اختبار شامل مع Mercedes Citan Tourer 110 CDI (ديزل 95 CV)

اختبار ديزل مرسيدس سيتان

نوع الجسم ميني فان التي برزت كثيرًا في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، اختفت عمليًا. كانت نماذج SUV هي البدائل ، ولكن على الرغم من أنها أكثر لفتًا للنظر من الناحية الجمالية ولديها سلوك ديناميكي أفضل بشكل عام ، إلا أنها غير قادرة على الاقتراب من نمطية وقابلية السكن من الميني فان. بالنسبة لتلك الحالات ، فإن أفضل بديل هو شاحنة ركاب مدمجة.

نعم لقد قرأتها بشكل صحيح. هذه الأنواع من المركبات لها عيب خطير واحد ، هو تصميمها. بالنسبة للباقي ، ليس لديهم اليوم ما يحسدونه على السياحة أو سيارات الدفع الرباعي ، في إشارة إلى أقسام مثل مساعدي السلامة والقيادة، والقيادة بسرعات عادية وحتى استهلاك. هذه المرة نجلس خلف عجلة القيادة في مرسيدس سيتان، أصغر شاحنة مرسيدس بنز وبالمناسبة ، السيارة الأقل تكلفة للعلامة التجارية.

اختبر مصابيح مرسيدس سيتان الخلفية

أول شيء يجب ذكره هو أن مرسيدس سيتان ضمن العرض التجاري لـ شاحنات مرسيدس بنز. على الرغم من ذلك ، يمكن أن تكون تجارية وركاب. من جانبها ، وعلى الرغم من أنها نفس السيارة تقريبًا ، إلا أن مرسيدس تي كلاس تتميز ببعض الاختلافات الطفيفة مثل جمالية ملونة إلى حد ما على حساب إدخال ألوان وعجلات جديدة ومعدات أكثر جاذبية ، على الرغم من أنها أيضًا أكثر تكلفة.

إلى ما سبق يجب أن نضيف أن تشابهه مع مخاضة ليس من قبيل الصدفة. أنت تعلم بالفعل أن كلا العلامتين التجاريتين للسيارات قد أبرمت اتفاقيات مهمة لسنوات ، وأيضًا في قطاع الشاحنات ، يعد هذا النوع من التآزر شائعًا لتقليل التكاليف بشكل كبير. الآن نعم ، نبدأ في اختبار سيارة Mercedes Citan Tourer في إصدار 110 CDI ، وديزل 95 CV ، ونهاية Pro.

على سبيل المثال ، الجديد VW العلبة y فورد تورنيو كونيكت هم أيضا نماذج أشقاء.

شاحنة صغيرة ذات أنف مرسيدس

اختبار أمام مرسيدس سيتان

نبدأ بـ تصميم، كما ذكرت بالفعل بضعة أسطر أعلاه ، عادة ما يكون الجزء الأقل رشاقة من هذه السيارات الصغيرة أو الشاحنات الصغيرة ، أيًا كان ما نريد تسميته. على كل حال، من السهل التعرف على الجبهة على أنها مرسيدس، لأن شعار النجم الضخم لا يمر مرور الكرام. كما أن التصميم الرئيسي للمصابيح الأمامية و "الفم" السفلي مشابه جدًا لأحدث منتجات الشركة.

كيف يمكن أن يكون الأمر بخلاف ذلك ، فإن المنظر الجانبي هو الأصعب في التعرف عليه كسيارة مرسيدس. الصورة الظلية هي الصورة المعتادة للإعلان التجاري، مع ميل كبير من الأمام إلى السقف ، خط سقف أفقي طويل ليموت فجأة في الخلف. بالطبع ، كما سنرى لاحقًا ، تترك لنا الأبواب المنزلقة مساحة كبيرة للوصول إلى المقاعد الخلفية.

اختبار الملف الخلفي لمرسيدس سيتان

La المنطقة الخلفية لا يخبرنا الكثير ، لأن الشركات المصنعة لديها الكثير مساحة صغيرة للعب مع الأشكال هنا وبالتالي إعطاء أسلوب شخصي أكثر. بالطبع ، لدينا هذه البوابة الضخمة كمعيار قياسي في أجسام Tourer. يجب أن يؤخذ في الاعتبار ما إذا كنا نقف قريبًا جدًا من الحائط أو أي مركبة أخرى عند فتحه.

بالمناسبة ، مرسيدس Citan متوفرة حاليًا بجسم واحد من حيث الطول ، L1 هو ذلك مقاس 4,50 متر. متغير L2 على وشك الوصول ، والذي يمتد الجسم إلى 4,92 مترًا. يبلغ ارتفاع هذه المركبة 1,8 متر وعرضها 1,86 متر.

توقعنا المزيد من مرسيدس داخل هذا Citan

اختبار مرسيدس سيتان الداخلية

إذا ذهبنا إلى داخلي من هذا مرسيدس بنز سيتان قد نصاب بالبرد قليلا. نحن في عربة توقيع النجم وربما توقع البعض منا شيئًا أكثر تميزًا وجودة عالية. لم نجد مواد منفوشة من خلال لوحة القيادة أو الكونسول الوسطي. على أي حال ، يجب أن يؤخذ في الاعتبار أنه من الناحية النظرية ، فإن السيارة ستُعطى استخدامًا صعبًا وأن هذه المواد البلاستيكية الصلبة تميل إلى مقاومتها بشكل أفضل.

كما أننا لا نمتلك لوحة أدوات تكنولوجية ، نجهز مجموعة تقليدية أكثر من الساعات تتخللها شاشة ذات أبعاد مضمنة لمعلومات السفر الرئيسية. بالطبع ، يبدو جيدًا ويسهل التعامل معه ، لذا فهو يؤدي وظيفته تمامًا.

اختبار لوحة القيادة مرسيدس سيتان

الحل الأفضل هو شاشة تعمل باللمس في وسط لوحة العدادات بقياس 7 بوصات. يأتي مزودًا بـ Apple CarPlay و Android Auto والملاحة في هذا الإصدار الاحترافي. تشغيله بسيط ويلبي ما يمكن أن نتوقعه في سيارة من هذا النوع.

أقل بقليل لدينا بعض الأزرار المادية والتحكم في المناخ، وهو أمر بسيط وبديهي. في هذه المرحلة ، يجب أن نذكر أن عناصر التحكم هذه هي نفسها التي نراها في بعض طرازات Renault وحتى Dacia. ومع ذلك ، وعلى عكس ما قد يعتقده الكثير منكم ، يبدو لي أنه ناجح لأن لديهم حقًا لمسة جيدة ويسهل التلاعب بهم.

أكثر التفاصيل التي تذكرنا بمرسيدس في هذه المنطقة الأمامية من مقصورة الركاب هي فتحات التهوية الدائرية ، وبالطبع عجلة القيادة متعددة الوظائف.

مساحة كبيرة وتصحيح الفجوات في المقدمة

اختبر الشحن اللاسلكي لـ Mercedes Citan

لكننا نواجه شاحنة تتظاهر بأنها حافلة صغيرة. السؤال واضح: هل هي مركبة واسعة ومتعددة الاستعمالات؟ نعم ، مرسيدس سيتان مساحة كبيرة للركاب من المقاعد الأمامية ، مع وضعية مرتفعة قليلاً تسمح لنا بالتحكم في البيئة بشكل جيد للغاية.

بالإضافة إلى ذلك ، هناك الكثير من ملفات ثقوب الشرائح حجم كبير. لدينا العديد من الأماكن الكبيرة لترك متعلقاتنا ، مثل الأبواب أو على السطح. يوجد أيضًا مسند ذراع مركزي به صندوق أو سطح شحن لاسلكي للهاتف المحمول ، والذي يكون دائمًا في متناول يدي ، ولكن فاتني حامل نظارات ، على سبيل المثال.

بعد قولي هذا ، لا أريد أن أنسى الكرم زاوية فتح الأبواب الأمامية عمليا 90 درجة. الدخول والخروج من هذه الشاحنة سهل ومريح حتى بالنسبة لكبار السن أو أولئك الذين يعانون من محدودية الحركة. بالطبع ، عند السفر ، لم تبدو لي المقاعد الأكثر راحة في العالم.

مقاعد خلفية حقيقية لثلاثة بالغين

اختبر مقاعد مرسيدس سيتان الخلفية

الآن نذهب إلى الصف الثاني من المقاعد. نملك بابان انزلاقيان جانبيانمما يترك مدخل كبير ويسهل العملية في حالة الوقوف بالقرب من أحد العوائق. ومع ذلك ، هناك مشكلة معتادة بسيطة في هذه الأنواع من الأبواب ، وهي أنها ثقيلة نوعًا ما ، وإذا أوقفنا السيارة على منحدر ، يتعين علينا استخدام الكثير من القوة لتحريكها. لذلك ، لن يكون لدى الأطفال سهولة في تشغيلها.

في حالة سيارة مرسيدس ، فإن احتمال فتح هذه الأبواب المنزلقة وإغلاقها تلقائيًا لن يكون سيئًا.

دات مره بداخل، الإرتفاع ضخم ولدينا أيضًا مسافة جيدة للساقين. ولكن أكثر ما يعجبني هو أن لدينا خمسة ساحات ملكية، القدرة على السفر لثلاثة بالغين ذوي بشرة طبيعية دون مشاكل كبيرة في هذا الصف الثاني. هناك ، في عرض وحجم المقاعد ، حيث يسجل هدفًا رائعًا للفريق بأكمله لأي سيارة أو سيارة دفع رباعي.

في حالة المقاعد الجانبية ، نتمتع بصينية صغيرة قابلة للطي ، مماثلة لتلك الموجودة في الطائرات ، لوضعها ، على سبيل المثال ، جهاز لوحي والاستمتاع في الرحلات ، وكذلك كوستر. بينما في المركز نفق الإرسال غير موجود عمليا ولدينا أيضًا فتحات تهوية مركزية ومقبس 12 فولت ومنفذين USB.

هذا هو صندوق سيارة مرسيدس سيتان

اختبار جذع مرسيدس سيتان

إذا فتحنا الباب الخلفي الضخم ، فإننا نرى مساحة شحن ضخمة. تقول العلامة التجارية إنهم كذلك سعة 520 لتر إلى الدرج ، وعلى الرغم من أنه لا يتعارض مع مرسيدس ، بصدق يبدو أن هناك الكثير. في الواقع ، يبدو متطابقًا مع طراز Renault Kangoo ، وهو الطراز الذي يوافق 775 لترًا حتى الدرج.

إذا تركنا هذا الفضول جانبًا ، في سيارة مرسيدس Citan ، لدينا فم تحميل ضخم بدون عوائق ، وهو ما يحدث يسمح لنا بحمل أشياء كبيرة وثقيلة سهل جدا. الأشكال منتظمة جدًا ، وهو أمر إيجابي دائمًا ، وإذا هدمنا المقاعد الخلفية ، فلدينا عمليًا أرضية مستوية لنقل بعض الأثاث ، على سبيل المثال.

في هذه الوحدة لدينا ملف أرضيات مغطاة بالسجاد، مما يعطي شعورًا جيدًا ، ولكن ربما كان من الأنسب استخدام حصيرة مطاطية لتجنب تلطيخ المفروشات. كما تعلم ، إذا ذهبنا في رحلة إلى الريف ثم اضطررنا إلى ترك بعض الأحذية أو إذا قمنا بتحميل دراجة مليئة بالطين ، فسيكون من الصعب جدًا القيام بذلك على هذا التنجيد.

عرض ميكانيكي

اختبار مرسيدس سيتان 110 CDI

ننتقل الآن إلى القسم الميكانيكي ، حيث يوجد Mercedes Citan Tourer يتم تقديمه حاليًا بمحركي ديزل 95 و 116 حصان يسمى 110 CDI و 112 CDI.. في البنزين ، لدينا أيضًا نوعان مختلفان ، بقوة 102 و 131 حصانًا تحت الاسم التجاري 110 و 113. سيأتي eCitan قريبًا ، النسخة الكهربائية بالكامل بقوة 102 حصان ومدى 285 كيلومترًا.

بالنسبة لهذا الاختبار ، اخترنا Mercedes Citan 110 CDI. لديها 1.5 محرك توربوديزل يعطي 95 CV في 3.750 ثورة و 260 نيوتن متر من عزم الدوران من 1.750 دورة في الدقيقة. تبلغ سرعته القصوى 164 كم / ساعة ويتسارع من 0 إلى 100 في 15,5 ثانية ، بينما يبلغ الاستهلاك المعتمد 5,3 لتر / 100 كم.

عند مقود سيارة مرسيدس سيتان تورير الأقل قوة

95 حصان قد تكون كافية ، حسب الاستخدام المنتظم

اختبار محرك الديزل مرسيدس سيتان 95 حصان

هذا المحرك ليس مذيبًا جدًا إذا كنا سنسافر بانتظام مع الكثير من الأحمال ، لكنه كذلك للأحمال المتوسطة والقصيرة. إذا كنا سنستخدمها بشكل أساسي للدورة الأولى ، فمن المستحسن أن تقفز إلى متغير 112 CDI بقوة 116 حصان لتكون أكثر راحة ولديها استجابة أكثر نشاطًا.

الجزء الإيجابي هو أنه في جميع المواقف تقريبًا ، باستثناء لحظات مثل عندما تحتاج إلى أقصى قدر من القوة لتجاوز المرحلة الثانوية ، فقد بدا لي ذلك نسخة فعالة جدا. الضجيج ليس عالياً وليس له لمسة مزعجة وللقيادة العادية يكفي.

بالإضافة إلى ذلك ، بدا وضع القيادة مناسبًا وطبيعيًا للغاية ، بالقرب من سيارة مرتفعة قليلاً ، وهو أمر لا يحدث دائمًا مع هذه الشاحنات الصغيرة. لا علاقة له بالإعلانات التجارية الخفيفة منذ 10 أو 15 عامًا ، حقًا.

شعور جيد بالتوجيه والتعليق

الجانب اختبار مرسيدس سيتان

يمكن قول الشيء نفسه عن جوانب أخرى مثل لمسة عجلة القيادة أو ناقل الحركة اليدوي أو عناصر التحكم مثل المتقطع. كل هذا له لمسة جيدة ولطيفة للتفعيل ولست بحاجة إلى أي وقت للتكيف.

La عنوان من الناحية المنطقية ، لم يكن الأمر الأكثر دقة الذي جربته ، ولكن كما في السابق ، بدا لي صحيح جدا لشاحنة. يتم مساعدته بشكل كبير لتسهيل المناورات في المدينة ولكن بعد ذلك على الطريق ، لا نشعر بهذا الشعور بعدم الدقة أو الانتعاش.

كنت مقتنعًا أيضًا بإعداد التعليق ، والذي عادة ما يكون نقطة حرجة ومعقدة إلى حد ما للمطورين للحصول على المعلومات الصحيحة. بالطبع هو ناعم ، لكن تعمل ممتصات الصدمات بشكل جيد على تجنب الارتداد عندما نخرج حمولة كاملة أو حمولة متوسطة. لقد تمكنوا من العثور على المفتاح ، لذلك أهنئ الشركة المصنعة على هذا الجانب.

اختبار مرسيدس سيتان الخلفي

أما بالنسبة لعزل الصوت ، مستوى العزلة جيد جدًا. من الناحية المنطقية ، إنها ليست مرسيدس الفئة أ ، ولكن لا توجد ضوضاء متدحرجة أو ميكانيكية مفرطة. إنه ليس سيئًا على مستوى الضوضاء الديناميكية الهوائية أيضًا ، طالما لم يكن لدينا رياح عاصفة ، نعم ، يمكن ملاحظتها في هذه الشاحنة عمليًا في أي سيارة أخرى.

استهلاك

نذهب إلى القسم استهلاك، حيث تم قياس هذا الديزل. ما زلت أجد صعوبة في فهم كيف أوبل, بيجو y CITROËN لقد قرروا ترك الإصدارات الكهربائية فقط في شاحنات الركاب الخاصة بهم ...

لكن التركيز على سيارة مرسيدس سيتان ، في نقل مزدوج مع نصف حمولة بمعدل طبيعي له استهلاك 6 لتر / 100 كم، والتي أعتقد أنها معلومات جيدة جدًا. منطقيًا في المدينة يرتفع قليلاً ، حيث يبلغ حوالي 7 مع قيادة مريحة ولكن دون السعي لتحقيق كفاءة كبيرة. من جانبها ، على الطرق الثانوية المستوية ، بمعدلات 90 و 100 كم / ساعة ، فمن المعتاد أن تكون بين 4,8 و 5 لترات لكل 100.

خلال اختبارنا ، مع قطع أكثر من 1.200 كيلومتر (800 منها على الطريق السريع مع ثلاثة ركاب) ، بلغ إجمالي الاستهلاك 6,2 لترًا. ليس سيئا ، أليس كذلك؟

استنتاجات

اختبار لوحة العدادات Mercedes Citan

حان الوقت لإجراء مراجعة عامة لمرسيدس سيتان. هل يستحق ذلك مقارنة بمنافسيه؟ حسنًا ، لكونك موضوعيًا تمامًا ، فإن تجاوز التي وجدناها بخصوص Renault Kangoo أو تويوتا برويس سيتي فيرسو، الحقيقة أنني أجد صعوبة في التبرير.

إنه ليس فرقًا سيئًا مقارنة بالمعدات والميزات المماثلة ، ولكن في هذا الجزء من شاحنات الركاب ، يتم النظر إلى الجانب الاقتصادي كثيرًا. ايضا، وليس هناك زيادة في الجودة تبررها.، صدقا.

بالطبع ، لا يقل صحة أن تصميم الجزء الأمامي يفوز بالعديد من الأعداد الصحيحة ، لأن ارتداء الشعار الرائع للعلامة التجارية الألمانية دائمًا ما يكون له وزن كبير في قرار الشراء.

اختبار رينو كانجو كومبي ديزل 95 حصان
المادة ذات الصلة:
اختبار Renault Kangoo Combi Blue dCi 95 CV Manual 6v
قم باختبار تويوتا Proace City Verso Family ديزل
المادة ذات الصلة:
اختبار تويوتا Proace City Family Advance 1.5D 130 CV

من قبل منافسيه، يتم بيع Citroën Berlingo و Peugeot Rifter و Opel Combo فقط بمحركات كهربائية ، لذا فهي خارجة تمامًا. لذلك بالإضافة إلى طرازي رينو وتويوتا المذكورين أعلاه ، يمكننا التحدث عن فولكس فاجن كادي ، والتي تبدو أكثر حداثة وتكنولوجية ، نيسان تاون ستار أو Ford Tourneo Connect.

المعدات القياسية مرسيدس سيتان تورير

اختبر صواني Mercedes Citan القابلة للطي

  • عجلات فولاذية مقاس 15 بوصة
  • الكبح التلقائي في حالات الطوارئ
  • إطار احتياطي
  • مرايا مدفأة وقابلة للتعديل كهربائياً
  • مصابيح هالوجين أمامية
  • بابان جانبيان منزلقان مع نوافذ
  • نوافذ كهربائية أمامية
  • تكييف الهواء
  • نظام الصوت الأساسي
  • مستشعرات المطر والضوء
  • عجلة قيادة متعددة الوظائف مع إمكانية تعديل الارتفاع والعمق
  • السيطرة على النقطة العمياء
  • لوحة عدادات مع شاشة TFT صغيرة بحجم 5,5 بوصة
  • تنبيه مغادرة حارة
  • كاشف التعب
  • مثبت السرعة

أسعار مرسيدس سيتان تورير

اختبر الباب الجانبي لمرسيدس سيتان

نسخة ميكانيكية تبادل الانتهاء السعر
نسخة ميكانيكية تبادل الانتهاء السعر
110 CDI دليل 6v الفئة الأساسية 26.480 يورو
110 CDI دليل 6v برو 27.222 يورو
112 CDI دليل 6v الفئة الأساسية 27.448 يورو
112 CDI دليل 6v برو 28.190 يورو
110 CDI 7 فولت التلقائي الفئة الأساسية 29.259 يورو
110 CDI 7 فولت التلقائي برو 30.000 يورو
112 CDI 7 فولت التلقائي الفئة الأساسية 30.227 يورو
112 CDI 7 فولت التلقائي برو 30.968 يورو
110 (102 حصان) دليل 6v الفئة الأساسية 25.107 يورو
110 (102 حصان) دليل 6v برو 25.849 يورو
113 (131 حصان) دليل 6v الفئة الأساسية 26.238 يورو
113 (131 حصان) دليل 6v برو 26.980 يورو
113 (131 حصان) 7 فولت التلقائي الفئة الأساسية 29.017 يورو
113 (131 حصان) 7 فولت التلقائي برو 29.758 يورو

الأسعار الرسمية لـ مكون شامل ضريبة القيمة المضافة.

رأي المحرر

مرسيدس سيتان
  • تقييم المحرر
  • تصنيف 3.5 نجوم
25.107 a 30.968
  • 60%

  • مرسيدس سيتان
  • مراجعة:
  • نشر على:
  • التعديل الأخير:
  • التصميم الخارجي
    المحرر: 80٪
  • تصميم داخلي
    المحرر: 55٪
  • المقاعد الأمامية
    المحرر: 80٪
  • المقاعد الخلفية
    المحرر: 90٪
  • جذع
    المحرر: 90٪
  • علم الميكانيكا
    المحرر: 70٪
  • استهلاك
    المحرر: 85٪
  • CONFORT
    المحرر: 80٪
  • السعر
    المحرر: 50٪

الايجابيات

  • حسن السلوك مع الحمل وبدون حمولة
  • استهلاك ضيق للغاية
  • تصميم الجانب الأمامي

الكونترا

  • ليس المعلقة في انطباع الجودة الداخلية
  • قوة عادلة للسفر محملة
  • سعر أعلى من المنافسة

معرض مرسيدس سيتان


قيم سيارتك مجاناً في دقيقة واحدة ➜

اترك تعليقك

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب *

*

*

  1. المسؤول عن البيانات: ميغيل أنخيل جاتون
  2. الغرض من البيانات: التحكم في الرسائل الاقتحامية ، وإدارة التعليقات.
  3. الشرعية: موافقتك
  4. توصيل البيانات: لن يتم إرسال البيانات إلى أطراف ثالثة إلا بموجب التزام قانوني.
  5. تخزين البيانات: قاعدة البيانات التي تستضيفها شركة Occentus Networks (الاتحاد الأوروبي)
  6. الحقوق: يمكنك في أي وقت تقييد معلوماتك واستعادتها وحذفها.