرئي على الجوانب الأربعة للجسم. بالطبع ، هناك أيضًا خلوص أرضي أعلى. في حالة هذا الصليب النهاية يمكننا أن نرى الحماية في المناطق المنخفضة من هيكل السيارة ، وتعزيزات في الجزء الأمامي والخلفي المتدلي ، بالإضافة إلى المزيد من أقواس العجلات الضخمة. قضبان السقف ليست مفقودة أيضًا.

وداخلية مخضرمة إلى حد ما

Fiat 500X هو نموذج يمكننا بالفعل تصنيفه على أنه "veterano". إنها موجودة في السوق منذ عدة سنوات ، وعلى الرغم من أنها تلقت بعض التحديثات ، فمن الواضح أنها سيارة تم إنشاؤها قبل بعض منافسيها في فئة B-SUV. يتم تقدير هذا بشكل خاص من حيث الاتصال والمعلومات الترفيهية. لديها بالفعل Apple CarPlay و Android Auto ، بالإضافة إلى راديو رقمي (DAB) ، لكنها لا تقدم نفس الاحتمالات مثل بعض زملائها في الفصل.

على سبيل المثال ، شاشة تعمل باللمس يبلغ حجمها 7 بوصات وتبدو صغيرة مقارنة بالموديلات الأخرى. يتم التعامل معها عن طريق اللمس ، ولكن الحقيقة هي أن سرعتها عند بدء التشغيل ، والسيولة والتصميم الجرافيكي بدأت تتأخر. من الملاحظ أيضًا أن جودة الكاميرا العكسية ليست على قدم المساواة ، خاصة في الليل أو في ظروف الإضاءة المنخفضة.

فيما يتعلق الصفات من هذه المقصورة ، كالعادة في هذه الفئة ، نرى العديد من المواد البلاستيكية الصلبة ، على الرغم من حسن المظهر والصلابة. ومع ذلك ، من المقدر أيضًا أن تكون لوحة العدادات في الجزء العلوي وفي بعض المناطق من الأجزاء السفلية مصنوعة من مادة مطاطية ، مع رقيق جيد. وبالحديث عن النعومة ، فإن مسند الذراع المركزي ومساند الذراعين للأبواب ممتعة للغاية ، وهي مريحة حقًا.

في الفيديو التالي ، شاهد ما هي ، وفقًا لوجهة نظرنا ، نقاط قوتها الرئيسية وأضعفها وأيضًا ما هي منافسي Fiat 500X.

استمرارًا للداخل ، تتمتع أدوات التحكم المختلفة بلمسة صحيحة - وهو شيء أحب دائمًا إبرازه - التحكم في المناخ بسيط للغاية وبديهي. إنه تكييف هواء أوتوماتيكي ثنائي المنطقة ، مع لعبة الروليت للتحكم في درجة حرارة السائق والراكب ، باستخدام لعبة الروليت المركزية عندما نريد إدارة سرعة المروحة يدويًا. إنه لا يصرف الانتباه عن القيادة على الإطلاق ، فهو جيد جدًا في هذا الصدد.

إذا تحدثنا عن موقف القيادة، يحتوي هذا الطراز على تعديل ارتفاع وعمق عجلة القيادة ، بالإضافة إلى تعديلات متعددة للمقعد الكهربائي ، بما في ذلك أيضًا دعم أسفل الظهر. المقاعد الأمامية المذكورة مزودة بتدفئة مكثفة ومصنوعة من الجلد الأسود. بالطبع ، لم يبدوا لي أكثر راحة مما جربته ، يجب أن يقال كل شيء. يمكن أيضًا ضبط ارتفاع حزام الأمان ، وهو أمر مهم للغاية دائمًا.

بالنسبة للباقي ، نجد العديد من فتحات التخزين لتفريغ جيوبنا ، ووضع الهاتف المحمول ، والمحفظة ، والمفاتيح وغيرها ، مع حوامل زجاجات. من باب الفضول ، من ناحية الركاب ، لدينا صندوق القفازات التقليدي ، ولكن أيضًا علبة القفازات الثانية على لوحة القيادة ، على الرغم من أنها أصغر حجمًا ، إلا أنها تسمح لنا بتخزين عناصر معينة وأنها غير مرئية. يوجد أيضًا العديد من مآخذ USB ومقبس 12 فولت ومقصورة أسفل مسند الذراع المركزي ، وهو قابل للتعديل في الطول ولكن ليس الارتفاع. يوجد في المقاعد الخلفية أيضًا منفذ USB آخر.

هل سيارة Fiat 500X فسيحة للغاية؟

مع التركيز على القابلية للسكن ، فإن المقاعد الأمامية فهي واسعة وفسيحة بما يكفي لسفر شخصين بالغين كبيرين نسبيًا دون الشعور بالضيق ؛ من ناحية أخرى ، شيء مألوف في هذه الفئة.

وفي الوقت نفسه ، في المقاعد الخلفية هناك مساحة كافية لشخصين بالغين ، على الرغم من أنها ليست من أكثر السيارات اتساعًا في فئتها. أنا ، مع ارتفاع 1,76 ، لدي بضعة سنتيمترات لتجنيبها حتى لا أفرك ركبتي على مسند الظهر الأمامي المعدل حسب مقاسي ، ولكن هناك بدائل أكثر اتساعًا. وينطبق الشيء نفسه على مساحة الرأس ، حيث لا يمكنني لمس السقف برأسي ولكن ليس لدي الكثير لأدخره أيضًا.

يجب توخي بعض الحذر عند الوصول إلى المقاعد الخلفية. تفتح الأبواب قليلاً ، ولكن يمكن أن يشكل إطار الجزء العلوي من الجسم عائقًا عند الدخول إلى هذا الصف الثاني من المقاعد. إذا لم ننتبه يمكننا ضرب أنفسنا بالرأس. لذلك ، سيفتقد الأشخاص الأكبر سنًا أو الأقل رشاقة إمكانية الوصول بشكل أفضل.

نفق الإرسال ليس طويلًا جدًا ، لكنه عريض بعض الشيء إذا كنا نعتزم السفر مع خمسة ركاب سيعيق الراحة. على أي حال ، أسوأ الشرور هو أبعاد العرض ، والتي ستجعلنا نذهب بشدة هنا إذا احتلنا جميع المقاعد. بالطبع ، من الطبيعي في الغالبية العظمى من السيارات ألا تسير الأمور بشكل مريح للغاية إذا كانت المقاعد الخلفية الثلاثة مشغولة.

لإنهاء هذا القسم ، لا توجد فتحات تهوية في المنطقة المركزية ، أو مساند للذراعين مخبأة في الجزء الخلفي من المقعد الخامس. نعم يوجد مقبس USB في المنطقة المركزية.

جذع إلى حد ما أقل من متوسط ​​الجزء

والآن حان الوقت للحديث عن مساحة الشحن. صندوق Fiat 500X 350 لترًا، وهي سعة أقل قليلاً من متوسط ​​المقطع على الرغم من أنها بعيدة عن بعض الطرز الجديدة مثل سيات أرونا400 لتر او الجديد بيجو 2008، يتجاوز بكثير تلك السعة. إذا كنت تبحث عن صندوق كبير ، فهناك خيارات أفضل ، ولكن إذا لم يكن شيئًا أساسيًا ، فهناك مساحة كافية.

إذا هدمنا المقاعد الخلفية ، تزداد سعة الحمولة إلى 1.000 لتر. نظرًا لأن لدينا أرضية على ارتفاعين ، يمكننا وضع الأرضية في الموضع العلوي للحصول على مساحة مسطحة تمامًا. أخيرًا ، ليس لدينا بوابة فتح وإغلاق آلية.

متوفر بمحركين بنزين وكثير من الديزل

بالانتقال إلى القسم الميكانيكي ، يتوفر Fiat 500X بمحركات البنزين والديزل ، ولكن لا توجد خيارات هجينة أو كهربائية. مدى ال الغازولين إنها مكونة من 1.0 بقوة 120 حصان و 1.3 مع 150 ، الأولى بها ثلاث أسطوانات والأخرى أربعة. في ديزل هناك 1.3 حصان 95 و 1.6 120. اعتمادًا على الإصدار المختار ، يمكننا اختيار علب التروس اليدوية أو الأوتوماتيكية. كما ذكرنا سابقًا ، اختبرنا محرك البنزين 1.0 حصان 120 ثلاثي الأسطوانات مع ناقل حركة يدوي بـ 6 سرعات.

أداء Fiat 500X Cross 1.0 Firefly Turbo 120 CV

يستخدم الإصدار الذي تم اختباره محرك البنزين الأقل قوة ، 1.0 Firefly مع توربو. انه ثلاث اسطوانات الذي يعطي 120 CV من القوة القصوى عند 5.750 دورة في الدقيقة ، بالإضافة إلى 190 نيوتن متر من عزم الدوران من 1.750. لديها حقن وقود مباشر ، توربو ومبرد داخلي. من بين أرقامها نجد أ من 0 إلى 100 كم / ساعة في 10,9 ثانية وتصل سرعتها القصوى إلى 188 كم / ساعة. الاستهلاك المشترك في تجانس WLTP هو 6 لترات. إنه مرتبط دائمًا بالدفع بالعجلات الأمامية وعلبة التروس اليدوية بست سرعات.

في عجلة القيادة: أداء جيد وتعليق صلب إلى حد ما واستهلاك مرتفع

سأبدأ بالحديث عن قسم السلوك في هذا الاختبار مع تشغيل محرك سيارتك. صحيح أن 1.0 Turbo ليس محركًا يوفر أداءً استثنائيًا على الورق ، ولكن على عجلة القيادة أ عملية سلسة من نفس الشيء. لكي تكون مركبة بثلاث أسطوانات على سيارة B-SUV ، فإنها لا تنقل الكثير من الاهتزازات أو الضوضاء إلى مقصورة الركاب ، ولا يُنظر إليها عمليًا إلا عند بدء التشغيل على البارد.

إن اتجاهها خطي تمامًا وليس من الضروري اللجوء إلى تغيير التروس كثيرًا.نظرًا لأن عمليات الاسترداد صحيحة ، إلا في حالات نادرة ، لن نشعر بالذهاب مع القوة فقط. هذا يرجع جزئيًا إلى حقيقة أن نسب التروس ليست طويلة جدًا أيضًا. والدليل على ذلك هو أنه عند سرعة 120 كم / ساعة في الترس السادس ، يدور المحرك عند 3.000 دورة.

ومع ذلك ، فإن النقطة السلبية هي أن الاستهلاك مرتفع إلى حد ما إلى طريقتي في الرؤية ؛ وهذا أيضًا هو الثمن الذي يجب دفعه مقابل وجود تطورات نهائية قصيرة إلى حد ما. أثناء الاختبار وممارسة القيادة العادية ، لم ننخفض من 7 لترات إلى 100 ، فقد كانت هناك أوقات لمسنا فيها 8 لتر / 100 كم عندما تدربنا على القيادة بشكل أسرع. إذا لم نكن حذرين مع المسرع ، عادة سنكون بين 7,5 و 8 لترات.

تغيير الثالث ، ضبط الهيكل أعجبني كثيرا. تحافظ أنظمة التعليق على هيكل السيارة جيدًا ، مما يبرز تغييرات الدعم السريعة جدًا عند ربط المنحنيات. إنه تعليق صعب إلى حد ما وقد يكون هناك عملاء يفضلون إعدادًا أكثر راحة إلى حد ما وواحد يمتص بشكل أفضل الحفر الحادة ، لكنني لن أصنفه على أنه غير مريح أيضًا. هنا سيعتمد قليلاً على الذوق وما يبحث عنه كل مستخدم في السيارة.

فيما يتعلق بالعنوان ، فقد لفت انتباهي أن عجلة القيادة لها قطر أكبر من المعتاد، ولهذا السبب استغرق الأمر وقتًا أطول قليلاً من المعتاد للتكيف. على أي حال ، بعد بضعة كيلومترات يمر دون أن يلاحظه أحد. كالعادة ، لا ينقل التوجيه الكهربائي الكثير من حدود القبضة للواجهة الأمامية ، لكن هذه قاعدة عامة في السيارات الحديثة.

لإنهاء هذا القسم ، أود إبراز ملف رافعة ذات تروس. بالإضافة إلى حقيقة أن المقبض مستدير تمامًا ويتناسب جيدًا مع راحة اليد ، فإن الضربات ليست طويلة جدًا والإدخالات دقيقة. قد يبدو الأمر وكأنه تفصيل غير مهم ، ولكن على الأقل بالنسبة لي يبدو موضع تقدير كبير.

المعدات الرئيسية

بين المعدات المتميزة لـ Fiat 500X Cross نجد Apple Carplay و Android Auto على شاشة تعمل باللمس مقاس 7 بوصات على لوحة القيادة ، والملاحة ، ومنافذ USB ، والراديو الرقمي ، وكاميرا عكسية ، وخدمات Uconnect ، والتحكم في المناخ ثنائي المنطقة ، والتحكم في التطواف ، وأجهزة استشعار الضوء والمطر ، وأجهزة استشعار وقوف السيارات الخلفية ، شاشة معلومات الرحلة على لوحة العدادات وعجلات معدنية مقاس 17 بوصة ، من بين أشياء أخرى.

إذا تحدثنا عنها أمن تظهر 6 وسائد هوائية ، والتعرف على إشارات المرور ، ومساعدة المسار ، على الرغم من أن وحدتنا تتضمن عددًا جيدًا من الإضافات ، من بينها إضاءة LED كاملة ، وفرامل طوارئ أوتوماتيكية ، ومستشعر النقطة العمياء ، والتحكم التكيفي في التطواف.

استنتاجات

تعمل Fiat 500X معنا منذ عدة سنوات ، وعلى الرغم من التحديثات الأخيرة ، فإنها تبدو وكأنها نموذج إلى حد ما مؤرخة في الداخل والتكنولوجيا إذا قارناه بالسيارات التي خرجت للتو من الفرن ، مثل السيارات الجديدة رينو كابتور أو بيجو 2008 التي سبق ذكرها. على الرغم من ذلك ، لا تزال الصورة الخارجية جذابة للغاية ويبدو أنها تتقادم بشكل جيد.

إنها ليست سيارة اقتصادية ، حيث توجد بدائل أرخص إلى حد ما. ولكن بشكل عام ، يبدو هذا 500X مثل ملف المنتج الموصى به لمن يريدون سيارة من فئة B-SUV بتصميم رشيق ومختلف. سعر البدء لـ Fiat 500X ، وفقًا للمكوِّن ، يورو 13.100 مع الخصومات والعروض الترويجية. يأتي هذا التشطيب المتقاطع مع محرك 120 حصان الذي أثبت كفاءته من يورو 16.700، على الرغم من أننا إذا أزلنا الخصومات فهي كذلك يورو 23.350. الوحدة المختبرة ، مع جميع الإضافات ، تتجاوز 27.000 يورو (بدون خصومات).

المعدات الرئيسية فيات 500X

مدني

  • عجلة قيادة متعددة الوظائف
  • شاشة TFT مقاس 3,5 بوصة في لوحة العدادات
  • راديو رقمي DAB مزود بـ 4 مكبرات صوت
  • التحكم اليدوي في المناخ
  • عجلات فولاذية مقاس 14 بوصة مع أغطية الوصلات
  • طقم إصلاح ثقب
  • مساعد حارة

صالة (يضيف إلى Urban)

  • ارتفاع مقعد السائق القابل للتعديل
  • مسند ذراع مركزي أمامي
  • Apple CarPlay و Android Auto
  • خدمات UConnect Live
  • مثبت السرعة
  • مستشعر الضوء والمطر
  • عجلة قيادة جلدية مع أدوات تحكم مدمجة
  • أغطية المرايا الخارجية بلون الهيكل
  • مجسات وقوف السيارات الخلفية
  • جنوط ألمنيوم مقاس 16 بوصة
  • مصابيح LED تعمل بالنهار
  • شاشة رئيسية بحجم 7 بوصات

سيتي كروس

  • مسند ذراع مركزي أمامي
  • Apple CarPlay و Android Auto
  • شاشة TFT مقاس 3,5 بوصة على الصندوق
  • خدمات UConnect Live
  • التحكم اليدوي في المناخ
  • مثبت السرعة
  • عجلة قيادة جلدية مع أدوات تحكم مدمجة
  • أغطية المرايا الخارجية بلون الهيكل
  • فاروس أنتينيبلا
  • عجلات من سبائك الفضة مقاس 16 بوصة
  • المتحدثون 6
  • مآخذ USB متعددة
  • مساعد حارة
  • مصابيح LED تعمل بالنهار
  • شاشة رئيسية بقياس 7 إنش مع راديو DAB

صليب (يضيف إلى سيتي كروس)

  • ارتفاع مقعد السائق القابل للتعديل
  • كاميرا الرؤية الخلفية وأجهزة الاستشعار الخلفية لركن السيارة
  • تحكم آلي بالمناخ ثنائي المنطقة
  • أضواء على أقنعة الشمس
  • قضبان السقف الطولية
  • ألواح الأبواب الداخلية من الفينيل
  • عجلات ألمنيوم مصقولة مقاس 19 بوصة باللون الأسود
  • المتحدثون 6
  • المتصفح

رياضة

  • ارتفاع مقعد السائق القابل للتعديل
  • Apple CarPlay و Android Auto
  • تحكم آلي بالمناخ ثنائي المنطقة
  • مثبت السرعة
  • لوحة عدادات مع شاشة متعددة الوظائف
  • عجلة قيادة جلدية متعددة الوظائف
  • عادم الكروم
  • نوافذ خلفية مظلمة
  • مصابيح أمامية بتقنية LED كاملة
  • مصابيح الضباب الأمامية
  • مجسات وقوف السيارات الخلفية
  • عجلات رياضية مقاس 18 بوصة
  • المتحدثون 6
  • الحصير
  • مصدات رياضية محددة
  • أغطية المرايا الخارجية باللون الأسود اللامع
  • الداخلية الرياضية
  • مساعد حارة
  • مقابض وقوالب باللون الرمادي
  • نظام يوكونيكت مع راديو رقمي وشاشة ملاحة مقاس 7 بوصات

أسعار فيات 500X

الأسعار مع الخصومات والعروض الترويجية والأسعار بدون خصومات. اعتمادًا على مُكوِّن العلامة التجارية.
محرك تبادل الانتهاء سعر مخفض السعر
محرك تبادل الانتهاء سعر مخفض السعر
1.0 FireFly 120 حصان دليل 6v مدني 13.100 يورو 19.950 يورو
1.3 مولتي جيت 95 حصان دليل 5v مدني 15.078 يورو 21.650 يورو
1.0 FireFly 120 حصان دليل 6v استراحة 14.726 يورو 21.450 يورو
1.6 مولتي جيت 120 حصان دليل 6v استراحة 17.778 يورو 24.350 يورو
1.0 FireFly 120 حصان دليل 6v سيتي كروس 14.726 يورو 21.450 يورو
1.3 مولتي جيت 95 حصان دليل 5v سيتي كروس 16.578 يورو 23.150 يورو
1.6 مولتي جيت 120 حصان دليل 6v سيتي كروس 17.778 يورو 24.350 يورو
1.6 مولتي جيت 120 حصان DCT أوتوماتيكي سيتي كروس 19.478 يورو 26.050 يورو
1.0 FireFly 120 حصان دليل 6v عبر 16.726 يورو 23.450 يورو
1.3 FireFly 150 حصان DCT أوتوماتيكي عبر 19.726 يورو 26.450 يورو
1.6 مولتي جيت 120 حصان دليل 6v عبر 19.778 يورو 26.350 يورو
1.6 مولتي جيت 120 حصان DCT أوتوماتيكي عبر 21.478 يورو 28.050 يورو
1.0 FireFly 120 حصان دليل 6v رياضة 17.226 يورو 23.950 يورو
1.3 FireFly 150 حصان DCT أوتوماتيكي رياضة 20.226 يورو 26.950 يورو

رأي المحرر

فيات 500 إكس كروس 1.0 توربو 120 حصان
  • تقييم المحرر
  • تصنيف 3.5 نجوم
19.950 a 28.050
  • 60%

  • فيات 500 إكس كروس 1.0 توربو 120 حصان
  • مراجعة:
  • نشر على:
  • التعديل الأخير:
  • التصميم الخارجي
    المحرر: 90٪
  • تصميم داخلي
    المحرر: 80٪
  • المقاعد الأمامية
    المحرر: 80٪
  • المقاعد الخلفية
    المحرر: 70٪
  • جذع
    المحرر: 65٪
  • علم الميكانيكا
    المحرر: 85٪
  • استهلاك
    المحرر: 60٪
  • CONFORT
    المحرر: 75٪
  • السعر
    المحرر: 55٪

الايجابيات

  • التصميم الخارجي
  • سلوك وتشغيل المحرك
  • لمسة التغيير

الكونترا

  • استهلاك الوقود
  • تكنولوجيا عفا عليها الزمن إلى حد ما
  • السعر بدون خصومات

معرض فيات 500X


قيم سيارتك مجاناً في دقيقة واحدة ➜

اترك تعليقك

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب *

*

*

  1. المسؤول عن البيانات: ميغيل أنخيل جاتون
  2. الغرض من البيانات: التحكم في الرسائل الاقتحامية ، وإدارة التعليقات.
  3. الشرعية: موافقتك
  4. توصيل البيانات: لن يتم إرسال البيانات إلى أطراف ثالثة إلا بموجب التزام قانوني.
  5. تخزين البيانات: قاعدة البيانات التي تستضيفها شركة Occentus Networks (الاتحاد الأوروبي)
  6. الحقوق: يمكنك في أي وقت تقييد معلوماتك واستعادتها وحذفها.