اختبار سيات ليون كوبرا 2.0 TSI 300 حصان

اختبار سيات ليون كوبرا 300

CUPRA ، اختصار لـ Cup and Racing، كلمتان تعبران بوضوح عن المنافسة في عالم رياضة السيارات. ولدت شركة سيات الرياضية ، التي تم تقديمها هذا العام كشركة مصنعة مستقلة من مارتوريل ، في بطولة العالم للراليات عام 1996 ، جنبًا إلى جنب مع سيات إيبيزا كيت كار ، التي فازت في فئتها في ذلك العام. في وقت لاحق ، في عام 1999 ، سيصل ليون كوبرا الأول.

منذ ذلك الحين ، قامت السمة الرياضية المميزة لسيات بتصنيع 15 موديل، بما في ذلك إيبيزا وليون. كالعادة ، كان كل جيل أكثر قوة وراديكالية من الجيل السابق ، ووصل إلى يومنا هذا ، حيث يضم ميثاق الشركة الإسبانية 300 حصان.

من الخارج ، هل هو ليون FR؟

اختبار سيات ليون كوبرا 300

سيات ليون كوبرا هو مدمج عقلاني للغاية، ربما هو الأقرب إلى العقلانية ضمن هذا الجزء. من الخارج ، يبدو وكأنه ليون قياسي ، باستثناء بعض ضربات الفرشاة التي تمنحه طابعًا رياضيًا أكثر قليلاً من النموذج الذي نراه غالبًا في الشوارع ، لكن لا نعتقد أنه مبالغ فيه أيضًا.

بدءا من الأمام، الاختلاف الوحيد الذي يميزه عن SEAT León FR هو مآخذ الهواء الخمسة الصغيرة أسفل الشبكة شبه المنحرفة حيث تظهر شارة Cupra التي أظهرها قسم Martorell الرياضي لشاشات طويلة جدًا. هذه المسافات البادئة الصغيرة هي خصائص النموذج منذ نسخته الأولى. ومع ذلك ، فإن الجزء الأمامي عدواني ، مع مصابيح أمامية حادة من نوع LED ، ولكن في نفس الوقت عقلاني ، لا يكون شديد السوء ، وهو شيء نقدره لأنه ليس من الضروري قيادة سيارة بقوة 300 حصان والانطلاق "إعطاء السيارة "في كل مكان.

اختبار سيات ليون كوبرا 300

الجانبمن ناحية أخرى ، فإنها تحلب بعض السمات الرياضية. إذا قررنا إضافة حزمة الأداء ، التي يبلغ سعرها حوالي 5.000 يورو ، فإنها تضيف جوانب جمالية مثل التنانير الجانبية والجناح الخلفي الموجود على السطح ، من بين عناصر أداء أخرى سنقوم بتحليلها لاحقًا. باختصار ، يحتوي الشكل الجانبي على خطين متمايزين بوضوح ، أحدهما يبدأ من المصابيح الأمامية والآخر من المصابيح الخلفية ، والذي يكسر هذا "الخط الموضوعي" الذي تتمتع به جميع المركبات ، مما يوفر طابعًا رياضيًا حادًا وفقًا لمجموعة الأشكال. التي يمتلكها سيات ليون.

التشطيب في الخلف ، كما هو الحال أيضًا مع المقدمة ، لا يبرز بسبب طابعه الرياضي المتطرف ، ويقتصر على إضافة عناصر إلى قاعدة أي سيات ليون القياسية ، مثل منفذي العادم البيضاويين ، شارة كوبرا وعلمها. بسيط. مع هذا لا أقول إنني لا أحب ذلك ، في الواقع ، أعتقد ذلك يعكس الجزء الخلفي من ليون كوبرا بشكل مثالي فلسفة سيارة مارتوريل، لتكون مركبة قابلة للاستخدام في كل من الحياة اليومية والدائرة.

في الداخل ، كل شيء يجب أن يكون

اختبار سيات ليون كوبرا 300

إذا كان المظهر الخارجي مختلفًا قليلاً عن SEAT León FR ، فإن المقصورة الداخلية بها عدد أقل من العناصر المختلفة إن أمكن. توزيع المكونات مماثل تمامًا لما يمكن أن نجده في الإصدار القياسي ، وهذا لا يفعل شيئًا أكثر من زيادة العقلانية التي يمتلكها ليون كوبرا.

كل شيء في مكانه وأين يجب أن يكون ، العلامة التجارية الخاصة بالمنزل لطرازات مجموعة فولكس فاجن. تحتوي لوحة العدادات على شاشة صغيرة تعرض عليها المعلومات المتعلقة بالرحلة مثل الاستقلالية أو درجة الحرارة الخارجية. لا جديد. من ناحية أخرى ، تُظهر المحيطات شارة Cupra لتذكيرنا بالسيارة التي نركبها - في حالة عدم كفاية 300 حصان -. بشكل عام الأوجه سهلة الفهم ومرتبة بشكل جيد.

اختبار سيات ليون كوبرا 300

تحتوي عجلة القيادة على أزرار متعددة الوظائف من خلالها يمكننا التحكم في شاشة لوحة العدادات ، والموسيقى التي يتم تشغيلها بالإضافة إلى مستوى الصوت ، وتلقي وإغلاق المكالمات وعناصر التحكم الصوتية ، وهي بسيطة للغاية ولكنها تؤدي مهمتها بشكل فعال. من ناحية أخرى ، يوجد على الجانبين جلد مثقوب دقيقًا يزيد من التماسك ، والذي سيكون ضروريًا عند الدخول في طريق ملتوي.

المتابعة من خلال نظام الوسائط المتعددة، التي تقع في وضع جيد يضمن أننا لا نحول أعيننا كثيرًا عن تحديد موقعها ، وتوفر لنا المعلومات بطريقة منظمة وبديهية. مثل معظم طرازات مجموعة فولكس فاجن التي تحتوي على هذا النوع من الشاشات التي تعمل باللمس ، فإن تشغيلها فعال للغاية وأنا شخصياً أعتبرها واحدة من الأفضل في السوق. يتصل سريعًا بهاتفنا الذكي ويحتوي أيضًا على زر مخصص للوصول إلى Android Auto أو Apple Car Play ، والذي يقع أسفل زر القائمة الرئيسية مباشرةً.

اختبار سيات ليون كوبرا 300

أسفل شاشة اللمس مقاس 8 بوصات ، نجد العديد من الأزرار ، بما في ذلك الكوبرا التي ستعدل سلوك السيارة والعديد من الأدوات التي ستعمل على فصل المساعدات مثل مساعدات وقوف السيارات أو نظام Start & Stop أو التحكم في الجر. إذا واصلنا ، فسنجد عناصر التحكم في المناخ ، حيث نجد درجة حرارة المنطقة الثنائية تنعكس على شاشتين صغيرتين. بشكل عام ، هو نظام تكييف هواء سريع الفهم ، بعجلتين ، العجلتين الجانبيتين ، والتي سنقوم بتعديل درجة الحرارة بها ، والعجلة المركزية التي ستعمل على القوة التي يخرج بها الهواء من خلال الفتحات. .

في الختام ، فإن التصميم الداخلي ، مثل التصميم الخارجي ، منظم وعقلاني للغاية ، وبالتالي يتناقض مع السلوك الرياضي لسيات ليون كوبرا. النوبات والمواد المستخدمة صحيحة، ولم نعثر على تلك الصيحات الغريبة التي تزعجنا كثيرًا. من ناحية أخرى ، يستخدم الكونسول الوسطي البلاستيك الأسود البيانو ، لذلك سيكون مغناطيسًا كليًا لبصمات الأصابع.

مساحة كافية لأربعة أشخاص

اختبار سيات ليون كوبرا 300

من حيث المساحة الداخلية ، أنا أعتبر ذلك التعاقدات الرياضية هي مركبات متعددة الاستخدامات سواء عند الذهاب إلى الطرق الملتوية أو الدوائر للاستمتاع بسيارتنا واستخدامها بشكل يومي. مع أخذ هذا في الاعتبار ، فإن سيات ليون كوبرا هي واحدة أخرى ضمن هذا الجزء الكبير ، على الرغم من أن المدخل من خلال أبوابها الكبيرة على كلا الجانبين ليس أكثر راحة ممكنة.

بمجرد دخول المقصورة سوف ندرك أن المساحة الداخلية والراحة موجهة نحو المقاعد الأمامية ، وهو أمر شائع جدًا في معظم السيارات في السوق. المقاعد لها شكل دلاء (اختياري ، تكلف 1.268،XNUMX يورو) ولها ضبط يدوي في العمق وكذلك في الارتفاع والميل. إنها مريحة تمامًا على أساس يومي وتتحكم جيدًا عندما يتعلق الأمر بالقيادة الرياضية.

اختبار سيات ليون كوبرا 300

الذهاب إلى المقاعد الخلفية، الأشياء تتغير. لا تفهموني خطأ ، فهي مريحة بما يكفي لشخصين يبلغ ارتفاعهما 1,80 مترًا للسفر بشكل مريح - نعم ، إذا لم يعانوا من رهاب الأماكن المغلقة بسبب الحد الأدنى من الفتح إلى الخارج الذي توفره النوافذ ، وهو أمر طبيعي في هذا النوع من السيارة .3 أبواب. سيكون المقعد الخلفي المركزي ، كما هو الحال في العديد من الموديلات في هذا القطاع ، أكثر من صالح للرحلات القصيرة ، ولكن لا يوصى به بشدة في الرحلات الطويلة.

عند الوصول إلى الجذع ، نجد أ إجمالي السعة المتاحة 380 لترًا وبعض الأشكال المكعبة. إذا قررنا إمالة صف المقاعد الخلفية ، فسنحقق حجمًا إجماليًا يبلغ 1.150 لترًا بأرضية دافقة. ليس سيئًا بالنسبة للمقعد الصغير الذي يبلغ طوله 4,24 مترًا.

المحركات والتشطيبات

اختبار سيات ليون كوبرا 300

يقتصر العرض الميكانيكي لـ SEAT León Cupra على استخدام محرك 2.0 TSI التي تستخدمها مجموعة فولكس فاجن لأقوى موديلاتها من البنزين ، مثل فولكس فاجن جولف آر أو فولكس فاجن أرتيون. في الاتفاق الرياضي الإسباني ، إنها قادرة على تطوير 300 حصان ، وهي متوفرة مع خيار علبة تروس يدوية من 6 سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي من نوع DSG بـ 6 سرعات أيضًا.

مثل معظم الموديلات في هذا القطاع ، على الأقل على مستوى الشركات المصنعة العامة ، يستخدم León Cupra نظام الدفع بالعجلات الأمامية لنقل كل قوته مباشرة على الأسفلت. يجب أن نتذكر أن مضغوط Martorell لا يحتوي على تفاضل ميكانيكي ، وهو شيء مفقود ، ويختار استخدام انزلاق محدود نشط ، يسمى VAQ (وهو متوفر أيضًا في Volkswagen Golf GTI) ، مكون من قرص متعدد النظام. من ناحية أخرى ، فإن النوع المألوف من Cupra ، المسمى León Cupra ST ، يحتوي على نظام دفع رباعي يسمى 4Drive.

محرك الوقود قوة
محرك الوقود قوة
2.0 TSI الغازولين 300 CV

السلوك الحركي

اختبار سيات ليون كوبرا 300

أصبح هذا مثيرًا للاهتمام ، لقد وصلنا إلى حيث جاء أكثر من واحد بشكل مباشر ، وهو سلوك 2.0 TSI. كتلة المحرك في سيات ليون كوبرا هي محرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر مع شاحن توربيني إنه قادر على إيصال قوة 300 حصان من 6.000 دورة. سيتم الحصول على أقصى عزم دوران ، 380 نيوتن متر ، بعد 2.000 لفة.

وقودها ، كما هو معتاد في مصنع فولكس فاجن ، متعدد الاستخدامات للغاية ، ويستهلك القليل جدًا في الاستخدام اليومي المعقول ، و يتصرف مثل الوحش الحقيقي عندما يطلب السلطة، وهو أمر يزداد إذا استخدمنا وضع CUPRA.

استهلاك

الإصدار الاستهلاك الحضري الاستهلاك خارج المدن متوسط ​​الاستهلاك
الإصدار الاستهلاك الحضري الاستهلاك خارج المدن متوسط ​​الاستهلاك
تم قياس سيات ليون كوبرا SC 2.0 TSI 300 CV 10.2 لتر / كم 100 7.1 لتر / كم 100 8.0 لتر / كم 100
تمت الموافقة على سيات ليون كوبرا SC 2.0 TSI 300 CV 9.0 لتر / كم 100 5.7 لتر / كم 100 6.9 لتر / كم 100

سلوك

اختبار سيات ليون كوبرا 300

لن أنكر ذلك ، لقد كانت لدي توقعات كبيرة فيما يتعلق بكوبرا ليون. قوة 300 حصان وعجلات أمامية ، حتى بدون قفل انزلاقي ميكانيكي ، صوت جيد. عادةً ما يركز إعداد مجموعة فولكس فاجن على التنوع أكثر من التركيز على الطابع الرياضي الشديد ، على عكس الطرز الأخرى (فورد فوكس RS o هوندا سيفيك نوع آر) ، وهو شيء أحبه.

نقطة ضعف هذه السيارة هي الأحاسيس. على الرغم من أنه من الصحيح ، كما ذكرت من قبل ، أنها مركبة متعددة الاستخدامات للغاية ، وإذا كنت قد ألقيت نظرة على استهلاكها ، فإنها محتواة للغاية بالنظر إلى ما لدينا تحت غطاء المحرك ، فهذا يخطئ عندما يتعلق الأمر بنقل ذلك الرياضية التي يتم السعي إليها دائمًا في هذه الأنواع من السيارات. العنوان ، من ناحية ، ليس بالمعلومات قدر الإمكان ، وهذا يعاقب عليك كثيرًا عند الانعطاف.

اختبار سيات ليون كوبرا 300

وعلاوة على ذلك، تعليقه قابل للتعديل في الصلابة. أنا شخصياً أعتقد أنه اختيار جيد ، لأنه مع ملف تعريف سيات Driver Profile - أوضاع القيادة المدمجة الرياضية - يقومون بتعديل Cupra إلى درجة تغيير سلوكها جذريًا. إذا اخترنا الوضع الأكثر رياضية ، فسنستمتع بتغييرات جيدة في الوزن ولفافة جسم صفرية عمليًا ، مما يوفر إنحرافًا طفيفًا إذا دفعنا السيارة إلى الحد الأقصى ، وهو أمر نفهمه نظرًا لعدم تجهيز شبشب ميكانيكي محدود وامتلاك هذه القوة تحت غطاء محرك السيارة.

حيث هو الأكثر إثارة للدهشة حركة المرور على الطرق الحضرية، نظرًا لأننا إذا حددنا الوضع الاقتصادي - الأكثر تحفظًا - فإنه يقلل من الطاقة التي يتم توفيرها ويجعل القيادة بها في الشوارع أسهل بكثير ، وتتصرف كما لو كانت سيارة ليون عادية.

اختتام

معرض سيات ليون كوبرا

قامت سيات بعمل جيد مع ليون كوبرا. على الرغم من صحة ذلك ، إلا أن الميثاق الإسباني ليس الأكثر تطرفاً أو الذي يقدم أفضل الأحاسيس الرياضية ، ولكنه يتصدى له بسلوك متعدد الاستخدامات للغاية ، مما يجعل من الممكن لنا الاستمتاع به على أساس يومي أو في صباح يوم على الحلبة. يدفع محركها من الأسفل بقوة كبيرة وعلى الرغم من أن توجيهها ليس هو الأكثر إفادة في هذا الجزء ، فمن الواضح أنها لعبة جيدة للطرق الملتوية.

إنها بلا شك واحدة من أكثر المواثيق الموجودة اليوم عقلانية.، وهذا هو سبب اختيار الكثير من الناس لها ، حيث يلجأ العديد من منافسيها إلى تصميمات جذرية للغاية تجذب الانتباه. يشبه التصميم الداخلي عمليًا ما يمكن أن نجده في سيارة ليون القياسية ، وهذه نقطة إيجابية جزئيًا لأن عناصرها منظمة ولديها كل تقنيات الاتفاق الإسباني.

معدات

سيات ليون كوبرا 300

معدات سيات ليون كوبرا

  • عجلات ألمنيوم مقاس 19 بوصة
  • المتحدثون 8
  • نظام راديو بلس 8 بوصات
  • التحكم في المناخ ثنائي المنطقة
  • حساسات ركن أمامية وخلفية
  • جناح خلفي
  • مستشعر الضوء والمطر
  • مثبت السرعة
  • مصابيح أمامية بتقنية LED كاملة
  • ملف تعريف SEAT Drive
  • مكابح CUPRA محددة

أسعار سيات ليون كوبرا

الإصدار الوقود قوة جر نقل السعر
الإصدار الوقود قوة جر نقل السعر
سيات ليون كوبرا SC 2.0 TSI الغازولين 300 CV قيادة كتيب 31.610€
سيات ليون كوبرا SC 2.0 TSI DSG 3d الغازولين 300 CV قيادة AUTOMATICO 33.720€
سيات ليون كوبرا 2.0 TSI 5p الغازولين 300 CV قيادة كتيب 31.610€
سيات ليون كوبرا 2.0 TSI DSG 5p الغازولين 300 CV قيادة AUTOMATICO 33.720€
سيات ليون كوبرا ST 2.0 TSI الغازولين 300 CV قيادة كتيب 32.630€
سيات ليون كوبرا ST 2.0 TSI DSG الغازولين 300 CV قيادة AUTOMATICO 34.730€
سيات ليون كوبرا ST 2.0 TSI DSG 4Drive الغازولين 300 CV الإجمالي AUTOMATICO 36.460€

رأي المحرر

سيات ليون كوبرا 2.0 TSI 300 حصان
  • تقييم المحرر
  • تصنيف 4.5 نجوم
31.610 a 36.460
  • 80%

  • سيات ليون كوبرا 2.0 TSI 300 حصان
  • مراجعة:
  • نشر على:
  • التعديل الأخير:
  • التصميم الخارجي
    المحرر: 80٪
  • تصميم داخلي
    المحرر: 75٪
  • المقاعد الأمامية
    المحرر: 85٪
  • المقاعد الخلفية
    المحرر: 75٪
  • جذع
    المحرر: 80٪
  • علم الميكانيكا
    المحرر: 85٪
  • استهلاك
    المحرر: 90٪
  • CONFORT
    المحرر: 85٪
  • السعر
    المحرر: 85٪

الايجابيات

  • براعة
  • محرك 2.0 TSI
  • تكنولوجيا

الكونترا

  • الأحاسيس الرياضية
  • عنوان
  • يشعر علبة التروس

المكافأة: فيديو مقارنة رياضية مضغوطة

معرض صور سيات ليون كوبرا


قيم سيارتك مجاناً في دقيقة واحدة ➜

اترك تعليقك

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب *

*

*

  1. المسؤول عن البيانات: ميغيل أنخيل جاتون
  2. الغرض من البيانات: التحكم في الرسائل الاقتحامية ، وإدارة التعليقات.
  3. الشرعية: موافقتك
  4. توصيل البيانات: لن يتم إرسال البيانات إلى أطراف ثالثة إلا بموجب التزام قانوني.
  5. تخزين البيانات: قاعدة البيانات التي تستضيفها شركة Occentus Networks (الاتحاد الأوروبي)
  6. الحقوق: يمكنك في أي وقت تقييد معلوماتك واستعادتها وحذفها.

  1.   ديفيد قال

    احتفظ بالجولف منذ 10 سنوات. في كل مرة أذهب فيها إلى وكالة لرؤية ليون ، عندما لا يكون مقعدًا غارقًا ، أو مرآة رؤية خلفية ملتوية ، أو نتوءًا لحامًا على الباب (قام والدي بعمل شق في سترته عندما يميل لرؤية الداخل ؛ هم فقدنا عملاء إلى الأبد).