اختبار مقعد إيبيزا 1.0 TSI 110 CV

El سيات ايبيزا كان الممثل الأعلى لـ ماركة Martorell في العقود الأربعة الماضية. صحيح أن الآن أرونا إنها تتجاوزها في حجم المبيعات السنوية ، لكن إيبيزا لا تزال إلى حد بعيد السيارة الأكثر مبيعًا في تاريخ العلامة التجارية بأكثر من 6 ملايين وحدة. نعم ، حتى أكثر من الأسطورة ، مقعد 600.

قدمت هذه الأداة المصنعة في برشلونة الجيل الخامس في عام 2017 ، تراكمت بالفعل بضع سنوات. لهذا السبب ، في النصف الثاني من عام 2021 ، قاموا بتحديث النموذج بإعادة تصفيف ، وإدخال تحسينات على المعدات واختلافات جمالية طفيفة. في هذه الحالة نحاول مقعد إيبيزا 1.0 TSI 110 حصان مع علبة تروس يدوية، أحد أكثر الخيارات إثارة للاهتمام.

هل هي حقا إعادة تصفيف؟ التغييرات طفيفة

ليس من السهل العثور على اختلافات ملحوظة بين إيبيزا المحدثة ومتغيرات ما قبل إعادة التصميم. لاحظ أن هذه الوحدة مكونة بمستوى القطع إكسيلانس، الأكثر أناقة ، توقفت شركة سيات عن التسويق قبل أيام قليلة في هذا النموذج بهدف تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون.

الحقيقة هي أن يجب أن تكون شديد الانتباه للتمييز بين الإصدارات السابقة والمحدثة، بالنظر إلى تفاصيل محددة مثل تصميم بعض العجلات الجديدة ، والنقش المكتوب بخط اليد لاسم الطراز على الباب الخلفي أو شعار علامة سيات التجارية الجديد ، بلمسة نهائية غير لامعة في المنطقة المركزية ولامعة على الحواف.

مثل المنطق ، الأبعاد الخارجية لا تتغير أيضًا، ويبلغ طولها 4,06 مترًا ، وعرضها 1,78 مترًا ، وارتفاعها 1,44 مترًا ، وقاعدة عجلات تبلغ 2,56 مترًا. في حال كان لا يزال هناك أي شك ، فإن سيات إيبيزا هي نموذج واضح من الفئة ب ، حيث تقاتل مع رينو كليو, بيجو 208, فولكس فاجن بولو, هيونداي i20, سكودا فابيا, أوبل كورسا o فورد فييستا من بين أمور أخرى.

في الداخل ، التحسينات ملحوظة ، لا سيما في مجال التكنولوجيا

أكبر قليلاً هو التحديث الداخلي ، بأسلوب تكنولوجي أكثر بكثير. أول شيء يجب ذكره هو الجديد لوحة عدادات رقمية مقاس 10,25 بوصة، وهو قابل للتخصيص مع العديد من خيارات العرض. إنه اختياري في المتغيرات الوسيطة والمعيار في المتغيرات المتفوقة.

ديل ميسمو مودو ، لوس أنجلوس شاشة تعمل باللمس تم استبدال جزء متكامل من لوحة القيادة التي رأيناها حتى الآن بلوحة عائمة ، والتي تصل إلى 9,2 بوصة في المتغيرات الأكثر تجهيزًا. يقلل هذا الوضع الأعلى من عوامل التشتيت ويحسن الرؤية. بالمناسبة ، يأتي مع نظام Apple CarPlay اللاسلكي و Android Auto.

على الرغم من الحجم الأكبر وبروز هذه الشاشة الرئيسية الجديدة ، إلا أن مقعد إيبيزا يحتفظ بضوابط مستقلة لتكييف الهواء. نجاح كبير ، ليس كما هو الحال في ليون، على سبيل المثال. أدناه مباشرة لدينا حفرة الشحن اللاسلكي للجوال وزوج من مقابس USB-C.

المادة ذات الصلة:

اختبار مقعد León FR 1.5 eTSI 150 CV DSG 7v 5 أبواب (مع فيديو)

بعض التفاصيل الجديدة الأخرى التي تم دمجها في إعادة تصميم سيات إيبيزا هي ، على سبيل المثال ، فتحات التهوية الرئيسية المضيئة للإصدارات الأعلى. إنه ليس شيئًا مهمًا حقًا ، لكنها واحدة من تلك التفاصيل التي تبدو جيدة داخل أي سيارة ، خاصة في الليل.

وفوق ذلك ، يكون ملمس المواد ومظهرها في المستوى الصحيح بشكل عام. من الواضح أنه في خطوة أسفل سيارات مثل فولكس فاجن بولو ، حيث تسمع بعض الضوضاء عند الضغط على مواد بلاستيكية معينة ونقاط على لوحة القيادة ، ولكن بعد كل شيء نحن في سيارة ذات علامة تجارية عامة. بالإضافة إلى ذلك ، توجد بعض المواد الرقيقة في المناطق العلوية ؛ لا يمكنك أن تطلب المزيد في هذا الصدد.

من حيث القابلية للسكن والجذع ، لا تزال إيبيزا واحدة من أفضل الأماكن

كما قد تتخيل بالفعل ، فهي مجرد إعادة تصفيف ويتم الحفاظ على الأبعاد الرئيسية لهيكل السيارة ، لا تغيير في القابلية للسكن. في هذا الجانب ، فإن Seat Ibiza هي سيارة تلبي بشكل مرضٍ ، مع استخدام جيد للأبعاد. المقاعد الأمامية كافية للأحجام الطبيعية وهناك حجرات تخزين جيدة.

في الصف الثاني هناك أيضًا مساحة صحيحة. مع ضبط مقعد السائق على 1,76 ، أجلس في المقعد الخلفي لدي مساحة لساقي وركبتي ، ويمكنني أيضًا وضع قدمي تحت المقعد. بالنسبة للرأس ، أنا لست أقل إرهاقًا ، لأن هناك هامشًا كافيًا. أعتقد أن الأشخاص الذين يبلغ طولهم 1,80 أو حتى أطول قليلاً يمكنهم الذهاب براحة نسبية هنا.

بالطبع ، لن يشعر ثلاثة بالغين بالراحة في المقاعد الخلفية. أولاً لأن العرض ليس هو النقطة القوية لأي من هذه المرافق ، وثانيًا لأن نفق ناقل الحركة كبير وتدخلي للركاب المركزي لوضع أقدامهم.

وإذا ألقينا نظرة على الجذع ، لا يزال مكعبًا 355 لترًا ، وهو عدد كبير ويمكن استخدامه بسهولة أيضًا لأشكالها. إنها ليست الأكبر في الفئة بأكملها ، لكنها واحدة من أكثرها حجمًا وقابلية للاستخدام. ضع في اعتبارك أن أخيه الأكبر ليون تبلغ سعته 380 لترًا.

المحركات المتوفرة في سيات إيبيزا: لا تعمل بالديزل ولا تعمل بالكهرباء

العرض الميكانيكي لـ Seat Ibiza ليس واسعًا جدًا ، لأنه يفتقد ، على سبيل المثال ، خيار الديزل المتاح للعملاء الذين قطعوا عدة كيلومترات على مدار العام. من المؤسف أن معظم العلامات التجارية تزيل هذه الخيارات تمامًا.

المحرك الأكثر سهولة هو محرك 1.0 MPI ثلاثي الأسطوانات بدون توربو وبقوة 80 حصان. الخطوة التالية هي 1.0 TSI 110 حصان ، وهو بلا شك الخيار المفضل من قبل الغالبية العظمى من عملاء إيبيزا ، القدرة على الاختيار من خلال ناقل الحركة اليدوي ومع ناقل الحركة DSG. وهكذا نفسح المجال لأفضل أداء ، وهو 1.5 حصان 150 TSI ، والذي يتم دمجه فقط مع DSG بسبع سرعات.

من ناحية أخرى ، تواصل سيات إيبيزا تقديم البديل 1.0 تي جي آي 90، والتي كما تعلم تلجأ إليها GNC كوقود. كما أن لديها خزان وقود ، ولكنه صغير (9 لترات فقط) ، حيث تم تصميم هذا الإصدار لتحقيق أقصى استفادة من نظام الغاز الطبيعي المضغوط.

إنه لأمر مؤسف أن لا تحتوي أي من إصدارات البنزين على نوع من التهجين الدقيق، لأنه بهذه الطريقة لا يمكننا الحصول على إيبيزا بنزين مع ملصق DGT Eco ، وهو ثمين للغاية في المدن الكبرى. فقط متغير الغاز الطبيعي يستقبله ، والباقي يحمل ملصق C.

على عجلة مقعد إيبيزا

تميزت سيات إيبيزا في الجيلين الماضيين بأنها سيارة كاملة جدا ومتعددة الاستخدامات؛ وهذا يعني أنه من السهل جدًا التنزه ، ولكنه في نفس الوقت ينقل الراحة والاستقرار على كل من الطريق السريع وعند مواجهة طريق متعرج.

محرك 1.0 TSI مثالي بلا شك

هذه النسخة الميكانيكية هي الأكثر موصى بها والأكثر توازناً. المحرك 1.0 TSI يعطي 110 حصان عند 5.500 لفة، على الرغم من أن الأكثر إثارة للاهتمام هو له عزم دوران 200 نيوتن متر بين 2.000 و 3.000 دورة في الدقيقة. أقل من 1.800 دورة في الدقيقة ، تشعر بالركود ، ولكن عند هذه السرعة ، يبدأ التوربو ويدفع بسعادة تامة.

في الواقع ، للقيام بقيادة سعيدة نسبيًا ، ليس من الضروري أخذها في مكانة عالية جدًا في الثورات ، ولكن لمنعها من الانخفاض إلى أقل من 2.000. من الواضح ، إذا أردنا تجاوز الحد الأقصى من الأداء ، على سبيل المثال ، فعلينا بالفعل رفعه إلى القمة ، على الرغم من أن الفارق في التسليم ليس كبيرًا.

ربما يكون الجانب السلبي الوحيد لهذا الميكانيكي هو ذلك يهتز قليلاً في وضع الخمولتصل هذه الاهتزازات إلى المقعد وعجلة القيادة عندما يكون المحرك باردًا. وبالمثل ، فإنه يميل أيضًا إلى الاهتزاز عند البدء من نقطة توقف على تل ، ولكن هذا أمر شائع جدًا مع هذه المحركات فائقة الشحن ثلاثية الأسطوانات.

ثم ، على الطرق السريعة ، فإنه يوفر استردادًا لائقًا و ليس صاخبًا أو ينقل الشعور "بالإكراه". في الواقع ، يبدو أنه يشعر بالراحة عند السرعات العالية نسبيًا. وبالحديث عن القيادة بسرعات عالية ، على الطريق السريع ، لا يصل الكثير من الضوضاء الديناميكية الهوائية إلى مقصورة الركاب ، مع الأخذ في الاعتبار دائمًا أنها سيارة من الفئة B.

الشاسيه وتوازنه

لكنه ليس مجرد محرك جيد ، يجب أن يكون لديك هيكل جيد. في هذا الجانب ، يستخدم Seat Ibiza ملف منصة مجموعة فولكس فاجن MQB A0، مشتركة مع Polo و Fabia ، من بين آخرين.

المادة ذات الصلة:

اختبار Ford Fiesta 1.0 Ecoboost 125 CV Titanium (مع فيديو)

قد لا تكون القيادة ممتعة بنفس القدر مثل Ford Fiesta ، لكنها تحقق هذا التوازن بين خفة الحركة عالية الإيقاع والاتزان على الطريق في المقابل. إنه يدافع بشكل جيد في كلتا الحالتين. إنه مريح ومستقر وفي نفس الوقت رشيق.

الشيء الوحيد المستهجن هو أن شعور الاتجاه لا ينتهي به الأمر إلى الارتقاء إلى مستوى ما يمكن أن تتوقعه من مقعد ، والذي يتمتع دائمًا بلمسة جيدة. واحذر ، مقارنة بالعديد من منافسيها ، فهي ليست من أقل الدول إفادة. بالطبع ، يمكن دائمًا تعديل مساعدة التوجيه الأكبر مع أوضاع القيادة المتوفرة في الإصدارات الأعلى.

في المدينة ، بالطبع ، يتحرك بشكل جيد جدًا بين حركة المرور بهذا المحرك و يعمل التعليق بشكل فعال عندما يتعلق الأمر بـ "أكل" الحفروأغطية غرف التفتيش والمطبات المعتادة في المدن الإسبانية. لا توجد مشاكل للمناورة إما لأن الرؤية جيدة ، بل والأفضل ، كما في حالتنا ، إذا كان لديك مستشعرات وقوف السيارات وكاميرا خلفية.

كم تنفق 110 حصان لمقعد إيبيزا TSI

ننهي قسم القيادة هذا بالحديث عن الاستهلاك. خلال الاختبار الذي أجريناه لمدة أسبوع واحد ، حصلنا على أ بمعدل 6,5 لتر كل 100 كيلومتر، وممارسة القيادة العادية تمامًا على معظم الطرق والجمع بين طرق المدينة والطرق السريعة والطرق ذات الاتجاهين.

En رحلات على الطريق بوتيرة قانونية (120 كم / ساعة) من الطبيعي أن يعكس كمبيوتر الرحلة متوسط ​​السرعات 6 litros. من جانبها ، تعتمد دائمًا في المدينة على التضاريس والاندفاع الذي نحن فيه ، ولكن من الشائع أن تكون بين 7 و 7,5 لتر / 100 كم. منطقيا حيث سنستهلك أقل ما يكون على الطرق المستوية أو الطرق الدائرية ، حيث سيتجاوز قليلا 5 لترات.

استنتاجات بعد اختبار "إعادة تصفيف" مقعد إيبيزا

نحن بصدد إنهاء اختبارنا مع إعادة تصفيف سيات إيبيزا ، التي تم اختبارها باستخدام هذه الميكانيكا المطلوبة والمتوازنة للمرافق الإسبانية. هل إيبيزا شراء جيد؟ من وجهة نظري ، هو كذلك واحدة من السيارات ذات أفضل نسبة السعر إلى المنتج من الفئة ، من الجزء ب.

لديها ديناميكيات القيادة الجيدة، إنها مريحة ، ومعزولة جيدًا ، ومساحتها الداخلية جيدة ، والجذع من أكثر الأماكن سخاءً في هذه الفئة. بالإضافة إلى ذلك ، إنها بالفعل أسطورة عن الطرق الإسبانية منذ ما يقرب من 40 عامًا للبيع.

الآن هناك التفاصيل التي لا أحبها. على سبيل المثال ، في عملية إعادة التصميم هذه ، لم تتغير جمالياتها الخارجية شيئًا عمليًا ، على الرغم من حقيقة أنها لا تزال تبدو جديدة.

أكبر عيب أراه هو ذلك لا توجد محركات بنزين هجينة خفيفة، والتي ستمنحها علامة DGT Eco. فشل مهم إلى حد ما يمكن أن يجعل سيات تفقد بعض المبيعات. كما أنه ليس من الأخبار الجيدة أنه لا يوجد خيار واحد للديزل ، على الرغم من أن العلامة التجارية قد أوضحت بالفعل أن الطلب على هذه الوقود كان ضئيلًا بالفعل في الآونة الأخيرة لإيبيزا.

مقعد المعدات إيبيزا 2022

الرقم المرجعي

• مصابيح أمامية LED صديقة للبيئة
• المساعدة في تغيير المسار غير المقصود
• الكبح التلقائي للمدينة
• كاشف التعب
• محدد السرعة
• وسائد هوائية 4
• الجيل الثالث من توصيل المقاعد
• 8,25 بوصة تعمل باللمس مع بلوتوث
• عوارض عالية أوتوماتيكية
• مرايا قابلة للطي كهربائيا
• تكييف الهواء
• عجلات فولاذية مقاس 15 بوصة
• عجلة قيادة متعددة الوظائف
• ثلاثة مساند رأس خلفية

مرجع زائد (يضيف)

• مثبت السرعة
• مجسات وقوف السيارات الخلفية
• فاروس أنتينيبلا
• نوافذ خلفية كهربائية
• مقاعد خلفية قابلة للطي بنسبة 40:60

النمط (إضافة إلى المرجع)

• مصابيح أمامية LED كاملة ومصابيح خلفية LED
• مثبت السرعة
• مصابيح ضباب مزودة بوظيفة الانعطاف
• رابط لاسلكي كامل
• جنوط ألمنيوم مقاس 15 بوصة
• عجلة قيادة ورافعة تروس من الجلد
• مقاعد خلفية منقسمة بنسبة 40:60

ستايل بلس (يضيف)

• تحكم آلي بالمناخ ثنائي المنطقة
• مرايا مدفأة
• مستشعر المطر والضوء
• نوافذ كهربائية خلفية
• حساسات ركن أمامية وخلفية
• عكس الكاميرا

FR (إضافة إلى النمط)

• أوضاع القيادة
• تعليق محدد FR
• تحكم آلي بالمناخ ثنائي المنطقة
• مرآة داخلية مضادة للوهج
• مستشعر المطر والضوء
• النوافذ الخلفية
• مجسات وقوف السيارات الخلفية
• مسند ذراع أمامي
• عجلات ألمنيوم مقاس 16 بوصة (17 مزودة بمحرك TGI و 1.5 TSI 150)
• مصدات FR محددة
• المرايا وإطارات النوافذ باللون الأسود
• فتحات داخلية بلون خمري
• الإضاءة المحيطة الداخلية
• عجلة قيادة متعددة الوظائف FR
• العنوان باللون الأسود
• مسند ذراع أمامي
• مزدوج الجذع السفلي والصافي

FR Plus (يضيف)

• 9,2 بوصة وشاشة مع متصفح
• رابط لاسلكي كامل
• مستشعرات الكاميرا الأمامية والخلفية والخلفية
• مهويات مضيئة
• مربع رقمي 10,25 بوصة
• نظارات مظلمة
• نظام تثبيت السرعة التكيفي
• نظام حفظ الممر
• مساعد المربى
• التعرف على إشارات المرور
• دخول وبدء التشغيل بدون مفتاح
• شاحن لاسلكي

أسعار سيات إيبيزا 2022

رأي المحرر

• تقييم المحرر
• تصنيف 4.5 نجوم
• EXCEPCIONAL

^€16.620 a ^€27.462

• 80%

---

• سيات ايبيزا
• مراجعة: دييغو أفيلا
• نشر على:
• التعديل الأخير:

• التصميم الخارجي

  المحرر: 75٪
• تصميم داخلي

  المحرر: 75٪
• المقاعد الأمامية

  المحرر: 80٪
• المقاعد الخلفية

  المحرر: 85٪
• جذع

  المحرر: 90٪
• علم الميكانيكا

  المحرر: 85٪
• استهلاك

  المحرر: 75٪
• CONFORT

  المحرر: 85٪
• السعر

  المحرر: 70٪

---

معرض سيات إيبيزا

مزيد من المعلومات حول هذا النموذج

سيات إيبيزا

• الساحات 5
• قوة 80 - 150 حصان
• استهلاك 3,7 - 6,0 لتر / 100 كيلو متر
• تقدير 4,5