اختبر صاروخ مرسيدس C63 AMG كوبيه ، وهو صاروخ مموه

بفضل وكيل MUVESA Valladolid لتزويدنا بالسيارة للاختبار

الجديد مرسيدس بنز سي كلاس يمكن شراؤها بعدة هيئات (غير متصل, Berlina y مألوف) ، بينما كانت متوفرة في السابق بجسم بأربعة أبواب فقط. الإصدار الذي تمكنا من اختباره اليوم هو الأقوى والأكثر رياضية ، وهو مرسيدس C63 AMG في هيكل الكوبيه ، مع 457CVa 6.800 دورة في الدقيقة و 600 نيوتن متر 5.000 دورة في الدقيقة. يبدأ سعره الأساسي من 81.000 يورو.

مرسيدس C63 AMG خلف مرسيدس SLS ... هل يمكنك أن تطلب المزيد؟

لقد دفعت السابق C63 AMG خلال اتصال قصير على الحلبة ، حيث لم تشعر السيارة براحة كبيرة ، لأن المحرك قوي للغاية ولكن نظام التعليق ليس جذريًا. هذه هي المرة الأولى التي أقود فيها سيارة C63 AMG أسفل الشارع وهنا يمكنك الاستمتاع الكامل بهذه السيارة. إن التسوية بين الاستقرار والراحة جيدة ، أي أنه يمكن استخدامها يوميًا دون إزعاج الآخرين الرياضة (المقاعد منخفضة للغاية ، التعليق الجاف ، الرؤية ، إلخ.)

التصميم والجسم.

الجديد مرسيدس C63 AMG إنها تظهر جمالية خارجية متميزة بشكل جيد عن الجيل السابق ، بدءًا من مواجهة سيارة كوبيه بدلاً من أربعة أبواب. لا يمر مرور الكرام دون أن يلاحظه أحد (بصرف النظر عن صوته المثير للإعجاب) بفضل العجلات مقاس 18 بوصة (اختياريًا 19 بوصة) ، والناشر الخلفي بأربعة منافذ للعادم ، والمكابح الكبيرة ذات الفرجار الملون و شعار AMG (اختياريًا أقراص مركبة في قطعتين). اختياريًا ، يمكنك تجهيز العديد من الحزم التي تجلب عناصر مثل المفسد والمرايا ألياف الكربون، الخ.

قد تعجبك الألوان وقد لا تعجبك ... لكن الجلوس على هذا المقعد يسبب الإدمان

الخاص بك

يتغير التصميم الداخلي قليلاً مقارنة بالإصدار السابق. ال لوحة القيادة برئاسة أ عرض الشاشة الكبيرة (مغطى سابقًا خلف غطاء) الذي يضم المتصفح. يوجد في وسط لوحة القيادة شاشة أخرى تعرض الكثير من المعلومات حول السيارة (البرامج المختارة ، إعدادات السيارة ، إلخ). لم يكن لدي وقت للعب مع جميع القوائم ، لكنها تبدو مثيرة للاهتمام.

هم ليسوا سيئين ، لكني أفضل القيادة 🙂

المقاعد جلد متسلسلبالإضافة إلى ذلك ، هناك عدد من تركيبات الألوان والمواد المتاحة. إدراج ألمنيوم مصقول في كل مكان يمنحون لمسة إضافية من الجودة للسيارة. نعم ، لقد كان لدي الوقت للمس تعديلات المقعد، جانب أساسي عند قيادة سيارة من هذا الفرسان. كلها تقريبًا كهربائية وتسمح بتبني وضع جيد للأشخاص من مختلف الأحجام ، مع إبراز الارتفاع الحر للسقف (في حالة كوبيه). حالة الظهر لها ما يبررها ... الظهر مدعوم تمامًا والأرجل مدعومة جيدًا ، مما يسمح برحلات طويلة أو القيادة على طرق متعرجة.

بدون أن تكون مذهلة ، فإن لوحة القيادة جذابة ورياضية

ال المقاعد الخلفية إنها فسيحة نسبيًا نظرًا لتصميم السقف ، على الرغم من أنني لا أرغب في السفر إلى هناك على الإطلاق ... لأن عدم القدرة على القيادة يجب أن يجعلني غاضبًا جدًا ولأن المقاعد الخلفية الأمامية مصنوعة من البلاستيك القبيح نوعًا ما من الخلف .

القيادة والديناميات

عندما يجلس المرء عند ضوابط سيارة بأكثر من 450 حصانًا ، فإن اقتراب prueba يتغير عن المعتاد. وفق مرسيدس بنز تكمل هذه السيارة من 0 إلى 100 كم / ساعة في 4,5 ثانية (وهو رقم ينخفض ​​قليلاً مع إصدار 487 حصان) ويمكن أن تصل إلى 280 كم / ساعة (من الواضح أنني لا أحاول التحقق من ذلك). النموذج السابق من C63 AMG قدتها على أربعة أبواب الجسم وعلى دائرة ملتوية للغاية ، مما يؤدي إلى تجربة ليست جيدة جدًا. كانت السيارة خرقاء نوعًا ما وثقيلة في المنحنيات ، على الرغم من حقيقة أنها كانت كذلككان المحرك يدفع بقوة.. كان التعليق ناعمًا أيضًا ، إذا كنت تريد أن تسير بالسرعة التي يسمح بها المحرك.

عجلات بتصميم رياضي جميل ... وموحية للإيحاء

الأحاسيس مع هذا الجديد C63 كوبيه AMG كانت مجزية أكثر بكثير. بادئ ذي بدء ، لقد استخدمت هذه السيارة في مسافة قصيرة بالسيارة على الطريق السريع وطريقين ثانويين من أسطح مختلفة ، بدلاً من القيام بذلك على دائرة كهربائية. و C63 AMG يتصرف بشكل مثالي هنا ، ويظهر أيضًا ملف مزيد من الراحة غير عادي لهذا النوع من السيارات.

بالإضافة إلى ذلك ، وفقًا لـ مرسيدسالجديد C63 AMG لديها نظام تعليق ومثبتات أقوى بقطر أكبر تساعد في احتواء اللفافة ، كما هو واضح تمامًا في النموذج السابق. المسارات أوسع نوعًا ما توفر اتزانًا واتجاهًا أكثر مباشرة.

El التحكم في الاستقرار لديها ثلاثة أوضاع: عادي ، ورياضي ، وإيقاف. أبدأ الاختبار في الوضع العادي (على الرغم من أنني أتذكر ذلك عندما جربت E63 AMG الوضع العادي كان تدخليًا مفرطًا). يحتوي تغيير التروس على أربعة مواضع ("C" و "S" و "S +" و "M") ، من الأقل إلى الأكثر رياضية ، باستثناء الوضع M اليدوي (يتم تغييره بواسطة المجاذيف المصنوعة من الألومنيوم خلف عجلة القيادة). في الوضع اليدوي ، لا تقوم السيارة أبدًا بتغيير الترس إلى سرعة أعلى حتى لو قطعنا الحقن، إذا حدث ذلك إذا انخفض إلى 1.000 دورة في الدقيقة وسوف يتوقف. في التخفيضات اليدوية أو S + ، يسعدنا العادم بصوت آسر ، والتفجيرات ، ويصنع الصندوق القابض المزدوج الإيحائي. يعمل ناقل الحركة الأوتوماتيكي هذا بشكل جيد للغاية. AMG ناقل الحركة SPEEDSHIFT MCT 7 على الرغم من أنني لا أرى أن لديها أي شيء رائع مقارنة بأخرى مماثلة أودي o بي إم دبليو.

العنوان دقيق جدا ونسبة تروس منخفضة ، المساعدة هيدروليكية وهذا معروف للأبد. التعليق ليس شديد الصلابة ويمتص النتوءات بشكل جيد نسبيًا. إذا كنا لن نقود "بسكين" دائمًا ، فلن نستخدمه فيها دائرة كهربائية إنه رياضي بما يكفي لما تتوقعه من سيارة 450 حصانًا.

أبدأ في التدحرج معه ESP في الوضع العادي والتغيير في وضع «C»، المكان الأكثر تحفظًا. شعور الخانق سلس وتدريجي بدرجة كافية ، يمكن قيادتها مثل سيارة مرسيدس الفئة C العادية... حتى تضغط على دواسة الوقود 3/4 من الطريق ويستيقظ الوحش. مع هذه السيارة ، يمكن قيادتها بشكل مثالي في المدينة ، دون صدمات أو مفاجأة.

قررت اتخاذ إجراء معه. ESP في الوضع الرياضي والتغيير في S +، وضع الرياضة. تهتز السيارة على دواسة الوقود وتدفع بقوة مذهلة عند أدنى تلميح. يستجيب التغيير بسرعة كبيرة ويبدو أن كل شيء يحدث بسرعة مذهلة أثناء تشغيل صوت محرك آسر (والعادم ...كيف يبدو!!) يملأ كل شيء. مع ال ESP في الوضع الرياضي تسمح السيارة للجزء الخلفي بالانزلاق قليلاً ، وهو ما يحدث في الترس الثاني والثالث مع بعض السهولة حتى لو لم نكن نعتزم ذلك.

بحذر شديد أضع ملف ESP في وضع "إيقاف التشغيل" وأقوم بالتبديل إلى الدليل. مع الفكرة الواضحة في رأسي لإعادة السيارة كما أعيدت لي ، أغادر منحنى بطيء في الترس الثاني يتسارع بالكامل وتأتي الحياة في المؤخرة على الفور. رؤية كيف يعمل بشكل جيد ESP في الوضع الرياضي (يسمح بالانزلاق ولكن مع إحساس كبير بالسيطرة والأمان) ، قررت إعادته وترك الأمر على هذا النحو لبقية الاختبار ، الاستمتاع بالوضع اليدوي اليدوي حقًا، دون التباطؤ أو الإسراع دون أن يُطلب منك ذلك (أصبحت السيارات تميل أكثر فأكثر إلى التفكير بنفسها ، من الجيد أن تحصل على واحدة تفعل ما نقوله بالضبط)

يتبع…


قيم سيارتك مجاناً في دقيقة واحدة ➜

اترك تعليقك

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب *

*

*

  1. المسؤول عن البيانات: ميغيل أنخيل جاتون
  2. الغرض من البيانات: التحكم في الرسائل الاقتحامية ، وإدارة التعليقات.
  3. الشرعية: موافقتك
  4. توصيل البيانات: لن يتم إرسال البيانات إلى أطراف ثالثة إلا بموجب التزام قانوني.
  5. تخزين البيانات: قاعدة البيانات التي تستضيفها شركة Occentus Networks (الاتحاد الأوروبي)
  6. الحقوق: يمكنك في أي وقت تقييد معلوماتك واستعادتها وحذفها.

  1.   خافي قال

    كان بإمكانهم ترك الشخص الذي أمامك أيضًا للمقارنة

    1.    مجهول قال

      هاهاها نعم!! كان هذا هو التالي ، ولكن في النهاية لم يكن متاحًا واضطررت إلى "تسوية" لمحاولة تحويل E 250 CDI ... ولكن هذا لمقال آخر بالفعل

  2.   جاغوميز قال

    حقيقة رائعة! من بين العديد من السيارات التي جربتها ، إنها واحدة من تلك السيارات التي تعمل حقًا ، فهي تعطي شعورًا بأنه يمكنك القيام بحركة بهلوانية بالدراجة

    1.    مجهول قال

      مع أكثر من 450 سيرة ذاتية ... الشيء الوحيد المفقود هو أنه "لن يذهب" !!! 🙂