اختبار Mitsubishi Eclipse Cross 163 CV 4 × 2 Auto Kaiteki

اختبار ميتسوبيشي الكسوف المتقاطع

يمكن أن يكون إنقاذ اسم من الماضي خطأ فادحًا. لم تكن المقارنات جيدة أبدًا ، والأجزاء الثانية أسوأ. استعرضت العلامة التجارية اليابانية Mitsubishi الفصول السابقة من تاريخها لتنقذ من هذه الصفحات الاسم الذي ارتبط بالروح الرياضية وأجسام الكوبيه ، Eclipse. اللقب الذي استخدموه لنموذج مختلف تمامًا. أنت على وشك الحصول على سيارة الدفع الرباعي الجديدة للعلامة التجارية في اختبار Mitsubishi Eclipse Cross. سيارة دفع رباعي خارجة عن المألوف ونعرفها بفضل موبايل ريد، تاجر ميتسوبيشي في بطليوس.

في نهاية الثمانينيات ، قدمت العلامة التجارية اليابانية Eclipse. لقد كانت الكوبيه تنافس موديلات القرن الماضي الأخرى المعروفة مثل تويوتا سيليكا. تم بيعه في عدة مناطق ، وتذكره الكثيرون للدور الذي لعبه في الدفعة الأولى من الملحمة. توغو الغاز. لكن الزمن يتغير ، و سيارة الدفع الرباعي يهيمن على السوق. تعرف ميتسوبيشي بأمور الطرق الوعرة وكانت تكافح في قطاعات الطرق الوعرة لبضع سنوات. تأتي سيارة SUV الجديدة ، Mitsubishi Eclipse Cross ، مليئة بالطاقة لتوفر للمشتري بديلاً واضحًا عن Nissan Qashqai أو Seat Ateca أو Peugeot 3008. هل يمكنك التعامل معها؟

تصميم سيارات الدفع الرباعي مع لمسات كوبيه

اختبار ميتسوبيشي الكسوف المتقاطع

المنافس الجديد لشركة Seat Ateca والشركة أكبر مما يبدو. جسده يترك لنا بعض تدابير 4,405،1,805 م. بطول 1,685 م. واسعة و 2,67،18,3 م. طويل. تبلغ قاعدة العجلات XNUMX م. وخلوص أرضي يبلغ XNUMX سم. مع هذا الالتفاف ، يجلس Mitsubishi Eclipse Cross فوق ASX مباشرةً دون إزعاج Outlander. إنه أطول قليلاً من ASX ولكنه طويل بما يكفي لوضع نفسه أمامه. لاحقًا ، في الجيل الجديد من ASX ، سيتم توسيع هذا الاختلاف ، مما يترك مساحة أكبر بين النموذجين.

يضع Mitsubishi Eclipse Cross الجماليات كأحد مفاتيحه. تريد العلامة التجارية أحد الأسباب الرئيسية التي تجعل العميل يأتي إلى الوكالة لرؤيته بسبب خط تصميم ماذا بعد. في البداية ، يشبه فستان سيارة الدفع الرباعي اليابانية هذه ملابس باقي منافسيها. لها جزء أمامي كبير الحجم يلجأ في هذه الحالة إلى بعض الطيارين الكبار ذوي الأشكال الحادة. يمنحها حجم مصابيح الضباب مزيدًا من القوة ، وهي قوة تتولد أيضًا من الأضلاع الموجودة على غطاء المحرك. يكمل الكروم صورة أنيقة ومغامرة ، مع درجات اللون الأسود التي تبحث عن الجانب الرياضي لإنهائه.

اختبار ميتسوبيشي الكسوف المتقاطع

يبدو أن الأمور تخرج عن البرنامج النصي عندما نصل إلى الملف الشخصي. يُظهر النموذج الجديد للعلامة التجارية التي تتخذ من طوكيو مقراً لها اختلافات جمالية ملحوظة فيما يتعلق بالمنافسة. نعم ، لديها محيط خصر مرتفع. ونعم ، لديها أيضًا حماية في المناطق السفلية وعجلات جيدة الحجم تصل في هذه الوحدة إلى 18 بوصة. ولكن ، في هذه الحالة ، ينخفض ​​خط السقف بشكل أقل حدة ، مع لمسة رياضية و نظرة كوبيه. مورد تصميم قد يكون الميزة الوحيدة التي تربطه بسلفه الكسوف.

في الخلف ، يمكن لهذه الخطوط أن تقنعك تمامًا أو ، على العكس من ذلك ، تجعلك تترك الوكالة. صفير. كما حدث مع السيارات المعروفة باسم نيسان جوك بتصميمها غريب، يمكنك أن تكره أو تحب الجزء الخلفي من Mitsubishi Eclipse Cross ، ولكن ما لن تتمكن من التوقف عن فعله هو النظر إليه. يتم تقسيم الإطار بواسطة مرور المجموعة البصرية. يتحد الطيارون من خلال هذا الشريط الذي يريد تذكير المورد الذي يعلمه بورش 911 كاريرا 4 أو أودي A7 2018 ولكن هذا في رأيي أقرب إلى الجيل الأول من سيتروين C4. كل ذلك ينتهي بناشر فضي اللون والمزيد من حماية الجسم.

قفزة في الجودة للداخلية

اختبار ميتسوبيشي الكسوف المتقاطع

المنافسة التي تواجه Mitsubishi Eclipse Cross لا تؤمن بالأصدقاء. تكشف المعركة الجبهات في كل زاوية وتتطلب أسلحة قوية في جميع الأقسام. بمجرد دخولنا إلى التصميم الداخلي للطراز الجديد للشركة الآسيوية ، ندرك أنهم اهتموا بتقديم مساحة مناسبة لمحاربة أي شخص. ال الجودة المدركة إنه رائع ، يتحسن في هذا الجانب مقارنة بأسماء المنزل الأخرى مثل ASX.

الاغلبية العظمى من المواد التي تشكل لوحة العدادات في الجزء العلوي منها تكون ممتعة بلمسة مع حشوة ناعمة أو على الأقل ليست صلبة تمامًا. يضمن الجمع بين العناصر بظلال من الفضة أو الكروم الأسود عدم وجود أي ركن من أركان هذه المساحة غير رشيق أو أكثر رقة من اللازم. بشكل عام ، يتم توزيع العناصر بشكل منظم ، مع وجود مساحة كبيرة لترك متعلقاتك الشخصية مع لمسات نهائية جيدة ، حتى على ألواح الأبواب.

اختبار ميتسوبيشي الكسوف المتقاطع

La شاشة وحدة التحكم المركزية ، كما هو الحال في معظم الحالات ، تمتلك البيئة. حجمها 8 بوصات ، وهي موجهة للسائق وتتركز في مجال رؤيتنا. يمكن التحكم فيه عن طريق اللمس ويجمع وظائف نظام المعلومات والترفيه وإعدادات السيارة. تحتوي هذه الشاشة أيضًا على أزرار على الحواف ، على الرغم من أنه ما لم تكن أداة Inspector Gadget وتستخدم القنص ، فإن الأزرار الموجودة على الجانب الأيمن بعيدة جدًا بحيث يتعذر الوصول إليها. مشكلة لها حل سهل مع النظام لوحة تحكم باللمس، أداة نجدها في نفق الإرسال يمكننا من خلالها التنقل عبر النظام عن طريق اللمس.

في مقعد السائق ، سنسافر في مكانة عالية ، على غرار منافسينا في سيارات الدفع الرباعي. على الرغم من أنه صحيح أنني كنت أرغب في أن يكون المقعد أكثر ارتفاعًا ويتركك أقل. هذا الجانب الكوبيه الذي يريدون نقله إلى الخارج لا يمكن أن ينسى موقف القيادة. خلف عجلة القيادة نجد أذرع نقل الحركة الأوتوماتيكية الضخمة التي لا تتبع عجلة القيادة ويبدو أنها مأخوذة من سيارة لامبورغيني أفينتادور. عنصر آخر يجعل Mitsubishi Eclipse Cross مختلفًا.

صحيح جدا في المساحات

اختبار ميتسوبيشي الكسوف المتقاطع

قبل أن نبدأ علينا تحليل الفضاء يقدمه هذا النموذج الجديد للعلامة التجارية اليابانية ، وهو أحد الأقسام التي تهم العميل المحتمل لسيارات الدفع الرباعي. تمكنت سيارات الدفع الرباعي من الدخول في قطاع سيارات الميني فان وسيارات السيدان متوسطة الحجم ، تاركة بعض الأسماء المنزلية في العناية المركزة. يسعى العميل إلى التصميم ، ويسعى إلى التنوع ، بما في ذلك في هذه الجودة المساحة التي يمكن أن يقدمها. في Mitsubishi Eclipse Cross ، ستسافر بشكل مريح طالما أنك لا تفعل ذلك في المقعد الثالث من الصفوف الخلفية ، المقعد في المنتصف ، لأنه ضيق نوعًا ما. تتمتع الصفوف الأمامية بمساحة وتبرز الصفوف الخلفية أيضًا لذلك ، حيث تجد "لكن" في الوصول إلى المقاعد الخلفية لأننا نجد مدخلًا منخفضًا إلى حد ما.

El جذع تعلن شركة SUV اليابانية عن 485 لترًا من السعة المكعبة ، وهذا ليس سيئًا إذا قارناها بالأوزان الثقيلة في فئة سيارات الدفع الرباعي SUV-C. نيسان كاشكاي ، على سبيل المثال ، تبقى 430 لترًا ، وهو مبلغ قريب من 456 لترًا من Ford Kuga. تعتبر سيات أتيكا أو سكودا كاروك أفضل من ميتسوبيشي إكليبس كروس في هذا الصدد ، حيث يبلغ حجمها 510 و 521 لترًا على التوالي.

محرك واحد حتى الآن

اختبار ميتسوبيشي الكسوف المتقاطع

يباع Mitsubishi Eclipse Cross الجديد حاليًا بمحرك واحد ، وهو كتلة بنزين 150 لتر 1.5 طن بقوة 163 حصان. تتميز بشحن فائق وعزم دوران أقصى يبلغ 250 نيوتن متر متاح من 1.800 لفة. هذا الميكانيكي يجعل السيارة اليابانية متعددة الاستخدامات تصل إلى 100 كم / ساعة من حالة توقف تام في حوالي 10,3 ثانية ، معلنةً سرعة قصوى تبلغ 205 كم / ساعة. على الرغم من أن الشائعات تشير إلى إصدار الديزل لفصل الصيف ، إلا أن هذا الخيار غير مؤكد.

كما هو الحال في قسم التصميم أو التصميم الداخلي ، فإن Eclipse Cross لديها أسلحة لتحمل هجمة المنافسة ، في الميكانيكا تظل محدودة. منافسيها لديهم نطاقات ميكانيكية غنية بخيارات وبدائل الديزل والبنزين التي تبدأ من 115 أو 120 حصانًا. يراهن اليابانيون على محرك واحد قوي يمكن ربطه بعلبة تروس يدوية أو أوتوماتيكية ، بالإضافة إلى القدرة على الاختيار بين الدفع الرباعي أو الدفع بالعجلات الأمامية. في حالتنا ، قمنا باختبار هذه المحركات المرتبطة بـ نوع المتغير المستمر علبة التروس الأوتوماتيكية التي توفر القوة للعجلات الأمامية.

من السهل القيادة على الطريق السريع

اختبار ميتسوبيشي الكسوف المتقاطع

واحدة من فضائل هذا التكوين هي بلا شك نعومة جاري التنفيذ. في معركة المدينة ، يعتبر Eclipse Cross حليفًا عظيمًا. في المخارج ، سيتعين علينا التعامل مع بعض "سحب" صندوق التروس الأوتوماتيكي على الرغم من أنه بشكل عام مريح للارتداء. العنوان لديه السفر للمناورة ، الحجم لا يزال مضغوطًا والعنصر الوحيد الذي يجعل من الصعب عليك غزو المدينة هو المنظر الخلفي ، مع قمر منقسم لا يساعد.

مع 163 حصانًا متوفرة تحت قدمك اليمنى ، ليس من غير المألوف أن تكتمل الرحلات بسهولة. يستجيب الميكانيكيون بقوة في التجاوز بردود الفعل السريعة. لا يكاد يكون هناك أي تأخير عندما يتعلق الأمر بتوصيل الطاقة ، وهي طاقة تستمر في الانتقال عبر جسمك حتى تصل إلى أعلى مناطق عداد الدورات. تعمل وظيفة Eco على الحد من قوة محرك محرك أربع أسطوانات تحاول أن تكون أكثر كفاءة ، وهو خيار يمكننا اتخاذه مفعلًا على الطرق الصعبة دون الاضطرار إلى استخدام كل الطاقة. الصوت جيد طالما أننا لا نبحث عن دغدغة في هذا القلب ، والتي سترتفع صوتًا بمجرد صعود الدورات.

تم تصنيع سيارات الدفع الرباعي للدوس على أرض صلبة ، وفي معظم الحالات لا تكون مناسبة للاستخدام المكثف من الأسفلت. يبدو Mitsubishi Eclipse Cross مليئًا بالمغامرة ، لكنه مريح حقًا على الطريق. هنا يلعب دوره وبطريقة جيدة ، لأنه يبرز من أجله ثقة بالنفس، للشعور بالأمان الذي يتركه فينا وركوبه الجيد. إنه ليس خائفًا جدًا من تغييرات الدعم ، على الرغم من أننا يجب ألا ننسى أننا نقود سيارة دفع رباعي وأن التأرجح سينتهي به الأمر إذا ذهبنا أسرع من اللازم. العنوان ، من جانبه ، ليس مباشرًا جدًا ولكنه يعمل بشكل صحيح.

اختبار ميتسوبيشي الكسوف المتقاطع

لا يمكن أن يكون الإطار الفارغ الأمثل للطريق هو إطلاق النار عليه. أثناء المشي على الطرق ، يؤدي Mitsubishi Eclipse Cross وظيفته طالما لا توجد حفر. ال تعليق إنهم لا يلتقطون بسلاسة مخالفات الطريق وينتهي بهم الأمر بنقلها إلى مقصورة الركاب. هذا لا يعني أنه لا يمكننا الاستمتاع بالطبيعة مع سيارات الدفع الرباعي اليابانية ، حيث أن ارتفاعها يفتح الباب أمام هذه المغامرات. على الرغم من أنه يتعين علينا دائمًا مراعاة قيودها.

كما قلنا في السطور السابقة ، ينضم المحرك إلى علبة التروس الأوتوماتيكية لجعل الحياة أسهل في المدينة. تأتي المشكلة عندما نركز على سلوك ناقل الحركة هذا عند القيادة على الطرق الصعبة. لست مغرمًا جدًا بتغييرات نوع المتغير المستمر ومحاكاة الترس التي يقترحونها. لم يعجبني في المرة الأولى التي جربت فيها واحدة ولا أحبها الآن. يعجبني ذلك في جميع الأوقات ، هناك علاقة وثيقة بين الإنسان والآلة ، وفي هذه الحالة سيكون صندوق التروس هو Yoko Ono لهذه العلاقة. بالطبع ، إذا لم تكن الأحاسيس والمتعة خلف عجلة القيادة من الأولويات ، فلن تضطر إلى أخذ هذه السلبيات في الاعتبار.

استهلاك عالي

مع محرك البنزين 163 حصانًا يمكننا تخمين أن استهلاك لن يكونوا من بين فضائل صليب الكسوف. تعلن العلامة التجارية عن متوسط ​​استهلاك يبلغ 6,6 لتر / 100 كم ، مع أرقام استهلاك خارج المدن تبلغ 5,7 لتر / 100 كم واستهلاك حضري 8,2 لتر / 100 كم. في الممارسة العملية ، كما هو الحال في معظم الحالات ، ستكون بعيدًا عن هذه الأرقام. في اختبارنا ، تحركت سيارات الدفع الرباعي اليابانية بمتوسط ​​8,7 لتر / 100 كم ، مع مزيج من القيادة الديناميكية والحضرية والوطنية ، وليس دائمًا مع تنشيط الخيار الاقتصادي. في رحلة طولها 200 كم ، ظل Mitsubishi Eclipse Cross عند 7,2 لتر / 100 كم بسرعة 100 كم / ساعة. في المدينة ، وصلت في بعض المناسبات إلى 9 لتر / 100 كم.

استنتاجات

اختبار ميتسوبيشي الكسوف المتقاطع

هبط Mitsubishi Eclipse Cross ليصبح أحد المنتجات الرائعة للعلامة التجارية. تصميمها يجعلها حصرية ، وجودة المقصورة الداخلية ومعداتها جيدة جدًا مقارنة بالمنافسة ، ومهاراتها على الطريق تجعلها رفيقًا مثاليًا للسفر. من المؤسف مثل هذا النطاق الميكانيكي المحدود وعلبة التروس التي تأخذنا بعيدًا عن المتعة خلف عجلة القيادة. إذا كنت لا تريد متابعة القطيع وترغب في أن تكون مختلفًا ، فإليك بديل رائع.

ميتسوبيشي إكليبس كروس التشطيبات

تحدي

  • عجلات قياس 16 إنش
  • قضبان السقف
  • زجاج مظلل
  • مصابيح الضباب الأمامية
  • مصابيح LED تعمل بالنهار
  • تحكم آلي بالمناخ
  • كاميرا الرؤية الخلفية
  • أنظمة الأمان FOM و LDW و HSA و AHB

الحركة (التحدي الكامل)

  • عجلات قياس 18 إنش
  • نظام الاتصال SDA
  • التحكم في المناخ ثنائي المنطقة
  • نظام الدخول والبدء بدون مفتاح
  • التحكم في لوحة اللمس
  • عرض المتابعة
  • حساسات ركن أمامية وخلفية

اختبار ميتسوبيشي الكسوف المتقاطع

Kaiteki (كامل إلى الحركة)

  • سقف بانورامي كهربائي
  • المفروشات والجلود
  • مقاعد ساخنة
  • نظام صوت Rockford Fosgate 710W ذو 9 مكبرات صوت ممتاز
  • 360 درجة الكاميرا
  • تعديل مقعد السائق الكهربائي
  • نظام القيادة S-AWD
  • مصابيح أمامية ثنائية LED
  • أنظمة الأمان AOO و BSW و ROTA

اسعار ميتسوبيشي اكليبس كروس

محرك تبادل الانتهاء السعر
محرك تبادل الانتهاء السعر
إكليبس كروس 1.5 150 ت دليل 6v تحدي 21.800€
إكليبس كروس 1.5 150 ت دليل 6v حركة 24.000€
إكليبس كروس 1.5 150 ت AT حركة 25.500€
Eclipse Cross 1.5 150T 4 × 4 AT كايتكي 31.500€

* الأسعار المعروضة بها الخصم الترويجي للعلامة التجارية المطبقة.

رأي المحرر

ميتسوبيشي الكسوف الصليب
  • تقييم المحرر
  • تصنيف 4 نجوم
21.800 a 31.500
  • 80%

  • ميتسوبيشي الكسوف الصليب
  • مراجعة:
  • نشر على:
  • التعديل الأخير:
  • التصميم الخارجي
    المحرر: 90٪
  • تصميم داخلي
    المحرر: 85٪
  • المقاعد الأمامية
    المحرر: 90٪
  • المقاعد الخلفية
    المحرر: 80٪
  • جذع
    المحرر: 85٪
  • علم الميكانيكا
    المحرر: 85٪
  • استهلاك
    المحرر: 75٪
  • CONFORT
    المحرر: 90٪
  • السعر
    المحرر: 85٪

الايجابيات

  • تصميم
  • CONFORT
  • الجودة المدركة

الكونترا

  • استهلاك
  • علبة السرعة
  • مساحة المقعد الخلفي

معرض الصور:


قيم سيارتك مجاناً في دقيقة واحدة ➜

اترك تعليقك

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب *

*

*

  1. المسؤول عن البيانات: ميغيل أنخيل جاتون
  2. الغرض من البيانات: التحكم في الرسائل الاقتحامية ، وإدارة التعليقات.
  3. الشرعية: موافقتك
  4. توصيل البيانات: لن يتم إرسال البيانات إلى أطراف ثالثة إلا بموجب التزام قانوني.
  5. تخزين البيانات: قاعدة البيانات التي تستضيفها شركة Occentus Networks (الاتحاد الأوروبي)
  6. الحقوق: يمكنك في أي وقت تقييد معلوماتك واستعادتها وحذفها.

  1.   كارلوس غارسيا قال

    مرحبا يوم سعيد. هل هناك أي طريقة لتكييف الجذع للعجلة الاحتياطية؟
    في أمريكا اللاتينية ، يحمل صليب ميتسوبيشي الكسوف عجلة احتياطية عادية.
    هل يمكن طلب المنصة الأساسية التي تستقر عليها العجلة كقطعة غيار ، وأين؟
    غراسياس.
    تحيات