اختبار Renault Scenic E-Tech 220 HP "استقلالية كبيرة" 2024 (مع فيديو)

لقد تغيرت السيارات كثيرًا في آخر 25 أو 30 عامًا. في منتصف التسعينات جاء أول سيارة رينو ميجان سينيك، نموذج في شكل شاحنة صغيرة مدمجة مصمم للعائلات ومشتق مباشرة من ميجان الأولى. مع ظهور سيارات الدفع الرباعي، مات هذا الشكل، ولكن العلامة التجارية الفرنسية تمكنت من إعطاء فرصة جديدة لاسم النموذج. الآن هو رينو سينيك 2024 يتغير تماما.

لقد سافرنا مؤخرًا إلى مقاطعة ملقة لحضور العرض الدولي لـ رينو سينيك إي تيك; النموذج الذي، بالمناسبة، تم الاعتراف به للتو كسيارة العام، أي سيارة العام الأوروبية. ونخبركم بكل تفاصيل هذا الجيل الجديد الذي بالمناسبة سيصبح سيارة كهربائية بالكامل.

Renault Scenic E-Tech: سيارة الميني فان تحولت إلى سيارة كروس أوفر كهربائية

اختبار رينو سينيك

من الناحية الجمالية، لا علاقة لها بأول سيارة رينو سينيك. في الواقع، أصبح هذا التسليم الأول شائعًا مع محركات الديزل، بينما الآن يتم تقديمه ككهربائي فقط. والشيء الجيد هو أنها تتمتع بأحد أفضل الاستقلالية في السوق. ولكن دعونا نركز الآن على التصميم.

أول شيء يجب ذكره هو أنها لم تعد حافلة صغيرة، ولكن لا يمكن اعتبارها سيارة دفع رباعي أو سيارة مدمجة أيضًا. إنها أكثر من مجرد كروس. انها تستمد مباشرة من ميجان للتكنولوجيا، ومشاركة النظام الأساسي وجميع التقنيات تقريبًا، على الرغم من سهولة تمييزها من خلال الجماليات الخارجية.

المناظر الطبيعية الجديدة يبلغ طوله 4,47 مترمما يجعلها من بين أكبر الاتفاقيات. ويبلغ عرض قاعدة عجلاتها 2,78 مترًا، بينما يبلغ عرضها 1,91 وارتفاعها 1,57. يبلغ طولها حوالي 30 سم أطول من ميجان. كما أنها أوسع وأطول ولها قاعدة عجلات أطول. وبعد ذلك بقليل سنرى ما إذا كان أيضًا أكثر اتساعًا من الداخل.

اختبار رينو سينيك الكهربائية

أما بالنسبة لل جماليات يشير، يأخذ واجهة أحدث التطورات المعروفة، مثل رافال الجديدة أو تحديث كليو. أي أنها تستخدم هذا النمط من المصابيح الأمامية الذي يذكرنا بعلامة تجارية معينة. لنكن واضحين بالنسبة لبيجو.

اختبار رينو ميغان الكهربائية
المادة ذات الصلة:
اختبار Renault Megane E-Tech 100٪ كهربائي 220 CV و 60 kWh (مع الفيديو)

بالإضافة إلى ذلك، فإن أقواس العجلات الكبيرة هي ذلك المنزل جنوط مقاس 19 او 20 انشأو مقابض الأبواب المتساطحة أو هيكل السيارة بلونين أو نهاية خلفية أكثر تحفظًا.

بالمناسبة، الجسم متوفر بستة ألوان وهناك أربعة مستويات من القطع، والتي تم ترتيبها من الأقل تجهيزًا إلى الأكثر تجهيزًا، تسمى Evolution وTechno وEsprit Alpine وIconic.

نظام وسائط متعددة عالي الجودة ومستوى جودة أعلى من المتوقع

اختبار داخلي لرينو سينيك إي تيك

من الواضح أن المناظر الطبيعية الخلابة تختلف عن ميجان من الخارج، لكن في المقصورة فهي عبارة عن قطرتين من الماء تقريبًا. على الأقل في المقاعد الأمامية؛ من حيث المقود والشاشات ووحدة التحكم. شيء واحد أحبه هو لدينا تكييف الهواء مع الأزرار التقليدية. كما أنه ينقل أيضًا شعورًا جيدًا جدًا بالمواد عالية الجودة، ويحتوي على مساحات جيدة لترك الأشياء ويحتوي على صينية شحن لاسلكية والعديد من مقابس USB.

خلف عجلة القيادة لدينا 12,3 بوصة صورة رقميةالذي يعدل مظهره قليلاً مقارنة بأخيه الصغير. تحتوي على العديد من أوضاع العرض ومعلومات مختلفة قابلة للتخصيص وتغيير نمط التصميم اعتمادًا على وضع القيادة المحدد. المهم كما أقول دائما تبدو جيدة ولا نفوت أي معلومات أخرى.

اختبار رينو سينيك إي-تيك 2024

ولكن أكثر ما يعجبني هو أن نظام الوسائط، الشاشة المركزية على لوحة القيادة، هي واحدة من أكثر الشاشات التي اختبرناها فعالية. إنه يذكرنا جدًا بالهاتف الذكي عالي الجودة عندما يتعلق الأمر بالاستخدام لقد تم دمج Google. كما هو الحال في Megane، لدينا خرائط Google التي تحتوي على معلومات مثل النسبة المئوية للرسوم التي سنحصل عليها عندما نصل إلى وجهتنا ومساعد صوتي (Google Assistant) فعال حقًا ويفهمنا تمامًا.

سقف سولارباي الجديد لسيارة رينو سينيك

ما هو الجدة المهم هو الجديد سقف بانورامي سولارباي من سيارة Renault Scenic E-Tech 2024. تبلغ مساحتها أكثر من 1 متر مربع، ولكنها لا تستخدم ستارة كهربائية، وهو المعتاد. التغيير من معتم إلى شفاف باستخدام أ حقل مغناطيسي، الذي ينقل الجزيئات بين لوحين من الزجاج.

سقف رينو سولارباي

هذا النظام لديه ميزتان الواضحة وهي:

  • مساحة أكبر للركاب حيث أن الأسطح البانورامية مع الستائر عادة ما تفقد حوالي 3 سم، وفي هذه الحالة نوفر هذه الخسارة
  • وزن أقل، حيث يتم تجنب استخدام آلية الستارة الكهربائية بالكامل. علاوة على ذلك، فإن هذا الوزن عند الركوب في الجزء العلوي من السيارة سيؤثر جزئيًا على السلوك الديناميكي.

كيف تبدو المقاعد الخلفية في رينو سينيك؟

في الصف الأمامي، يمكنك السفر بشكل مريح، مع شعور جيد بالمساحة في جميع الاتجاهات، خاصة إذا كانت وحدتنا تتمتع بالمنظر البانورامي المذكور أعلاه. كيف نتخلف؟

اختبار المقاعد الخلفية رينو ذات المناظر الطبيعية الخلابة

ال المقاعد الخلفية لسيارة رينو سينيك 2024 لديهم وصول جيد بفضل حقيقة أن لها بابًا كبيرًا جدًا، على الرغم من أنه إذا أوقفنا السيارة بالقرب من جدار أو سيارة أخرى، فقد يكون ذلك بمثابة عقوبة طفيفة. ومع ذلك، كما هو الحال في جميع السيارات الكهربائية تقريبًا، فإننا نحمل الركبتين مرتفعة قليلا لأن البطاريات على الأرض وهذا يتطلب رفع الأرضية قليلاً. الشيء الإيجابي هو أن الأرض مسطحة، دون نفق مركزي.

إزالة هذه التفاصيل، لدينا مسافة طولية أكثر من جيدة للساقين، مع وجود مساحة كافية للمس الركبتين على مسند الظهر الأمامي. بالمناسبة، في مسند الظهر المذكور، لدينا رف للمجلات وجيبين صغيرين حيث يمكننا وضع هاتفنا الخلوي، على سبيل المثال. هو الإرتفاع جيد أيضًا للبالغين، وهنا نسلط الضوء على السقف الشمسي الجديد مقارنةً بتلك التي تستخدم الستارة، لأننا لا نفقد المساحة.

التفاصيل التي وجدتها غريبة هي مسند ذراع مركزي، وهو متقن للغاية. عند فتحها نجد مساند الكوع المبطنة التي يمكننا رفعها للعثور على حجرة بها مقبسي USB. في المنطقة الأمامية يمكننا عرض اثنين من الوقايات كما أنها تقدم لنا سلسلة من فتحات لوضع الهاتف المحمول أو الجهاز اللوحي والترفيه أثناء الرحلة.

الجذع ليس سيئا على الإطلاق

اختبار صندوق السيارة رينو سينيك

La تبلغ سعة صندوق السيارة الكهربائية رينو سينيك 440 لترًا بقياس VDAوهو حجم طبيعي بالنظر إلى حجم السيارة. لدينا بوابة ذات فتح وإغلاق تلقائي، بالإضافة إلى حجرة جيدة في القاع المزدوج تعتبر رائعة لتخزين كابلات الشحن.

El نقطة سلبية فقط ما أراه في صندوق Scenic 2024 هذا هو تحميل الفم، وهو أوسع قليلاً وفي وضع أعلى قليلاً مما أريد، لأنه سيجعل تحميل وتفريغ الأشياء الثقيلة أمرًا صعبًا. لصالحها أن التنجيد الداخلي أكثر من صحيح.

إن Scenic 2024 كهربائي فقط: بطاريتان مرتبطتان بمستويين للطاقة

كما قلنا في البداية، فإن سيارة رينو سينيك هي موديل كهربائي 100%. لا توجد محركات هجينة ولا ديزل أو بنزين. إنها كهربائية فقط. يتوفر إصداران ببطاريات ونطاقات وقوى مختلفة، بينما يكون دائمًا بالدفع على العجلات الأمامية.

رينو سينيك الكهربائية 2024

البديل الصغير يسمى "استقلالية الراحة"ويحمل بطارية 60 كيلوواط ساعة. يشغل محركًا كهربائيًا 170 CV و 280 نيوتن متر من عزم الدوران، متجانسة في الدورة المختلطة أ نطاق 430 كم. يمكن شحنه بالتيار المتردد بقدرة 7 كيلو واط بشكل قياسي أو ما يصل إلى 22 كخيار؛ بينما في الوضع المستمر تبلغ الطاقة القصوى 130 كيلو واط.

في حالتنا نحن نختبر الشخص ذو السعة الأكبر، والذي يسمى "استقلالية كبيرة". يصل حجم البطارية إلى 87 كيلوواط ساعة من القدرات ويوافق على الحكم الذاتي المختلط 625 كم; وهذا هو واحد من الأفضل في السوق. ويمكن شحنه بالتيار المتردد بقدرة 7 كيلوواط أو 22 كخيار مثل الخيار الآخر، أما في التيار المباشر فتصل إلى 150 كيلوواط.

وللاستشهاد بمزيد من البيانات حول هذا الطراز الأكثر قدرة، تغذي البطارية التي تبلغ سعتها 87 كيلووات في الساعة محركًا كهربائيًا بجهد XNUMX فولت. 220 حصان و 300 نيوتن متر. على الورق، تبلغ سرعتها القصوى محددة بـ 170 كم/ساعة، وتتسارع من 0 إلى 100 في 7,9 ثانية واستهلاكها المعتمد هو 16,8 كيلو واط ساعة / 100 كمومن ثم فهي توافق على أن يصل المدى الأقصى إلى 625 كيلومترًا في الاستخدام المختلط، على الرغم من أنه قد يختلف قليلاً حسب المعدات.

خلف عجلة قيادة سيارة Renault Scenic E-Tech بقوة 220 حصان

اختبار رينو سينيك 220 حصان

هذا المحرك أكثر من مجرد مذيب بالنسبة للغالبية العظمى من الظروف، بل وأكثر من ذلك إذا أخذنا في الاعتبار الجمهور المستهدف لسيارة مثل رينو سينيك. صحيح أن هناك سيارات كهربائية أخرى ذات أداء أعلى بكثير، لكن بصراحة، نادرًا ما يتم استخدام الحد الأقصى من الأداء.

من خلال جلب 220 حصانًا و300 نيوتن متر من عزم الدوران إلى العجلات الأمامية، فمن الممكن أن نواجه فقدان الجر عند الخروج من المنعطفات البطيئة، ولكن فقط عندما نقوم بالأشياء الخشنة. وهذا يعني أننا إذا قمنا بالتسارع بشكل كامل مع توجيه عجلة القيادة بعيدًا جدًا، وهو ما يحدث أيضًا في سيارات الاحتراق.

خلف عجلة القيادة لدينا الكاميرات، والتي تعمل على تغيير الاحتفاظ وبالتالي استعادة الطاقة بأربع شدات. في النصف السفلي من عجلة القيادة، على الجانب الأيمن لدينا زر متعدد الحواس، والتي ليست أكثر ولا أقل من أوضاع القيادة. تعمل هذه التغييرات على تغيير استجابة المحرك ووزن التوجيه و"شكل" لوحة العدادات، ولكنها لا تعدل التعليق نظرًا لأن Scenic لا تحتوي على ممتصات صدمات يمكن التحكم فيها.

اختبار كهربائي بتقنية E-Tech ذات المناظر الطبيعية الخلابة

وبما أننا ذكرنا النشرة، توجيه هذه السيارة سريع جدًا، وتدوير العجلات كثيرًا مع زاوية توجيه قليلة، كما أنها تتمتع بنصف قطر دوران صغير، مما يساعد كثيرًا عند المناورة. علاوة على ذلك، فإنه يعطي أ يشعر الدقة الجيدةحيث أنها لا تحتاج إلى تصحيحات في المنحنيات الطويلة عالية السرعة. ما لا يتمتع به هو التواصل الرائع، وهو شيء اعتدنا عليه بالفعل في جميع السيارات الموجودة في السوق الحالية تقريبًا.

من باب الفضول ، فإن وضعية القيادة انها لطيفة جدا. وليس فقط لأن أدوات التحكم في متناول اليد وأن تعديلات المقعد وعجلة القيادة واسعة النطاق، ولكن لأنه على الرغم من نمط الجسم المتقاطع، نذهب وأرجلنا ممدودة نسبيًا، وهو ما أحبه شخصيًا كثيرًا؛ على الرغم من أنني أفهم أنه ربما لا يحبها السائقون الآخرون كثيرًا.

من جانبها، التعليق ثابت قليلاًلكن هذا لا يعني أنه غير مريح على الإطلاق. أعجبني التوازن الذي يظهره، لأنه على الطرق بوتيرة جيدة لا يسمح للجسم بالإمالة كثيرًا كما أن تصفية الحفر صحيحة تمامًا.

استنتاجات

رينو سينيك اسبريت جبال الألب

بشكل عام ، لقد وجدت أن سيارة رينو سينيك سيارة جيدة جدًا في جميع الجوانب أو جميعها تقريبًا.. بالطبع، يحتوي على بعض الأشياء التي لا يستطيع جزء كبير من العائلات الإسبانية، بما فيهم أنا، شراءها.

La أولا هو عدم توفر محركات حرارية، فهي كهربائية دائمًا. ونعم، تتمتع باستقلالية جيدة، ولكن إذا لم يكن لديك مرآب لتوصيلها، فقد تم بيعك. بدون مرآب لا أوصي به ليس على الإطلاق لأنك ستنفق ثروة على عمليات إعادة الشحن.

La في المرتبة الثانية إنه السعر. إنها سيارة كهربائية وتدفع ثمنها. كانت سينيك في الأصل سيارة مخصصة للعائلات "العادية". اليوم، يمكن لعدد قليل من العائلات إنفاق 40.000 ألف يورو على سيارة صغيرة الحجم، خاصة مع الأخذ في الاعتبار القيود المفروضة على كونها سيارة كهربائية.

على أية حال، فإن السلبيات الوحيدة التي وجدناها في هذه السيارة هي القيود الطبيعية لأي مركبة كهربائية، بالإضافة إلى سعرها، كما أن فتحة التحميل في صندوق السيارة يمكن تحسينها بعض الشيء. إنها أخبار رائعة. وهذا يوضح أن Renault Scenic E-Tech منتج جيد جدًا مقارنة بمنافسيه.

أسعار رينو سينيك 2024

اختبار أمامي لرينو سينيك

تتوافق قائمة الأسعار التالية مع الأسعار الرسمية دون خصومات أو عروض ترويجية. كما أنه لا يشمل المساعدات الحكومية، التي بالمناسبة يمكن لكل أشكال النموذج الفرنسي أن تستفيد منها.

محرك بطارية الانتهاء السعر
محرك بطارية الانتهاء السعر
170 CV 60 كيلوواط ساعة تطور 39.900 يورو
170 CV 60 كيلوواط ساعة تقنية 42.900 يورو
220 CV 87 كيلوواط ساعة تقنية 46.900 يورو
220 CV 87 كيلوواط ساعة روح جبال الألب 49.500 يورو
220 CV 87 كيلوواط ساعة مبدع 50.900 يورو

معرض رينو سينيك 2024


قيم سيارتك مجاناً في دقيقة واحدة ➜

اترك تعليقك

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب *

*

*

  1. المسؤول عن البيانات: ميغيل أنخيل جاتون
  2. الغرض من البيانات: التحكم في الرسائل الاقتحامية ، وإدارة التعليقات.
  3. الشرعية: موافقتك
  4. توصيل البيانات: لن يتم إرسال البيانات إلى أطراف ثالثة إلا بموجب التزام قانوني.
  5. تخزين البيانات: قاعدة البيانات التي تستضيفها شركة Occentus Networks (الاتحاد الأوروبي)
  6. الحقوق: يمكنك في أي وقت تقييد معلوماتك واستعادتها وحذفها.