اختبار Honda Civic 1.6 i-DTEC 120 CV 6M Executive 5 Doors

هوندا سيفيك 1.6 i-DTEC

El مدني وفاق هوندا ماذا تويج y جولف a تويوتا y فولكس فاجن. إنها واحدة من أطول الاتفاقيات وأكثرها نجاحًا في العالم ، والدليل على ذلك أنها موجودة بالفعل في جيلها العاشر. ومع ذلك ، على الرغم من كونه منتجًا جيدًا للغاية ككل ، إلا أن مبيعاته في أوروبا لا تثبت ذلك. ربما يرجع ذلك إلى أن صورته أو سعره يضعه في السوق خطوة واحدة فوق منافسيه العامين.

En Actualidad Motor لقد كنا محظوظين للغاية، لأننا نعرف هوندا سيفيك من أحدث إلى الكمال. أولا قمنا باختبار المحرك 1.0 VTEC 129 حصان وبعد ذلك جاء دور الراديكالي اكتب R GT. في هذه المناسبة ، اخترنا ميكانيكيًا يشرب زيت الغاز ، ولسوء الحظ ، على شفاه الجميع. نعم ، أيها السادة ، لقد جربنا هوندا سيفيك 1.6 i-DTEC 120 حصان وانتهى تنفيذي.

تصميم مستقبلي وأنيق ورياضي

هوندا سيفيك 1.6 i-DTEC

تصميم هوندا سيفيك إنها واحدة من أعظم السمات المميزة لها. من الجيل الأول في عام 1973 إلى الجيل السادس في عام 1996 ، تطورت خطوطها بشكل ثابت. لكن مع قدوم الجيل السابع عام 2000 تغيرت الأمور. أولاً ، كان من الضروري التفريق بين الأجسام الثلاثة والخمسة أبواب ومن الثامن ، حتى اليوم ، لدمج a صورة ظلية مستقبلية مع خطوط رياضات وكذلك أنيقة.

أن نكون واضحين ، فإن الجيل العاشر من مدني إنه استقطاب. إما أن تحب سطوره (مثلي) أو تكرهه. يستفيد مصممو هوندا من جماليات NSX، طورت لغة التصميم الخاصة بهم. بهذه الطريقة ، نجد البعض مجموعات بصرية LED (التي تعمل بشكل جيد للغاية) انضم إليها شريط أسود مع علامة "H" لهوندا في المنتصف. مآخذ الهواء الوافرة سخية ، مع وجود مصابيح الضباب في النهايات.

هوندا سيفيك 1.6 i-DTEC

على الجانب حيث تأخذ الديناميكية مركز الصدارة. النقاط التي تؤكد هذا الشعور هي خط السقف النازل و عمود C. بفضلهم ، فإن هوندا سيفيك يكتسب صورة ظلية تشبه الكوبيه ، حيث تضع العجلات المعدنية كبيرة الحجم الجليد على الكعكة. أخيرًا ، يجب أن نذكر الانسجام الجيد الموجود بين خط الخصر والسطح المصقول ، مما يسمح بإضاءة جيدة للمقصورة.

وأخيرا ، فإن الى الخلف. إذا أكد الجيل التاسع على انقسام القمر ، فإن العاشر يخفف من هذا القطع. المفسدين مذهلين ، أحدهما في المنطقة العلوية والآخر في المنطقة الوسطى. ينضم هذا إلى المجموعات البصرية ويقسم القمر إلى قسمين. في المنطقة السفلية نجد a الوفير سخية مع فتحات تهوية كاذبة. بشكل عام ، الرؤية ليست بالسوء الذي قد يبدو عليه ، على الرغم من أن بعض المناورات الخلفية "المخصصة" ستكون موضع تقدير.

تصميم داخلي رائع ، على الرغم من أن صورة الكوبيه الظلية تعاقب

هوندا سيفيك 1.6 i-DTEC

إذا نظرنا إلى الحجم الخارجي لـ هوندا سيفيك، يمكننا أن نعتقد أن الجزء الداخلي فسيح للغاية. ومع ذلك ، يبلغ طولها 4,52 مترًا وعرضها 1,8 مترًا وطولها 1,43 مترًا 2,70 متر قاعدة العجلات إنهم لا يمنحونك ميزة كبيرة على منافسيك. مقارنةً بالجيل السابق ، تضيف 15 سنتيمترًا إضافيًا ، وتقف في منتصف المسافة بين قطعة اتفاق و جوارب السيدان.

للحديث عن المناطق الداخلية من مدني، علينا تقسيمها إلى قسمين. بادئ ذي بدء ، لدينا البعض المقاعد الأمامية حيث نجد ، على جميع المستويات ، مساحة كبيرة. وضع القيادة مريح وكذلك رياضي ، حيث أن المقعد وعجلة القيادة لهما تعديلات واسعة النطاق. ال رافعة ذات تروس إنها قريبة من اليد وتمضي ساقيك ممدودتين. المقاعد الجلدية المدفأة ، على الرغم من أنها جيدة جدًا ، لم تقنعني بالقبضة الجانبية. معلومة أخرى مهمة هي الوصوللأنه على الرغم من كونه نموذجًا منخفضًا ، إلا أنه ليس من الصعب الوصول إليه أو الخروج منه.

هوندا سيفيك 1.6 i-DTEC

ومع ذلك ، تتغير الأمور في الصف الثاني. ال الفضاء للساقين سخية ولكن الالترا مشروط بخط السقف. ال عرض، تمامًا مثل منافسيها ، فهي مناسبة لشخصين بالغين وطفل واحد ، لأن الساحة المركزية صغيرة. كما هو الحال في المقاعد الأمامية ، يتم تدفئة المقاعد الخلفية. ومع ذلك ، فإننا نفتقد بعض فتحات التهوية إلى مناخ. بالإضافة إلى ذلك ، هناك مشكلة صغيرة ، وهي أن الخط الهابط للسقف يعيق الوصول إلى مقصورة الركاب والخروج منها.

أخيرًا ، يجب أن نتحدث عنه جذع. نصل إليه من خلال بوابة كبيرة الحجم والوزن. القدرة تتراوح من 478 litros y 1.267 litros، اعتمادًا على ما إذا كنا سنخفض المقاعد أم لا. الأشكال منتظمة ولديها ستارة لفافة متحركة لتغطية الحمولة. ومع ذلك ، هناك مشكلة صغيرة. ال أرضية الشحن لا تستلقي بشكل مسطح عندما نطوي المقاعد ، مما يترك خطوة مزعجة. أخيرًا ، لا تحتوي على عجلة احتياطية ولديها طقم إصلاح للثقب.

أحسنت الداخلية ، ولكن متفرق

هوندا سيفيك 1.6 i-DTEC

داخل هوندا سيفيك يتبع نفس الإرشادات المتبعة في الخارج: الغريبة و روح رياضية. افتتح الجيل الثامن عصر "سفينة الفضاء" وفي العاشر بقي على نطاق أصغر. في البداية ، كان الأمر مدهشًا لوحة معدات مقسمة إلى ثلاث مناطق. يُظهر اليمين مستوى الوقود واليسار درجة حرارة المحرك. في المركز يوجد ملف شاشة رقمية عرض عداد السرعة وعداد اللفات وحاسوب الرحلة.

في عجلة القيادة، نجد ضوابط النظام الاستشعار هونداأو الهاتف أو كمبيوتر الرحلة أو التحكم الصوتي. الرسومات واضحة ومعالجتها قوية وبديهية. يمكن نقل هذا التقييم إلى ضوابط مناخ. من المقدر أن شركة هوندا لم تقم بإدراجها على شاشة اللمس ، لأنها تسهل التعامل معها أثناء الجري.

هوندا سيفيك 1.6 i-DTEC

إذا ذهبنا إلى نظام المعلومات والترفيه (متوافق مع Apple CarPlay و Android Auto) تتغير الأشياء. تتميز الشاشة مقاس 7 بوصات بدقة جيدة ورسوماتها واضحة ، إذا كانت قديمة نوعًا ما. ومع ذلك ، يجب ملاحظة اثنين ولكن. الأول هم ضوابط اللمس، الشعور بعدم الارتياح عند التعامل معها أثناء التنقل. الثاني هو عدد الرجال والقوائم الفرعية التي عليك المرور بها لإدارة وظائف معينة.

أخيرًا ، حان الوقت للحديث عن جودة العالمية وقدرة ثقوب حامل الكائن. في الحالة الأولى ، تكون المواد التي تغطي لوحة القيادة ذات نوعية جيدة ، مثل البطانة العلوية. ومع ذلك ، هناك مناطق متوسطة ومخفية تستخدم مواد أقل تكلفة. ثانياً ، صندوق القفازات المركزي والأمام كرماء. على الجانب السلبي ، توجد الفتحة الموجودة أسفل الكونسول الوسطي ، والتي على الرغم من صغر حجمها وضيقها ، إلا أنها تتيح لك ترك الهاتف الذكي أو أي شيء صغير.

تكنولوجيا فعالة وقليلة التدخل

هوندا سيفيك 1.6 i-DTEC

المسلسل هوندا سيفيك 1.6 i-DTEC من الاختبار كان مجهزًا بالنظام الاستشعار هوندا. وهي تشمل عناصر السلامة التالية: نظام منع التأثير والتخفيف منه ، ونظام التحذير من تغيير المسار اللاإرادي ، نظام المساعدة على الطريق، نظام حفظ المسار ، نظام التعرف على إشارات المرور ، محدد السرعة الذكي ، مثبت السرعة التكيفي الذكي ونظام تثبيت السرعة التكيفي مع وظيفة المتابعة منخفضة السرعة.

هذا الجيش الضخم من "الملائكة الحارسة" إنها تعمل بشكل مثالي ، مما يجعل قيادة سيفيك أكثر أمانًا. في الواقع ، إنها واحدة من أفضل الأشياء التي تمكنت من تجربتها ، لأنها تدرك كل ما يحدث حولنا بدون تتدخل فجأة. فقط ، "توقف" نظام التعرف على إشارات المرور عندما اتبعت عدة إشارات حد للسرعة بعضها البعض.

ديناميكيات رشيقة ودقيقة ، وإن لم تكن رياضية

هوندا سيفيك 1.6 i-DTEC

الجيل العاشر من مدني تم تطويره على الجديد المنصة العالمية de هوندا. الآن ، يصل وزنها إلى 16 كيلوغرامًا أقل من سابقتها ، مما يؤدي إلى استهلاك أقل وديناميكيات قيادة أفضل. إعداد المجموعة يكاد يكون مثاليًا. لديها عنوان سريع ودقيق ، لأنه مع 2,2 لفة بين الأقفال ، فإنه يذهب حيث تريد عينيك ويديك ، دون أن تكون متوترًا أو مترددًا.

ذات الحدين تعليق y FRENOS يستحق الثناء. في الحالة الأولى ، يحتوي على ملف مكان ثابتوهي ليست جافة مما يسمح بالتحكم في الحركات الطفيلية للجسم. بالإضافة إلى ذلك ، كان للنسخة المختبرة ملف التعليق التكيفي، مما يزيد من قبضة المجموعة على الطرق الملتوية. في حالة ما اذا FRENOS، يسمح لـ Civic بالتوقف بأمان وفعالية ، مع الاستمرار بشكل جيد في الجهود المستمرة.

هوندا سيفيك 1.6 i-DTEC

ومع ذلك ، على الرغم من النتيجة الإجمالية الجيدة ، يجب إبراز فروق دقيقة. بادئ ذي بدء ، فإن تعليق لا تتوافق بشكل جيد مع وصلات التمدد أو أشرطة مخفض السرعة. السبب بسيط ، المحور الخلفي يعيد الارتداد للركاب ، مما يزعج الراحة. الثاني ، القسم الأول من دواسة الفرامل يمكن أن يكون لها عضة أكبر ، لأنها تعطي إحساسًا بأننا لن نفرط في الوقت المناسب أمام عقبة.

ومع ذلك ، يمكننا القول أن ديناميكيات هوندا سيفيك 1.6 i-DTEC إنها رشيقة ودقيقة ، وإن لم تكن رياضية. بالمقارنة مع منافسيه ، فهو في المجموعة الأولى إلى جانب الأقوياء فولكس واجن غولف أو ابن عمه ، ليون. على أي حال ، من أجل الطاقة ، لن نضع الهيكل المعدني في مأزق ، وهو ما يوضحه الإصدار اكتب R GT، إنها فرحة.

كتلة الديزل 1.6 i-DTEC قوية واقتصادية

هوندا سيفيك 1.6 i-DTEC

نعم أيها السادة ، على الرغم من أن السماع عن الديزل يثقل كاهل الكثيرين ويسبب خلايا النحل ، لا يمكننا القضاء عليه من على وجه الأرض. ال هوندا سيفيك 1.6 i-DTEC 120 حصان إنه واحد من أفضل ما هو موجود في السوق في إزاحته وقوته. إذا كانت هذه الكتلة بارزة في الجيل التاسع تقدمية y التنقيح، في العاشر ، حسنت كلا الجانبين مع تقليل الاستهلاك ونقل الاهتزازات بشكل أكبر.

لديها عزم دوران 300 نيوتن متر التي يشعر بها 2.000 دورة في الدقيقة على الرغم من أنه مستعد بالفعل من 1.200. من هذه النقطة ، يمكننا تمديد التروس دون خوف ، لأن القطع يبلغ 4.500 دورة في الدقيقة. يتم ضبط علبة التروس اليدوية ، مع ستة علاقات ، بشكل جيد للغاية ولها رحلات قصيرة. ومع ذلك فإنه صامت ويهتز بصعوبة ، ويظهر فقط طبيعته من الديزل في تسارع شديد وبرودة.

من المزايا التقنية لهذه الكتلة ، فيما يتعلق بمنافستها ، أنها لا تستخدم AdBlue. للتحكم في الانبعاثات من أكاسيد النيتروجين، المحفز ل هوندا سيفيك 1.6 i-DTEC يعرف في كل لحظة عدد الجسيمات المخزنة. وبالتالي ، عندما يتعين تدميرها ، فإنها تحقن الوقود الإضافي اللازم ، وبالتالي تنتقل إلى الاشتعال.

استهلاك

هوندا سيفيك 1.6 i-DTEC

واحدة من الفضائل العظيمة هوندا سيفيك 1.6 i-DTEC هو انخفاض الاستهلاك. توافق العلامة التجارية على 3,5 لتر لكل 100 كيلومتر ، لكننا حصلنا على 5,4 لترات. للقيام بذلك ، قطعنا ما مجموعه 1.400 كيلومتر بين المناطق الحضرية وبين المدن والطرق السريعة. إن أكثر البيئات غير المواتية هي أول علامة تبلغ 5,7 لترًا والأكثر إحسانًا والأخيرة ، وتستهلك ما بين 5 و 5,1 لترات.

على أي حال ، يجب أن نذكر عيبًا صغيرًا. ال سعة خزان الوقود بالكاد 46 litrosلذا فإن الاستقلالية ، على الرغم من الاستهلاك المنخفض ، محدودة. مع متوسط ​​الاستهلاك المعتمد يصل إلى النظري كم 1.300، ومع ذلك ، في الاستخدام الفعلي ، تصل كم 800. على أي حال ، فهي ليست مشكلة كبيرة ، لأنه مع ذلك ، يمكن قطع مسافات كبيرة.

استنتاجات

هوندا سيفيك 1.6 i-DTEC

الاستنتاج الرئيسي الذي يمكننا استخلاصه من إثبات هوندا سيفيك 1.6 i-DTEC هو التالي. نحن لا نفهم لماذا لا يضع الجمهور الإسباني (والأوروبي) أعينهم عليه. صحيح أن فيه فضائل وعيوب ، لكن إذا كان قيد الإنتاج سنوات 45، هو أن صلابته مقاومة للقنابل. على أي حال ، لتحسين أعدادهم ، سيتعين علينا الخوض في قضايا لا تهمنا الآن.

من بين قائمة الفضائل التي تجعل من Civic نموذجًا يجب أخذه في الاعتبار ، يمكننا سردها تصميم, القابلية للسكن، سعة صندوق السيارة أو السلوك الديناميكي. بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن نشير إلى أن ميكانيكا الديزل ، نعم ، الديزل ، هي واحدة من الأفضل في فئتها ، مما يجعلها "كمثرى حلوة" لأي شخص يبحث عن مضغوط لـ "كل شيء".

الكل في الكل ، إذا كنت لا تزال لا تريد أن تسمع عن الديزل ، فلدينا الكتلة 1.0 VTEC توربو 129 حصان. يقدم هذا المحرك حل وسط رائع بين الأداء والكفاءة ، ويظهر نفسه مرة أخرى كبديل صالح للغاية. لذلك ، إذا كنت تبحث عن سيارة مختلفة عن الباقي بالإضافة إلى أنها موثوقة ، فلا تفكر في ذلك ، لأن هوندا سيفيك إنه خيار موحي وجذاب للغاية.

معدات Honda Civic 1.6 i-DTEC

هوندا سيفيك 1.6 i-DTEC

الراحة

  • جنوط ألمنيوم مقاس 16 بوصة
  • شواية سوداء
  • مصابيح LED تعمل بالنهار
  • مصابيح هالوجين أمامية
  • أضواء الطريق الأوتوماتيكية
  • مؤشر الإضاءة باللون الأزرق
  • المصابيح الأمامية مع الموقت
  • مرايا خارجية مدفأة قابلة للتعديل كهربائياً
  • تنجيد قماش
  • ارتفاع وعمق عجلة قيادة قابلة للتعديل
  • فرامل الانتظار الكهربائية
  • مقاعد أمامية ساخنة
  • تحكم آلي بالمناخ
  • ضوابط الصوت على عجلة القيادة
  • بلوتوث - بدون استخدام اليدين (HFT)
  • 8 مكبرات صوت
  • ذراع USB‏
  • شاشة صوت 5 أوم (AM / FM)
  • نمط الصدى
  • قفل مركزي بمفتاحين
  • نظام إيقاف الخمول التلقائي - بدء / إيقاف
  • نظام التوجيه الكهربائي EPS المتكيف مع الحركة
  • مجموعة Honda Sensing لتقنيات السلامة النشطة

اختياري لـ 1.6 i-DTEC:

  • Honda CONNECT مع نظام الملاحة GARMIN (شاشة تعمل باللمس 7 بوصات ، AM / FM ، Apple CarPlay / Android Auto ، تطبيق Aha المتكامل ، الإنترنت)

أناقة

  • جنوط ألمنيوم مقاس 17 بوصة
  • زجاج الخصوصية
  • شواية سوداء
  • حساسات وقوف السيارات (أمامية وخلفية)
  • وظيفة وقوف كاميرا الرؤية الخلفية وخطوط التوجيه
  • مصابيح LED تعمل بالنهار
  • مصابيح هالوجين أمامية
  • مؤشر الإضاءة باللون الأزرق
  • حاجب أمامي مزود بجهاز استشعار للمطر
  • تنجيد قماش
  • مقبض تروس جلدي (يدوي)
  • ناقل الحركة الكهربائي (بدون ذراع ناقل الحركة) (1.6 i-DTEC Automatic CVT)
  • عجلة قيادة جلدية متعددة الوظائف
  • أذرع نقل الحركة على عجلة القيادة (ناقل حركة أوتوماتيكي CVT)
  • دواسات رياضية معدنية
  • تعديل قطني لمقعد السائق الكهربائي
  • مقاعد أمامية ساخنة
  • تحكم آلي مزدوج بالمناخ
  • ضوابط الصوت على عجلة القيادة
  • بلوتوث - بدون استخدام اليدين (HFT)
  • 8 مكبرات صوت
  • عدد 2 منفذ USB / HDMI
  • Honda CONNECT مع نظام الملاحة GARMIN (شاشة تعمل باللمس 7 بوصات ، AM / FM / DAB ، Apple CarPlay / Android Auto ، تطبيق Aha المتكامل ، الإنترنت)
  • نمط الصدى
  • قفل مركزي بمفتاحين
  • نظام التوجيه الكهربائي EPS المتكيف مع الحركة
  • وظيفة متابعة السرعة المنخفضة (تلقائي CVT)
  • مجموعة Honda Sensing لتقنيات السلامة النشطة

تنفيذي

  • جنوط ألمنيوم مقاس 17 بوصة
  • فتحة سقف زجاجية
  • زجاج الخصوصية
  • شواية سوداء
  • حساسات وقوف السيارات (أمامية وخلفية)
  • وظيفة وقوف كاميرا الرؤية الخلفية وخطوط التوجيه
  • مصابيح LED تعمل بالنهار وشعاع منخفض
  • أضواء الطريق الأوتوماتيكية
  • مؤشر الإضاءة باللون الأزرق
  • حاجب أمامي مزود بجهاز استشعار للمطر
  • مرايا خارجية مدفأة قابلة للتعديل كهربائياً
  • تنجيد قماش
  • مرايا خارجية قابلة للطي كهربائيًا عن بعد (عن طريق التحكم بالمفتاح)
  • مقبض تروس جلدي (يدوي)
  • ناقل الحركة الكهربائي (بدون ذراع ناقل الحركة) (1.6 i-DTEC Automatic CVT)
  • عجلة قيادة جلدية متعددة الوظائف
  • أذرع نقل الحركة على عجلة القيادة (ناقل حركة أوتوماتيكي CVT)
  • فرامل الانتظار الكهربائية
  • دواسات رياضية معدنية
  • مقاعد أمامية ساخنة
  • تحكم آلي مزدوج بالمناخ
  • ضوابط الصوت على عجلة القيادة
  • بلوتوث - بدون استخدام اليدين (HFT)
  • صوت ممتاز ، 11 مكبر صوت
  • عدد 2 منفذ USB / HDMI
  • Honda CONNECT مع نظام الملاحة GARMIN (شاشة تعمل باللمس 7 بوصات ، AM / FM / DAB ، Apple CarPlay / Android Auto ، تطبيق Aha المتكامل ، الإنترنت)
  • نمط الصدى
  • نظام إيقاف الخمول التلقائي - بدء / إيقاف
  • نظام معلومات النقطة العمياء مع نظام تنبيه حركة المرور
  • مجموعة Honda Sensing لتقنيات السلامة النشطة

حزمة بريميوم اختيارية:

  • تنجيد مع جلد / جلد تقليد
  • مقاعد خلفية مدفأة
  • الشاحن اللاسلكي (الأجهزة المتوافقة)

اسعار هوندا سيفيك 1.6 i-DTEC

هوندا سيفيك 1.6 i-DTEC

محرك جر تبادل الانتهاء السعر
محرك جر تبادل الانتهاء السعر
1.0 VTEC توربو 129 حصان قيادة يدوي 6 سرعات الراحة 20.700 يورو
1.0 VTEC توربو 129 حصان قيادة ناقل حركة أوتوماتيكي الراحة 22.000 يورو
1.0 VTEC توربو 129 حصان قيادة يدوي 6 سرعات أناقة 21.150 يورو
1.0 VTEC توربو 129 حصان قيادة ناقل حركة أوتوماتيكي أناقة 24.450 يورو
1.0 VTEC توربو 129 حصان قيادة يدوي 6 سرعات تنفيذي 25.900 يورو
1.0 VTEC توربو 129 حصان قيادة ناقل حركة أوتوماتيكي تنفيذي 27.200 يورو
1.5 VTEC توربو 182 حصان قيادة يدوي 6 سرعات رياضة 25.900 يورو
1.5 VTEC توربو 182 حصان قيادة يدوي 6 سرعات سبورتس بلس 27.900 يورو
1.5 VTEC توربو 182 حصان قيادة ناقل حركة أوتوماتيكي سبورتس بلس 29.200 يورو
1.5 VTEC توربو 182 حصان قيادة ناقل حركة أوتوماتيكي برستيج 30.150 يورو
1.6 i-DTEC توربو 120 حصان قيادة يدوي 6 سرعات الراحة 19.700 يورو
1.6 i-DTEC توربو 120 حصان قيادة يدوي 6 سرعات أناقة 22.150 يورو
1.6 i-DTEC توربو 120 حصان قيادة 9AT التلقائي أناقة 24.250 يورو
1.6 i-DTEC توربو 120 حصان قيادة يدوي 6 سرعات تنفيذي 24.900 يورو
1.6 i-DTEC توربو 120 حصان قيادة 9AT التلقائي تنفيذي 27.000 يورو
2.0 VTEC توربو 320 حصان قيادة يدوي 6 سرعات نوع R 40.200 يورو
2.0 VTEC توربو 320 حصان قيادة يدوي 6 سرعات اكتب R GT 43.400 يورو

رأي المحرر

هوندا سيفيك 1.6 i-DTEC 120 حصان
  • تقييم المحرر
  • تصنيف 4.5 نجوم
20.400 a 43.400
  • 80%

  • هوندا سيفيك 1.6 i-DTEC 120 حصان
  • مراجعة:
  • نشر على:
  • التعديل الأخير:
  • التصميم الخارجي
    المحرر: 87٪
  • تصميم داخلي
    المحرر: 78٪
  • المقاعد الأمامية
    المحرر: 90٪
  • المقاعد الخلفية
    المحرر: 70٪
  • جذع
    المحرر: 88٪
  • علم الميكانيكا
    المحرر: 95٪
  • استهلاك
    المحرر: 95٪
  • CONFORT
    المحرر: 85٪
  • السعر
    المحرر: 75٪

الايجابيات

  • استجابة ميكانيكية
  • ديناميات القيادة
  • سعة الجذع

الكونترا

  • نظام المعلومات والترفيه
  • جودة بعض المواد
  • سعة خزان الوقود

معرض صور هوندا سيفيك 1.6 i-DTEC


قيم سيارتك مجاناً في دقيقة واحدة ➜

اترك تعليقك

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب *

*

*

  1. المسؤول عن البيانات: ميغيل أنخيل جاتون
  2. الغرض من البيانات: التحكم في الرسائل الاقتحامية ، وإدارة التعليقات.
  3. الشرعية: موافقتك
  4. توصيل البيانات: لن يتم إرسال البيانات إلى أطراف ثالثة إلا بموجب التزام قانوني.
  5. تخزين البيانات: قاعدة البيانات التي تستضيفها شركة Occentus Networks (الاتحاد الأوروبي)
  6. الحقوق: يمكنك في أي وقت تقييد معلوماتك واستعادتها وحذفها.