اختبر لكزس NX 300h F Sport وهي سيارة دفع رباعي مختلفة من جميع النواحي

لكزس-ان اكس -300 اتش -4

لكزس لقد كانت موجودة في سوق سيارات الدفع الرباعي منذ إطلاق الجيل الأول من لكزس RX في عام 1998 ، وهو نموذج موجود الآن في جيله الثالث. في عام 2005 ، وصلت سيارة لكزس RX 400h إلى السوق ، وهي نسخة هجينة وضعت الأسس لمستقبل العلامة التجارية ، والتي منذ العام الماضي ، راهنت فقط على ميكانيكا البنزين ، وخاصة السيارات الهجينة. في أوروبا. تعمل العلامة التجارية الآن على تجديد مداها وتوسيع نطاقها ، وأحدث طراز لها هو Lexus NX ، وهي سيارة رياضية متعددة الاستخدامات من الفئة D تأتي إلى موديلات منافسة مثل Audi Q5 أو Mercedes GLK أو Range Rover Evoque ، من بين آخرين ، في السوق المتميزة .

لقد حضرنا العرض الوطني للصحافة لكزس NX 300h، الإصدار الأول الذي يتم تسويقه في إسبانيا. إنه تقاطع هجين بطول 4,63 أمتار تتميز بتصميم مختلف تمامًا وجذري ، حيث تكون علامات الزاوية هي الأبطال جنبًا إلى جنب مع شبكة لكزس المميزة. إنه مختلف عن جميع منافسيها ، من الناحية الجمالية والميكانيكية ، لأنه في الوقت الحالي سيتم تقديم هذه الميكانيكا الهجينة فقط (في عام 2015 سيصل طراز توربو) ولن تكون هناك إصدارات ديزل.

لكزس-ان اكس -300 اتش -6

بالطبع بكل تأكيد لا توجد لامبالاة مع لكزس NX. لها تصميم ، مثل أحدث طرازات العلامة التجارية ، يشع الشخصية. نجد العناصر المميزة للعلامة التجارية مثل الشبك الأمامي أو المصابيح الأمامية مع ضوء النهار على شكل ذراع منفصل ، على الرغم من أن أكثر ما يلفت الانتباه هو الزوايا الملحوظة لهيكل السيارة ، والتي تمنحها مظهرًا قويًا وضخمًا للغاية ، في نفس الوقت الرياضي والأنيق.

يظهر داخل لكزس NX أيضًا تصميمًا مختلفًا. تحتوي على الكونسول الوسطي للوحة القيادة مقسمة إلى "طابقين". في الجزء العلوي نجد نظام تكييف الهواء والساعة وفتحات التهوية المركزية وشاشة المتصفح في أعلى موضع ، مع رؤية جيدة جدًا. يقوم هذا الجزء بإنشاء حافة على وحدة التحكم ، والتي تحتها نجد شريحة صغيرة وراديو. النفق المركزي سينضم إلى الكونسول في اتجاه تصاعدي ، ومن بين الركاب الأماميين نجد ذراع التروس ، عصا تحكم جديدة للتنقل عبر قوائم معدات الوسائط المتعددةوعجلة أوضاع القيادة وفرامل الانتظار الكهربائية. يوجد مسند ذراع مركزي كبير به مساحة كافية للأشياء والشيء الأكثر إثارة للاهتمام ، أ شاحن لاسلكي للهواتف الذكية.

لكزس-ان اكس -300 اتش -7

مقصورة الركاب واسعة للغاية في المقاعد الأمامية وخلفها هي الرائدة في فئتها. مع وجود المقاعد الأمامية في الوضع الطبيعي ، لا توجد مشاكل في المساحة في أي من أبعاد المقاعد الخلفية. الركاب الخلفيون لديهم منافذ تهوية ومساند ظهر مائلة في أوضاع مختلفة. عروض الجذع سعة 555 لترلكن لها خدعة. تحت أرضية صندوق الأمتعة يوجد ثقب كبير جدًا وقابل للاستخدام ، حيث أن إضافته إلى الأعلى تعطي 555 لترًا. من المتوقع ألا تحتوي موديلات التوربو على بطارية 12 فولت في صندوق السيارة وستحتوي على مساحة أكبر. فم التحميل مرتفع للغاية.

197 سي في مع دفع أمامي أو دفع رباعي

لكزس-ان اكس -300 اتش -5

في الوقت الحالي ، لا يتم تقديم سوى سيارة لكزس NX 300h في السوق ، وهي النسخة الهجينة التي تستخدم محرك بنزين 2.5 دورة أتكنسون ومحرك كهربائي بشكل مشترك لتوليد 197 سي فولت من الطاقة. تسمى الإصدارات ذات الدفع الرباعي ه أربعة أضف محركًا كهربائيًا 68CV إلى المحور الخلفي ، لكن لا تزيد قوته. على أي حال ، فإنه يقوم بالتسارع من 0 إلى 100 في 9,2 ثانية ويتعافى من 80 إلى 120 كم / ساعة في 7 ثوانٍ (7,3 في 4 × 4). السرعة القصوى ليست عالية جدًا ، حيث لا تتجاوز 180 كم / ساعة.

كما هو الحال في أي طراز لكزس آخر ، فإن الكفاءة حاضرة للغاية ، حيث أن NX تجانس أرقام الاستهلاك بين 5.0 و 5.3 لتر، معفاة من ضريبة التسجيل في إسبانيا في معظم الحالات ، لأنها تنبعث منها أقل من 120 جرامًا من ثاني أكسيد الكربون لكل كيلومتر.

لكزس-ان اكس -300 اتش -2

كاميرات رؤية 360 درجة

ستتكون المجموعة من تشطيبات Eco و Corporate و Executive و F Sport و Luxury. ترتبط الثلاثة الأخيرة بالدفع الرباعي بشكل قياسي ، في حين أن الأولين هما الدفع بالعجلات الأمامية. من المتوقع أن 60 أو 65٪ من المبيعات تتوافق مع التشطيبات التنفيذية ، وهي واحدة من أكثرها توازناً. المعدات مغلقة ولا تكاد توجد أي خيارات ، ولكن في النطاق سنجد عناصر مثل شاشة العرض العلوية ، والتحكم التكيفي في التطواف ، والتعليق التجريبي ، والمصابيح الأمامية ثنائية LED ، والتحذير من مغادرة المسار اللاإرادي ، ومستشعر النقطة العمياء ، وفتحة السقف ، شاحن لاسلكي للهواتف الذكية أو شعاع تلقائي منخفض الارتفاع.

تشمل التشطيبات العالية معدات صوت موقعة من Mark Levinson بتقنية Clari-Fi، الذي ينقذ الأصوات العالية والمنخفضة من ملفات الموسيقى المضغوطة للحصول على جودة صوت أفضل. لقد تمكنا من تقديره في عرض توضيحي وإذا كان يعمل جيدًا حقًا ، فهو صيحة. وتجدر الإشارة أيضًا إلى نظام كاميرا وقوف السيارات بزاوية 360 درجة ، والذي يسمح بالمناورة دون الحاجة إلى النظر في المرايا ويظهر لنا زوايا العناصر التي لا يمكن رؤيتها من موضع القيادة.

أسعار لكزس NX 300h لإسبانيا

  • NX 300h Eco: 38.300 يورو
  • NX 300h للشركات: 40.200 يورو
  • NX 300h Executive 4 × 4: 46.700 يورو
  • NX 300h F Sport 4 × 4: 55.900 يورو
  • NX 300h Luxury: 64.500 يورو

لكزس NX 300h F Sport ، تم اختبارها

لكزس-ان اكس -300 اتش -1

خلال العرض التقديمي الذي أقيم أمس ، تمكنا فقط من قيادة نسخة واحدة من NX الجديدة ، النموذج إف سبورت. هذا واحد لديه صورة مختلفة قليلاً ورياضية عن باقي النطاق ، ولكنه يتضمن أيضًا بعض التحسينات على المستوى الديناميكي ، مثل التعليق التكيفي. لذلك يمكننا القول أننا اختبرنا الإصدار الأكثر رياضية من NX 300h ، على الأقل من حيث التصميم.

بمجرد أن نبدأ تشغيل السيارة في ساحة الانتظار ، فإننا نقدر أننا بلا شك على متن سيارة لكزس هجينة. يبدأ المحرك الكهربائي في هدوء تام ويمكننا بدء العلامة التجارية فيه نعومة مطلقة. تمر الكيلومترات الأولى تغادر مدريد ، مع الكثير من الأمطار وحركة المرور ، لكن ضجيج الميكانيكا الصفري والعزل الصوتي وراحة الركوب تدعوك لقضاء بعض الوقت بطريقة أكثر استرخاءً في الاختناقات المرورية الصغيرة. توضح الكيلومترات الأولى على الطريق السريع أن الراحة موجودة للغاية في هذا النموذج.

اختبار لكزس nx-300h-7

لدينا أيضًا فرصة لاختبار سيارة لكزس NX 300h الجديدة على الطريق ، حيث نتحقق من أن الراحة لا تزال موجودة وأن التعليق يبتلع مخالفات التضاريس. بالتأكيد سأجرؤ على القول إنه في هذا الجانب ، لم تنته NX من إقناعي. عندما يرى المرء مظهرها الخارجي ، يتخيل المرء سيارة رياضية ، أيضًا من حيث الديناميكيات ، وأكثر من ذلك إذا كنا نواجه نسخة F Sport. الحقيقة هي أن تسمح المعلقات للجسم بالتأرجح، على الرغم من أنه في وضع القيادة الرياضي ، فإن أنظمة التعليق تبدو أكثر صلابة وتصلب. حقًا ستمنعه ​​طبيعته من أن يكون على خلاف ذلك دون التخلي عن الراحة.

العنوان تروق لي خفيف جدا، مع زيادة الوزن قليلاً ، سنكتسب الدقة ومتعة القيادة عند القيادة بسرعة على الطرق المتعرجة وتتمتع الفرامل بالشعور المميز للطرازات الهجينة ، والكبح من بداية الرحلة والانتقال بين الكبح المتجدد والفرملة يكون ملحوظًا جدًا. الهيدروليكا. في البداية ، قد يبدو الشعور بدواسة الفرامل غريبًا ، ولكن بعد فترة قصيرة من التكيف سيبدو طبيعيًا تمامًا.

لكزس-ان اكس -300 اتش -66

كخيار ميكانيكي ، تعد المجموعة الهجينة لـ NX 300h هي الأكثر إثارة للاهتمام في السوق. هُم 197 سي فولت من الطاقة أكثر من كافية لتحريك ما يقرب من 1.800 كيلوغرام من وزن الوحدة المختبرة بسهولة. يمكن أن يمنحنا الشعور بأن NX ليس لديه الكثير من الشد ، ولكن إذا نظرنا إلى عداد السرعة ، فسنرى أننا مخطئون. إنه معزول جيدًا للغاية وهو تقدمي في تسارعه لدرجة أنه لا يمنحنا أي إحساس بالسرعة. الشيء الوحيد الذي لن نحبه في ميكانيكاها هو الصوت الثابت في التسارع القوي أو المجاذيف الموجودة على عجلة القيادة التي تعمل فقط على تقليل التروس والاحتفاظ بها ، وهي علامة تجارية منزلية في الطرز الهجينة.

نستطيع اختبر السيارة برفق على المسارات وتأكد من أن التعليق مريح هناك لأنه يقوم بتصفية المخالفات جيدًا. ال 185 ملم تطهير الأرض توحي بالثقة ولدينا زوايا اقتراب وانطلاق 17,2 درجة و 24,5 درجة على التوالي. على الأسطح الموحلة تمامًا ، كان الجر فعالًا حيث تمكنت السيارة من الخروج من موقف (ليس بدون مساعدة أدوات التحكم الإلكترونية) حيث قد يكون الآخرون قد علقوا. لاحظ أن الأبواب لها تصميم يغطي الجانب بالكامل ويحمي لوحة الجري من الاتساخ ، لذلك لن تقلق بشأن تلطيخ سروالك عند الخروج من السيارة.

لكزس-ان اكس -300 اتش -3

تفاصيل رائعة عندما تكون الأوساخ بينهما

الحديث عن الاستهلاك سيكون مخاطرة كبيرة. كان للوحدة التي تم اختبارها عددًا قليلاً جدًا من الكيلومترات ، وأخبرتني التجربة أن الاستهلاكات في العروض التقديمية غير موثوقة ، خاصة بعد اختبار بعض السيارات في العرض التقديمي ثم لمدة أسبوع في اختباراتنا. إذا كنت سأقول أن متوسطات طريقين مختلفين كانت تحوم بين 7.5 و 9 لترات، وهو ليس بالأمر الضخم مقارنة بمنافسيها ، على الرغم من أننا سنتحقق من ذلك في اختبارنا طويل المدى.

مما لا شك فيه أن NX 300h تقدم كخيار لا يهزم من حيث صقل القيادة ، مع استهلاك قد يكون جيدًا الوقوف في وجه الديزلومعدات واسعة وأسعار تنافسية وتصميم مختلف للغاية. العائق الوحيد فيما يتعلق بالمنافسة هو المعدات المغلقة تمامًا مثل العلامات التجارية الآسيوية. في الوقت الحالي ، تم تجاوز توقعات 2014 بالفعل مع 500 طلب مسبق فقط ومن المتوقع أن يتم بيع 2015 وحدة في إسبانيا في عام 1.200.


قيم سيارتك مجاناً في دقيقة واحدة ➜

اترك تعليقك

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب *

*

*

  1. المسؤول عن البيانات: ميغيل أنخيل جاتون
  2. الغرض من البيانات: التحكم في الرسائل الاقتحامية ، وإدارة التعليقات.
  3. الشرعية: موافقتك
  4. توصيل البيانات: لن يتم إرسال البيانات إلى أطراف ثالثة إلا بموجب التزام قانوني.
  5. تخزين البيانات: قاعدة البيانات التي تستضيفها شركة Occentus Networks (الاتحاد الأوروبي)
  6. الحقوق: يمكنك في أي وقت تقييد معلوماتك واستعادتها وحذفها.