اختبار مرسيدس V-Class 250 Bluetec والمحرك والقيادة والاستهلاك (بالفيديو)

مرسيدس- v- كلاس-250-سي دي-افانتجارد -1

La مرسيدس V كلاس ما لدينا هذا الأسبوع في قسم الاختبار ActualidadMotor لقد أوضح لنا الأمور بالفعل. لقد تمكنا بالفعل من معرفة ذلك في الجزء الأول من الاختبار نقلة نوعية في التصميم والمواد ، مع مساحة كبيرة تصل إلى ثمانية ركاب والعديد من عناصر الراحة التي تجعلها على قدم المساواة مع سيارة السيدان.

حان الوقت الآن لمراجعة الديناميكيات ، وهو جانب مهم آخر. وعدت مرسيدس بخطوة كبيرة للأمام مع هذه الفئة الخامسة ، وهذا ما سنفحصه. وحدة الاختبار الخاصة بنا هي أقوى إصدار ، وهي فئة V 250 Bluetec مع 2.1 محرك 190 حصان ديزل مرتبط بصندوق تروس أوتوماتيكي بسبع سرعات يرسل الطاقة إلى العجلات الخلفية.

مرسيدس- v- كلاس -250- test-1

في نطاق Mercedes V-Class ، لن نجد وصولاً بدون مفتاح ونبدأ. سيتعين علينا الفتح عن طريق الضغط على زر المفتاح والبدء بإدخال مفتاح مرسيدس المميز ، بدون شفرة (يحتوي على مفتاح قابل للإزالة لفتح الأبواب في حالات الطوارئ). عندما يأتي المحرك إلى الحياة ، فلا شك في طبيعته التي تعمل بالديزل. إنها صاخبة جدًا ، على الرغم من أن عزل الفئة V جيد ، إلا أنه مموه الى حد كبير. ينقل اهتزازات طفيفة إلى القوس السفلي.

لبدء المشي ، ما عليك سوى تحريك يقع ذراع التروس خلف عجلة القيادة. قيادتها سلسة للغاية وموقعها مثالي ومريح للغاية. إنها تحتل مكان ذراع المرآة في السيارات الأخرى (التحكم في إشارة الانعطاف بالضوء والمرآة فريد من نوعه ، ويقع على اليسار). يمكن أن يربكنا موقعها في البداية ، وربما إذا أردنا تنشيط مساحات الزجاج الأمامي ، وهي ليست آلية ولا يمكن أن تكون تلقائية ، فإننا نغير السرعة. لقد حدث لي ، لقد وضعت القيادة N (المحايدة) على الطريق السريع.

فئة V 250 ، خيار الأداء

مع 190 حصان ، 440 نيوتن متر من عزم الدوران و 0-100 في 9,1 ثانية، نحن لا نواجه مركبة بطيئة. في الواقع ، عادة ما يتم رؤية القليل من الشاحنات ذات المحركات بهذه القوة. تحتوي الفئة V 200 على 136 حصانًا و 220 حصانًا. من السلطة يتم تقديم V163 بشكل جيد للغاية. تسارعه سريع ، كما أن تعافيه ومواجهة التجاوز لن يكون مشكلة ، حيث سيكون لدينا استجابة جيدة للغاية.

يحتوي صندوق التروس الأوتوماتيكي على اختيار أجيليتي، مما يسمح لنا بالاختيار بين أوضاع القيادة الاقتصادية والراحة والرياضية واليدوية. الفرق بينهما ملحوظ جدا. التغييرات الأولى قبل البدء ، للحفاظ على سرعات منخفضة للمحرك وتحسين الاستهلاك. إنه مثالي في المدينة ، ولكنه يجعل ردود الفعل غير حيوية على الطريق. يوفر وضع الراحة استجابة أفضل وهو الوضع الذي يتم وضعه افتراضيًا في كل مرة نبدأ فيها. في الرياضة ، تكون الاستجابة أكثر نشاطًا ، وتكون التروس أسرع والتغييرات أسرع. هذا الوضع مثالي للطرق الجبلية أو عندما نريد أن نكون رشيقين. يسمح لنا الوضع اليدوي بالتغيير يدويًا باستخدام المجاذيف ، على الرغم من أنه من خلال تنشيطها ، سنصل إليها أيضًا دون الحاجة إلى اللجوء إلى المحدد.

مرسيدس- v- كلاس -250- test-3

على هذا النحو ، لطالما اشتهر صندوق التروس سبع سرعات من مرسيدس بكونه سلسًا ، ولكن ليس سريعًا بشكل خاص. في سيارة مثل الفئة V ، تبدو الخاصية الأولى أكثر أهمية بالنسبة لي ، كونها سريعة بما يكفي. تسليط الضوء على نعم عندما نكون على وشك التوقف نلاحظ بعض الاهتزازات الصغيرة وعندما نتوقف نسمع طرقة صغيرة في منطقة الترس التفاضلي الخلفي. يتميز نظام Stop & Start بعملية لا تشوبها شائبة ، نظرًا لأن عملها لا يكاد يُلاحظ كما أنه يحافظ أيضًا على التوجيه المعزز عند توقف المحرك.

راحة عالية في القيادة

مرسيدس- v- كلاس -250- test-4

بينما نسافر كيلومترات ، يبدو اسم الفئة V مستحقًا أكثر فأكثر ، فهي تترك اسم فيانو للجيل السابق جانبًا لتبني اسمًا يتماشى مع سيارات الركاب الخاصة بالعلامة التجارية. للمعدات والمواد في ذروة هذه ، ولكن أيضًا لراحة الركوب. عزل الصوت جيد جدا وفي مقصورة الركاب ، تسافر في صمت ، على الرغم من أن الضوضاء الديناميكية الهوائية هي الأكثر حضوراً لأسباب واضحة.

التعليق مريح للغاية.. إنها لا تنقل المخالفات ، فهي ناعمة وتسمح للجسم بالتوازن ، على الرغم من أن هذا لا يضر بشكل مفرط ، لأن مداس الفئة V ثابت وينقل الثقة. تقدم مرسيدس معدات جري رياضية اختيارية لم نختبرها. على الرغم من حجمها ، إلا أن الرياح الجانبية لا تؤثر عليها كثيرًا. تم تجهيز النموذج بشكل قياسي مع نظام المساعدة على الرياح المتقاطعة ، والذي يساعد على تصحيح المسار.

مرسيدس- v- كلاس -250- test-6

يقدم العنوان درجة جيدة من المساعدة ويتم تقديره عندما يتعلق الأمر بالمناورة. يبلغ طول سيارة مرسيدس V-Class الطويلة (التي تم اختبارها) 5,14 مترًا ، لذا فهي ليست السيارة المثالية للمدينة. على الرغم من حجمه ، القدرة على المناورة جيدة حيث يبلغ نصف قطر دورانها 11,8 مترًا بين الجدران. ال فورد جراند تورنيو كونيكت (4,82 مترًا) من اختبار سابق يحتاج إلى 12,5 مترًا. النقطة السلبية هي أنه عند تحويل التوجيه إلى الحد الأقصى فإنه يصدر بعض الضوضاء وينقل بعض الاهتزازات الصغيرة إلى هيكل السيارة. حدثت هذه الظاهرة في جيل سابق من مرسيدس فيانو.

القيادة في الليل عجب مطلق. ال المصابيح الأمامية LED، قياسي في إنهاء Avantgarde ، مشرق بشكل استثنائيكلاهما قصير وطويل. يعمل التبديل التلقائي للقصر الطويل والطويل أيضًا بشكل جيد جدًا ، دون إبهار السائقين الآخرين. تبلغ تكلفة إضاءة LED حوالي 2.000 يورو ، لكنها عنصر لتقييم ما إذا كنت ستقود السيارة في الليل. ومن الجدير بالذكر أيضًا الأداء الجيد لمثبت السرعة التكيفي و الكبح التلقائي في حالات الطوارئالتي تعمل بقوة وفعالية.

استهلاك حساس للاستخدام

مرسيدس- v- كلاس -250- test-5

على الرغم من أن الأسبوع هو وقت طويل لاختبار السيارة ، إلا أنه من غير الممكن إصدار أحكام أكثر دقة فيما يتعلق باستهلاك الوقود. لقد بدت لي مرسيدس V-Class 250 مقتصدة جدًا نظرًا لأبعادها ووزنها، على الرغم من أن الاستهلاك الموافق عليه 6,0 لترات هو أكثر مثالية من السلام في العالم. أيضا ، إنه ملف استخدم مركبة حساسة، حيث يكون للتهجئة والحمل وطريقتنا في القيادة تأثير كبير على استهلاك الوقود.

في 1.500 كيلومتر من الاختبار ، كان متوسط ​​استهلاكنا يقع في 8,2 لتر عند 100. على الطرق السريعة والطرق السريعة ، في ظروف مواتية وبوجود شخص أو شخصين ، يمكننا متوسط ​​7,7 لترًا ، وهي علامة جيدة جدًا ، على الرغم من أنه من الطبيعي التنقل بين هذا الرقم و 8,5 لترًا. إذا كان هناك الكثير من الرياح وعدم التكافؤ ، يمكن أن يصل الاستهلاك بسهولة إلى 10 لترات ، دون تحميل.

test-mercedes-class-v-250-الاستهلاك

En الطرق البطيئة وغير المستوية سيرتفع متوسط ​​الاستهلاك أيضًا، لأرقام قريبة من 9 أو 9,5 لترات ، بينما لن يكون من الصعب في المدينة أن تكون حوالي 10 لترات أو أكثر ، على الرغم من أنه من العدل هنا أن ندرك أننا لم نسافر طويلاً بما يكفي للحصول على بيانات أكثر دقة. تم إجراء معظم الاختبارات بحمل قليل.

يمكنك العثور على مزيد من المعلومات حول مرسيدس V-Class 250 Bluetec Avantgarde في جزء من التصميم الخارجي والداخلي وفي تحليل السعر والمعدات.


قيم سيارتك مجاناً في دقيقة واحدة ➜

اترك تعليقك

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب *

*

*

  1. المسؤول عن البيانات: ميغيل أنخيل جاتون
  2. الغرض من البيانات: التحكم في الرسائل الاقتحامية ، وإدارة التعليقات.
  3. الشرعية: موافقتك
  4. توصيل البيانات: لن يتم إرسال البيانات إلى أطراف ثالثة إلا بموجب التزام قانوني.
  5. تخزين البيانات: قاعدة البيانات التي تستضيفها شركة Occentus Networks (الاتحاد الأوروبي)
  6. الحقوق: يمكنك في أي وقت تقييد معلوماتك واستعادتها وحذفها.