اختبر مرسيدس V-Class 250 Bluetec ، التصميم الخارجي والداخلي

اختبار مرسيدس V-Class 250 Bluetec

ال مرسيدس فيتو وفيانو لطالما كانت اثنتان من أشهر شاحنات مرسيدس. يتم تصنيعها في Vitoria-Gasteiz (ومن هنا جاءت أسمائها) وقد اختارها العديد من العملاء ، سواء للمهام التجارية أو مهام النقل أو لمجرد السياحة ، إما في الإصدارات ذات المقاعد المتعددة أو في المقاعد الشهية. إصدارات كامبر ماركو بولو.

الآن في الجيل الجديد ، يُطلق الآن على أفخم الموديلات ، التي كانت تسمى سابقًا Viano مرسيدس V كلاس. بينما تتبع فيتوس طريقها مع اختلافات مهمة ، تتبنى الفئة V اسمًا مثل باقي السيارات ، وهذا بسبب إمكانيات المعدات والتشطيبات والراحة ، فإن هذه الشاحنة ليس لديها ما تخشاه من السيارة. يبدو الأمر كما لو كانت سيارة سيدان مريحة بجسم مربع. مع مثل هذه الثورة في قطاع الشاحنة ، لم نرغب في الذهاب دون تجربتها ، وقد عشنا لمدة أسبوع مع Cديزل Lase V 250 Bluetec بقوة 190 حصان.

اختبار مرسيدس V-Class 250 Bluetec

الحقيقة هي أن لمرسيدس ممنوع كلمة فان للإشارة إلى هذا النموذج. إنهم يفضلون تسميتها شاحنة صغيرة أو استخدام خدعة تسويقية أخرى. لكن دعنا نواجه الأمر ، إنها شاحنة ، حتى أن الأكبر سنًا يجرؤ على قول DKW. الأشياء كما هي ، وكل شيء باسمه. ومع ذلك ، فنحن بلا شك أمام أفضل سيارة يمكن أن نجدها في السوق ، على الرغم من أنها مثل كل شيء ، لها سعر.

من حيث التصميم ، فإن مرسيدس V-Class جذابة ، ضمن التنازلات للأسلوب الذي يسمح به مثل هذا الهيكل المربع. شارك العناصر مع الجيل السابق من Vito و Viano ، كهيكل رئيسي لها ، على الرغم من أن كل شيء تقريبًا على مستوى الهيكل والميكانيكا والمعدات هو جديد وأفضل بشكل ملحوظ من ذي قبل.

اختبار مرسيدس V-Class 250 Bluetec

نحن نواجه أعلى طراز في النطاق ، حسب المحرك واللمسة النهائية. يتم تقديم الفئة V كنموذج أساسي أو مع مستوى الاكتمال Avantgarde (لنا) وهي أكثر تجهيزًا وأكثر تكلفة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن وحدة الاختبار مصممة بشكل مناسب للمناسبة وتتضمن العديد من الإضافات التي تجعلها أكثر جاذبية ، إن أمكن ، بتكلفة تبلغ حوالي يورو 75.000 لهذه الوحدة.

لا تزال مرسيدس V-Class الجديدة متوفرة في ثلاث جثث ، قصيرة وطويلة وطويلة للغاية. لقد جربنا الوسيط ، والأكثر توازناً ، والأكثر تناسباً من الناحية الجمالية ، والوحيد الذي كان معروضًا للبيع حتى الآن. الطول الطويل يبلغ 5,14 متر طويل وفيما يتعلق بالقصر (4,89 م) يتم إطالة الجزء الخلفي. يصل الطول الإضافي إلى 5,37 متر بتكلفة تمديد المعركة أيضًا

اختبار مرسيدس V-Class 250 Bluetec

وحدتنا أنيقة للغاية بلونها الأزرق ، مصحوبًا بالكروم النموذجي لإصدارات Avantgarde ، بالإضافة إلى العجلات المعدنية مقاس 18 بوصة (اختياري). تتغير الصورة تمامًا مع تنسيق إضاءة LED شاملة، وهو قياسي في هذا الإصدار ولكنه اختياري في باقي الإصدارات مقابل 2.000 يورو تقريبًا. تتميز المجموعة بتصميم جذاب ، على الرغم من أنه لم يكن شخصًا واحدًا قام بمقارنة النافذة الخلفية مع النافذة ، منخفضة جدًا. إنهم لا يفتقرون إلى السبب.

الداخلية لطيفة!

اختبار مرسيدس V-Class 250 Bluetec

إنه التعبير الأكثر شيوعًا بين جميع أولئك الذين يركبون سيارة مرسيدس الفئة V الجديدة. لوحة عدادات مصممة بشكل ممتاز ، تنجيد جلديتضفي الإضاءة المحيطة LED الملونة والأرضية المفروشة بالسجاد والألوان الفاتحة إحساسًا بالجودة عالية جدًا. التنجيد الجلدي قياسي في تشطيبات Avantgarde واختياري في البقية. حسب التصميم هو عليه أقرب شيء إلى الصالونات للعلامة التجارية ، وهو أمر ناجح بلا شك وأيضًا هنا يبدو أن شاشة نظام الوسائط المتعددة أكثر تكاملاً ، ولا يبدو أنه إصلاح في اللحظة الأخيرة.

أحد العناصر الأكثر لفتًا للانتباه ، خاصة في الطرز الأوتوماتيكية ، هو سائق معدات الوسائط المتعددة، بسطح يعمل باللمس وقرص دوار ، بالإضافة إلى أزرار أخرى بوظائف السيارة موجودة حوله. قد يبدو الأمر معقدًا في البداية ، ولكن الحقيقة هي أن تشغيله بسيط للغاية وسريع وينتهي به الأمر إلى أن يكون بديهيًا بعد فترة قصيرة من التكيف. نظرًا لوجود محدد ناقل الحركة الأوتوماتيكي خلف عجلة القيادة (حيث سيذهب التحكم في المساحة في سيارة أخرى) ، يعتقد الكثير من الناس أن عصا التحكم هي ذراع التروس ويفاجأون.

اختبار مرسيدس V-Class 250 Bluetec

ال التحكم باللمس وتجدر الإشارة إلى أنه على الرغم من أنه يعمل بشكل جيد وأنه من الممكن كتابة أو وضع علامة على الأرقام من خلال الرسم بإصبعك على سطحه ، إلا أنني أجد أنه من الأسهل استخدام القرص الدوار ، على الرغم من أن موضع لوحة اللمس يجعل التعامل مع القرص أقل مريح. وظيفة اللمس إنه مستهلك، على الرغم من أننا لن ننكر أن كأداة لا تقدر بثمن وتصميمها مذهل. سيكون زرًا مباشرًا لإيقاف تشغيل الشاشة دون إلغاء تنشيطها ، على سبيل المثال الراديو ، أمرًا مثيرًا للاهتمام. يتم الوصول إلى هذه الوظيفة من خلال قائمة.

من حيث جودة المواد والتشطيبات ، الجزء العلوي من لوحة القيادة والأبواب مصنوعة من البلاستيك اللين. الأجزاء السفلية مصنوعة من البلاستيك الصلب ، لكنها تبدو متينة وممتعة الملمس. اللوحة المركزية للوحة القيادة هي كعب أخيل من الداخل. إنها تصرخ إذا ضغطنا عليها ويجعل الأزرار الموجودة على الراديو والتحكم في المناخ لا تتمتع بلمسة من الجودة الكافية. هذه المشكلة واسعة النطاق للعديد من طرازات مرسيدس الأخرى.

اختبار مرسيدس V-Class 250 Bluetec

بالنسبة لبقية العناصر الداخلية ، تكون جودة الملاءمة جيدة في جميع أجزاء السيارة. نعم ، قدمت وحدتنا في بعض المناطق الوعرة صراصير الليل الصغيرة في منطقة الأبواب الخلفية المنزلقة. لا نعرف ما إذا كان هذا شيئًا خاصًا بهذه الوحدة أم أنه يحدث أيضًا في وحدات أخرى. مع هذه الأبواب الكبيرة ، من الطبيعي أن يكون هناك التواء يمكن أن يؤدي إلى هذه الضوضاء الصغيرة.

الرحابة والراحة

اختبار مرسيدس V-Class 250 Bluetec

استمرارًا للداخل ، حان الوقت لتحليل راحته ورحابته وتعدد استخداماته. المقاعد الأمامية ضخمة. بجميع أبعادها والمقاعد بها مسند ذراع فردي من الداخل يمكن وضعه في أوضاع مختلفة. توفر المقاعد إعدادات متعددة ، على الرغم من أن ضبط أسفل الظهر وأدوات التحكم في الطاقة اختيارية. وضع القيادة في وضع مستقيم و الوصول مريح للغاية على الرغم من ارتفاع السيارة. إن الأمر أشبه بركوب سيارة دفع رباعي طويلة أكثر من ركوب سيارة فان.

الوصول إلى المقاعد الخلفية مريح للغاية أيضًا. الأبواب المنزلقة كبيرة جدًا وهم يساعدون. تشتمل طرازات Avantgarde على بابين جانبيين (أحدهما على كل جانب) ، ولكن في باقي الإصدارات يكون الباب الأيسر اختياريًا. قامت وحدتنا بتجميع ملف أبواب تعمل بالكهرباء. إنها سريعة وسلسة وهادئة ، لكن تكلفة الأبواب الانزلاقية الكهربائية تبلغ 2.000 يورو.

اختبار مرسيدس V-Class 250 Bluetec

يمكن تكوين مقصورة الركاب الخلفية بطرق مختلفة. كمعيار ، فإن مرسيدس V-Class هي ستة مقاعد، مع صفين من المقاعد الفردية ، عمليا مثل تلك الموجودة في الأمام ومع مساند الذراعين الخاصة بكل منها. اختياريًا ، يمكن تركيب صفوف من ثلاثة مقاعد (حتى 8 مقاعد). احتوت وحدتنا على الصف الثاني بمقعدين والصف الثالث بثلاثة مقاعد ، ليصبح المجموع سبعة. الجميع تتكئ مساند الظهر بشكل فردي، للخلف وللأمام ، ويمكن طيها لأسفل لتترك سطحًا مسطحًا لا يعيق الرؤية الخلفية عند السفر بدون ركاب. مقاعد الصف الثاني متحركة.

La براعة الفئة- V هائلة، ويمكن حتى وضع المقاعد في الاتجاه المعاكس للمسيرة (الحزام مدمج في مساند الظهر) ، لكنها مهمة شاقة ، لأنها تنطوي على فك المقاعد من القضبان ووضعها في الاتجاه الآخر. Buatacas ثقيلة وليست مهمة سهلة لشخص واحد. يمكن تدوير مقاعد السائق والركاب بتكلفة إضافية.

اختبار مرسيدس V-Class 250 Bluetec Avantgarde

إلى الوصول إلى الصف الثالث من المقاعد ، من الضروري تحريك مقاعد الصف الثاني. إنه أمر بسيط بفضل المقبض الذي يرفعها من الخلف ويجعلها مائلة. في الإصدارات ذات المقعدين ، يكون الممر المركزي ضيقًا جدًا للوصول إلى الصف الثالث. من الواضح أنه مع وجود مقعدين في كل صف ، يكون الإحساس بالعرض والرحابة أكبر.

بالنسبة لحجرات التخزين ، لا يوجد الكثير كما نرغب. جيوب الباب ليست كبيرة جدا و التوثيق بالكاد يناسب صندوق القفازات. يوجد على الأرض ، في المنتصف ، حجرة تخزين واسعة ، مع حاملات أكواب ومصراع صغير لإغلاقه (هذا الأخير اختياري). ال الإضاءة الداخلية LED بالكامل في هذا الإصدار وهي استثنائية. يمكن أن يكون الضوء المحيط على لوحة القيادة والأبواب أبيض وبرتقالي وأزرق ويمكن تعديل شدته.

إذا تحدثنا عنها الراحة المناخية، المقاعد الأمامية يمكن تسخينها وتهويتها (لقد خمنت بشكل صحيح ، إنها اختيارية) ، وهو أمر غير ممكن في الخلف. ال التحكم في المناخ ثنائي المنطقة اختياري، بتكلفة عالية تقارب 800 يورو ، بينما تكييف الهواء للمقاعد الخلفية بتكلفة إضافية 960 يورو. تحتوي جميع صفوف المقاعد على منافذ تهوية. الخيارات كثيرة ، على الرغم من أنها تتطلب جميعًا إخراج المحفظة.

مرسيدس- v- كلاس- جذع

El الجذع له حجم كبير، حيث يمكن استيعاب أمتعة نهاية الأسبوع لجميع الركاب بسهولة. جهزت وحدتنا نوعًا من صينية غطاء صندوق الأمتعة الضخمة جدًا والثقيلة ، والتي يمكن إزالتها. ينقسم الجذع إلى قسمين ، وفي الجزء العلوي ، يتم إزالة الغطاء ، وهناك قسمان صناديق بلاستيكية صغيرة قابلة للفصل عملي جدا لحمل الأشياء الصغيرة دون تحريكها. يمكن رفع الدرج لزيادة مساحة التمهيد.

يمكن توسيع حجم صندوق الأمتعة تفكيك صفوف المقاعد المختلفة. يمكن تشغيل الباب الخلفي كهربائيًا (اختياريًا) ويمكن فتح النافذة الخلفية بشكل منفصل (اختياري أيضًا). تحتوي البوابة الكهربائية على نظام مضاد للقرص ، ولكن الحقيقة هي أنها تمارس الكثير من القوة حتى تكتشف الجسم وترتد في المناورة.

يمكنك العثور على مزيد من المعلومات حول مرسيدس V-Class 250 Bluetec Avantgarde في جزء من السلوك الديناميكي والاستهلاك وفي تحليل السعر والمعدات.


قيم سيارتك مجاناً في دقيقة واحدة ➜

اترك تعليقك

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب *

*

*

  1. المسؤول عن البيانات: ميغيل أنخيل جاتون
  2. الغرض من البيانات: التحكم في الرسائل الاقتحامية ، وإدارة التعليقات.
  3. الشرعية: موافقتك
  4. توصيل البيانات: لن يتم إرسال البيانات إلى أطراف ثالثة إلا بموجب التزام قانوني.
  5. تخزين البيانات: قاعدة البيانات التي تستضيفها شركة Occentus Networks (الاتحاد الأوروبي)
  6. الحقوق: يمكنك في أي وقت تقييد معلوماتك واستعادتها وحذفها.

  1.   موريشيوس قال

    انها جميلة جدا ولكن 140 حصان لا شيء
    230 حصان أحبه بشكل أفضل