اختبر Nissan Leaf 30 kWh ، المزيد من الحجج للانضمام إلى التنقل الكهربائي

اختبار نيسان ليف 30 كيلو واط ساعي

لقد مر ما يزيد قليلاً عن 5 سنوات منذ نيسان ليف. كان هذا الاتفاق هو أول نموذج كهربائي للعلامة التجارية وإعلان نوايا. منذ ذلك الحين ، اختارت العلامة التجارية اليابانية السيارات الكهربائية ، حيث أطلقت Nissan e-NV200 وروجت لـ Leaf لتتجاوز 200.000 وحدة مباعة وأصبحت السيارة الكهربائية الأكثر مبيعاً العالم.

الآن بمناسبة الذكرى السنوية الخامسة يأتي نيسان ليف 30 كيلو واط ساعي، إصدار جديد ببطاريات ذات سعة أعلى تتعايش مع أحدث أوراق 24 كيلو وات في الساعة. مع هذا الإصدار الجديد الذي يقدم قدر أكبر من الحكم الذاتي، تريد نيسان الوصول إلى المزيد من العملاء بفضل تنوعها. لا تقدم العلامة التجارية سيارة أكثر اكتمالاً وإثارة للاهتمام فحسب ، بل توفر أيضًا تسهيلات للسائقين لاتخاذ قرار بالتبديل إلى التنقل الكهربائي.

ما هي التغييرات التي تحدثها نيسان ليف بقدرة 30 كيلو وات في الساعة؟

اختبار نيسان ليف 30 كيلو واط ساعي

إن ميزة Nissan Leaf 30 kWh واضحة ، تقدم 250 كيلومترًا من الحكم الذاتي متجانسة ، مقارنة بـ 199 كيلومترًا للإصدار مع بطاريات أبسط ، على الرغم من أن استقلالية هذا الإصدار الجديد في ظروف القيادة الحقيقية يتراوح بين 125 و 200 كيلومتر. تم تحقيق هذا الاستقلالية الأكبر بفضل البطاريات الجديدة ذات الكثافة الأعلى التي يمكنها تخزين ما يصل إلى 26٪ من الطاقة يزنون 21 كيلوغراما فقط من تلك التي تبلغ 24 كيلوواط / ساعة ، ويبلغ وزنها الإجمالي 294 كجم.

المحرك لا يتغير ويستمر في العرض 109 حصان و 254 نيوتن متر من عزم الدوران. الزيادة الطفيفة في الوزن لا تؤثر على سرعة 0-100 كم / ساعة (11,5 ثانية) ولا على سرعتها القصوى البالغة 144 كم / ساعة. ما يزيد هو وقت إعادة شحن البطاريات الجديدة عند استخدام مقبس 230 فولت و 10 أمبير ، والذي سيتطلب 13 ساعة. مع 32 أمبير ، يمكن تقليل وقت إعادة الشحن إلى 5 ساعات ، بينما تستمر إعادة الشحن السريع في توفير أ 80٪ استقلالية في 30 دقيقة فقط.

اختبر ورقة نيسان ليف بقدرة 30 كيلو وات ساعة من الداخل

يتم تسويق نيسان ليف بقدرة 30 كيلووات ساعة في إسبانيا بأعلى تشطيبات في النطاق ، Visia و Tekna. بالإضافة إلى البطاريات ذات السعة العالية ، فهي تشتمل على نظام وسائط متعددة جديد بشاشة تعمل باللمس 7-NissanConnect EV يتيح لك التحكم في وظائف السيارة المختلفة من هاتفك الذكي ويعرض موقع نقاط الشحن على الخريطة. التحسينات الأخرى الملحوظة هي راديو DAb والتنقل ثلاثي الأبعاد ، على سبيل المثال.

اختبار نيسان ليف 30 كيلو واط ساعي

اختبار نيسان ليف 30 كيلو واط ساعي

نيسان ليف هو أحد معارفه القدامى في صفحات ActualidadMotor. قبل عام اختبرنا نيسان ليف 24 كيلو واط في الساعة وعمليًا جميع أحاسيسه قابلة للتطبيق على هذا النموذج الجديد ، باستثناء الاستقلالية المحسّنة.

عند تقديم سيارة نيسان ليف بقدرة 30 كيلو وات في الساعة ، أتيحت لنا الفرصة لقيادتها لمدة ساعة ونصف على طرق Biscay في يوم ممطر غزير. قيادة سيارة كهربائية أمر رائع حقًا وسلمية. ثبت أن عدم وجود ضوضاء واهتزازات المحرك ، بخلاف الطنين الخفيف ، يجعل القيادة أكثر استرخاءً وأقل إجهادًا للسائق. على الرغم من أن المدينة هي البيئة المثالية لنيسان ليف ، فقد اختبرناها على الطرق الجبلية.

اختبر لوحة العدادات Nissan Leaf 30 kWh

تتمتع نيسان ليف بقوة 30 كيلووات في الساعة بأكثر من القوة الكافية للتحرك بحرية. على عجلة القيادة نجد زر ECO والذي يوفر خنق أقل استجابة عند تنشيطه. الفرق في الدفع بين تنشيط وضع ECO أو إلغاء تنشيطه ملحوظ جدًا. مع النشاط ، سيكون للسيارة ردود أفعال أبطأ ، لكنها ستعمل على تحسين الطاقة ، بينما في الوضع العادي ، تكون الأولوية للأداء أكثر. إذا طلبنا ورقة الشجر ، فسنرى استقلالية أقل بطريقة كبيرة.

لحسن الحظ ، إذا استفدنا من ملف تسليم الطاقة لأسفل هو الحد الأقصى، مهما كان وضع القيادة المحدد. هذا مهم لأنه من المفترض أن يتم استخدام التسارع في حالة الطوارئ أو في الأوقات التي نحتاج فيها إلى أقصى تسارع.

اختبر تغيير محدد نيسان ليف بقدرة 30 كيلو وات في الساعة

من ذراع التروس ، يمكننا اختيار المواضع الكلاسيكية للسيارات الأوتوماتيكية ، مثل P و R و N و D. بالإضافة إلى ذلك ، لدينا الخيار ب (الفرامل) أن ما تفعله هو توفير قدر أكبر من الاحتفاظ عند النزول ، مما يزيد من استخدام الكبح المتجدد لشحن البطاريات واكتساب بضعة كيلومترات من الاستقلالية.

توفر نيسان ليف راحة عالية في القيادة. في حالة عدم وجود ضوضاء ، يتم إضافة تعليق يقوم بتصفية المخالفات في التضاريس جيدًا ، ولكن ذلك لا يعاني من النعومة المفرطة في المنحنيات. ال انخفاض مركز الثقل (مع وجود البطاريات على الأرض) يساهم في السلوك الديناميكي الجيد للورقة.

الآن نعم ، حان وقت التغيير

اختبار نيسان ليف 30 كيلو واط ساعي

من أجل جعل نيسان ليف و e-NV200 أكثر جاذبية للعملاء ، تطلق نيسان برنامجًا يسمى "الآن ، حان وقت التغيير". تقدم هذه الحملة ثلاثة عناصر ستكون ذات أهمية حيوية للعديد من المستخدمين لاتخاذ خطوة نحو التنقل الكهربائي.

  1. ثلاثة أشهر للتغيير. في حالة شراء سيارة نيسان كهربائية ، يكون أمام العميل ثلاثة أشهر لاستبدالها بموديل نيسان آخر إذا كانت السيارة لا تناسبه ، مجانًا. إذا قررت نموذجًا من علامة تجارية أخرى ، فمن الممكن إعادة Leaf ، على الرغم من أنك ستخسر وديعة قدرها 3.000 يورو.
  2. مسافة طويلة. الجزء الثاني من البرنامج هو الأكثر إثارة للاهتمام ، حيث ستوفر نيسان نماذج احتراق لمسافات طويلة لعملائها من السيارات الكهربائية. سيتمكن كل عميل ، لمدة ثلاث سنوات ، من استخدام سيارة نيسان تقليدية لمدة 15 يومًا ، في فترات لا تزيد عن 7 أيام متتالية ودون أن يكون قادرًا على تجاوز 500 كيلومتر في اليوم. إن امتلاك سيارة كهربائية ليس عائقاً أمام الذهاب في إجازة.
  3. سهل التثبيت. تتضمن النقطة الأخيرة تركيب وإدارة نقطة شحن في منزل العميل أو مكان لوقوف السيارات بدون تكلفة تصل إلى 1.000 يورو كحد أقصى.

أسعار نيسان ليف 2016

اختبار نيسان ليف 30 كيلو واط ساعي

الانتهاء السعر 24 كيلو واط ساعي السعر 30 كيلو واط ساعي
Visia 29.170 يورو -
فيزيا + 30.570 يورو -
وكالة 32.970 يورو 34.970 يورو
Tekna 35.370 يورو 37.370 يورو

أسعار لا تقم بتضمين الخصومات الترويجية أو المساعدات كما خطة MOVE، والتي تبلغ قيمتها بالنسبة لسيارة نيسان ليف 5.300 يورو. تقدم بعض المجتمعات المستقلة مساعدات إضافية.

سعر إيجار بطارية نيسان ليف

اختبار نيسان ليف 30 كيلو واط ساعي

كما يسمح نيسان ليف استئجار البطارياتمما يخفض سعر الشراء بمقدار 5.900 يورو لجميع الإصدارات. تختلف المدفوعات الشهرية حسب مدة العقد والمسافة المقطوعة سنويًا.

12.500،XNUMX كم / سنة 15.000،XNUMX كم / سنة 17.500،XNUMX كم / سنة 20.000،XNUMX كم / سنة 25.000،XNUMX كم / سنة
36 شهرًا أو أكثر "79 36 يورو » "86 36 يورو » "94 36 يورو » "102 36 يورو » "122 36 يورو »
أشهر 24 "89 36 يورو » "96 36 يورو » "104 36 يورو » "112 36 يورو » "132 36 يورو »
أشهر 12 "89 36 يورو » "96 36 يورو » "104 36 يورو » "112 36 يورو » "132 36 يورو »

قيم سيارتك مجاناً في دقيقة واحدة ➜

اترك تعليقك

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب *

*

*

  1. المسؤول عن البيانات: ميغيل أنخيل جاتون
  2. الغرض من البيانات: التحكم في الرسائل الاقتحامية ، وإدارة التعليقات.
  3. الشرعية: موافقتك
  4. توصيل البيانات: لن يتم إرسال البيانات إلى أطراف ثالثة إلا بموجب التزام قانوني.
  5. تخزين البيانات: قاعدة البيانات التي تستضيفها شركة Occentus Networks (الاتحاد الأوروبي)
  6. الحقوق: يمكنك في أي وقت تقييد معلوماتك واستعادتها وحذفها.

  1.   خوان لويس قال

    اختبار جيد جدًا Iñigo ، كما هو الحال دائمًا. في أي منطقة من Bizkaia كنت قادرًا على اختبارها وكيف تعمل الورقة على الطرق من الدرجة الثانية؟

    1.    إنيجو أوتشوا قال

      مرحبا جون لويس. أنا سعيد لأنك أحببت الاختبار ، شكرًا. لقد كان اتصالًا بطريق بين Larrabetzu و Meakaur والمناطق المحيطة بها. تتصرف الورقة بشكل جيد على الطرق من الدرجة الثانية ، وقوتها أكثر من كافية وهي سيارة مريحة ذات اتزان ، ولا شيء يحسد عليه الاتفاقات العادية الأخرى ، على العكس من ذلك ، لأن لدينا صمتًا عاليًا أثناء الركض. أسوأ شيء ، خاصة إذا كنا نسعد قليلاً ، هو أن الاستقلالية تقل بشكل كبير فيما يتعلق بالتجانس. يمكنك تحقيق أقصى استفادة من Leaf من خلال القيادة في جميع أنحاء المدينة.

      تحية.

  2.   خوسيه لوبيز قال

    يجب أن تقلل من سعر واستئجار البطاريات لأنها ليست استقلالية حقيقية

    1.    خوسيه لوبيز قال

      مع 500 كم من الحكم الذاتي ، شحن سريع 80٪ 400 كم وما يجدد إذا كان التنقل ودائماً 0,0 انبعاثات

      1.    خوسيه لوبيز قال

        كما أنه ليس استقلالية حقيقية ، ويجب ألا يتجاوز فرق السعر 2000 يورو 28000 يورو ، نحن نتحدث عن النموذج الأساسي مع تعديلات داخلية.

  3.   سيرجيو رويز جونزاليس قال

    لقد جربت سيارة Kia Soul EV والحقيقة هي أنها جيدة جدًا في المدينة ويمكن أن تكون "ممتعة" لأنه لا يزال هناك عدد قليل جدًا منها. الشيء السيئ هو الاستقلالية ووقت إعادة الشحن الكامل بنسبة 100٪ ، بصرف النظر عن محطات إعادة الشحن التي لا تزال قليلة - في أمستردام توجد محطة في كل زاوية ، حتى مع وجود أماكن انتظار مخصصة للسيارات الكهربائية -.

  4.   تجارب جراند فوياج قال

    أعتقد أنه ليس من المنطقي أن تشتري سيارة كهربائية يجب أن تستأجر البطاريات وأن عليك تركيب قابس في المرآب الخاص بك. لن يكون الأمر أكثر طبيعية ، أن تشتري السيارة بضمان معقول ، وأن البطاريات كانت عالمية ، وأن تذهب إلى محطة وقود وتزيل البطاريات الخاصة بك وتضع الآخرين مشحونًا بالفعل (تدفع الرسوم ، الفترة)

  5.   تروموي قال

    يبدو أنه كانت هناك مشكلة في الاتصال. في نيسان ليف ، يمكن استئجار البطاريات ، نعم ، لكن الغالبية العظمى منها مملوكة لنا. الأسعار المعروضة مع ملكية البطارية. وعند هذه الأسعار ، يتعين عليك طرح المساعدة المقابلة ، وبالتالي تظل السيارة بسعر مشابه جدًا لسعر الاحتراق. لدي الجزء العلوي من النطاق ، تكنا 30 كيلو وات ، واشتريتُه بأقل من 20.000 يورو ، مع شهرين و 2 كيلومتر. بالطبع أنا أعيش في إقليم الباسك ، وهناك المزيد من المساعدات. القيادة بسلاسة ، يمكنك أن تقطع مسافة 300 كيلومتر ، وربما أكثر ، لكن قليلًا.