اختبر سيارة مرسيدس-بنز A-Class 180d: جيل جديد وتكنولوجيا أكثر

اختبار مرسيدس الفئة أ

على الرغم من وجوده معنا منذ تقديمه في عام 1997 ، على الأرجح مرسيدس A- كلاس كن أحد عارضات الأزياء في شتوتغارت التي شهدت أكثر من 21 عامًا. لم تكن بداياتها جيدة تمامًا ، مع بعض مشكلات الاستقرار ، لكن الشركة المصنعة الألمانية كانت قادرة على حل الأخطاء.

الآن ، في عام 2018 ، وصل الجيل الرابع من الفئة أ إلى الأسواق، التي تراهن بشدة على التكنولوجيا. وهكذا تقدم مرسيدس مضغوطًا أكثر نضجًا من الجيل السابق ، حيث تحل المشكلات الصغيرة التي كانت بها ، وتقدم العديد من الميزات الجديدة في الداخل.

تغييرات طفيفة في الخارج

إذا كانت سيارة مرسيدس A-Class 2012 ، النموذج الذي يمثل تغييرًا جذريًا من الميني فان من الفئة B إلى الحجم المضغوط الذي هو عليه اليوم ، قد أصدر بالفعل خط تصميم ستتبعه الطرز الأخرى للشركة الألمانية ، النموذج الذي تم تقديمه هذا العام يفعل الشيء نفسه مع الجيل القادم من سيارات مرسيدس.

في المقدمة، نجد شبكة كبيرة شبه منحرفة مقلوبة ، تعلوها نجمة مرسيدس ، ومصباحان أماميان على جانبيها يزيدان من إدراك العرض في هذا الجزء من السيارة ، بالإضافة إلى توفير تصميم عصري بسبب مصابيح LED على شكل ذراع الرافعة. كما هو معتاد في العديد من الطرز ، يتم إغلاق مآخذ الهواء على الجانبين ، مما يساهم فقط في التصميم.

ربما يكون الجانب أحد المجالات التي حدثت فيها أقل التغييرات... بالعين المجردة. اختفت الأشكال المدببة للأبواب الخلفية التي اختفى منها الجيل السابق ، مما أفسح المجال لخطوط أكثر نعومة ، والتي يتم دمجها بشكل أفضل في التصميم ككل. من ناحية أخرى ، فإن العصب الذي يمر عبر كلا البابين في الجزء السفلي لم يتم إبرازه كما هو الحال في طراز 2012 ، على الرغم من أنه يستمر في توفير هذه الطابع الرياضي ككل.

خضع الجزء الخلفي لعملية إعادة تصميم كبيرةخاصة على المصابيح الخلفية. الآن هذه لها شكل مثلث يوسع الشعور بالعرض في هذا الجزء من السيارة ويضيف المزيد من المعنى لتصميم مرسيدس الفئة A ، بالإضافة إلى مساعدة فم التحميل. العناصر الأخرى ، كل من المفسد والجزء السفلي ، ليس لها تغييرات كبيرة على العين المجردة.

بشكل عام ، تغيرت الأبعادوباعتباره الاتجاه السائد في هذا القطاع ، فقد نما الجيل الرابع من مرسيدس A-Class بجميع أبعاده ليكون لديه قابلية أكبر للسكن ، وفي هذا النموذج على وجه الخصوص ، مع سلوك ديناميكي أفضل. يبلغ طولها 4,419،120 ملم (+1,796 ملم) ، وعرضها 16،1,440 ملم (+6 ملم) ، وارتفاعها 30،2,729 ملم (+XNUMX ملم) ، وبالتالي فهي تمتلك قاعدة عجلات أطول بمقدار XNUMX ملم ، وتصل إلى XNUMX،XNUMX ملم.

في الختام ، بضعة أسطر وبشكل عام ، تصميم أكثر نضجًا وأكثر حداثة ورياضيًا من الجيل السابق. على الرغم من حقيقة أن مرسيدس كانت متحفظة مع أشكال الفئة A الجديدة هذه ، فقد قامت بتحسينها ووضعت الأسس للتصميمات المستقبلية للشركة الألمانية ، كما كان الحال في عام 2012.

التجديد الكامل بالداخل

هذا القسم هو الأكثر إثارة للاهتمام بين الجيل الجديد. الداخل هو المكان الذي تم فيه إجراء معظم التغييرات فيما يتعلق بطراز 2012 ، وهو أن مرسيدس قد قطعت التزامًا قويًا بالتكنولوجيا باعتبارها رائدة في هذه الفئة A الجديدة.

أكثر ما يلفت الانتباه بمجرد فتح السيارة هو شاشتين للوحة القيادة. تم دمجها بشكل قياسي في جميع إصدارات الفئة A ، ويمكن أن يكون لها أبعاد مختلفة اعتمادًا على الحزمة المختارة ، ويمكن أن تكون 7 بوصات ، واحدة 10,25 و 7 أخرى ، أو كلاهما 10,25 بوصات ، مثل تلك التي حصلت عليها من وحدتنا.

مجموعة الأدوات الرقمية، التي أتيحت لي الفرصة بالفعل لاختبارها في نماذج من ماركات أخرى ، يبدو لي أنها حققت نجاحًا تامًا من أجل الحصول على مزيد من المعلومات للسائق دون الحاجة إلى إبعاد نظري كثيرًا عن الطريق. في هذه الحالة ، يبدو أن خيار مرسيدس هو الأكثر اكتمالا والأفضل تنظيما.

يمكننا الاختيار بين عرض معلومات الملاحة بملء الشاشة، أو استبدال المحيطات الجانبية حسب رغبتنا ، والقدرة على تحديد جوانب مثل الاستهلاك ، أو نظام الوسائط المتعددة ، أو الثورات أو الاتصال السريع ، من بين أمور أخرى.

تشتمل لوحة الكونسول الوسطي على MBUX ، نظام المعلومات والترفيه الجديد من مرسيدس. يجب أن أعترف أنني فوجئت بمدى سلاسة عملها ، وهو أمر غير شائع جدًا في هذا النوع من الأنظمة في السيارات ، وتنظيم الوظائف. القائمة الرئيسية مرتبة أفقيًا ، لذلك إذا أردنا تحديد وضع أو آخر ، فسيكون الأمر سهلاً مثل الانتقال إلى جانب واحد. سيكون من هذه الشاشة حيث يمكننا أيضًا التحكم في الإضاءة المحيطة الشائعة بالفعل في العديد من طرازات مرسيدس ، وأنا متأكد من أنها ستسعد رفاقنا.

إحدى الميزات الجديدة لنظام MBUX هي مساعد شخصي ذكي يمتلكه الجيل الجديد من الفئة A. إنه يستجيب لأمر "Hello Mercedes" ، أو لأشكال مختلفة مثل "Hey Merche" ، ويمكننا تنظيم درجة الحرارة أو الانتقال إلى موقع من خلال الطلبات بطريقة عضوية أكثر ، وليس باستخدام أوامر "التنقل إلى ..." النموذجية. إنها بلا شك خطوة كبيرة نحو مساعد شخصي مثل الذي تتضمنه هواتفنا المحمولة ، وشيء يحسن الإنتاجية بشكل مباشر ، مما يجعل السائق لا يرفع عينيه عن الطريق.

يتيح لك وجود شاشات رقمية إنشاء تصميم داخلي أنظف من ذي قبل. الآن ، تحتوي منطقة لوحة القيادة على ارتفاعين مختلفين جيدًا عن طريق خط مع الإضاءة ، والذي يفصل البلاستيك اللين العلوي عن الزخرفة ، في حالتنا بمظهر من ألياف الكربون ، في الجزء السفلي.

خضعت عجلة القيادة لعملية إعادة تصميم وهي تضم الآن جميع أدوات التحكم اللازمة للتحكم في كلتا الشاشتين. للوهلة الأولى ، قد يبدو الأمر محيرًا بعض الشيء نظرًا لعدد الأزرار الموجودة به ، ولكن من السهل التعود عليها بعد بضع ساعات خلف عجلة القيادة. وظائفها مقسمة إلى قسمين. يتحكم الجزء الأيسر في كل ما يتعلق بالشاشة اليسرى ، لوحة العدادات. سيكون من هذا الجانب حيث يمكننا أيضًا برمجة التحكم في السرعة والمحدد. الجزء الأيمن محجوز للشاشة المركزية ، حيث لدينا نظام المعلومات والترفيه ، لذلك من هنا يمكننا التحكم في كل شيء من الموسيقى التي يتم تشغيلها إلى تغيير الإضاءة المحيطة في المقصورة.

جانب آخر حيث نضجت مرسيدس الفئة أ الجديدة في جودة المواد وفي بنائها. من الواضح أن صرير لوحة العدادات قد اختفى ، وبالكاد تمكنت من العثور على بعضها في البلاستيك الذي يغطي منافذ الهواء في الكونسول الوسطي ، والذي ، بالمناسبة ، له تصميم جعلني أقع في الحب . يتم حلها بشكل عام بطريقة أفضل مما كانت عليه في الجيل السابق ، وهو أمر يتم تقديره.

يحتوي الجزء السفلي من الكونسول الوسطي على العديد من حجرات التخزين ، وهو شيء أقدره في كل سيارة أختبرها ، والعنصر الذي لم أتمكن من العثور عليه إلا في مرسيدس مذهل ، مسند راحة للتحكم باللمس بلوحة نظام المعلومات والترفيه. عندما يدخل شخص ما في الفئة A ، يسألون عما إذا كانت رافعة التروس ، وبغض النظر عن مدى صعوبة مظهرنا ، فلن نجدها في هذه المنطقة ، لأنها تقع على محور عجلة القيادة ، كما هو معتاد في سيارات مرسيدس.

أختم بالتصميم الداخلي بشكل إيجابي وسلبي. أحببت أن أرى أن مرسيدس أدركت خطأ عدم دمج التحكم التلقائي في المناخ بشكل قياسي. إذا كان السعر الأساسي لهذه السيارة أكثر من 27.000 يورو ، أعتقد أنه من المنطقي تضمين هذه الوظيفة كمعيار ، وقد فعلوا ذلك مع هذا الجيل الجديد. قد يبدو الجانب الذي لم يعجبني سخيفًا إلى حد ما ، لكن هذه الفئة الجديدة لا تحتوي على مآخذ إدخال USB لاستخدامها ، ولكن من النوع C ، لذلك ، في حالتي ، كان من المستحيل بالنسبة لي شحن هاتفي المحمول أو أي شيء آخر ما لم لدينا كابل من النوع C في كلا الطرفين. متقدم جدًا على وقته في هذا الصدد.

القابلية للسكن الجيد للقطاع

بمجرد فتح باب السيارة ... مقاعد السباق، كما في الجيل السابق. الحقيقة هي أنهم ينجزون مهمتهم ، على الرغم من نعم ، فهم يركزون أكثر على الراحة أكثر من التركيز على الروح الرياضية ، مثل السيارة ككل ، لكن هذا لا يمنعهم من الإمساك بك على طرق ملتوية.

تم اكتساب 3 سنتيمترات إضافية في المعركة و 12 سنتيمترًا في الطول فيما يتعلق بالجيل السابق ، فهي ملحوظة بإحساس أكبر بالحرية في كل من الأمام والخلف. في المقدمة ، تختار لوحة القيادة الأفقية ، ويزيد عدم وجود عناصر خارج الشاشات من تلك المساحة الداخلية.

في المقاعد الخلفية ، تحسنت كثيرًا مع الجيل السابق. على الرغم من أن مدخلها قد يبدو ضيقًا إلى حد ما بسبب أبعاد المقاعد الأمامية ، بمجرد الجلوس ، فإننا ندرك العمل الجيد الذي قامت به مرسيدس في السكن. وفقًا للشركة ، اكتسبت الفئة A زيادة بمقدار 7 ملم في مساحة الرأس ، وعلى الرغم من أنها قد تبدو زيادة طفيفة ، إلا أن شخصين بالغين سيكونان قادرين على السفر بشكل مريح. بالطبع ، المقعد المركزي ، كما هو معتاد في فئته ، هو مقعد أكثر صلابة وأعلى ، بالإضافة إلى كونه مكيفًا بنفق ناقل الحركة الذي سيكون مفيدًا لمتغيرات الدفع الرباعي التي سيتم دمجها في نطاق الطراز.

الجذع من المستفيدين الآخرين من هذه الزيادة في الأبعاد. لديها الآن 29 لترًا أكثر من الجيل السابق ، مما يضع حجمها المتاح عند 370 لترًا ، أي 10 لترات أقل من منافسيها ، فولكس فاجن جولف وأودي A3 ، و 10 لترات أكثر من BMW الفئة الأولى. في الخلف ، أصبح فم التحميل الآن به أشكال أكثر انتظامًا ، مما سيجعل الأمر أسهل عند إدخال الأشياء في الصندوق.

المحركات والتشطيبات

حاليا، مرسيدس A-Class لديها محرك ديزل واحد فقط، أ 180 د. في خيارات البنزين ، هناك عرض أكبر ، مع أربعة محركات تطور طاقات من 136 إلى 224 حصانًا ، والكتلة التي تمكنا من اختبارها هي 4 لتر 1,5 أسطوانات. إنه يوفر قوة قصوى تبلغ 116 حصانًا عند 4.000 دورة في الدقيقة وعزم دوران يبلغ 260 نيوتن متر متاح من 1.750 دورة إلى 2.500.

صندوق التروس المقترن بهذا المحرك ، كخيار وحيد ، هو ناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض بسبع سرعات ، يسمى 7G-DCT من مرسيدس.

محرك ترتيب الوقود قوة
محرك ترتيب الوقود قوة
A180 4 اسطوانات الغازولين 136 CV
A200 4 اسطوانات الغازولين 163 CV
A220 4 اسطوانات الغازولين 190 CV
A250 4 اسطوانات الغازولين 224 CV
A180d 4 اسطوانات ديزل 116 CV

يكفي خيول يوما بعد يوم

نأتي إلى سلوك المحرك. في هذا النموذج على وجه الخصوص ، هي قضية مثيرة للجدل بسبب أصل الدافع. يتم إنتاج كتلة Mercedes Class A 180d في مصنع محركات Renault الموجود في بلد الوليد ، دائمًا تحت إشراف الشركة الألمانية.

يستجيب استخدام مرسيدس للمحركات الفرنسية لاستراتيجية تحسين التكلفة والتآزر بين الألمان ومجموعة رينو-نيسان ، مثال على ذلك هو التطوير المشترك لرينو توينجو والذكية. يجب أن تكون مرسيدس راضية أكثر من استخدام هذه المحركات ، لأن A200 سيكون لها أيضًا دافع ، هذه المرة البنزين ، الذي تنتجه شركة رينو.

مع التركيز على المحرك التوربيني 1,5 لتر المثير للاهتمام حقًا -مع الكود الداخلي OM608- هذا يتصاعد على مرسيدس الفئة A 180d يوفر طاقة أكثر من كافية للاستخدام اليومي، سواء في البيئات الحضرية أو على الطرق السريعة. بما فيه الكفاية أنا لا أقصد أنه عادل ، ولكن هذا ما يحتاجه الشخص الذي ليس لديه تطلعات رياضية. لا أكثر ولا أقل.

إن علبة التروس المثبتة على الفئة A 180d عبارة عن ناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض بسبع سرعات. إنه يوفر تغييرات سلسة للغاية وبالكاد يمكن إدراكها عند السفر كيلومترات ، وهو أحد الجوانب التي يأخذ فيها هذا الجيل الجديد من الاتفاق الألماني أكبر قدر من الصندوق.

داخل المدينة، لديه تأخير بسيط عندما نتسارع من حالة التوقف التام ، وهو أمر شائع في معظم الموديلات الأوتوماتيكية ، وليس فقط مرسيدس. من ناحية أخرى ، فإنه يوفر سلوكًا سلسًا ، على الرغم من أن هذا سيختلف اعتمادًا على وضع القيادة المحدد. في الوضع الرياضي ، ستعمل على تمديد الدورات بشكل أكبر ، بينما في الوضع الاقتصادي ، ستتحول بشكل أكثر فعالية لتوفير الوقود.

استهلاك

إذا كان هناك جانب واحد يضيء فيه محرك الفئة A 180d ، فهو بلا شك في الاستهلاك. تمكنت من الركوب معها لأكثر من 800 كيلومتر وكان متوسط ​​استهلاكها 5,2 لتر / 100 كم، 1 لتر أكثر من الموافق عليه ، لكن لا يزال عددًا كبيرًا.

الإصدار الاستهلاك الحضري الاستهلاك خارج المدن متوسط ​​الاستهلاك
الإصدار الاستهلاك الحضري الاستهلاك خارج المدن متوسط ​​الاستهلاك
تم قياس مرسيدس الفئة A 180d 116 CV 6.6 لتر / كم 100 4.6 لتر / كم 100 5.2 لتر / كم 100
معتمد من مرسيدس الفئة A 180d 116 CV 4.7 لتر / كم 100 3.9 لتر / كم 100 4.2 لتر / كم 100

أكثر رشاقة من الجيل السابق

نضج. منتج محسن. كلاهما مفهومان كررته خلال الاختبار، وهذا ما نقلته لي هذه مرسيدس الجديدة من الفئة أ. لقد أتيحت لي الفرصة لاختبار الجيل السابق ، وعلى الرغم من أنها قدمت أحاسيس جيدة من حيث السلوك وكانت سيارة ذات اتزان ، إلا أنها عانت من بعض المبالغة في القيادة.

من الواضح، إنها ليست الأنسب للسفر على الطرق الملتوية، نظرًا لأن قوة الدفع يمكن أن تقصر وتصل مع تأخير معين ، ولكن هذا الجيل الجديد من الفئة A أوسع وله قاعدة عجلات أطول ، وبالتالي القضاء على الانقلاب الذي كان موجودًا في الجيل السابق وجعل الفئة A مركبة أكثر ثباتًا و التي يمكننا من خلالها الاستمتاع بتتبع المنحنيات.

وعلاوة على ذلك، تعليقه له فارق ناعم، لأن هذا الإصدار يركز على الراحة أكثر من الروح الرياضية ، وهو أمر يحظى بالتقدير عند القيادة على الأرصفة في حالة سيئة. في القيادة الحضرية ، سيجعل نصف قطر الدوران القصير الحياة أسهل للكثيرين ، وستسعد وسائل المساعدة على ركن السيارة في تلك الأماكن الصعبة.

معدات

حاليًا ، يتوفر الجيل الرابع من مرسيدس A-Class بنهايتين: Progressive و AMG Line. إلى هذه ، كما هو الحال في جميع طرازات الشركة الألمانية ، يمكن إضافة العديد من حزم المعدات التي ستضيف عناصر مختلفة إلى المنتج.

تقدمية

  • شبك ماسي
  • حواف عتبات جانبية بلون الهيكل
  • ديكورات خارجية من الكروم
  • منافذ العادم (محاكاة) مطلية بالكروم
  • جنوط ألمنيوم مقاس 17 بوصة
  • مقاعد مريحة
  • تنجيد أسود مع خياطة زخرفية رمادية
  • سقف أسود
  • عجلة قيادة رياضية جلدية متعددة الوظائف
  • مقاعد خلفية قابلة للطي في ثلاثة أجزاء
  • عناصر الزخرفة ذات المظهر الكربوني
  • حزمة الرؤية
  • شبكة تخزين على مسند ظهر المقاعد الأمامية

خط AMG

  • مجموعة مستحضرات التجميل AMG
  • شبك ماسي مع تفاصيل من الكروم وشفرة فردية
  • عجلات من سبائك الألمنيوم مقاس 18 بوصة خماسية الأضلاع
  • مقاعد رياضية
  • تنجيد أسود مع درزات متباينة باللون الأحمر
  • دواسات رياضية من الفولاذ المقاوم للصدأ AMG
  • عجلة قيادة رياضية بقاعدة مسطحة ثلاثية الأضلاع مع أزرار تحكم باللمس
  • مسند ذراع قابل للطي

أسعار

الإصدار الوقود قوة جر نقل السعر
الإصدار الوقود قوة جر نقل السعر
مرسيدس الفئة أ 180 الغازولين 136 CV قيادة كتيب 28.799€
مرسيدس الفئة أ 200 الغازولين 163 CV قيادة كتيب 31.400€
مرسيدس الفئة أ 180 د ديزل 116 CV قيادة تلقائي 32.700€
مرسيدس الفئة أ 220 الغازولين 190 CV قيادة تلقائي 35.900€
مرسيدس الفئة A 250 4MATIC الغازولين 224 CV الإجمالي تلقائي 48.550€

رأي المحرر

اختبار مرسيدس-بنز الفئة أ 180d
  • تقييم المحرر
  • تصنيف 4 نجوم
28.800 a 48.550
  • 80%

  • اختبار مرسيدس-بنز الفئة أ 180d
  • مراجعة:
  • نشر على:
  • التعديل الأخير:
  • التصميم الخارجي
    المحرر: 75٪
  • تصميم داخلي
    المحرر: 85٪
  • المقاعد الأمامية
    المحرر: 80٪
  • المقاعد الخلفية
    المحرر: 85٪
  • جذع
    المحرر: 80٪
  • علم الميكانيكا
    المحرر: 75٪
  • استهلاك
    المحرر: 90٪
  • CONFORT
    المحرر: 80٪
  • السعر
    المحرر: 70٪

الايجابيات

  • نظام المعلومات والترفيه MBUX
  • استهلاك
  • تصميم داخلي

الكونترا

  • السعر
  • خيار الديزل فقط
  • استخدام البيانو الأسود في الداخل

معرض مرسيدس بنز ايه كلاس


قيم سيارتك مجاناً في دقيقة واحدة ➜

اترك تعليقك

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب *

*

*

  1. المسؤول عن البيانات: ميغيل أنخيل جاتون
  2. الغرض من البيانات: التحكم في الرسائل الاقتحامية ، وإدارة التعليقات.
  3. الشرعية: موافقتك
  4. توصيل البيانات: لن يتم إرسال البيانات إلى أطراف ثالثة إلا بموجب التزام قانوني.
  5. تخزين البيانات: قاعدة البيانات التي تستضيفها شركة Occentus Networks (الاتحاد الأوروبي)
  6. الحقوق: يمكنك في أي وقت تقييد معلوماتك واستعادتها وحذفها.