اختبار لكزس RC F 5.0 V8 آخر الساموراي (بالفيديو)

عندما نفكر في لكزس ، يتبادر إلى الذهن عمومًا السيارات الفاخرة المزودة بميكانيكا هجينة وراحة قيادة رائعة ، ولكن الحقيقة هي أن اليابانيين لديهم جانبهم الرياضي أيضًا. نماذج F.، لا ينبغي الخلط بينه وبين تشطيبات F Sport. بعد أول سيارة لكزس IS-F وسيارة LFA الخارقة ، يتم تمثيل الطابع الرياضي المطلق للعلامة التجارية الآن بواسطة لكزس RC F تشطيب فاخر اختبرناه هذا الأسبوع في Actualidad Motor. سوف تصل سيارة لكزس GS F إلى الأسواق في وقت لاحق.

بطل الرواية لدينا في الوقت الحالي هو الإصدار الوحيد من RC كوبيه الذي يتم تسويقه في إسبانيا. بالإضافة إلى جمالياتها المثيرة للإعجاب ، فإننا نحبها لأننا نجد محركًا تحت غطاء محرك السيارة 5.0 V8 مقياس البنزين الجوي 477 حصان. إنها واحدة من أقوى الطرازات في فئتها ، ولكنها تنافس طرازات التوربو ، في الأداء النقي فهي ليست الأكثر تميزًا. على أي حال ، ومع الأخذ في الاعتبار أن المحركات الكبيرة ذات السحب الطبيعي معرضة لخطر الانقراض ، فإن لكزس آر سي إف تتمتع بجاذبية إضافية لا يتمتع بها أي من منافسيها. يمكننا اعتباره آخر ساموراي.

تصميم لا مثيل له

التصميم الخارجي لكزس RC F هو واحدة من أكثر الأشياء لفتا للنظر من بين منافسيه. مما لا شك فيه أن حقيقة أنها سيارة غير معروفة للجمهور هي نقطة كبيرة في مصلحتها وسنرى كيف نكون في إشارات المرور أو عند القيادة في المدينة مركز الاهتمام ، واتهام الأصابع والتعليقات المختلفة. هُم جسم عريض وطويل وعضلي إنها تساعد في منح RC F مظهرًا رياضيًا.

الجبهة هي واحدة من أخطر الأجزاء. وجدنا الضخم شبكة مزدوجة رأس السهم ومصابيح نهارية على شكل بوميرانج من سمات لكزس أنها ناجحة. في الأطراف السفلية من الشبكة توجد قنوات تبريد ضخمة للمكابح الأمامية. الخط الجانبي بنفس القدر من الجاذبية ، مع اتساع الأجنحة الأمامية والوركين البارزين ، مما يفسح المجال لمؤخرة تظهر أننا نواجه شيئًا خطيرًا ، مع أربعة منافذ للعادم ، جناح خلفي قابل للسحب ومصابيح LED تجريبية.

تتناسب العجلات المعدنية مقاس 19 بوصة بشكل مثالي مع حجم RC F ، نعم يمكن أن يكون للديزل المجاور لنا أوبل أسترا عجلات أكبر. تناسب الإطارات ميشلان بايلوت سوبر سبورت 255/35 أمامي و 275/35 خلفي.

تصميم داخلي رياضي

لقد أوضح لنا الجسم بالفعل أن سيارة لكزس آر سي إف هي نموذج رياضي ، على الرغم من أننا لا نعرف أن لديها محرك V8 بقوة 477 حصانًا. التصميم الداخلي ليس أقل إثارة للإعجاب ، خاصة في هذه الوحدة التي تحتوي على تنجيد من الجلد الأحمر. لا تفاجئنا أشكال لوحة القيادة ، لأنها كذلك مماثلة لتلك الخاصة بسيارة لكزس IS، على الرغم من التفاصيل مثل الطلاء على الكانتارا في بعض مناطق المقصورة ، تخلق الأجزاء الجلدية أو الخياطة المتباينة أو الجلد المثقب على عجلة القيادة ومحدد التروس جوًا جيدًا. الحشوات مصنوعة من الألياف الزجاجية ، لكن تشطيب حزمة الكربون يمكن أن يجعلها أصلية. ألياف الكربون.

لا يمكننا الحديث عن الداخل دون الحديث عن المقاعد. ال مقاعد دلو لكزس RC F إنهم يمسكون بالجسم تمامًا كما أنهم مرتاحون حقًا. في هذه الوحدة لديهم تعديلات كهربائية بجميع أنواعها ، التدفئة والتهوية. كما هو الحال في أي سيارة ذات مقاعد ذات حواف أذن بارزة ، قد يكون الوصول إلى المقصورة أمرًا صعبًا ، خاصة بالنسبة للأشخاص ذوي القامة. وشهدت عليها جوانب الكراسي.

من حيث الجودة ، هذا واحد لا تشوبه شائبة. ال جلد شبه الأنيلين إنها ذات لمسة مثالية ، تمامًا مثل الكانتارا أو المادة الخاصة التي تستخدمها لكزس على سطح سياراتها. التعديلات دقيقة ولا نجد أدنى لعبة كريكيت. جميع اللدائن العلوية ناعمة الملمس ، على الرغم من أن الأجزاء السفلية صلبة ، كما هو الحال مع الدولة الإسلامية ومنافسيها.

يعرض مربع الساعة معلومات كاملة للغاية ، لكن ملف عداد السرعة التناظري صغير جدًا. لحسن الحظ ، في التكوينات المختلفة للمجال الرقمي المركزي ، يتم عرض السرعة بتنسيق رقمي.

كوبيه 2 + 2

لكزس آر سي إف كوبيه ذات أربعة مقاعد ، 2 + 2. لا توجد مشكلة في السكن في المقدمة ، والتعديلات التي تسمح بها المقاعد ستسمح لأي شخص باستيعابها. ال المقاعد الخلفية بالفعل أكثر تعقيدًا. خاصة من أجل الوصول إليها. للوصول إليها ، عليك إمالة مسند الظهر للأمام ، وسوف يتحرك المقعد تلقائيًا للأمام كهربائيًا لترك فجوة. المغادرة أكثر تعقيدًا من الدخول.

بمجرد استيعابنا ، نجد أنه بالنسبة للأشخاص طوال القامة ، الذين يزيد ارتفاعهم قليلاً عن 1,80 متر ، فإن إزالة السقف يمكن أن يكون نحيفًا ، على الرغم من أنها كوبيه وبالنظر إلى ما تقدمه بعض سيارات السيدان وسيارات الدفع الرباعي ذات المظهر الكوبيه ، فهي ليست سيئة للغاية. ما هو حاسم هو غرفة الساق، لأنه سيعتمد على كيفية سفر شاغل المقاعد الأمامية. إذا كانت المقاعد بعيدة جدًا ، فلن يكون هناك مساحة كافية. في حالتي ، أقود السيارة بالقرب من العجلة نسبيًا ، وأجلس خلفها دون أي مشكلة.

El مساحة القدم تحت المقاعد إلى الأمام أيضًا أمر عادل ، بشرط الارتفاع الذي نضعه عنده. لدينا عناصر مثل مساند الذراعين وحاملات الأكواب ومنافذ التهوية المركزية. على الرغم من المضايقات ، فمن المؤكد أن الكثيرين لن يمانعوا في وجود هذه السيارة في المنزل والالتزام بالسفر من حين لآخر في المقاعد الخلفية. إذا كان هذا هو الثمن الذي يجب أن أدفعه… أوقع.

El جذع إنها ليست الأكبر في فئتها. لديك 366 litros لكنها أكثر من كافية لأمتعة الشخصين المعتادين على السفر. لا يتم طي مسند الظهر لأسفل ولكن يوجد باب سحري صغير يسمح بإدخال الأشياء الطويلة ، مثل الزلاجات ، من خلال الفتحة الموجودة في مسند الذراع.

على عجلة محرك V8

بعد مراجعة جميع ميزاته ، وصلنا إلى الجزء الأكثر إثارة ، وهو مقابلة V8. بادئ ذي بدء ، نقوم بمراجعة ميزاته الرئيسية. مع 5.0 لتر ، يولد 477 حصانًا و 530 نيوتن متر من عزم الدوران على العجلات الخلفية. علبة التروس دائما ثماني سرعات أوتوماتيكي والفرق الرئيسي هو أن النموذج الأساسي يستخدم الترس التفاضلي الخلفي Torsen والأعلى في النطاق ، والرفاهية التي اختبرناها بينهما ، ويستخدم تفاضلًا إلكترونيًا يسمح بإجراء تعديلات مختلفة.

إذا تحدثنا عن الأرقام ، فإن 0-100 يكتمل في 4,5 ثانية والسرعة القصوى 270 كيلومترات في الساعة. متوسط ​​استهلاكها المعتمد هو 10,8 لترات 98 بنزين الأوكتان ، رقم يمكننا تجاوزه بسهولة. يشير دليل المالك إلى أنه يمكن استخدام 95 بنزين دون التأثير على قابلية القيادة أو متانة المحرك ، ولكن يوصى بـ 98 للحصول على أقصى استفادة منه. المحرك ذو حقن مزدوج ، مباشر وغير مباشر.

كما يقدم المحرك أربعة أوضاع للقيادة، يمكن تحديده من القرص الدوار الموجود في الكونسول الوسطي. هذه هي Eco و Normal و Sport و Sport +. يرتبط كل واحد منهم بتصميم محدد لإطار الساعة ، ولكن ما يلفت الانتباه هو الاختلاف في إدارة التغيير واستجابة المحرك.

حان الوقت للبدء. RC F متوقفة في مرآب ، مقابل الحائط. يعد. نضغط على زر البداية ونسمع كيف يأتي محرك V8 على قيد الحياة مع صوته الخشن وخواره المسموع بشكل خاص مع برودة المحرك. إذا كان هناك شخص ما ، فسوف ينظرون. يجب تضمين الحق في الحصول على سيارة مثل هذا في الصباح في الدستور. على الأقل أولئك الذين لديهم شغف بالسيارات سيبدأون يومهم بابتسامة على وجوهنا.

من خلال التحول إلى D وتحرير الفرامل ، تنطلق RC F بسلاسة مع الخرخرة اللطيفة الآن لمحرك V8. المحرك مسموع من الخارج ، خاصة عندما نتسارع ببعض القوة أو عندما نقود في الوضع Sport أو Sport + ، حيث يرتفع المحرك دائمًا في المنعطفات، عند القيادة في تروس منخفضة.

يعتبر الوضع الاقتصادي هو الأنسب عندما نريد القيادة باسترخاء ، لأنه يحسن من استهلاك الوقود. هنا تكون استجابة المحرك أقل حيوية وأحيانًا يمكن أن يكون نعسان، لأنها تميل إلى الانخفاض الشديد ولا تكون استجابة علبة التروس هي الأسرع ، ما لم نخطو على المسرع (ليس بالضرورة في الأسفل) بسرعة ، فإن السيارة تفسر الطلب على التسارع. الوضع الطبيعي أقل سكونًا.

تم تصميم وضعي Sport و Sport + ، خاصة الثانية ، للقيادة على الطرق السريعة والقيادة الرشيقة. سوف يتم تدوير ترس واحد أو ترسين أقل وذلك بجانب زيادة حساسية الخانق يظهر في استجابة فورية أكثر. يمكن أن تكون الرياضة + في المدينة مفرطة ، لأنها سريعة الاستجابة. على الطريق ، يُنصح بضبط هذا الوضع عندما نريد ممارسة القيادة الرياضية تمامًا ، لأنه مع Sport ، سنكون في خدمتنا وما زلنا (أو في الوضع الاقتصادي ، لا يهم) يمكننا استنفاد رصيد النقاط في ترخيصنا في بضع ثوان.

وغني عن القول أن المحرك يتمتع بقوة دفع قوية ، على الرغم من أنه من الصحيح أن تقدم محرك V8 الطبيعي المستنشق يخفي هذا الشعور. إن علبة التروس الأوتوماتيكية لمحول عزم الدوران ذات الثماني سرعات ليست الأسرع في العالم ، وهي الأكثر فاعلية في وضع Sport + ، حيث تهتز قليلاً عند التبديل لأعلى. ليتم تسليط الضوء بنفس الطريقة التخفيضات مع كعب اصبع القدم التلقائي ، ببساطة سامية، يرافقه هدير V8. يمكن إدارة التغيير يدويًا من الرافعة أو المجاذيف ، وهذه الأخيرة صغيرة نوعًا ما. في الوضع اليدوي ينقطع المحرك ولا يتحول لأعلى.

مسار لا يندمل

عندما نستعد للاستمتاع بإمكانيات لكزس آر سي إف ، لا نعرف ما الذي سنجده. نحن نواجه دفع V8 مع 477 حصان. هل سيسبب مشاكل الجر؟ كيف سيكون سلوك الانعطاف؟ سوف نتحقق بسرعة من أن مسار RC F غير مضطرب مع صلابة جافة في حالة جيدة. يساعدنا نظام التعليق والتوجيه في أخذ السيارة إلى حيث نريد وكيف نريد. بث ثقة كبيرة ومن السهل حملها بسرعة.

عندما يكون السطح مبللًا أو متسخًا (حصى ، رمل ...) فهذه قصة أخرى ، ورغم أنها تحافظ على الثبات ، يمكننا أن نجدها في المنحنيات محاولات المبالغة. مع تفعيل الضوابط ، فإن المساعدات الإلكترونية تصححها بسرعةبشكل فعال ومهذب. لا يمكن تسمية تعطيل عناصر التحكم في الثبات والجر في سيارة بهذه الخصائص وعلى الطرق العامة إلا بالتهور. المساعدات الإلكترونية تعمل قليلاً وببراعة.

يقدم لنا العنوان درجة مثالية من المساعدة ، مع لمسة جيدة و فرامل بريمبو ستة مكابس ثابتة في الأمام وأربعة في الخلف بلا رحمة. إنها قوية بما يكفي لـ RC F و مقاومة التعب جيدا. لا توجد معدات فرامل عالية الأداء ، ولا حتى كخيار.

لتلك اللحظات التي نمارس فيها قيادة أكثر حماسة ، يمكن أن يوفر لنا مخطط الساعة معلومات كاملة للغاية ، مثل أوقات اللفة ، مقياس القوة الجأو درجة حرارة الماء والزيت أو توزيع عزم الدوران ، على الرغم من أنه نظرًا للحجم الذي تظهر به هذه المعلومات في المربع ، فإننا لن نستشيرها كثيرًا أثناء القيادة.

سيارة كوبيه متعددة الاستخدامات

يمكننا القول أن لكزس آر سي إف هي كوبيه متعددة الأوجه. تُظهر لنا أوضاع القيادة المختلفة جوانب مختلفة ، ولكن على الرغم من طبيعتها ، فهي سيارة يمكننا استخدامها للاستمتاع أو من يوم لآخر. من حيث المعدات ، يتم تقديمها بشكل جيد للغاية ولن نفوت أي شيء لا تملكه أي سيارة فاخرة ، لا سيما في التشطيبات الفاخرة التي نجحت في اختبارنا. بمجرد تسويتها ، فهي مريحة للغاية.

بالإضافة إلى ذلك ، فإنه يسلط الضوء على التعليق ، مع إعداد مثالي. إنه لا يترك الجسم يتدحرج ومنطقيًا في سيارة بهذه الخصائص ، فهو صعب ، لكنه ليس جافًا على الإطلاق. سوف نلاحظ مطبات السرعة أو المجاري التي ليست على مستوى الأرض ، ولكن ليس بضربة قوية. يمكننا بسهولة العثور على المزيد من السيارات العادية ذات أنظمة التعليق الأقل نجاحًا.

من حيث العزل ، هذا أمر رائع. الضجيج الأكثر وضوحًا هو الدوران، بسبب الإطارات التي يتصاعدها ، لكنه ليس مزعجًا. عزل الرياح جيد جدًا ، خاصة إذا أخذنا في الاعتبار أن النوافذ بدون إطار. في مراحل التسارع ، يُسمع المحرك ، وهو أمر ممتع ، لكن محرك V8 بسرعة ثابتة غير مسموع ، ويعمل بسرعة 120 كم / ساعة بسرعة حوالي 2.000 لفة.

بالنسبة للرحلات الطويلة ، فهي سيارة مريحة ، على الرغم من وجودها في هذه الوحدة لا نحب كيف يعمل التحكم التكيفي في ثبات السرعة. لديها ثلاث مسافات تتبع وحتى أقصرها مفرطة. بدلاً من التباطؤ التدريجي ، تعمل فرامل RC F بشكل ملحوظ. بمجرد الخروج من أعقاب السيارة السابقة ، يكون نظام التحكم في التطواف بطيئًا في بعض الأحيان في الاستجابة للعودة إلى السرعة المحددة مسبقًا. لا يمكن استخدام مثبت السرعة بدون وظيفة التكيف.

من ناحية أخرى ، قم بتمييز ملف جودة صوت جيدة من شأنها إضفاء الحيوية على تلك الرحلات مع توقيع الفريق مارك ليفينسون مع 17 مكبر صوت. يعطي الملاح مؤشرات دقيقة ويميز الرادارات (مهم) ، على الرغم من أن التعامل من سطح اللمس على الكونسول الوسطي ليس مريحًا للغاية ، لأننا غالبًا ما نرتكب أخطاء في تحديد الخيارات. أنا أحب بشكل خاص الماوس التقليدي الذي تمتلكه النماذج الأخرى للعلامة التجارية.

الرؤية ليست نقطة قوتك، لأننا نجلس منخفضًا جدًا والسيارة طويلة جدًا. من الصعب تخمين أين ينتهي ، في الأمام والخلف. لحسن الحظ ، سنسترشد بالكاميرا الخلفية وأجهزة استشعار وقوف السيارات. يوجد في المقدمة جهاز استشعار واحد فقط على كل جانب ، مما يجعل الجزء المركزي من الشبكة (الأكثر هشاشة) غير محمي إلى حد ما.

 الاستهلاك ليس مصدر قلق

من الواضح أن من يشتري 8 لتر 5.0 V477 لا يعطي الأولوية للكفاءة. في السيارة التي يبدأ سعرها من 86.700 يورو في تكوينها الأساسي ، لا ينبغي أن يكون الاستهلاك مصدر قلق. مع RC F ، سيكون الوصول إلى الأرقام المتوافقة معجزة. على الطرق السريعة والطرق السريعة الوطنية ، يمكننا تجاوز كل قدرة التسريع التي يمكننا تحقيقها علامات 8,3-9,5 لتر. في جميع الحالات الأخرى ، سيكون من الضروري إعداد بطاقة الولاء لمحطة الوقود.

في الاستخدام الحضري ، يمكن الوصول إلى 16 أو 17 لترًا بسهولة بالغة ، حتى إذا كنت تبحث عن كفاءة. تولد القيادة الرياضية زوبعة في الخزان وسنرى مؤشر الاستهلاك الفوري 25 و 30 و 40 لترًا (40 هو الحد الأقصى الذي يتعرف عليه) باستمرار. كان متوسط ​​الاستهلاك الذي حصلنا عليه في 300 كيلومتر من الطرق المختلطة ، والجمع بين القيادة في المدينة والرياضة ، في الغالب 17,4 litros. انتهى الاختبار بقطع 1.340 كيلومترًا ومتوسط ​​استهلاك 13,1 لترًا.

هذه أرقام عالية بشكل عام ، ولكن بالنظر إلى مزايا وطبيعة السيارة ، فهي كذلك حقًا الاستهلاك في الخط. قد يكون بعض المنافسين أكثر كفاءة قليلاً ، لكن هذا ليس عاملاً حاسماً. سعة الخزان 66 لتر.

معدات لكزس RC F

التنفيذية:

• مصابيح أمامية بتقنية LED كاملة
• المصابيح الخلفية LED
• جهاز استشعار المطر والأضواء
• طلاء خارجي ذاتي الشفاء
• مرايا قابلة للطي كهربائيا ومدفأة
• حساسات ركن أمامية وخلفية
• جنوط ألمنيوم مقاس 19 بوصة
• أوضاع القيادة
• كاميرا وقوف السيارات
• 4 أوضاع للقيادة
• التحكم في المناخ ثنائي المنطقة
• مثبت السرعة
• مرآة الرؤية الخلفية الكهربائية
• نظام صوتي مع 8 مكبرات صوت
• مقاعد أمامية كهربائية ومدفأة وذاكرة للسائق
• تعديل كهربائي لأسفل الظهر في المقاعد الأمامية
• تنجيد الكانتارا
• إدراج الألياف الزجاجية في الداخل
• جناح خلفي قابل للسحب
• الترس التفاضلي الخلفي

حزمة الكربون (يضيف المدير التنفيذي):

• سبويلر وسقف وغطاء محرك من ألياف الكربون
• يتم إدراج ألياف الكربون في الداخل
• عجلات معدنية مطروقة مقاس 19 بوصة
• تفاضل توجيه عزم الدوران (TVD)
• كاميرا خلفية مع التوجيه عند الركن
• نظام صوتي مزود بـ 10 مكبرات صوت ومشغل DVD
• المتصفح

فاخرة (يضيف المدير التنفيذي):

• مصابيح أمامية LED متكيفة
• مرايا خارجية كهربائية
• عجلات معدنية مطروقة مقاس 19 بوصة
• تفاضل توجيه عزم الدوران (TVD)
• كاميرا خلفية مع التوجيه عند الركن
• تحذير النقطة العمياء
• تحذير مغادرة المسار
• عبر كاشف حركة المرور
• نظام ما قبل الاصطدام
• نظام تثبيت السرعة التكيفي
• نظام صوتي Mark Levinson مزود بـ 17 مكبر صوت ومشغل DVD
• المتصفح
• مقاعد أمامية مهواة
• المفروشات والجلود

اسعار لكزس RC F

رأي المحرر

رواق