اختبار مقعد Arona FR 1.0 TSI 110 CV (مع فيديو)

اختبار مقعد أرونا TSI 110

الكثير سيارات الدفع الرباعي الحضرية استمروا في التميز على مخططات مبيعات السيارات. لديهم أسلوب تصميم شائع جدًا اليوم ، فهي ليست باهظة الثمن ، فهي توفر مساحة داخلية كافية وهي أيضًا صالحة تمامًا للقيام بالرحلة العرضية. اليوم حاولنا سيات أرونا، أحد مراجع الفئة. أيضا ، مع المحرك الأكثر توازنا وعقلانية.

نتذكر أن مقعد أرونا لقد كان معروضًا في السوق منذ عام 2017 وربما بالنسبة للكثيرين ، قد يكون بالفعل قديمًا إلى حد ما لأن التغييرات في هذه السنوات الست كانت ضئيلة. ومع ذلك ، فليكن السيارة الأكثر مبيعًا في فئتها يعطي سبب مقعد. إنه أيضًا الأكثر مبيعًا للعلامة التجارية الإسبانية ، وبالمناسبة ، فهو متاح من 18.650،XNUMX يورو.

النهاية FR التي تقنع دائمًا

في هذه الحالة نحن نختبر النهاية FR. كما تعلم بالفعل ، تحاول هذه النهاية تقديم ملف جمالية رياضية قليلاً، مما يسلط الضوء على المصد المحدد بمصابيح الضباب المذهلة هذه ، أو الحماية السفلية أو المصد الخلفي مع منفذي العادم المدمجين ... أكثر خطأ من يهوذا.

للإشارة إلى بعض التفاصيل الأخرى للجزء الخارجي من وحدة الاختبار المحددة هذه ، لدينا هيكل بلونين مع سقف أسود وعجلات اختيارية مقاس 18 بوصة. بخصوص حجم السيارة أرونا يبلغ طوله 4,15 مترعرض 1,78 وارتفاع 1,53 مع قاعدة عجلات 2,57 متر.

داخلها يوفر أيضًا تصميمًا محددًا للمقاعد ، خياطة حمراء مرئية على عجلة القيادة الرياضية ، وسير التروس والمقاعد نفسها ، بالإضافة إلى بعض الزخارف الحمراء لإضفاء مظهر أكثر ديناميكية يناسب عادة بشكل جيد.

اختبار مقعد أرونا FR بالداخل

مع إعادة التصميم ، تم تحديث مقعد أرونا على المستوى التكنولوجي. لدينا صندوق رقمي بحجم 10,25 بوصة ، يبدو جيدًا ويسهل التعامل معه وقابل للتخصيص ، بينما تظهر شاشة نظام الوسائط المتعددة في وسط لوحة القيادة ، وهي في هذه الحالة 9,2 بوصة.

ما لا أحبه هو ذلك فتحات التهوية في نهايات لوحة القيادة مضاءة. لماذا لا تقنعني حسنًا ، لأن هذه الإضاءة تنعكس على النافذة الجانبية ، وبالتحديد تكون على مستوى رؤية المرآة الخارجية. لذلك، يمكن أن تعيق الرؤية في الليل. تمامًا كما يحدث في العديد من طرازات مرسيدس. على أي حال ، يمكن أن يصبح غير متصل بالإنترنت ، لكن يبدو أنه خطأ كبير بالنسبة لي.

سيات أرونا هي سيارة B-SUV تتسع لأربعة أشخاص بالغين

صندوق اختبار مقعد أرونا الرقمي

بقدر ما يتعلق الأمر بالمساحة الداخلية ، فإن Seat Arona هي سيارة فسيحة بسطح زجاجي واسع ، مما يحسن الشعور بالراحة للركاب. في المقاعد الأمامية لدينا مسافة كافية للرأس ولن يكون هناك مشكلة في ضبط المقعد وعجلة القيادة حسب رغبتنا مع مراعاة سنسافر إلى حد ما أعلى من أ إيبيزا، البرتغال ejemplo.

أسوأ أبعاد ، كما هو متوقع ، هو العرض. كن حذرًا ، ليس سيئًا بالنظر إلى أنها سيارة من فئة B-SUV ، على الرغم من أنها ليست جيدة مثل الارتفاع. فيما يتعلق ثقوب الشرائح ، هناك العديد من الثقوب ولكن ربما يمكن أن تكون أكبر قليلاً. لدينا مساحات في الأبواب ، في الكونسول الوسطي مع مساند للمشروبات ، ومسند للذراع مع صندوق وحجرة أسفل مكيف الهواء - والذي ، بالمناسبة ، يتم تشغيله باستخدام أدوات التحكم والأزرار التقليدية - مع درج شحن لاسلكي.

اختبار مقاعد المقاعد الخلفية أرونا

ال المقاعد الخلفية، مثل الجبهة ، تألق في مساحة الرأس والساقين. يمكن لأربعة بالغين يبلغ عددهم 1,80 السفر دون ضغوط في مقعد أرونا. لن يتمكن خمسة من القيام بذلك بشكل مريح ، لأن العرض ضار ، كما أن نفق النقل الضخم لا يساعد أيضًا. لكن في نهاية المطاف ، يجب ألا ننسى أنها لا تزال سيارة صغيرة نسبيًا.

بالمناسبة ، يُظهر أنها سيارة يلعب فيها السعر دورًا مهمًا ، لأنه لا يوجد خلفنا مسند ذراع مركزي أو فتحات تهوية قابلة للتعديل أو مآخذ USB. كما أنه لا يصلح للمقاعد الخلفية ، على الرغم من أن هذا أمر طبيعي تمامًا.

بجذع جيد

اختبار مقعد أرونا الجذع

عند فتح الباب الخلفي نجد مساحة شحن جيدة. صندوق سيات ارونا المكعب 400 لتر وهي سعة سخية. صحيح أنه ليس عميقًا جدًا ، لكنه مرتفع جدًا وفم التحميل جيد. في الواقع ، يكفي حمل أمتعة أربعة أشخاص لقضاء إجازة ليست طويلة جدًا.

أيضا يمكننا وضع الأرضية على ارتفاعين مختلفة ، وتقع تحت هذا الطابق عجلة احتياطية ؛ نقطة إيجابية لأنها أصبحت أقل شيوعًا في سيارات اليوم.

95 ، 110 أو 150 CV ، ولكن دائمًا بنزين وبدون ملصق Eco

اختبار مقعد Arona FR

إذا ذهبنا إلى قسم المحركات ، هنا مقعد أرونا ليست كاملة؛ يتم تقديمها فقط بمحركين. لدينا ال 1.0 TSI ثلاث اسطوانات مع قوى 95 و 110 حصان ولأولئك الذين يريدون المزيد من البهارات والتوابل ، أيضًا 1.5 تسي 150 حصان. دائمًا ما يكون أقل قوة يدويًا ، ويمكن أن يكون 110 يدويًا أو آليًا ويأتي 150 CV دائمًا مع صندوق DSG.

اختبار مقعد أرونا الأوتوماتيكي
المادة ذات الصلة:
اختبار مقعد Arona 1.5 TSI 150 CV FR (مع الفيديو)

لم يتم تزويد أي منها بالكهرباء وتم إيقاف متغير CNG منذ فترة طويلة ، لذلك لا يمكن لـ Arona الاستفادة من ملصق DGT Eco ومميزاته ، وهو الشيء الذي يمكن أن يلعب ضد النموذج الإسباني ويفيد المنافسة. لا توجد أيضًا إصدارات ديزل أو دفع رباعي.

اختبار مقعد أرونا TSI 110 CV محرك البنزين

في هذه الحالة نحن نختبر المحرك الأكثر منطقية للأغلبية ، وكما تعكس المبيعات ، الأكثر طلبًا. هو الإصدار 1.0 TSI 110 حصان مع ناقل حركة يدوي 6 سرعات. بالإضافة إلى القوة المذكورة ، يولد هذا التوربو ثلاثي الأسطوانات 200 نيوتن متر بين 2.000 و 3.500 لفة ، تصل سرعتها إلى 190 كم / ساعة ، ويمكنها القيام من 0 إلى 100 في 10,3 ثانية و الاستهلاك المختلط المصنف 5,3 لتر / 100 كم.

في عجلة من مقعد أرونا

دخول السلوك نفسه ، سيات أرونا من السهل القيادةخاصة في المدينة ، وذلك لخفة التوجيه وإحساس الدواسات وتغيير التروس. بشكل عام ، كل شيء ممتع للعمل.

بالإضافة إلى ذلك ، نحمل موقف قيادة مرتفع قليلاً ولدينا الكثير من السطح الزجاجي. هذا لا يحسن الإحساس بالفضاء فقط ، كما قلنا بالفعل ، بل يسهل أيضًا المناورات البطيئة حيث يمكننا أن نرى بشكل أفضل. وفي الوقت نفسه ، فإن هذا الخلوص الأرضي المرتفع يمنعنا أيضًا من كشط المئزر الأمامي عند كل حافة عند ركن السيارة بالبطارية.

يمكن أن يكون أكثر راحة مع الإطارات الأصغر

La تعليق إنه مريح بما فيه الكفاية ، رغم أنه صحيح ستعمل الإطارات الأصغر قليلاً على تحسين الراحة العامة للسيارة. تأخذهم هذه الوحدة في 18 ، بينما مع 17 أو حتى 16 بوصة ، فإنها تمتص أقسى المطبات بشكل أفضل. بهذا المعنى ، فإن Skoda Kamiq أو Citroën C3 Aircross مريحة أكثر قليلاً.

اختبار عجلات مقعد أرونا FR 18 بوصة

تعتبر العجلات مقاس 18 بوصة ذات طابع جمالي للغاية ، لكنها لا تساعد على الراحة.

فيما يتعلق الاتجاه ، لديه مساعدة كافية، وهو أمر جيد جدًا للمدينة. الجانب السلبي هو أنك بهذه الطريقة تفقد بعض الدقة على الطريق أو الطريق السريع ، ولكن في هذه الوحدة نحمل أوضاع القيادة، لذلك ، إذا أردنا ، يمكننا أن نجعل الأمر أكثر صعوبة إذا رأينا ذلك مناسبًا. تتم إدارة هذه الأوضاع من زر بجوار التغيير ويتم استدعاؤها بيئي ، عادي ، رياضي وفرد، هذا الأخير قابل للتخصيص.

إنها ليست سيارة مصممة لممارسة القيادة الرياضية ، كما يمكنك أن تتخيل بالفعل. ومع ذلك ، عند القيادة بسرعة فإنه يطيع جيدًا ولا يميل الجسم كثيرًا. على أي حال ، كما قلت ، ليست السيارة التي تدعوك للانطلاق "على خشبة المسرح".

محرك 110 حصان هو بلا شك خيار حكيم

مقعد أرونا FR الخلفي

ننتقل إلى المحرك ، 1.0 TSI من 110 CV هو رهان آمن. إنها ثلاثية الأسطوانات وتتيح لك ملاحظة ضوضاء معينة عند البرودة ، لكنها سرعان ما تمر دون أن يلاحظها أحد. إذا لم نكن محملين جدًا ، يتحرك Arona بسهولة بالغة وليس من الضروري أخذها في المنعطفات العالية ، فالمنطقة المثالية لها هي النطاق بين 2.000 و 3.200 دورة في الدقيقة تقريبًا.

في الواقع، يبدو أنه يعطي أكثر من 110 حصان المعلنة. التسارع من مستوى منخفض جدًا لديه القليل من التأخير ، والتأخير حتى يبدأ التوربو ، لكنه طبيعي تمامًا في هذه المحركات. بمجرد أن يكون لديك ضغط ، فإن الدفع يكون أكثر من يكفي لجميع أنواع الظروف تقريبًا. ومع ذلك ، فإن هذا المحرك مثالي لجميع أنواع الاستخدامات ما لم تسافر كثيرًا وبحمولة كبيرة.

وأما استهلاك، أرونا مع هذا المحرك لا تبرز للأفضل أو للأسوأ. الشيء المعتاد هو أن تكون في بيئة 6,2 لتر في المتوسط القيام بالقيادة العادية. يمكن أن تنخفض أو ترتفع بضعة أعشار إذا كنا طريين أو إذا كانت أقدامنا ثقيلة بعض الشيء. يمكن أن يكون حوالي 5,5 لتر / 100 كم على الطريق السريع بالسرعة القانونية إذا لم يتم تحميلنا وفي المدينة سيعتمد ذلك على مدى ثقل أقدامنا ، ولكن سيكون من النادر رؤيتها فوق 7 لترات.

باختصار ، فإن Arona هو طالب 7 في جميع المواد تقريبًا

اختبار المقعد الأمامي أرونا

كما رأيت طوال الاختبار ، فإن Seat Arona هي سيارة لا تبرز عمليًا على الإطلاق ، لا للأفضل ولا للشر. و لكنها سيارة مستديرة للغاية من جميع النواحي ، مثل الطالب الحاصل على درجات أعلى في جميع المواد.

أكثر منافسيها المباشرين هم فورد بوما, هيونداي كونا, سكودا كاميك, أوبل Mokka, بيجو 2008 o Citroën C3 Aircross بين العديد من الآخرين.

على أي حال ، فإن نقطة قوتها الرئيسية ، بالإضافة إلى التوازن ، هي المساحة الداخلية الواسعة والجذع ، بينما يعرج قليلاً في قسم المحرك لأنه لا يحتوي على ميكانيكا مكهربة ولا يمكن أن يكون له ملصق Eco. على أي حال ، أنا اعتبر أنه يمكن أن يكون سيارة مثالية للزوجين مع طفل وأيضًا هذا المحرك بقوة 110 حصان هو الأكثر توازناً لجميع أنواع الاستخدامات.

اختبار مقعد أرونا التفاصيل الخلفية

وماذا يحدث مع الأسعار ، لأنه أكثر من نفس الشيء ، هو أكثر أو أقل في متوسط ​​الفئة ؛ على الرغم من أنك تعرف بالفعل أنه في الآونة الأخيرة لا يوجد نموذج رخيص. سعر البداية الخاص بك حسب المُكوِّن 18.650 يورو، على الرغم من أنه مع الانتهاء من FR والمحرك 110 ، فإنه يصل إلى حوالي 23.300 يورو دون إضافة المزيد من الحزم الاختيارية.

سأختار هذا المحرك ، ولكن بنهاية أكثر تواضعًا ، مثل الطراز، وبعض الحزم الإضافية ، مقابل 20.000 أو 20.500 يورو لدينا بالفعل سيارة جميلة جدًا.

رأي المحرر

سيات أرونا
  • تقييم المحرر
  • تصنيف 4 نجوم
18.650 a 23.300
  • 80%

  • سيات أرونا
  • مراجعة:
  • نشر على:
  • التعديل الأخير:
  • التصميم الخارجي
    المحرر: 75٪
  • تصميم داخلي
    المحرر: 75٪
  • المقاعد الأمامية
    المحرر: 85٪
  • المقاعد الخلفية
    المحرر: 85٪
  • جذع
    المحرر: 90٪
  • علم الميكانيكا
    المحرر: 80٪
  • استهلاك
    المحرر: 80٪
  • CONFORT
    المحرر: 60٪
  • السعر
    المحرر: 75٪

الايجابيات

  • التوازن العام في جميع الجوانب
  • الصلاحية للسكن والجذع
  • محرك TSI بقوة 110 حصان

الكونترا

  • عرض ميكانيكي قليل (بدون ملصق Eco)
  • مثل هذه الإطارات الكبيرة تعاقب الراحة
  • ضوضاء المحرك عند الدورات المنخفضة

معرض سيات Arona FR


قيم سيارتك مجاناً في دقيقة واحدة ➜

اترك تعليقك

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب *

*

*

  1. المسؤول عن البيانات: ميغيل أنخيل جاتون
  2. الغرض من البيانات: التحكم في الرسائل الاقتحامية ، وإدارة التعليقات.
  3. الشرعية: موافقتك
  4. توصيل البيانات: لن يتم إرسال البيانات إلى أطراف ثالثة إلا بموجب التزام قانوني.
  5. تخزين البيانات: قاعدة البيانات التي تستضيفها شركة Occentus Networks (الاتحاد الأوروبي)
  6. الحقوق: يمكنك في أي وقت تقييد معلوماتك واستعادتها وحذفها.