اختبار Hyundai Tucson 1.6 T-GDI 150 CV 48V Tecno (مع فيديو)

تسللت Hyundai Tucson إلى قمة ترتيب المبيعات الشهرية في إسبانيا في السنوات الأخيرة. مع هذا الثقل على أكتاف العلامة التجارية ، يجب أن يكون لدى الجيل الجديد هدف الاستمرار في تحقيق نفس القدر من النجاح على الأقل. وهي تشترك في القليل مع سابقتها. يغير التصميم والمنصة ويقدم المستجدات المهمة في المعدات وفي نطاق المحركات. نبدأ الاختبار هيونداي توسون 1.6 T-GDI 150 CV 48V، الوحدة التي تعطينا مخضرم وأولاده لدى وكيل هيونداي الخاص بك في بطليوس.

كما قلت لك، تقدم العلامة التجارية سيارة توسان لا علاقة لها بالطراز السابق. يبلغ طول الجسم 4,50 مترًا، وعرضه 1,87 مترًا، وارتفاعه 1,65 مترًا، وبذلك يتفوق على السابق في جميع الأبعاد. تنمو المعركة أيضًا ويبلغ طولها الآن 2,68 مترًا. وبهذا تقول هيونداي أننا سنكون الآن أكثر راحة في صفوفها الخلفية، على الرغم من أننا سنتحدث عن هذا القسم لاحقًا.

جمالياته تتغير جذريا. هذا الجديد التصميم الخارجي تُعرِّفها هيونداي بأنها "ديناميكيات بارامترية" ، وهي طريقة جديدة لفهم جماليات سياراتها التي تتميز بخصائصها الرئيسية بحواف ملحوظة للغاية ومتشابكة مع الخطوط الزاويّة. والحقيقة أنها أصبحت واحدة من أكثر سيارات SUV-C إثارة في فئتها.

والأكثر لفتا

مما لا شك فيه أن المنطقة الأكثر إثارة للإعجاب من النظرة الأولى والتي تلقت أكبر عدد من التعليقات بعد تقديمها هي شبكتها ، وهي شبكة المبرد التي تدمج أضواء النهار والتي يمكن أن تذكرنا بطرازات أخرى مثل مرسيدس EQC. في حالة شتوتغارت ، فإن المجموعة البصرية تم دمج main أيضًا فيه ، وهو شيء لا يجده الكوريون الجنوبيون شعاعًا منخفضًا وطويلًا خارج محيط الشواية.

وتستمر مآخذ الهواء الكبيرة في التأكيد على ذلك شخصية جديدة، وهو أسلوب يهتم بالأعصاب على الغطاء وفي الملف الشخصي. الجانب سمين ، مع أقواس العجلات التي تظهر الحماية مع القطع المستقيمة وخط الحزام الصاعد. مصدر العمود الأخير ملفت للنظر ، بلون فضي وخط يبدو أنه يسلط الضوء على المفسد الصغير وسقوط النافذة الخلفية. عجلاتها ، التي تبلغ 18 بوصة في هذه الحالة ، تبدأ من 17 بوصة وترتفع إلى 19 بوصة.

أما بالنسبة للجزء الخلفي ، فعلى الرغم من أن المقدمة قد طغت عليها ، إلا أنها أيضًا من مفاتيح الكل مع هذه المجموعة البصرية الأصلية المعبرة للغاية. ينضم إلى الطيارين شعاع من الضوء ويبدو أنهم يظهرون في الزوايا شكل المخالب. الشعار مدمج في النافذة الخلفية والمصد عدواني بسبب أشكالها والناشر الكاذب.

El جذع، من جانبها ، مع بوابة كهربائية ، تتيح لنا الوصول إلى صندوق ينمو أيضًا ، اعتمادًا على سعته اعتمادًا على الإصدار. سيكون لدينا حجم من 546 إلى 620 لترًا. لدينا ، بمحرك بنزين 48 فولت ، حوالي 577 لترًا ، وهي وحدة تتميز أيضًا بلمسة نهائية من Tecno.

القفز في الجودة المدركة

إذا تغير المظهر الخارجي بشكل جذري ، فإن الداخل لم يصل إلى نقطة وسيطة أيضًا. الجودة المتصورة هي المفتاح في المقصورة ، حيث تتحسن في هذه المرحلة بناءً على التكنولوجيا المكشوفة ، ولمسة لطيفة في المواد من المناطق الأعلى ودرجات ألوان مختلفة. أصبحت الأجهزة الآن جديدة تمامًا وبدلاً من رؤيتها داخل تجويف يتم عرضها بحرف 10,25 شاشة بوصة بأسلوب مرسيدس MBUX.

يوجد في الكونسول المركزي شاشة أيضًا مقاس 10,25 بوصة ، ويمكننا استخدامها لإدارة الوظائف المختلفة ، مثل نظام الوسائط المتعددة. الشاشة ، القيادة لمسي، إنه سريع ، وسأخفض الدرجة فقط لوجود بعض القوائم الفرعية المربكة إلى حد ما. الباقي ، بالصورة والسرعة ، في مكان جيد. بالمناسبة ، يسمى نظام الوسائط المتعددة Bluelink وهو متوافق مع Android Auto و Apple CarPlay.

معظم أزرار لقد اختفوا ، ولكن ليس كل شيء. الميزة هي أنها تظهر بطريقة لمسية وتنظيف المنطقة وجعلها أكثر حداثة. أنضم عمليًا إلى جميع زملائي الذين يفضلون ألا تجمع شاشة اللمس جميع الوظائف وتترك تكييف الهواء للتحكم في الأزرار ، من بين أشياء أخرى. تلتقي Hyundai به وبالتالي تأخذ نقطة إيجابية أخرى. على الأقل من جهتي.

قبل البدء يمكنني أن أخبرك أنني جلست في كل مقعد في Hyundai Tucson والحقيقة هي أن معظم سيارات الفضاء لقد كان صحيحا جدا في الصف الأول ، هذا شيء معتاد ، ولا يحدث دائمًا في الصف الثاني. في هذه الحالة ، السعة رائعة ، ناهيك عن وجود مقاعد خلفية مدفأة. هناك مساحة كبيرة للرأس والركبة ، ويمكن لشخص بالغ أن يركب في المقعد الثالث. بالطبع ، الزغب أكثر إزعاجًا.

هجين دقيق

النطاق الميكانيكي لـ هيونداي توكسون 2021 لديها محركات تصل إلى 230 حصانًا بفضل نسختها الهجينة. في حالتنا ، جربنا المتغير 1.6 T-GDI بقوة 150 حصان و 250 نيوتن متر من عزم الدوران مع نظام 48 فولت، وهو نظام يحكمه علبة تروس يدوية من ست سرعات تنقل الطاقة إلى الأسفلت من خلال الدفع بالعجلات الأمامية. مع هذا ، فإن البديل يشير إلى 0-100 كم / ساعة في حوالي 10,3 ثانية وسرعة قصوى تبلغ 189 كم / ساعة. يبلغ متوسط ​​استهلاكها 6,5 لتر / 100 كم وانبعاثات غاز ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم.

مزودة بتقنية 48 فولت ، تستقبل توسان التسمية البيئية، أحد مفاتيح الهجينة الصغيرة. وهي في الواقع لا تختلف كثيرًا عن الإصدار العادي. نعم ، هذا صحيح ، فهي أكثر سلاسة عند بدء التشغيل وتحسين الاستهلاك ، كما تجعل محرك الاحتراق يعمل في أوقات مختلفة بطريقة أكثر متعة وراحة. لكن ، بشكل عام ، لن ينخفض ​​الاستهلاك بشكل كبير وطريقة دفعهم هي نفسها.

ترك هذا الأمر متوقفًا لبضعة أسطر ، يمكنني أن أخبرك أن الكيلومترات الأولى مع Hyundai Tucson تركتني أشعر بأنني كنت في سيارة دفع رباعي أخرى. معه آخر القيادة المرتفعة وبعد أن أخذت القليل منه ، لم ألاحظ تغييرًا مهمًا فيما يتعلق بالجيل السابق. لكن نعم ، هناك.

فازت كوريا الجنوبية في ثقة بالنفس، وهكذا يمكن أن تنتهي الفقرة. وهو يشعر بأنه أكثر نضجًا ، كما لو كان قد انزلق إلى جزء سفلي لا ينتمي إليه. إنه يتدحرج بشكل مريح ومستقر للغاية ويتحسن في القسم الديناميكي. يحتوي على هيكل أقل خوفًا من المنعطفات ، مع الأخذ في الاعتبار دائمًا نوع السيارة.

لدرجة أنه مع هذا الميكانيكي لن نتمكن من الاستفادة من كل قوة ديناميكية ماذا يمكن أن تعطينا الطاقة كافية لتجاوز الكيلومترات والتهامها دون وميض ، ولكن إذا كنا نبحث عن شيء آخر ، فسيتعين علينا البحث عن إصدار 180 حصان. خيار 48V الذي يحسن بشكل ملحوظ الأرقام التي تعاقب ، بالطبع ، الاستهلاك.

على الرغم من أن هذا صحيح ، على الرغم من أنه حقيقي أوضاع القيادة يمكننا من خلالها تكييف أسلوب قيادتنا مع السيارة. سيكون لدينا خيار Sport و Normal و Eco ، لقراءة خرائط محركات مختلفة حتى تصبح سيارتنا سيارة رياضية متعددة الاستخدامات أكثر قوة أو أكثر التزامًا بالاستهلاك. أصبح التعليق أكثر ثباتًا ، وهو أمر سيقدره ركاب الصف الخلفي من خلال تحسين لفة الجسم. يمكن أيضًا تحسين الاتجاه ، القسم الذي سأمنحه أسوأ درجة.

وعلى الرغم من التحسينات التي طرأت على الاتزان على الطرقات المعبدة ، فليس من المريح القيادة على الطرق الوعرة أكثر من الجيل السابق. لقد توالت المسارات والتضاريس منخفضة الصعوبة ولم أواجه أي مشاكل كبيرة معها. بالطبع ، كما قلت ، لم يكن أكثر من نزهة جميلة عبر الريف.

في قسم استهلاككما ذكرنا في السطور السابقة ، تقول العلامة التجارية رسميًا أن توكسون تنفق 6,5 لتر / 100 كم على هذا الإصدار. في المتوسط في اختبارنا الرقم النهائي بعد أكثر من 300 كيلومتر. كان 7,5 لتر / 100 كلم. على الطرق الثانوية ، عند 90 كم / ساعة وبعد حوالي 150 كم ، كان الاستهلاك 5,1 لتر / 100 كم. الأرقام ليست سيئة على الإطلاق ، ولكن تجدر الإشارة إلى أنها قد تحققت في الوضع الاقتصادي وأنك لطيف للغاية مع الدواسة. إذا أهملنا أنفسنا أو نفذنا قيادة رياضية أكثر ، فسوف تزداد بشكل كبير.

تجهيزات هيونداي توكسون 2021

كلاس

  • نظارات مظلمة قليلاً
  • مصابيح موقف LED
  • نوع LED أضواء نهارية
  • مستشعر الضوء التلقائي
  • مرايا قابلة للتعديل كهربائياً ومدفأة
  • مرايا كهربائية قابلة للطي
  • جنوط ألمنيوم مقاس 17 بوصة
  • تحكم يدوي بالمناخ مع فلتر هواء
  • محدد السرعة
  • نظام مساعدة فرامل الطوارئ FCA
  • نظام مغادرة المسار النشط
  • نظام تتبع المسار النشط LFA
  • عرض مربع اللون متعدد الوظائف
  • كاميرا خلفية لركن السيارة مع خطوط إرشادية نشطة
  • التحكم في السرعة مع أدوات التحكم في عجلة القيادة
  • بلوتوث مدمج مع أزرار التحكم في عجلة القيادة والتعرف على الصوت (مع الأوامر)
  • معدات صوتية مع شاشة ملونة تعمل باللمس قياس XNUMX بوصات وراديو DAB و Android Auto و Apple CarPlay اللاسلكي
  • نظام Stop & Go التلقائي لبدء وإيقاف المحرك

MAXX

  • شبك كروم
  • تحكم آلي بالمناخ ثنائي المنطقة
  • شاحن لاسلكي
  • مجموعة العدادات الرقمية مقاس 10,25 بوصة

تكنو

  • مقاعد أمامية وخلفية مدفأة
  • هيكل بلونين
  • زجاج مظلل
  • مفتاح ذكي
  • عجلات قياس 18 إنش

اسعار هيونداي توسان 2021

محرك تبادل الانتهاء السعر
محرك تبادل الانتهاء السعر
1.6 T-GDI 150 حصان دليل 6v قيادة يورو 23.800
1.6 T-GDI 150 حصان 48 فولت دليل 6v إلى الأمام يورو 29.200
1.6 T-GDI 150 حصان 48 فولت ال 7 فولت قيادة يورو 34.250
1.6 T-GDI 180 حصان 48 فولت ال 7 فولت الإجمالي يورو 41.800
1.6 CRDI 115 حصان دليل 6v قيادة يورو 28.600
1.6 CRDI 136 HP 48V ال 7 فولت قيادة يورو 28.600
1.6 CRDI 136 HP 48V ال 7 فولت قيادة يورو 31.950
1.6 CRDI 136 HP 48V ال 7 فولت الإجمالي يورو 39.300
1.6 T-GDI 230 حصان HEV ال 6 فولت قيادة يورو 31.900

رأي المحرر

هيونداي توكسون 2021
  • تقييم المحرر
  • تصنيف 4 نجوم
23.800 يورو a 39.300 يورو
  • 80%

  • هيونداي توكسون 2021
  • مراجعة:
  • نشر على:
  • التعديل الأخير:
  • التصميم الخارجي
    المحرر: 85٪
  • تصميم داخلي
    المحرر: 85٪
  • المقاعد الأمامية
    المحرر: 90٪
  • المقاعد الخلفية
    المحرر: 90٪
  • جذع
    المحرر: 90٪
  • علم الميكانيكا
    المحرر: 80٪
  • استهلاك
    المحرر: 80٪
  • CONFORT
    المحرر: 90٪
  • السعر
    المحرر: 80٪

الايجابيات

  • الجودة المدركة
  • جماليات
  • CONFORT

الكونترا

  • نظام الوسائط
  • قدرات المحرك
  • عنوان

رواق


قيم سيارتك مجاناً في دقيقة واحدة ➜

اترك تعليقك

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب *

*

*

  1. المسؤول عن البيانات: ميغيل أنخيل جاتون
  2. الغرض من البيانات: التحكم في الرسائل الاقتحامية ، وإدارة التعليقات.
  3. الشرعية: موافقتك
  4. توصيل البيانات: لن يتم إرسال البيانات إلى أطراف ثالثة إلا بموجب التزام قانوني.
  5. تخزين البيانات: قاعدة البيانات التي تستضيفها شركة Occentus Networks (الاتحاد الأوروبي)
  6. الحقوق: يمكنك في أي وقت تقييد معلوماتك واستعادتها وحذفها.