اختبر Nissan X-Trail e-POWER e-4ORCE ، سيارة دفع رباعي قادرة للغاية ومريحة وفعالة

في نهاية عام 2022 ، نيسان قدم الجيل الرابع من X-تريل، الذي بدأ تسليم وحداته الأولى في بداية عام 2023. حاليًا ، هو أكبر سيارة وأفضل تشطيب وأفضل تجهيزًا تبيعه العلامة التجارية اليابانية في بلدنا، على الرغم من أنها لا تتوقف عن أن تكون ملف سيارات الدفع الرباعي متوسطة الحجم بالخصوصية التي يمكن أن تتمتع بها ما يصل إلى سبعة مقاعد. متاح من 42.160 يورو ، وهو سعر تنافسي للغاية في فئتها وفي أوقات التضخم. عرضت مع نسختين وثلاثة مستويات للطاقة: بنزين مع تهجين خفيف (MHEV) ، دفع أمامي و 163 حصانًا وهجينًا آخر غير قابل للتوصيل (HEV) مع 204 أو 213 حصانًا اعتمادًا على ما إذا كان يحتوي على محور أو محورين للدفع.

في هذه المناسبة، لقد جربت الثانية ، والتي تسمى e-POWER ، مع نظام دفع رباعي يسمى e-4ORCE. أيضا ، كانت وحدتي ثلاثة صفوف من المقاعد والوقف التكنولوجي الأقصى والراحة الممكنة (Tekna +) ، لذلك لم يعد هناك تكوين كامل للنموذج. تكلفة اقتنائها هي يورو 56.510، على الرغم من أن الدفع الهجين الجديد من نيسان (فريد على الأقل) معروض للبيع من 44.460 يورو في X-Trail. لتلك الأموال التي تحصل عليها "جميع التضاريس" التي ، بالإضافة إلى كونها فسيحة ومجهزة بسخاء ، مريحة بشكل خاص وفعالة نسبيًا وقادرة بشكل مدهش على الطرق الوعرة إذا كانت 4 × 4.

كل المساحة والوظائف التي تحتاجها في أقل من 4,7 متر

قياسات نيسان إكس تريل 2023 بطول 4,68 أمتارعرض 1,84 وارتفاع 1,71 مع قاعدة عجلات 2,71 متر. بالرغم من قاعدة العجلات أقصر قليلاً من المعتاد لسيارة بهذا الحجم لغرض تحسين زاوية الانكسار (وهو أمر جيد تمامًا ، مثل باقي أبعاد الطرق الوعرة) ، فهذه أبعاد خارجية عادية لفئة السوق التي تتنافس فيها. على الرغم من هذا، قامت الشركة المصنعة بعمل جيد للغاية من حيث تحسين المقصورة ، خاصة في الخلف، حيث تكون مساحة الرأس والأرجل وفيرة دون أن تكون الأفضل في فئتها.

هذا الأخير يسمح بتثبيت ملف مقعد متحرك مقاس 22 سم والتي ، إذا لزم الأمر ، تزيد من سعة صندوق السيارة أو تمنح خلوصًا أكبر لشاغلي الصف الثالث من المقاعد في الإصدارات ذات المقاعد السبعة (لا ينبغي استخدام المقاعد الإضافية من قبل البالغين ما لم تكن قصيرة). أما بالنسبة لل منطقة لنقل الأمتعة، حجمها القياسي هو 575 لترًا ، والتي تم تخفيضها إلى 485 لترًا في X-Trail التي يمكن أن تستوعب المزيد من الأشخاص إذا تم نشر خمس نسخ احتياطية فقط. إذا كنت تستخدم السبعة جميعًا ، فلن يكون لديك سوى 120 لترًا لتحميل بعض حقائب اليد على الأكثر. مع تمكين المقعدين الأماميين فقط ، تتراوح السعة بين 1.300 و 1.400 لتر. يمكن أن تكون البوابة كهربائية.

الصفات والتكنولوجيا أقرب بكثير إلى الرفاهية منها إلى "الاختصاصي"

نيسان ليست علامة تجارية تتميز بدرجة عالية من التشطيبات ، مع استثناءات قليلة. ومع ذلك ، سيارتك X-Trail الجديدة يقدم بعض المواد وبعض التعديلات بين القطع ذات الجودة الرائعة وعلى مستوى بعض المصنّعين "المتميزين" الذين يقودون هذا القطاع. لا نجرؤ على القول إنها مقصورة فاخرة ، لأن هناك عناصر نادرًا ما نراها في سيارات الدفع الرباعي الأكثر تكلفة والأنيقة ، ولكن إن بنائه وعرضه جيدان للغاية بالنظر إلى تكلفة السيارة. بالطبع ، إنه أقرب إلى الأبهة منه إلى البساطة. بالإضافة إلى ذلك ، فإنه يدل على وجود عزل صوتي رائع (غير متميز) وتصميم تحكم ذكي ومريح يحافظ على العديد من الضوابط المادية.

فيما يتعلق بالمعدات ، تم تنظيم نطاق النموذج في أربعة مستويات تقليم. من الأسوأ إلى الأفضل ، يتم تحجيمها بهذا الترتيب: Acenta و N-Connect و Tekna و Tekna +. المحرك الأساسي ، الذي لا يمكن دمجه مع محرك MHEV للمبتدئين أو 204 حصان e-POWER ، إن أهم مساعدي السلامة النشطين قياسيون بالفعل، حساسات وقوف السيارات الخلفية مع كاميرا الرؤية الخلفيةالمصابيح الأمامية LED مثبتات ISOFIX في جميع مقاعد الصف الثاني، خمسة أوضاع للقيادة ، الدخول والبدء بدون مفتاح ، منطقة مزدوجة للتحكم في المناخ، شاشتان (8 بوصة تعمل باللمس وأجهزة 7 بوصة) مع رابط محمول لاسلكي، تنجيد من القماش ، عجلات مقاس 18 بوصة ، إلخ. يخرج عدة خيارات بتكلفة إضافية والعديد من إمكانيات التخصيص.

ملصق ECO ، 213 CV و 4 × 4: هجين مع أداء رائع واستهلاك منخفض

لكوني الشخص الوحيد الذي قمت بتحليله ، سأركز هذا الجزء من الاختبار على نظام الدفع الإلكتروني، وهي واحدة من أغرب وأعقد ما جربته من وجهة نظر فنية. بدون الخوض في التفاصيل الزائدة عن الحاجة والتي لن يعرف معظم المستخدمين كيفية تقديرها ، فهو ملف ميكانيكا هجينة غير قابلة للتوصيل تتكون من محرك بنزين مع تغيير نسبة الضغط و تتمثل وظيفتها في توليد تيار كهربائي لشحن بطارية صغيرة تعمل بدورها على تشغيل المحرك (4 × 2 ، واجهة واحدة) أو المحركات الكهربائية (4 × 4 ، واحد لكل محور) المسؤولة عن القيادة عربة. أي أن هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات تتحرك بفضل الطاقة الكيميائية للوقود ، لكن حركتها تكون كهربائية باستمرار.

المأزق السابق يترجم إلى الكفاءة (ليس أكثر من الديزل المكافئ) ، في الحصول على التسمية البيئية من DGT وفي أ متعة القيادة العالية، لأنه تم تحقيق الكثير النعومة والفورية كرد. أقصى طاقة مجمعة في الإصدار مع نظام e-4ORCE هي 213 CV، ولكن الأكثر إثارة للدهشة هو عزم الدوران: حتى 525 نيوتن متر. بفضل هذه الأرقام ، يمكن لـ X-Trail في تكوينه الأكثر أداءً أن يتسارع من التسارع إلى 0 كم / ساعة في 100 ثانية وتصل إلى سرعة قصوى تبلغ 180 كم / ساعة وهي محدودة إلكترونيًا. انه أداء معقول لسيارات الدفع الرباعي بحوالي 2 طن في ترتيب الجري ليس المقصود منه نقل الروح الرياضية. يبلغ استهلاكها المشترك من WLTP 6,5 لتر / 100 كم. لقد حققت 8,1 في حوالي 500 كم.

انطباعات القيادة: سيارة دفع رباعي متمني

إذا كان جزء كبير من المستهلكين يعتبرون بالفعل سيارات الدفع الرباعي "السيارات النهائية" التي تستحق كل شيء تقريبًا ، فهذا أكثر من ذلك. نجحت نيسان في حل التحدي الذي كانت تواجهه مع الجيل الجديد من X-Trail ، وهي السيارة التي كان عليها دمج تقنية الدفع التخريبية ، ولكن ذلك لا يمكن أن يكون غير متناغم سواء في الأداء أو في الصفات الداخلية أو السلوك الديناميكي ضد منافسيهم الأكثر غباءً ، ولا سيما الكوريون واليابانيون ، ولكن أيضًا الأوروبيون. ليس فقط هو "جميع التضاريس" مع حل وسط ممتاز بين الراحة وخفة الحركة، لكنها تثبت أنها أكثر كفاءة وأمانًا من معظمها عندما تسير على الطرق الوعرة.

لا يعني ذلك أن الريف هو البيئة الطبيعية لهذه السيارة ، حيث أن هيكلها وهيكلها يشبهان هيكل السيارة أكثر من تشابهها مع تلك الخاصة بسيارات الدفع الرباعي ، ولكن الحقيقة هي أن يعمل بشكل جيد للغاية على الأرضيات والأسطح شديدة الانحدار مع قبضة صغيرة بفضل نظام الدفع الرباعي غير الدائم الذي ، على الرغم من عدم وجود اتصال مادي بين المحاور (لا قضيب نقل ولا تفاضل) ، إلا أنه يعمل بدقة كبيرة. كانت وحدتي مزودة بإطارات بقبضة مُحسَّنة وعلامات M + S ، مما سهل التقدم في الظروف الصعبة وزاد من تصور قيادة منتج مصمم للمغامرة.. تكتمل هذه التجربة الممتعة "على الطرق الوعرة" بـ a المسافة الرحبة بين الأرض والجسم (21 سم) وكذلك زوايا واسعة للهجوم والانطلاق.

في أي حالة أخرى (هذه القيادة على طرق معبدة) ، X-Trail سلس ونبيل. بسبب وزنه ، لا يسمح بالقيادة العدوانية، ولكن عندما يُساء معاملته لا يجعل من الصعب الحفاظ على المسار. بمجرد تجاوز حد معين وحتى عن طريق تنشيط الملف الرياضي على عجلة التحديد في الكونسول الوسطي ، فإن المساعدات الإلكترونية توقف إساءة استخدام السائق ، وتمنعه ​​من القتال بعجلة القيادة. إنها ليست سيارة تدعو للركض، إن لم يكن العكس. التوجيه ناعم وشعورها مغشوش كالمعتاد في سيارات الدفع الرباعي الموجهة للعائلات. في المقابل ، فإن ضبط التعليق ، الذي يتميز بجودة عالية ، متوازن، على الرغم من أنه يضع الراحة أعلى قليلاً من الاستقرار. ترشح المخالفات بشكل جيد وتجنب التأرجح المفرط.

أحببت بشكل خاص سهولة الوصول إلى المقصورة في المنطقة الخلفية ، حيث يمكن فتح الأبواب عند 90 درجة. أيضا مستوى الرؤية عرضت ، وهو شيء تم تحقيقه من خلال دراسة عرض وميل الأعمدة والسطح الزجاجي والمنظر البانورامي والافتراضي والعلوي للسيارة من شاشة المعلومات والترفيه (12,3 بوصة في الزخارف المتقدمة). وبالمثل ، فإنني أقدر كثيرا وظيفة محرك بدواسة واحدة وعلى الرغم من حجمها فهي سيارة دفع رباعي سهل المناورة في البيئات الحضرية. أخيرا، المقاعد الأمامية مريحة ومناسبة للسفر لعدة كيلومترات دون الشعور بالإرهاق. في الليل ، تضيء المصابيح الأمامية بشكل رائع وتساعد على تأخير ظهور التعب.

أسعار نيسان إكس تريل e-POWER 2023: أكثر من عملية شراء ناجحة

لا تنظر لأن لن تجد سيارة دفع رباعي أرخص مع هذه الميزات. في أبريل 2023 ، وهو وقت كتابة هذا المقال ، يمكن فقط لسيارة Nissan X-Trail e-POWER ، من بين سوق السيارات الإسبانية بأكمله ، أن تمتلك نظام دفع HEV بأكثر من 200 حصان ، بالإضافة إلى اختيار نظام الجر المتكامل وسبعة مقاعد متوسطة الحجم (أقل من 4,7 متر) وبأقل من 45.000 ألف يورو. الوحدة التي تمكنت من فحصها ، أعلى النطاق ، تكلف 56.510،3.000 يورو ، ومع ذلك فهي أرخص بحوالي XNUMX،XNUMX يورو من تويوتا هايلاندر الأساسية، سيارة متشابهة من الناحية المفاهيمية ، على الرغم من أنها أكبر بكثير ، لكنها ليست أكثر فخامة أو مجهزة بشكل أفضل. هنا قائمة الأسعار بأكملها:

بعض البدائل، بشكل مباشر إلى حد ما ، يمكن أن يقلل من المبيعات إلى X-Trail باستخدام تقنية e-POWER هي المكونات الهجينة (PHEV) من إصدارات هيونداي سانتا فيمن كيا سورينتومن سيات تاراكو و مازدا CX-60. لا يمكن أن يشتمل الأخيران على ثلاثة صفوف من المقاعد. عاجلاً وليس آجلاً ، فإن التحديث الكامل ل هوندا CR-V الذي تم تسويقه بالفعل ، على سبيل المثال ، في الولايات المتحدة ، على الرغم من أنه ربما يكون أيضًا منتجًا أكثر تكلفة. بالطبع ، قياساتها تشبه إلى حد بعيد قياسات نيسان المعنية ، والتي أعتبر شرائها أكثر من نجاح.

الخلاصة: كاملة لدرجة أنها تبدو رخيصة بالنسبة لي. أحسنت يا نيسان!

بصرف النظر عن بعض الطرازات الرياضية ، فإن منتجات نيسان خلال العقد الماضي لم تلفت انتباهي أبدًا وتلك التي تمكنت من قيادتها لم تذوق كثيرًا بالنسبة لي. لكن X-Trail 2023 غير كل شيء ، بما في ذلك تصوري العام للعلامة التجارية ومكانتها في ذهني. إنها سيارة دفع رباعي مستديرة ومثالية لعائلة كبيرة ، ولكنها تبحث عن الاكتناز: فسيحة وعملية ومتعددة الاستخدامات ومريحة وفعالة وبأسعار معقولة ومصنوعة جيدًا.. مفهوم نظام ePOWER ، على الرغم من كونها نادرة ، إنها تقنعني ولا تتعثر بسهولة الاستخدام التي يطلبها المستخدم العادي، لأنه لا يتطلب التكيف على الرغم من كونه شيئًا مختلفًا تمامًا ، يكاد يكون غير مسبوق. يؤسفني فقط أنه ، لسبب غير معروف ، لا يمكن طلب سبعة مقاعد في إصدار HEV مع الدفع بالعجلات الأمامية.

2023 معرض صور نيسان إكس تريل e-POWER e-4ORCE (Tekna +، 7P & Two-Tone)


قيم سيارتك مجاناً في دقيقة واحدة ➜

اترك تعليقك

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب *

*

*

  1. المسؤول عن البيانات: ميغيل أنخيل جاتون
  2. الغرض من البيانات: التحكم في الرسائل الاقتحامية ، وإدارة التعليقات.
  3. الشرعية: موافقتك
  4. توصيل البيانات: لن يتم إرسال البيانات إلى أطراف ثالثة إلا بموجب التزام قانوني.
  5. تخزين البيانات: قاعدة البيانات التي تستضيفها شركة Occentus Networks (الاتحاد الأوروبي)
  6. الحقوق: يمكنك في أي وقت تقييد معلوماتك واستعادتها وحذفها.