اختبار Mazda 2 1.5 Skyactiv-G 75 CV درجة جديدة من النضج (بالفيديو)

لطالما كانت Mazda 2 نوعًا من الألغاز بالنسبة للشركة المصنعة في أوروبا. ظهرت جيلًا بعد جيل ولم تنجح أبدًا في الظهور مثل أي منافس آخر. لقد اتبعت مسارها الخاص بأشكال ربما تكون جريئة للغاية أو ، من ناحية أخرى ، بأشكال ميني فان. لكن في بعض الأحيان تبدو وكأن البقية تقدم لنفسك معروفًا ، وقد فهمت مازدا ذلك. نضع اختبر Mazda 2 الجديدة، جيل جديد أكثر نضجا وكفاءة.

الشيء الجيد في العمل بمفردك هو أن لديك سوقًا متخصصًا خاصًا بك. عندما تقرر حقًا الاقتراب من منافسيك ، فإنك عندما تدرك أنك بحاجة إلى أسلحة جيدة للقتال في أحد أعنف الأسواق في أوروبا ، الجزء ب. لا تأتي Mazda 2 بوجه جديد فحسب ، بل تأتي أيضًا بطموحات في شكل تكنولوجيا وكفاءة مجسدة في محركات Skyactiv ، مثل محرك بنزين 1.5 و 75 حصان بطل الرواية في اختبارنا.

كودو على نطاق صغير

El لغة كودو لم يعد مجرد الحد الأقصى في مجموعة Mazda ، ولكنه بدأ في التطور ، كما رأينا في بعض النماذج الأولية. تصل لغة التصميم هذه الآن إلى Mazda 2 ، حيث تحزم بعض إشارات التصميم في نموذج صغير. يبلغ طوله 4,06 مترًا وعرضه 1,70 مترًا وارتفاعه 1,50 مترًا. نعم ، فهي من بين العظماء في هذه الفئة ، كما هو معتاد في الجيل الجديد من Mazda.

إنها Mazda 2 أكثر ذكورية وعدوانية من تاريخه ، لا يوجد نقاش. وهي مكونة من واجهة أمامية قوية تهيمن عليها الشبكة الكبيرة ذات الإطارات المطلية بالكروم والتي تصل إلى المصابيح الأمامية. بالمناسبة ، بعض المصابيح الأمامية يمكن أن تتباهى بها تقنية LED كاملة في أكمل التشطيبات. تقودنا الخطوط السائلة والعضوية على الجانبين إلى مؤخرة فريدة من نوعها.

ال تظهر الوركين بشكل جيد وينتهي بهم الأمر باستضافة محطات توقف كبيرة مع وضع دائري وأضواء مكابح بالداخل. إنها خلفية قوية إلى حد ما ، بل إنها تتمتع بهواء رياضي معين غير مقوى في وحدتنا بعوادم مرئية. ال جنوط مقاس 15 انش تلك التي تراها في الصور ليست كبيرة وفقًا لمعايير اليوم ، لكن أقواس العجلات أكثر ترحيباً بمقاس 16 بوصة نظرًا لحجمها.

الشعور بالجودة

يجب أن تواجه السيارات الخدمية شريحة تنافسية للغاية بحيث يبدو التغلب على المنافس في التكاليف مهمة أساسية. تتمتع التصميمات الداخلية بشعور من الجودة ، وتفاصيل لا تحدث في Mazda 2. وبالتحديد إحدى مزاياها هو أن الشعور بالصلابة والجودة التي تنبعث من الداخل من هذه الأداة الصغيرة. هناك قوالب تقلد ألياف الكربون والتي ، في رأيي ، تغمق كثيرًا من الداخل الياباني نمش من ألوان متنوعة. هناك حزمة اختيارية تعمل على إصلاحها.

استمتع بواحد من التصميمات الداخلية اليابانية الأكثر تصميمًا بعناية من آخر المعروف ، مع إبراز التفاصيل مثل فتحات التهوية المستديرة ، و تنفيس الهواء المركزي الأيمن مموه في الزخرفة، ألواح الأبواب بتصميم يتابع أشكال لوحة العدادات أو الشاشة المركزية الثابتة. هو شاشة 7 بوصات ، بها تحكم باللمس ويمكن تشغيله من وحدة تحكم في الكونسول المركزي. إنه يعمل بسرعة وينفذ الطلبات بشكل صحيح ، فضلاً عن كونه نظامًا كاملاً إلى حد ما.

كل شيء في متناول اليد تمامًا ونقدر أنه تم الحفاظ على ضوابط المناخ التناظرية. ال بطاقة الأداء من السهل قراءتها ويمكن تهيئتها بطريقتين اعتمادًا على الجهاز. يعد عداد السرعة المركزي قياسيًا ، بينما تحتوي الإصدارات الأكثر تجهيزًا على عداد دورات بدلاً من ذلك. المشكلة في هذا المخطط هي أن يتهم بشدة الإصابة بأشعة الشمس، وتتلاشى الشاشات الرقمية عن الأنظار عندما يضربها ضوء الشمس.

الجودة ، كما تحدثنا عنها ، ليست مجرد شيء مرئي ، ولكن أيضًا ملموس. ليس في الوريد، لا توجد أسطح ناعمة أو منفوشة على لوحة القيادة. لم نعثر على لعبة الكريكيت أو الاهتزازات التي تدور عبر المناطق المكسورة. ما لم يعجبني هو مساند الذراعين للأبواب. إذا كنا قصيرين وقمنا بتحريك المقعد للأمام ، فهم بعيدون جدًا للخلف وينتهي بنا الأمر بوضع مرفقنا على المقبض ، قاسيًا وغير مريح.

السكن

لا تبرز Mazda 2 لمساحة داخلية في الصدارة في القابلية للسكن ، لكن ليس لديها الكثير لتخسره أمام المنافسة. ال المقاعد الأمامية مريحة ولديهم وسادة صلبة إلى حد ما ، ويمسكون جيدًا ومن السهل الوصول إلى وضع ركوب مناسب. ال عجلة القيادة قابلة للتعديل من حيث الارتفاع والعمق، على الرغم من أن هذا التعديل الأخير لم يكن دقيقًا جدًا نظرًا للصلابة ، على الأقل في وحدتنا.

تحتوي المقاعد الخلفية على أضواء وظلال ، كما هو الحال غالبًا في هذا الجزء. ال مساحة الأرجل لائقة جدًا، لكن ارتفاع الرأس يبدو مستاءً إلى حد ما. ستبدأ الأحجام الأكبر من 1,85 متر تقريبًا في ملاحظة احتكاك الرأس بالسقف ، وفي المقعد المركزي ، مع ارتفاع أكبر ، يصبح أكثر وضوحًا. ومع ذلك ، فإن المقعد المركزي ، الذي لا يزال بدون شكل ، مريح نسبيًا. أرى أكبر مشكلة في مساند للرأس ، مع القليل من الضبط لا يغطي الأحجام الأكبر بشكل جيد.

الكثير ثقوب الشرائح إنها مصممة جيدًا ، على الرغم من أنها ليست مزدحمة. يوجد أمام ذراع التروس فتحة لمغادرة الهاتف المحمول ، وتتركنا وحدة التحكم المركزية مع اثنين من حاملات الأكواب وفتحة مخصصة بشكل أساسي للركاب في المقاعد الخلفية. لا توجد فجوات في الأبواب الخلفية ، لكن يوجد جيب على المقعد الأيمن. واحدة من أكبر العوائق تأتي من الأبواب الخلفية. افتتاحه صغير وحجم المدخل أيضًا، لذلك ليس من المريح الدخول والخروج ، كما أنه ليس من المريح وضع الطفل في مقعد الطفل.

كما أن جذعإنها ليست واحدة من أكبر الشركات في فئتها ، لكنها كافية لأمتعة شخصين أو عملية شراء ليست ضخمة جدًا. مكعب 280 لتر بأشكال مربعة للغاية وقابلة للاستخدام. الشيء السيئ هو أنه لا توجد أرضية ذات ارتفاع مزدوج ، لذلك هناك خطوة من الأرضية إلى فوهة التحميل ، وعند طي المقاعد الخلفية للحصول على فتحة تصل إلى 950 لترًا ، هناك خطوة ضخمة.

الرهان على تقنية Skyactiv

كان من الواضح أن إطلاق Mazda 2 كان يهدف أيضًا إلى المراهنة على تكنولوجيا skyactive. هذا يولد مجموعة من 1.5 بنزين وديزل بقوة 75 حصان و 115 حصان. اختبرنا الأقل قوة ، محرك بنزين 1.5 ، أربع أسطوانات ، يستنشق بشكل طبيعي ، قوة 75 حصان وعزم 135 نيوتن متر. إنه بلا شك الإصدار الأكثر تركيزًا على الاستخدام الحضري البحت.

مازدا تراهن على محركات البنزين التي تستنشق بشكل طبيعي، مع إزاحة متوسطة لقوتها ، ولكنها واعدة بجرعات كبيرة من الصقل واستهلاك منخفض. الحقيقة هي أنه عند البدء نلاحظ بوضوح أنه محرك رباعي الأسطوانات ، حيث يكاد يكون هناك أي ضوضاء أو اهتزازات. صحيح أنه في الثواني القليلة الأولى عندما يكون الجو باردًا ، يدور المحرك ليدفأ بشكل أسرع ، ويصدر صوتًا واضحًا إلى حد ما.

يتم تشغيله بسلاسة عندما نتدحرج ، مع وجود جزء منخفض من عداد اللفة قابل للاستخدام في المدينة وعندما لا نحتاج إلى استجابة نشطة. إنها ليست خرقاء بسبب قوتها ، وكل ذلك بسبب وزن منخفض إلى حد ما يقارب 1.000 كيلوغرام. الآن ، إذا كنا نبحث عن سرعة الاستجابة والأداء ، فهو محرك يستنشق بشكل طبيعي ، لذلك سيتطلب منا تسريع التروس ، وعلى الأقل ، يتدحرج 2.500-3.000 دورة. بالمناسبة ، الضوضاء في الدورات العالية ليست مزعجة على الإطلاق.

للحصول على إجابة ، عليك أن تمر من خلال الخروج علبة تروس يدوية 5 سرعات سلوكه قريب جدًا من المتأنق. إنه تغيير سريع ودقيق إلى حد ما ، مع لمسة لطيفة نعتاد عليها بسهولة. التطورات ، نعم ، طويلة جدًا وتضر بالأداء. إنه شيء ، من ناحية أخرى ، سنراه بتفاؤل عندما نلقي نظرة على رقم الاستهلاك.

تعد Mazda ب استهلاك متوسط ​​4,7 لتر / 100 كم لم نتمكن من تحقيقه كالعادة. ومع ذلك ، فقد اقتربنا ، قريبون جدا. بعد أكثر من 600 كيلومتر من الاختبارات ، أعلن الكمبيوتر عن جهاز متوسط ​​5 لتر / 100 كم، ليس سيئًا بالنسبة لمرافق البنزين. في المدينة ، يرتفع الاستهلاك إلى 7,5 لتر / 100 جنبًا إلى جنب مع التوقف / التشغيل الفعال إلى حد ما ، بينما على الطريق يمكننا أن نكون حوالي 4-4,5 لتر / 100 كم دون الكثير من التعقيدات.

نشاط

لطالما تميزت مازدا بتقديم رشاقة معينة في طرازاتها ، طريقة قيادة حيوية ، والتي ليست بالضرورة رياضية. يحدث هذا بالضبط في Mazda 2 ، إنها سيارة سهل الحمل ورشيق، ولكن لا تصل إلى لمسة رياضية لن تكون ذات فائدة في مثل هذا الطراز. خاصة في هذا الإصدار 75 حصانا.

التعليق له فارغ متوازن إلى حد ما، ليس صعبًا بشكل خاص ولكنه ليس ناعمًا لتقليل الثقة. في الواقع ، في مناطق المنحنيات ، تكون اللفة موجودة ، لكنها تحتوي فقط على ما يكفي للتحرك بثقة وثقة. يمنحك هذا أيضًا ملف راحة عالية، دون انقطاع أو تعليق جاف وغير مريح في المناطق التي بها مزيد من الإسفلت البالي.

على طول نفس الخط يذهب أ التوجيه بلمسة لطيفة بالوزن. إنه مباشر تمامًا ويطيع أوامرنا بصراحة ، لكنه يعاني مما تعاني منه جميع السيارات الحديثة ، وهو ضعف نقل البيانات إلى السائق. من ناحية أخرى ، فإن شعور الفرامل رائع للغاية. على الرغم من أن قوة الكبح الخاصة بها ليست مدمرة ، إلا أنها تتمتع بلمسة رائعة ، بدواسة تبدأ في العمل من المليمترات الأولى ، وهذا ، مع ذلك ، يسمح لنا بجرعة الكبح إلى الكمال.

إذا كان عدد الخيول البالغ 75 في المدينة أكثر من كافٍ ، فنادراً ما يتم ملاحظتها على الطريق. لم أتمكن من التدحرج مع تحميل السيارة وأتصور أنه ستكون هناك أكبر نقطة ضعف. يتحرك بشكل جيد مع شخص أو شخصين وتحمل المنحدرات بكرامة. ومن الغريب أيضًا أنه على الرغم من رؤية كيفية تحمل السيارة للتسلق ، فإن مؤشر تغيير السرعة الأمثل لا يتوقف عندما يتعلق الأمر بتنبيهنا لخفض واحد أو اثنين من التروس. بهذا المعنى ، فإن عملها واقعي تمامًا. بعد كل شيء ، إذا احتجنا إلى الطاقة ، فيجب أن نبحث عنها في الجزء العلوي من عداد الدورات.

اختتام

تقدم Mazda 2 جيلها الأكثر نضجًا. تطورت إلى تصبح المنفعة التي تحتاجها في أوروبا، سيارة ذات طابع بصري وأقل تركيزًا على حياة الميني فان. أصبحت الآن أكثر عدوانية وجاذبية ، كما أنها أكثر قابلية للتخصيص إلى حد ما ، واكتسبت أعدادًا صحيحة في الجودة الداخلية ، سواء بالنسبة لللمس أو للعين.

إنه ليس مرجعًا في قطعته من حيث الحجم ، ولا في القابلية للسكن ، ولا في الجذع. لكن العب بحيل أخرى. ال الجودة هي إحدى نقاط قوتها، وتتمتع بعناصر قليلة جدًا مثل نظام الوسائط المتعددة ، أو التحذير من تغيير المسار اللاإرادي أو نظام إضاءة LED بالكامل. يمكنك حتى الحصول على ملف رئيس متابعة العرض.

مجموعة المحركات مثيرة للاهتمام بنفس القدر ، مع التكنولوجيا التي لا تزال تراهن على تلك الموجودة في الغلاف الجوي في نطاق البنزين. لقد أحببت المحرك بقوة 75 حصانًا ، لكن ليس لدي أدنى شك في أنه للاستخدام في المناطق الحضرية وبعض الإجازات الخيار الأكثر منطقية هو 90 حصانا. ستجعلك هذه الدفعة الإضافية تنسى ميكانيكي ديزل أقل منطقية في هذا الجزء.

ربما لا يكون سعره هو الأكثر فائدة مقارنة بالخيارات الشائعة مثل SEAT Ibiza أو Citroën C3 ، ولكن مرة أخرى تظهر المعدات التي تأتي من اليابان والجودة التي يقدمها الجيل الجديد من السيارة النفعية. ال النمط + الإصدار بالإضافة إلى حزمة الراحة (مستشعر الضوء والمطر ، والتحكم في المناخ ، وأجهزة استشعار وقوف السيارات الخلفية) مجهزة تجهيزًا كاملاً ، ولا يفوتنا أي شيء ، بسعر معدل.

معدات مازدا 2

نبض

• عجلة قيادة قابلة للتعديل الرأسي والأفقي
• تكييف الهواء
• زر البدء
• نوافذ كهربائية أمامية وخلفية
• راديو مع 4 مكبرات صوت ووصلة USB

الطراز (إضافة إلى السابق)

• التحكم في السرعة والمحدد
• عجلة قيادة متعددة الوظائف
• مرايا خارجية مدفأة
• مرايا قابلة للتعديل كهربائيا
• عجلة قيادة ومقبض من الجلد
• بلوتوث

أسلوب + (إضافة إلى السابق)

• تحذير مغادرة المسار
• فاروس أنتينيبلا
• نوافذ خلفية مظللة
• 6 مكبرات صوت وشاشة 7 بوصة تعمل باللمس
• جنوط ألمنيوم مقاس 15 بوصة

فاخرة (إضافة إلى السابق)

• مساعد الكبح في حالات الطوارئ
• مصابيح أمامية بتقنية LED كاملة
• ضوء LED يعمل بالنهار
• عادم الكروم
• عجلات ألمنيوم ثنائية اللون مقاس 16 بوصة

بريميوم فاخر (إضافة إلى السابق)

• مقاعد أمامية ساخنة
• رئيس متابعة العرض
• تنجيد جلد أبيض
• الوصول بدون مفتاح
• أشعة أوتوماتيكية منخفضة وعالية
• تحذير النقطة العمياء

أسعار مازدا 2

رأي المحرر

رواق