اختبار Mazda CX-30 2.0 Skyactiv-X 180 CV Zenith

اختبار Mazda CX-30 Skyactiv-X 180

El مازدا CX-30 إنه نموذج للعلامة التجارية اليابانية لملء الفجوة بين التقاطع الحضري Mazda CX-3 و Mazda CX-5 لجميع الطرق. كانت هناك فجوة كبيرة في الحجم ووضعت الشركة المصنعة نموذجًا جذابًا حقًا. وهذا هو أنهم لم يقتصروا على إنشاء سيارة ذات مقاييس وسيطة ، لكنهم أرادوا المضي قدمًا قليلاً.

تم تقديم Mazda CX-30 الجديدة على أنها سيارة دفع رباعي حقيقية على طراز كوبيه، تصميم عاطفي ، جودة داخلية عالية للغاية ومتدحرجة ، بالإضافة إلى مستوى كامل جدًا من المعدات من أكثر التشطيبات التي يمكن الوصول إليها. مع كل هذا يمكنك جعل الأمور معقدة حتى بالنسبة للعلامات التجارية المتميزة المعتادة ذات الأصل الألماني. اليوم اختبرناها بمحرك 2.0 Skyactiv-X الثوري بقوة 180 حصان ونهاية القمة تسمى Zenith.

تم طرح السيارة الكوبيه الرياضية متعددة الاستخدامات الجديدة من الشركة اليابانية في الأسواق بعد الصيف الماضي. في شهر سبتمبر ، تمكنا بالفعل من إحضار جهة اتصال لك أثناء العرض الأوروبي (مع تضمين الفيديو) ، ولكن في ذلك الوقت كان محرك Skyactiv-X الذي تحدثنا عنه كثيرًا في السنوات الأخيرة هو ما قبل السلسلة. حاليا بالفعل للبيع واختبرناها بدقة مع Mazda CX-30. بالمناسبة ، تحتوي هذه الوحدة على ناقل حركة يدوي بـ 6 سرعات ومحرك أمامي ، وهو على الأرجح التكوين الأكثر شيوعًا.

عاطفة بصرية في الهواء الطلق

اختبار Mazda CX-30 2.0 Skyactiv-X 180

ليس هناك شك في أن أحدث تصميمات مازدا، مع لغة KODO الشهيرة ، أصبحت واحدة من النقاط القوية للعلامة التجارية. على أية حال عن الأذواق لا يوجد شيء مكتوب، الحقيقة أنني تلقيت في هذا الأسبوع من الاختبارات العديد من التعليقات الإيجابية حول تصميمه. مثل Mazda3، هذا CX-30 ذات جمالية انيقة وجذابة بأحجامها المتعددة وخطوط التوتر القسري القليلة.

بالنسبة للباقي ، يمكننا تسليط الضوء على اللافت للنظر جبهة مع شبكة رئيسية كبيرة ومصابيح أمامية LED كاملة ، يتم حراستها في المنطقة السفلية من خلال مخطط خارجي من الكروم. على الجانب ، من الواضح أن مركز الاهتمام هو صورة ظلية بأسلوب الكوبيه الخفيف والانحدار اللطيف للسقف ، مما يضفي على التمثال شكلاً مستديرًا. من جانبها ، فإن trasera تتميز بمصابيح LED الخلفية الأنيقة والجناح العلوي ومخرج العادم المزدوج. أوه ، بالمناسبة ، هناك بعض الحماية البلاستيكية المميزة للغاية على الجوانب الأربعة.

بالإضافة إلى تصميم الجسم نفسه ، فإن لوحة الألوان التي تقدمها العلامة التجارية تمت دراستها بدقة. إنها قادرة على نقل الانعكاسات والأضواء والظلال التي تزيد من تلك الجمالية الطبيعية وتساعدنا على إدراك أشكال المظهر الخارجي بشكل أفضل. في هذه الحالة ، تكون الوحدة المختبرة في ظل "Polymetal Gray". وأكثر ما يلفت الانتباه هو "كريستال الروح الأحمر" الأحمر.

يبلغ طول الهيكل الخارجي 4.395 مم وعرضه 1.795 وارتفاعه 1.540 مم وقاعدة عجلاته 2.655 مم. إنه أطول بحوالي 22 سم من CX-3 وحوالي 16 سم أقصر من CX-5.

الجودة والتصميم الذكي للداخل

اختبار لوحة القيادة Mazda CX-30

إذا ذهبنا إلى مقصورة الركاب ، فإن Mazda CX-30 ترحب بنا بنفس الصورة والجودة مثل Mazda3. يتم تتبع الداخل عمليا. هنا نجد تصميمًا بسيطًا وذكيًا ، لا نركز انتباهنا على الشاشات أثناء القيادة كما تفعل العلامات التجارية الأخرى. هذا ، بلا شك ، يبدو إيجابيًا جدًا بالنسبة لي. الجزء الذي يعجبني على الأقل هو الكونسول الوسطي من البلاستيك اللامع، بجانب تغيير الترس ، الذي تعرف بالفعل أنه يتسخ ويسهل خدوشه.

فيما يتعلق شاشاتكمعيار ، لدينا لوحة عدادات مركزية مقاس 8,8 بوصة للترفيه ، وهي ليست باللمس ، ولكن يتم التحكم فيها من مقبض دوار في الكونسول الوسطي. صندوق الساعة رقمي جزئيًا مع شاشة مركزية مقاس 7 بوصات ، لكنه يتميز بتصميم كلاسيكي للغاية ، لدرجة أنه يبدو وكأنه صندوق تقليدي. تقول مازدا إنها لا تريد تشتيت انتباه سائقيها بالشاشات ، وهو ما يبدو لي صحيحًا للغاية ، رغم أنه يتعين عليك سحبها من الأذنين لأن مازدا MX-30 الكهربائية مليئة بها ...

النقطة القوية في Mazda CX-30 بالداخل هي الجودة التي ندركها. يتم اختيار جميع المواد تقريبًا بشكل جيد للغاية ، فهي لطيفة الملمس وكذلك للعين ، مما ينقل إحساسًا لطيفًا. وأنا لا أشير فقط إلى لوحة القيادة أو لوحات الأبواب ، ولكن إلى الأزرار ومقابض تكييف الهواء ومساند الأذرع وبالطبع عجلة القيادة ومقبض التروس. يجب أن تتعلم العديد من العلامات التجارية بهذا المعنى. كما لا توجد صرير عند القيادة عبر مناطق وعرة جدًا أو عند الضغط على الأجزاء المختلفة.

مازدا CX-30 مقاعد أمامية

أحد الجوانب ، ربما الجانب الوحيد من التصميم الداخلي ، الذي لا يناسبني تمامًا هو أن فتحات التهوية الجانبية للراكب الأمامي هم في وضع غريب نوعا ما من وجهة نظري. كما ترى في الصور ، فهي منخفضة نوعًا ما ، وعلى الرغم من اندماجها جيدًا ، فقد شعر العديد من الرفاق بالانزعاج إلى حد ما من تلقي الهواء البارد بطريقة مباشرة جدًا إلى منطقة الصدر. نعم ، يمكن تعديله ، لكن كونك قريبًا جدًا من الشخص ومتمحورًا ، فهذا ليس مريحًا. على أي حال ، إنه فضول ، ولم يلاحظ الركاب الآخرون.

الوحدة التي نختبرها تحمل ملف الحزمة الاختيارية البيضاء. إنه يشتمل على تنجيد من الجلد الأبيض ، ومقاعد أمامية مدفأة ، ومقعد سائق كهربائي مع ذاكرة ودعم أسفل الظهر. سعره يورو 2.000. هناك خيار آخر لدينا في المقصورة وهو سطح الشحن اللاسلكي للجوال أسفل مسند الذراع المركزي ، والذي يكلف 205 يورو شاملاً التجميع.

أكثر عدلا في السكن والجذع

بغض النظر عن التصميم والتركيز على المساحة المخصصة للركاب ، فإن المقاعد الأمامية أكثر من كافية لشخصين متوسطي الحجم ؛ سواء في الطول والعرض. ايضا، المقاعد مريحة، لدينا إعدادات وافرة وهناك مساحة لوضع الهاتف المحمول والمحفظة والمفاتيح وزجاجة المياه العرضية نصف لتر. يمكن وضع زجاجة سعة لتر ونصف على الأبواب.

مقاعد خلفية Mazda CX30

ال المقاعد الخلفية إنها صحيحة ، لكن يمكن تحسينها. الوصول ليس عمليًا تمامًا ، وليس بسبب سقوط السقف ، وهو أمر غير ملحوظ أيضًا ، ولكن لأن قوس العجلة ضخم ويمكن أن يعترض الطريق قليلاً عند ارتفاع الخصر للوصول إلى هذا الصف الثاني والخروج منه. بمجرد الدخول ، تكون مساحة الرأس كافية للأشخاص حتى ارتفاع 1,80 وهناك مسافة عادلة ولكن صحيحة للساقين. من المنطقي أن يكون المربع المركزي أقل اتساعًا وعمليًا من الجانبين.

على أي حال ، فهي مقاعد أكثر قابلية للاستخدام مع وصول أفضل من تلك الموجودة في Mazda3 ذات الخمسة أبواب.

من ناحية أخرى ، في هذا الجزء الخلفي لدينا فتحات تهوية في المنطقة المركزية ، وهي موضع تقدير دائمًا ، وأيضًا حقيبة صغيرة على ظهر المقعد لترك حافظة أو صحيفة. شيء فاتني كان عبارة عن مآخذ USB، والتي لا تأتي أبدًا في المقاعد الخلفية بشكل خاطئ. نفق النقل ملحوظ ، على الرغم من أنه ليس من أكثر النفق تدخلاً في السوق.

ماذا عن جذع؟ حسنًا ، نفتح البوابة (وهي آلية في مستوى القطع هذا) ونجد حجم الحمولة الصحيح مع مراعاة مفهوم السيارة والطول الإجمالي لهيكل السيارة ؛ على الرغم من أنه يمكن تحسينه. نحن نتحدث عن 430 litros، والذي قد يكون عادلاً إذا سافرنا كثيرًا مع العائلة. CX-5 ، على سبيل المثال ، 510 لترات مكعبة. بالطبع ، الأشكال مكعبة نسبيًا والمفروشات أيضًا حذرة جدًا في هذا المجال.

مازدا CX-30 الجذع

المدى الميكانيكي Mazda CX-30

إذا وضعنا جانباً الأسلوب والتصميم والرحابة ، وركزنا على العرض الميكانيكي ، فإننا نرى ذلك ليس هناك الكثير من المحركات للاختيار من بينها في Mazda CX-30. بالطبع الشيء الجيد هو إمكانية اختيار العديد من الاحتمالات بين المحرك وعلبة التروس ونظام الجر. لدينا محركان بنزين ، 122 و 180 حصان ، مع DGT Ecolabel و 2 لتر إزاحة بالإضافة إلى ديزل 1.8 لتر مع 116 حصان.

يتم تقسيم غالبية المبيعات بين محركات البنزين ، بينما يختار عدد قليل من العملاء محرك الديزل.

في حالتنا ، كما ذكرنا في البداية ، اختبرنا محرك 2.0 Skyactiv-X اليدوي بالعجلات الأمامية. إنه متوفر بالدفع بالعجلات الأمامية و 4 × 4 ، وكلاهما يمكن دمجهما مع ناقل الحركة اليدوي والأوتوماتيكي. أداءه الأقصى هو 180 حصان عند 6.000 دورة في الدقيقة و 224 نيوتن متر من عزم الدوران عند 3.000. من بين مزاياها نجد سرعة قصوى تبلغ 204 كم / ساعة ومن 0 إلى 100 في 8,5 ثانية. من جانبها ، يبلغ إجمالي الاستهلاك المعتمد في WLTP 5,9 لتر / 100 كم. ومن المثير للاهتمام ، على الورق ، أنها تنفق أقل من الديزل.

يحتوي على دعم هجين صغير ، وهذا هو سبب حصوله على ملصق Eco. بالإضافة إلى ذلك ، فإنه يتميز أيضًا بإلغاء تنشيط الأسطوانة في ظل ظروف التحميل المنخفض.

Mazda Skyactiv-X: وصول الإشعال بالضغط للبنزين

نقش محرك Mazda Skyactiv-X

ما الذي يميز هذا المحرك؟ حسنًا أشياء كثيرة. إنه ميكانيكي فريد في السوق. أول شيء يجب ملاحظته هو أن Mazda تواصل المراهنة على محركات البنزين بدون توربو وإزاحة عالية ، وهو أمر لم يفعله أي مصنع منذ سنوات. الحقيقة هي أنهم لا يرون بشكل سيء الأداء الذي يستخرجونه وكفاءتهم. لكن دعونا نركز على هذا المحرك تحديدًا أنه على الرغم من أنه لا يحتوي على توربو ، إلا أنه يستخدم ضاغطًا حجميًا صغيرًا لإجبار دخول الهواء.

مازدا تقول ذلك فكرة Skyactiv-X هذه هي الجمع بين أفضل مزايا ميكانيكا الديزل والبنزين. لدينا محرك بنزين بنسبة ضغط عالية جدًا (16,3: 1) وتقنية SPCCI (اشتعال يتم التحكم فيه بالشرارة). هناك اختلاف عن محركات البنزين التقليدية التي أشعلت خليط الهواء والوقود في الأسطوانة من خلال قفزة الشرارة من شمعة الإشعال. هذا المحرك لا يزال لديها شمعات الإشعال، وهناك مراحل تعمل فيها بنفس الطريقة تمامًا ، لكنها لا تعمل في كثير من الأحيان.

عرض هذه المشاركة على Instagram

من خصائص Mazda CX-30 بمحرك 2.0 Skyactiv-X 180 حصان. عند فتح غطاء المحرك نجد الغطاء النموذجي لعزل المحرك وتقليل الضوضاء. في هذه الحالة ، يحتوي الغطاء على زوج من المشابك نصف لفة حتى يتمكن من رفعه ، ويتمحور في المنطقة الأقرب إلى الزجاج الأمامي. بشريط صغير وخطاف يسمحان لنا بإرفاقه بالغطاء. وبالتالي ، فإن إجراء فحص سريع يكون أكثر راحة ويتجنب الاضطرار إلى ترك هذا الغطاء على الأرض ، على سبيل المثال. تفاصيل غريبة واقتصادية وعملية. mazdaespanamazdaeurope #mazda # mazdacx30 #skyactiv #skyactivx # المحرك

مشاركة تمت مشاركتها بواسطة Actualidad Motor (@actualidadmotor) على

بفضل ضاغط حجميبالنسبة للإزاحة العالية والجرعة في نظام الحقن ، فإن تقنية SPCCI للعلامة التجارية اليابانية تسمح لشمعة الإشعال ، في مناسبات معينة ، ألا تكون هي التي تشعل الخليط. في هذه الحالات ، يتم استخدام الحقن المسبق للوقود المنخفض عندما يكون المكبس في مرحلة السحب ، وعندما يقترب من TDC (المركز الميت العلوي) في شوط الانضغاط ، يتم حقن المزيد من الوقود وإطلاق شمعة الإشعال.

حسنًا ، قد يبدو أن هناك اختلافًا بسيطًا عن المحركات التقليدية. ومع ذلك ، فإن الاختلاف هو ذلك شرارة في Skyactiv-X ، لا تحاول إشعال الخليط مباشرة ، ولكن في غرفة الاحتراق زيادة كبيرة في الضغط على الفور، مما يؤدي في النهاية إلى انفجار خليط الوقود والهواء بطريقة خاضعة للرقابة.

مع هذا ، يتم تحقيق طاقة كبيرة في وقت التوسيع دون استخدام الكثير من الوقود ، كما هو الحال في أي محرك ديزل. وهذا هو أنه ، مع وجود الكثير من الانضغاط ، يكون الخليط مضغوطًا جدًا والجزيئات تنفجر بسرعة كبيرة. بفضل هذا ، يتم تحقيق الاقتصاد في استهلاك الوقود ، وعزم دوران المحرك الصحيح ، واستجابة أفضل بشكل عام ، مع الحفاظ على المزايا المعتادة للسيارات التي تعمل بالبنزين ، مثل الاستجابة السلسة.

على عجلة القيادة: جودة الركوب والشعور صنع في Mazda

بمجرد القيادة ، يُنظر إلى Mazda CX-30 بوضوح على أنها سيارة من العلامة التجارية اليابانية. من المحتمل جدًا أنه مع الشعارات المغطاة والمقصورة الداخلية المموهة ، كان يعلم أنني كنت خلف مقود سيارة Mazda. لديهم شعور قيادة خاص للغايةأن تكون مريحة ولكن مباشرة ودقيقة. كما تنقل الفرامل والتغيير شعورًا نموذجيًا جدًا للعلامة التجارية. ثم هناك إحساس بأدوات التحكم الرئيسية ، بجودة عالية جدًا ، أو الصمت المتداول وراحة الركوب.

اختبار مازدا CX-30 بنزين 180 حصان

مازدا كروس كوبيه الجديدة إنها سيارة جميلة للقيادةبل وأكثر من ذلك مع محرك 2.0 Skyactiv-X بقوة 180 حصان. هذه الآلية لها عملية سلسة وممتعة للغاية ، ولا تقدر في أي وقت نوع العملية التي تستخدمها داخليًا من حيث الاشتعال. بالإضافة إلى ذلك ، ترافق إدارة ناقل الحركة اليدوي في جميع الأوقات ، مع لمسة Mazda للمقبض الدائري والطرق الدقيقة والقصيرة نسبيًا.

ومع ذلك ، فإنه ليس أقل صحة أنه على الرغم من أنه من الممتع حقًا التجول والتحرك على طول الطرق البطيئة ، قد يكون الأمر "محبطًا" لكثير من الأشخاص. خاصة بالنسبة لأولئك الذين اعتادوا على محركات الديزل التوربينية ويتوقعون ركلة كبيرة من 180 حصان. في هذه السيارة لا يستحق التسارع إلى 2.500 لفة في السرعة الخامسة وانتظار الرد ، لأن الأمر سيستغرق وقتًا.

في النهاية لدينا سيارة ، لتقليل الاستهلاك بسرعات ثابتة ، ليس لديها تطورات قصيرة جدًا وعزمها الأقصى هو 224 نيوتن متر عند 3.000 دورة في الدقيقة. على الطريق أو في الدمج ، إذا أردنا استجابة جيدة ، يجب أن نسير بالطريقة القديمة. يسمى، عليك أن تسقط ترسًا أو ترسين ، وتحصل بالمحرك إلى منطقته الجيدة ، ثم تسرع بقوة.

اختبار Mazda CX30 الخلفي

في هذه السيارة عليك العمل قليلا مع ناقل الحركة اليدوي، كما هو الحال في جميع محركات البنزين Mazda ؛ كما هو الحال في محركات البنزين التي تستنشق بشكل طبيعي. هذا هو السبب في أن تشغيلها قد لا يرضي جميع السائقين ، وأيضًا أن السائق يشعر بأن 180 CV المعلن ليست كذلك ، بل أقل.

بخلاف ذلك ، إنها سيارة. سلس للغاية ، مع إعداد رائع تعليق وبتوازن رائع بكل الطرق. إنه شعور مريح للغاية ومع ذلك يتصرف بشكل جيد للغاية بالنسبة لسيارة عادية بدون تطلعات رياضية. عمل Mazda في هذا الصدد لا تشوبه شائبة. من ناحية أخرى ، تجدر الإشارة إلى مستوى منخفض من الضوضاء أو الاهتزازات أو الخشونة أثناء القيادة ، فهي سيارة هادئة حقًا ، مما يزيد بشكل كبير من الشعور بالجودة.

خفض الاستهلاك بصراحة

المصابيح الأمامية Mazda CX-30 LED

ربما تكون الملاحظة الأكثر إثارة للدهشة في هذه السيارة هي الاستهلاك. نحن نواجه سيارة دفع رباعي بقوة 180 حصان في البنزين وبدون توربو كبير يساعد على القيادة دون الدوران عند الثورات العالية. يمكن لأي شخص أن يتوقع استهلاك 10 لترات لكل 100 ، لكن لا شيء أبعد عن الواقع. في القيادة العادية من السهل أن تنخفض أقل من 6 لتر / 100 كم على الطريق السريع بسرعة 120 كم / ساعة. في الواقع ، لقد جئت لأرى 5,5 لترًا في هذا النوع من الرحلات تعمل بسرعة 120.

كما هو منطقي ، فإن التجول حول متوسط ​​الارتفاع يرتفع قليلاً ، لكن من السهل حقًا الحصول على سجلات تبلغ 6,5 لترًا لكل 100 كيلومتر يتم قطعها. في حالتنا ، وبعد حوالي 600 كيلومتر من الاختبارات ، أشارت البيانات الواردة من الكمبيوتر إلى متوسط ​​6,3 لتر / 100 كم. من وجهة نظري ، إنه استهلاك رائع بالنظر إلى ما قلناه من قبل. بالإضافة إلى ذلك ، فإن المنافسين في الفئة C ، مثل Hyundai Tucson ، على سبيل المثال ، مع أقل قوة معلنة وشحن توربو فائق ، بمتوسط ​​10 لتر / 100 كم.

الملخص والاستنتاجات والمنافسون

على الرغم من أن Mazda3 هي السيارة التقليدية ، إلا أن قلة استخدامها للمساحة الداخلية تجعل Mazda CX-30 النموذج الأكثر عقلانية لأولئك العملاء الذين سيستخدمون أحد المقاعد الخلفية مع بعض التردد. أيضا في الجذع. لإعطائك فكرة ، CX-30 هي عمليا الدعامة الأساسية الحالية لمازدا.

عجلة القيادة Mazda CX30

أنا شخصياً أؤيد الفئة المدمجة أكثر من سيارات الدفع الرباعي ، لكن في هذه الحالة ، في النهاية ، الصف الثاني من المقاعد في سيارة الدفع الرباعي كوبيه هو أكثر خيرًا من سيارات الدفع الرباعي المدمجة ، ومن المنطقي أن تكون سيارات الدفع الرباعي السيارات التي يطلبها الجمهور. إذا لم أكن بحاجة إلى مساحة كبيرة في الخلف ، فأنا أفضل Mazda3 ، لكن بالنسبة للعائلة ، من الأفضل بكثير أن تذهب إلى CX-30.

اختبار Mazda3 2019
المادة ذات الصلة:
اختبار Mazda3 2.0 Skyactiv-G 122 CV Zenith Safety Black (مع فيديو)

لا أريد أن أنسى أن أذكر مستوى معدات من هذه السيارة. بعد ذلك بقليل أترك لك قائمة المعدات وفقًا للإنهاء ، لكن لاحظ أنه من مستوى الوصول (الأصل) الذي يجلبه العديد من الأنظمة السلامة والاتصال والمساعدة في القيادة. لا تستطيع الغالبية العظمى من العلامات التجارية قول شيء مماثل.

وفوق ذلك ، إذا تحدثنا عن ممكن منافسيهلبعض الوقت ، لم تستهدف Mazda العلامات التجارية العامة ، ولكن تستهدف السيارات ذات العلامات التجارية المعترف بها. وبالتالي ، يمكنني القتال وجهاً لوجه بدون مجمعات ضد BMW X2 أو مرسيدس GLA لا مشكلة ، تقديم أفضل جودة والمعدات ونسبة السعر. نعم ، نحن نعرف بالفعل ماذا نقول بي إم دبليو o مرسيدس لها وزن كبير في إسبانيا ، وهو أمر من الواضح أنه لا يتم تقييمه مع مازدا بنفس القيمة ...

تجهيزات Mazda CX-30

عجلات مازدا CX18 مقاس 30 بوصة

المنشأ

  • جنوط ألمنيوم مقاس 16 بوصة
  • شاشة مركزية مقاس 8,8 بوصة مزودة بنظام ملاحة وراديو رقمي و MZD Connect
  • المتحدثون 8
  • Apple CarPlay و Android Auto
  • عجلة قيادة متعددة الوظائف
  • بلوتوث
  • نظام تثبيت السرعة التكيفي
  • مستشعر النقطة العمياء
  • كاشف حركة المرور الخلفية
  • التعرف على الإشارة
  • الكبح في حالات الطوارئ
  • تحذير مغادرة المسار غير المقصود
  • كاشف التعب
  • المصابيح الأمامية والمصابيح الخلفية LED (مصابيح الهالوجين النهارية)
  • عوارض عالية أوتوماتيكية
  • مستشعر الضوء والمطر
  • التحكم الإضافي G-Vectoring
  • مساعد بداية التل
  • إنذار
  • فرامل الانتظار الكهربائية
  • طقم إصلاح ثقب
  • جهاز استشعار وقوف السيارات الخلفي
  • مرايا كهربائية مع تدفئة وطي تلقائي
  • التحكم في المناخ ثنائي المنطقة
  • لوحة عدادات مع شاشة مقاس 7 بوصات وجهاز كمبيوتر داخلي
  • النوافذ الأمامية والخلفية
  • عجلة قيادة ورافعة تروس من الجلد
  • رئيس متابعة العرض
  • فتحات التهوية الخلفية
  • دفع زر البداية
  • مقاعد خلفية قابلة للطي (60:40)

التطور (يضيف)

  • جنوط ألمنيوم مقاس 18 بوصة
  • رادار مثبت السرعة التكيفي
  • نظام مكابح المدينة المتقدم مع التعرف على المشاة
  • حساسات ركن أمامية وخلفية
  • باب خلفي كهربائي
  • عكس الكاميرا
  • الدخول والبدء بدون استخدام اليدين
  • نوافذ خلفية مظلمة
  • مخرج طاقة 12 فولت
  • شاشة عرض على الزجاج الأمامي مع إسقاط للزجاج الأمامي

زينيث (يضيف)

  • نظام صوت Bose مع 12 مكبر صوت
  • B-Pillar باللون الأسود البيانو
  • توقيع الضوء الخلفي والأمامي
  • مصابيح أمامية LED كاملة التكيفية

أسعار مازدا CX-30

الجانب الأمامي Mazda CX-30

محرك تبادل جر الانتهاء السعر
محرك تبادل جر الانتهاء السعر
Skyactiv-G 2.0 حصان دليل 6v قيادة المنشأ 27.575 يورو
Skyactiv-X 2.0 180 حصان دليل 6v قيادة المنشأ 29.975 يورو
Skyactiv-D 1.8 116 حصان دليل 6v قيادة المنشأ 29.575 يورو
Skyactiv-G 2.0 حصان دليل 6v قيادة تطور 29.225 يورو
Skyactiv-G 2.0 حصان 6 فولت التلقائي قيادة تطور 32.025 يورو
Skyactiv-G 2.0 حصان دليل 6v 4 × 4 تطور 31.225 يورو
Skyactiv-X 2.0 180 حصان دليل 6v قيادة تطور 31.625 يورو
Skyactiv-X 2.0 180 حصان 6 فولت التلقائي قيادة تطور 34.425 يورو
Skyactiv-D 1.8 122 كف دليل 6v قيادة تطور 31.225 يورو
Skyactiv-D 1.8 122 كف 6 فولت التلقائي قيادة تطور 34.025 يورو
Skyactiv-G 2.0 حصان دليل 6v قيادة ذروة 30.475 يورو
Skyactiv-G 2.0 حصان 6 فولت التلقائي قيادة ذروة 33.275 يورو
Skyactiv-G 2.0 حصان دليل 6v 4 × 4 ذروة 32.475 يورو
Skyactiv-G 2.0 حصان 6 فولت التلقائي 4 × 4 ذروة 35.275 يورو
Skyactiv-X 2.0 180 حصان دليل 6v قيادة ذروة 32.875 يورو
Skyactiv-X 2.0 180 حصان 6 فولت التلقائي قيادة ذروة 35.675 يورو
Skyactiv-X 2.0 180 حصان دليل 6v 4 × 4 ذروة 34.875 يورو
Skyactiv-X 2.0 180 حصان 6 فولت التلقائي 4 × 4 ذروة 37.675 يورو
Skyactiv-D 1.8 122 كف دليل 6v قيادة ذروة 32.475 يورو
Skyactiv-D 1.8 122 كف 6 فولت التلقائي قيادة ذروة 35.275 يورو

رأي المحرر

مازدا CX-30 2.0 Skyactiv-X 180
  • تقييم المحرر
  • تصنيف 4.5 نجوم
27.575 a 37.675
  • 80%

  • مازدا CX-30 2.0 Skyactiv-X 180
  • مراجعة:
  • نشر على:
  • التعديل الأخير:
  • التصميم الخارجي
    المحرر: 85٪
  • تصميم داخلي
    المحرر: 85٪
  • المقاعد الأمامية
    المحرر: 75٪
  • المقاعد الخلفية
    المحرر: 65٪
  • جذع
    المحرر: 65٪
  • علم الميكانيكا
    المحرر: 80٪
  • استهلاك
    المحرر: 95٪
  • CONFORT
    المحرر: 90٪
  • السعر
    المحرر: 85٪

الايجابيات

  • الصفات الداخلية والمتدحرجة
  • الاستهلاك والسلوك منخفضان للغاية
  • توفير المعدات

الكونترا

  • مقاعد خلفية وجذع محسّنان
  • يتوفر عدد قليل من المحركات
  • التكيف مع عزم الدوران المنخفض للعملاء

معرض Mazda CX-30


قيم سيارتك مجاناً في دقيقة واحدة ➜

اترك تعليقك

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب *

*

*

  1. المسؤول عن البيانات: ميغيل أنخيل جاتون
  2. الغرض من البيانات: التحكم في الرسائل الاقتحامية ، وإدارة التعليقات.
  3. الشرعية: موافقتك
  4. توصيل البيانات: لن يتم إرسال البيانات إلى أطراف ثالثة إلا بموجب التزام قانوني.
  5. تخزين البيانات: قاعدة البيانات التي تستضيفها شركة Occentus Networks (الاتحاد الأوروبي)
  6. الحقوق: يمكنك في أي وقت تقييد معلوماتك واستعادتها وحذفها.

  1.   أنتوني قال

    فتحة سقف أو بانورامية مفقودة

  2.   إسحاق سانشيز فرنانديز قال

    أوضح وأكمل اختبار قرأته عن هذه السيارة ، وقد قرأت الكثير قبل وبعد شرائها.
    ??
    الشيء الوحيد الذي لا أتفق معه من تجربتي هو بيانات الاستهلاك ، عند 3250 دورة في الدقيقة على الطريق السريع في الترس السادس أحصل على 6 لترات لكل 9 كيلومتر.