اختبر كيا EV6 GT Line 77 كيلو واط في الساعة و 229 CV للدفع الخلفي

إذا وصلنا قبل أسبوع واحد فقط إلى Hyundai Ioniq 5 ، فقد حان الوقت هذه المرة لتحليل شامل لـ كيا EV6 الجديدة. يستقرون على نفس الجديد منصة E-GMP من الشركة المصنعة الآسيوية ، والتي ، كما تعلم ، تم إنشاؤها لإطلاق النموذج الكهربائي التالي للمجموعة. يشتركان في بطارية والكثير من التكنولوجيا ، ولكن هناك اختلافات ملحوظة في العديد من الجوانب.

على سبيل المثال ، من الناحية الجمالية ، فإنهما مختلفان تمامًا من الخارج والداخل ، فإن صقل كما أنه لا علاقة له بكلا النموذجين ، كما أن قابلية السكن مختلفة أيضًا. إنهما مثل شقيقين وُلدا من نفس الوالدين ، لكن لهما طابع وطريقة حياة مختلفة تمامًا. تعتبر سيارة Kia EV6 الأكثر جرأة ودائمًا ما تحب الخروج ، في حين أن ايونيك 5 إنه الأخ الهادئ والمألوف والعائلي.

فيما يتعلق بالعلامة التجارية ، خلال هذا العرض التقديمي ، تم التأكيد على أن النموذج الجديد هو رأس الحربة لإطلاق ما لا يقل عن 11 سيارة كهربائية للسنوات الخمس القادمة، مناصرة استراتيجية الشركة الجديدة. التغييرات التي سنراها في المستقبل القريب ستكون ملحوظة للغاية في جميع العلامات التجارية.

لهذا الاتصال ، اخترنا كيا EV6 بتشطيب GT Line ومع النسخة الميكانيكية ذات الاستقلالية الأكبر. نحمل البطارية 77 كيلوواط ساعة ودفع خلفي بقوة 229 حصان.

بالمناسبة ، أصرت العلامة التجارية على أننا نطلق عليها اسم Kia "i vi six" ، ولكن أفضل شيء هو أن تسميها كل ما يأتي بشكل طبيعي بالنسبة لك. أنا شخصيا أقول "عشية ستة".

هذا هو Kia EV6 في الخارج

كما قلنا في البداية ، تشترك Kia EV6 في قاعدة مع Hyundai Ioniq 5 التي اختبرناها مؤخرًا. ومع ذلك ، من الناحية الجمالية هم مختلفون تمامًا. يراهن طراز كيا على جسم أكثر من طراز GT، مع وجود خط أكثر ديناميكية في صورته الظلية. أبعادها مختلفة أيضًا ، نظرًا لأن قياس EV6 4,68 مترا، 1,88 عرضًا ، ارتفاع 1,55 وله امتداد - قاعدة عجلات 2,9 متر.

أحد مفاتيح هذه السيارة الكهربائية هو تصميمها. في الواقع ، إذا غطينا شعارات شركة السيارات (وهي جديدة بالمناسبة) ، فلن يقول أحد إنها الهيئة العامة للاستثمار. وهو أنهم أزالوا تمامًا هذا التصور للعلامة التجارية الاقتصادية. الآن لديها ملف تصميم متقن وامتلاك وبجودة وتكنولوجيا هذا يضع العارضات الألمانيات في مأزق.

يجلب كيا EV6 مصابيح أمامية LED قياسية (matric in option) ، شبكة Tiger Face الجديدة ، خطوط واضحة جدًا في جميع الاتجاهات و a خط كروس كوبيه. في النهاية GT Line للوحدة التي تم اختبارها ، تم تحسين كل هذا ، مع مصدات أكثر ديناميكية ومزيدًا من المعدات. بالمناسبة ، العجلات المتوفرة تتراوح من 19 إلى 21 بوصة.

يبرز المنظر الجانبي لـ مقابض دافق (اختياري وقياسي في النهاية GT) للأرداف الخلفية المحددة ولسقوط السقف ، وتنتهي في الجناح العلوي. في هذه الأثناء ، في حرسه الخلفي ، تم العثور على خط واسع من إضاءة LED، مع إشارات انعطاف مموهة في النهايات. الناشر المميز باللون الأسود اللامع ليس مفقودًا. بدون شك ، ستكون سيارة مميزة للغاية من عدة أمتار خلال النهار ، ولكن بشكل خاص في الظلام في الليل.

الجودة والتفاصيل الجيدة بالداخل

وفي الوقت نفسه ، المقصورة تفتخر بالتكنولوجيا والأناقة والعمل الجيد على مستوى البناء. بدءًا من التكنولوجيا المرئية ، لدينا شاشتان مقاس 12,3 بوصة منحنية قليلاً وموجهة نحو السائق. كما هو الحال دائمًا ، يعرض الشخص الموجود خلف عجلة القيادة معلومات السفر الرئيسية ، بينما يكون الشخص المركزي مسؤولاً عن المعلومات والترفيهوالملاحة والصوت والمزيد من الإعدادات الخاصة بالمركبة.

يتم عرض معلومات حول السيارة على الزجاج الأمامي. رئيس متابعة العرض، وهو ، كما تعلم ، نظام نحبه حقًا لأنه يتجنب أي انحراف في النظرة عما هو مهم حقًا ، وهو الطريق. يأتي أيضا مع الواقع المعزز لإخبارنا بالاتجاه الذي يجب اتخاذه عند تنشيط المتصفح.

كما أنه يستخدم أسلوب إضاءة محيطة جديدًا قابلًا للتكوين.

في المقابل، عجلة القيادة إنها فاتورة جديدة. يتم تسطيحها قليلاً في منطقتها السفلية ولكنها ليست مريحة عند المناورة ، حيث تظهر الأزرار على كل من المتحدثين الأيسر والأيمن ، مع مركز سميك إلى حد ما ولمسة حافة ناجحة للغاية. بالمناسبة ، لا يوجد الحدب لإدارة الاحتفاظ أثناء القيادة ، مع ما يصل إلى ستة أوضاع لاستعادة الطاقة.

في المنطقة المركزية من الكونسول ، تحت فتحات التهوية ، لدينا سطح يعمل باللمس يعمل على إدارة التكييف والوصول المباشر إلى القوائم الرئيسية من المعلومات والترفيه. بالضغط على نقطة معينة ، نقوم بإجراء التغيير من نظام إلى آخر ، وبالتالي ، فإن الروليتات المادية الرئيسية تعمل على حد سواء لتغيير درجة حرارة مقصورة الركاب ورفع وخفض مستوى الصوت.

إنه حل مبتكر ولم أره في أي نموذج آخر. الأمر بسيط ، لكن أعتقد أنه ليس صحيحًا تمامًا. لماذا ا؟ لأنه إذا كنت تقود سيارتك وفي لحظة معينة تريد تغيير درجة حرارة المناخ ، يجب عليك التأكد من أن هذه الشاشة تعمل في وضع التحكم في المناخ ، وإلا فسوف تقوم بتغيير مستوى الصوت. أنا آسف ، لكن على الرغم من أنني لا أراها سيئة على الإطلاق ، إلا أنها لا تقنعني تمامًا.

تشير كيا إلى أن جزءًا من المقصورة مصنوع من مواد معاد تدويرها ، أي ما يعادل حوالي 111 زجاجة بلاستيكية سعة نصف لتر.

إنها أيضًا ناجحة جدًا من الناحية الجمالية وحدة التحكم التي تنتقل بين المقاعد. في هذا القسم لدينا تفعيل التكييف للمقاعد الامامية و عجلة القيادة ، زر التشغيل ، ا الروليت الدوارة للإرسال حاملان للأكواب وسطح الشحن اللاسلكي للهاتف الذكي. الشيء الوحيد الذي يجب انتقاده هو البلاستيك الأسود اللامع وقدرته على حبس الغبار ...

من حيث الجودة المدركة ، تنقل سيارة Kia EV6 شعورًا جيدًا للغاية. صحيح أنه ليست كل المواد المستخدمة ناعمة ، ولكن بصريًا وللمسة ، فهي سيارة أكثر من مطابقة للعلامة. كما قلنا أعلاه ، إذا تمت إزالة الشعارات ، فلن يقول أحد عمليًا أنها كيا. من جانبها ، تتوافق تعديلات معظم قطعها مع ملاحظة.

مع حجمها الخارجي يمكن أن يكون لديها مساحة أكبر في مقصورة الركاب

إذا ذهبنا إلى قسم القابلية للسكن ، فإن Kia EV6 أقل من ابن عمها هيونداي. في المقاعد الأمامية ، يُعزى الاختلاف الرئيسي إلى ارتفاع السقف وتقليل الإحساس بالمساحة نظرًا لحقيقة أن المنطقة المركزية أكثر إحاطة ، على الرغم من أنها لا تزال سيارة مناسبة تمامًا للبالغين الكبار.

في حين، في الصف الثاني أكثر وضوحا. الوصول جيد ، لكنه أسوأ بسبب السقف المتدلي. بمجرد الدخول ، تبرز مساحة الركبتين بشكل إيجابي ، لأن قاعدة العجلات التي تبلغ 2,9 متر تترك مسافة كبيرة عند هذا المستوى. ومع ذلك ، بالنسبة للرأس ، نحن أكثر عدلاً ، وهو أمر لا يساعده أيضًا السقف البانورامي الذي يتصاعد على وحدة الاختبار لدينا. على أي حال ، مع ارتفاع 1,80 لن تلمس السقف برأسك.

المادة ذات الصلة:

اختبر Hyundai Ioniq 5 Star 160 kW (218 CV) واستقلالية 481 كم

وعلاوة على ذلك، نأخذ الركبتين في وضع أعلى لأن الأرضية مرتفعة ، مما يضعف قليلاً من راحة السفر لركاب هذا الصف الثاني. بالطبع ، يمكن تعديل مسند الظهر قليلاً في الميل لتبني وضعية أكثر راحة. بنفس الطريقة ، حيث أن السطح المزجج أقل شأنا ، لا يعطي إحساسًا كبيرًا بالرحابة.

لتتصدرها ، لدينا في هذه الوحدة مقاعد جانبية ساخنة، مهويات في الأعمدة ، مآخذ USB ومسند ذراع مركزي مع حامل أكواب عندما لا نشغل جميع المقاعد في السيارة. وبالحديث عن شغل جميع المقاعد ، فإن المقعد الموجود في المنتصف صالح للاستخدام ، على الرغم من أنه منطقيًا أضيق كثيرًا وأقل عملية من المقعدين الآخرين. النقطة الإيجابية هي أنه على عكس سيارات الاحتراق ، ليس لدينا نفق الإرسال المزعج دائمًا.

هذه هي سعة صندوقيها

واحدة من مزايا سيارة Kia EV6 على بعض السيارات الكهربائية المنافسة هي أنها تمتلكها جذوعان. الخلفيه الرئيسي 520 لتر مكعب، وهي سعة صحيحة ، على الرغم من حقيقة أن الدرج العلوي لا يسمح بتحميل أشياء طويلة جدًا. ومع ذلك ، لا تزال مساحة الشحن قابلة للاستخدام.

اعتمادًا على ما إذا كنا مع محرك خلفي أو إصدار دفع رباعي ، سيغطي الصندوق الأمامي 52 أو 20 لترًا على التوالى. إنه ليس حجمًا كبيرًا جدًا ، ولكنه عملي ويكفي لوضع كابلات إعادة الشحن في هذه الحجرة.

الإصدارات الميكانيكية KIA EV6

يتم تسويق سيارة كيا EV6 مع بطاريتين مختلفتين (بسعة مختلفة) ومستويات طاقة مختلفة ، بالإضافة إلى متغيرات دفع المحور الخلفي وغيرها من الدفع الرباعي. سوف تصل إلى السوق في وقت لاحق كيا EV6 GT محرك 4 × 4 ولا يقل عن 585 حصان.

مع البطارية القياسية بقدرة 58 كيلو وات في الساعة ، يتم تقديم إصدار الدفع الخلفي فقط بقوة 170 حصان ومدى يصل إلى 394 كيلومترًا وفقًا لـ WLTP في الدورة المركبة. مع المدى الطويل ، الذي تبلغ سعته 77,4 كيلو واط في الساعة ، يمكننا اختيار محرك بقوة 229 حصان ، ودفع خلفي و نطاق 528 كم، أو الجر الكلي من خلال محركين كهربائيين ينتجان 325 CV ومجانسة 504 كم من الاستقلالية.

من بين التفاصيل الأخرى ، هذا النموذج يقبل شحنات فائقة السرعة 400 و 800 فولت. مع الأول ، يمكنك الحصول على 100 كيلومتر من الحكم الذاتي في 18 دقيقة فقط ، بينما في الثانية بنفس المقدار ، لن تحتاج سوى 4,5 دقيقة. بالطبع ، في إسبانيا نعلم بالفعل أن البنية التحتية لا تعطي الكثير من نفسها ، ولكن ربما في المستقبل غير البعيد ستكون مثيرة للاهتمام.

إلى هذا يجب أن يضاف ذلك تحتوي سيارة Kia EV6 أيضًا على تقنية V2L في الإصدارات الأعلى. يسمح ذلك باستخدام السيارة نفسها كشاحن ، على سبيل المثال ، لشحن دراجة كهربائية أو سكوتر أو أي جهاز خارجي آخر ، مثل التلفزيون أو الميكروويف ، على سبيل المثال لا الحصر. لكن الشيء الأكثر أهمية هو أنه قادر على ذلك إعادة شحن مركبة كهربائية أخرى بقوة تصل إلى 3,6 كيلو واط.

عند مقود سيارة Kia EV6 GT Line بقوة 229 حصان

كما قلت أعلاه ، في جهة الاتصال هذه ، اخترنا متغيرًا ميكانيكيًا موصى به للغاية ، مع إعطاء الأولوية للحد الأقصى من الاستقلالية. على الرغم من أن القيادة كانت "ممتعة" لجزء من الطريق ، إلا أننا غادرنا بشحن بطارية بنسبة 95٪ وما يقدر بنحو 427 كيلومترًا من الحكم الذاتي. في نهاية الاختبار ، قطعنا 114 كيلومترًا ، وكانت لدينا شحنة بنسبة 70٪ وأشار الإطار إلى مدى 306 كيلومترات. كان الاستهلاك 18,3 كيلوواط ساعة / 100 كم.

على مستوى القيادة ، تتمتع سيارة Kia EV6 GT-Line بلمسة أفضل من Hyundai Ioniq 5. فهي تنقل أحاسيس أفضل على حساب التضحية بقليل من الراحة العالية لابن عمها. لديها نظام تعليق أكثر حزما ، وتوجيه مع المزيد ردود الفعل والسرعة وإيصال الطاقة بشكل فوري إلى حد ما عند الضغط على المسرع.

وبهذه الطريقة ، وعلى الرغم من أن هذا ليس النهج الرئيسي ، إلا أنه يتمتع بسلوك ديناميكي أكثر دقة لأولئك السائقين الذين يرغبون في القيادة بوتيرة جيدة من وقت لآخر. انها تشعر أكثر رشاقة ودقة، تظهر قلة انحناء الجسم أثناء المنعطفات والكبح الشديد.

وعلى أية حال، إنها ليست سيارة غير مريحة. نعم ، لديها نظام تعليق أكثر حزما وتشعر بالجفاف أكثر من المطبات الصلبة ، لكنني لن أسميها أبدًا غير مريحة. في الواقع ، أنا أحب هذا التوليف أفضل من ابن عمه هيونداي.

ستة بدائل لإدارة استبقاء الطاقة واستعادتها

من ناحية أخرى ، أردت أن أشير بشكل خاص إلى تجديد الكبح. على عجلة القيادة لدينا كاميرات للاختيار بين المستويات المختلفة. لدينا وضع حيث لا يحتفظ بأي شيء على الإطلاق و ثلاث شدة الاحتفاظ. لهذا يجب أن يضاف نظام الاحتفاظ التنبئي الذي يتغير اعتمادًا على مواقف القيادة و وضع I- دواسة.

مع هذا الأخير ، يمكننا القيادة عمليًا باستخدام المسرع فقط. عندما نرفع الدواسة اليمنى ، يكون هناك احتباس ملحوظ للغاية ويؤدي إلى توقف السيارة بشكل كامل وسلس. أنا شخصياً لا أحب هذه الميزة كثيراً. وعادة ما أقوم بالتناوب بين مستويي الاحتفاظ الأول والثاني ، لكن العديد من الأشخاص والزملاء الآخرين يشعرون براحة كبيرة مع i-Pedal.

اختتام

إذا طلب مني أحدهم الاختيار بين Hyundai Ioniq 5 و Kia EV6 ، لدي إجابة واضحة: تصميم هيونداي وصلاحيتها للسكن ، مع ضبط كيا. لقد أحببت كليهما ، ولهما نفس القاعدة لكن بطريقة مختلفة تمامًا. عمل جيد من قبل كلتا العلامتين التجاريتين في هذا الصدد.

بينما تركز Hyundai بشكل أكبر على الاستخدام العائلي ، فإن الهدوء يعطي الأولوية للراحة ، تهدف سيارة Kia EV6 هذه إلى العملاء الذين يتمتعون بشخصية رياضية وشبابية. إن القابلية للسكن ليست من فضائلها ، ولكنها في المقابل تقدم جماليات وخصائص متباينة ، بالإضافة إلى شعور قيادة أكثر ديناميكية.

بالطبع ، هناك الكثير من ملفات أنظمة السلامة النشطة (أداس). من بين أمور أخرى ، يمكننا أن نذكر نظام الخروج الآمن ، ومساعد تتبع المسار ، ومساعد القيادة على الطريق السريع ، وتمركز السيارة في الممر ، والتحكم التكيفي في السرعة والمحدد ، واكتشاف النقاط العمياء والتصور في لوحة العدادات عند تنشيط الوامض ، ومساعد تجنب الاصطدام عند التقاطعات أو وقوف السيارات عن بعد.

تجهيزات كيا EV6

هواء

• الحدب لتغيير الاحتفاظ
• فرامل الانتظار الكهربائية
• شاحن ثلاثي الأطوار على متن الطائرة + كابل Mennekes Type 2
• عجلات قياس 19 إنش
• نظام المساعدة في الحفاظ على حارة السير
• التعرف على الإشارة
• كاشف التعب
• عوارض عالية أوتوماتيكية
• الكبح في حالات الطوارئ والتعرف على المشاة
• تجنب الاصطدام عند التقاطعات
• إضاءة LED كاملة
• أقمار مظلمة
• مرآة داخلية كهربائية
• لوحة عدادات مقاس 12,3 بوصة
• التحكم في السرعة مع Stop & Go
• مفتاح ذكي وتشغيل بضغطة زر
• حارة تتبع في حركة المرور الكثيفة
• مستشعر الضوء والمطر
• حساسات ركن أمامية وخلفية
• التحكم في المناخ ثنائي المنطقة
• شاحن لاسلكي متنقل

GT Line (يضيف إلى الهواء)

• عجلات قياس 20 بوصة
• كشف النقطة العمياء
• الحزم العالية التكيفية
• شاشة على الزجاج الأمامي مع الواقع المعزز
• دواسات رياضية
• تنجيد GT-Line
• مقاعد أمامية بتعديلات كهربائية وذاكرة للسائق
• مقاعد أمامية وعجلة قيادة مدفأة
• مقاعد أمامية مهواة

GT

• الدفع الرباعي
• عجلات قياس 21 إنش
• اكتشاف النقطة العمياء مع شاشة في مجموعة العدادات
• تجنب الاصطدام بمخرج وقوف السيارات
• فتحة سقف بانورامية
• مقابض متكاملة مع النشر التلقائي
• نظام الصوت Meridian
• كاميرا 360 درجة
• تنجيد GT
• وقوف السيارات عن بعد مع مفتاح
• باب خلفي بدون استخدام اليدين

اسعار كيا EV6

معرض الصور Kia EV6 GT Line

مزيد من المعلومات حول هذا النموذج

كيا EV6

• الساحات 5
• قوة 170 - 585 حصان
• استهلاك 16,6 - 18 لتر / 100 كيلو متر
• تقدير 4,4