اختبر Hyundai Tucson 1.6 TGDI 176 CV 4 × 4 ، لتجديد أفضل المبيعات

الجميع يشاهد هيونداي. احتلت العلامة التجارية الكورية المزيد والمزيد من الأسواق في أوروبا لسنوات والآن ، مع الجديد هيونداي توكسون، وصل جيل جديد من الموديلات التي تمثل خطوة مهمة إلى الأمام للعلامة التجارية ، حيث تقدم منتجًا أكثر نضجًا وجاذبية. لم نرغب في تفويت فرصة اختبار Hyundai Tucson ، واخترنا لها أفضل نسخة بنزين مع المحرك. 1.6 TGDI 176 حصان، مع ناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض بسبع سرعات ومحرك 4 × 4.

تعتبر Hyundai Tucson الجديدة ذات أهمية حيوية للعلامة التجارية. لديه مهمة استبدال هيونداي ix35، وهو نموذج أحدث ثورة في العلامة التجارية ، وأصبح من أكثر الكتب مبيعًا. بالتجول في الشارع سنرى أنه في الوقت الحالي هو توكسون حصد نتائج جيدة جدا، من السهل جدًا رؤيتها تتدحرج. تؤكد إحصائيات التسجيل هذا. هذا هو السبب في أن جميع العلامات التجارية التي لديها سيارات الدفع الرباعي في الفئة C لا تغمض أعينها عن Hyundai.

التصميم الأوروبي للتغلب

على الرغم من أن Hyundai ix35 كان تطورًا مهمًا عن Hyundai Tucson الأصلية ، إلا أن الجيل الثالث من سيارات الدفع الرباعي يأخذ جانب التصميم إلى مستوى جديد. كانت هيونداي توكسون مصمم في أوروبا ، مع وضع الأذواق الأوروبية في الاعتبار بشكل أساسي وهذا ملحوظ.

قياس جسم هيونداي توسان بطول 4,47 أمتاروعرضها 1,85 متر وارتفاعها 1,66 متر. معركته 2,67 متر. تم نحته باتباع لغة التصميم النحت الانسيابي 2.0، مما يحقق صورة جذابة للغاية ، بجسم عضلي مع أقواس عجلات ملحوظة وعصب جانبي يمر عبر الجسم بالكامل من الأمام إلى الخلف صعودًا ، مما يشير أيضًا إلى اتجاه خط الحزام. تضفي مصابيحها الأمامية المائلة والشبك الكبير طابعها الشخصي في المقدمة ، بينما تبرز في الخلف بمظهر أكثر قوة نظرًا لسطحها الزجاجي الأقل.

مظهرها الخارجي حديث وأنيق وعدواني ، مع طابع مهيب أكثر بكثير من طابع هيونداي ix35. يعرف الكوريون أن الدخول من خلال العيون مهم كخطوة أولى ، ثم سيكون هناك وقت لتعلم المزيد من الفضائل. إذا بالإضافة إلى ذلك ، فإننا نرافق Hyundai Tucson مع عجلات ألمنيوم مقاس 19 بوصة مثل تلك الموجودة في وحدتنا (تشطيب الطراز الأعلى في المجموعة) ، فإنه يفوز بالكامل في الوجود على الرغم من اللون البني لهيكل السيارة.

المزيد من التصميم والجودة في الداخل

تظهر لوحة القيادة في Hyundai Tucson أيضًا تصميمًا أوروبيًا أكثر بكثير من ix35's ، التي كانت مليئة بالأشكال الغريبة. التصميم جميل وكل شيء ذو موقع جيد. في الجزء العلوي هو معدات الوسائط المتعددة بشاشة تعمل باللمس. عندما نقود السيارة ليلاً ، يمكن إطفاء الشاشة بزر لمنعها من إبهارنا.

علاوة على ذلك ، توجد جميع عناصر التحكم للتحكم في المناخ ثنائي المنطقة ، و مقاعد ساخنة وعجلة قيادة مدفأة. يوجد أسفل هذه حجرة تخزين كبيرة بمقبسين بجهد 12 فولت ومقبس USB و AUX. على يسار عجلة القيادة يوجد المتغير المتغير للوحة الساعة وأزرار أنظمة مساعدة القيادة والباب الخلفي الكهربائي.

من عجلة القيادة متعددة الوظائف يمكننا التحكم في الهاتف ومعدات الوسائط المتعددة والتحكم في السرعة والمحدد. إنه أمر بديهي. خلفه هو مخطط الساعة ، سهل القراءة مع ساعات للسرعة والثورات ودرجة حرارة المحرك ومستوى الوقود. تكمل الشاشة الملونة متعددة الوظائف هذه المعلومات مع كمبيوتر الرحلة أو معلومات الوسائط المتعددة أو تعليمات الملاحة أو بيانات السيارة الأخرى.

تحتوي الكونسول الوسطي على ذراع التروس وحاملتي أكواب وأزرار تتحكم في الجر وأنظمة المساعدة في ركن السيارة والتحكم في النزول وأنماط القيادة.

La جودة التشطيبات والتعديلات جيدة وهو على خط القطعة. لا توجد صرير أو عدم تطابق في المواد ويظهر صلابة. الجزء العلوي من لوحة القيادة والأبواب مصنوعة من البلاستيك اللين ، مما يترك البلاستيك الصلب يتجول بحرية في البقية. تم تنجيد مساند الأذرع للأبواب ، ولكن في هذا الجانب ، يتم حل كيا سبورتاج الجديدة ، كمنافس مباشر وبعناصر مشتركة ، بشكل أفضل من خلال وجود جزء كبير من ألواح الأبواب المنجدة ، مما يوفر جودة أعلى.

الكثير من المساحة الداخلية

قدمت Hyundai ix35 بالفعل مستويات جيدة من الرحابة الداخلية ، ولكن في Hyundai Tucson ، تتحسن المستويات. تتمتع المقاعد الأمامية اتساع كبير وتسمح المقاعد بإجراء تعديلات متعددة. من المفقود فقط أن مسند الذراع المركزي ينزلق. راحة الركاب الأماميين مضمونة من قبل مقاعد مدفأة ومهواة التي تجعل توكسون تبرز من منافسيها العامين.

يوجد متسع كبير للركاب في الصف الثاني من المقاعد. سوف يركب الراكب المركزي بشكل غير مريح أكثر مع مقعد ومسند ظهر أكثر صلابة وعديمة الشكل ، ومساحة أقل للرأس ونفق مركزي بين الساقين. لن يعاني الراكبان الموجودان على الجانبين من مشاكل تتعلق بالمساحة في أي من مستوياتها وسيتمكنان من الاستمتاع ببعضها إمالة ظهور المقاعد الخلفية، وكذلك منافذ التهوية في المقاعد الخلفية ومآخذ USB و مقاعد ساخنة، هذا الأخير شيء غير عادي في هذا الجزء.

يوفر الجذع حجمًا رائدًا في فئته يبلغ سعة 488 لتر، بأشكال قابلة للاستخدام تمامًا. تحت الأرض هو عجلة احتياطية ، بحافة من السبائك مقاس 19 بوصة متطابقة مع الإطارات الأخرى أربعة من هذا Hyundai Tucson. تعمل هذه التفاصيل العملية الرائعة على تقليل حجم الجذع ، حيث إن تلك المجهزة بمجموعة أدوات إصلاح الثقوب لديها سعة 513 لترًا. بالإضافة إلى ذلك ، تجعل العجلة الاحتياطية من المستحيل تخزين صينية غطاء صندوق الأمتعة تحت الأرض ، لذلك يجب تركها في الجزء الأقرب إلى فوهة التحميل ، مع مرساة لمنعها من الحركة.

يتم تشغيل الباب الخلفي في الطراز بالكهرباء وله وظيفة يفتح البوابة تلقائيًا عند الوقوف بجانبها لبضع ثوان بالمفتاح في جيبه. ومع ذلك ، لا تعمل هذه الوظيفة بشكل جيد في بعض الأحيان.

محرك دقيق وحيوي

النسخة التي اختبرناها ، بمحرك سعة 1.6 حصانًا 176 TGDi ، ستكون بالتأكيد الأقل مبيعًا في مجموعة هيونداي توسان ، على الرغم من أنها ليست أقل إثارة للاهتمام بالنسبة لأولئك الذين لن يسافروا لعدة كيلومترات أو الذين يبحثون عن أ اجابة جيدة عند ضوابط سيارات الدفع الرباعي.

التكوين الوحيد المتاح لهذا المحرك مصحوب بامتداد علبة تروس أوتوماتيكية مزدوجة القابض بسبع سرعاتوكذلك الدفع الرباعي 4 × 4. محرك البنزين الآخر المتاح في المجموعة هو محرك السحب الطبيعي 1.6 GDi بقوة 131 حصان ، والذي لا يمكن ربطه إلا بصندوق التروس اليدوي ومحرك المحور الأمامي.

عند بدء تشغيل هذا المحرك ، فإن أول شيء سنقدره هو التحسين المطلق. المحرك هادئ جدا، حتى من الخارج ، بينما الاهتزازات غير محسوسة. لا يحتوي على Stop & Start ولن يفوتنا ذلك ، لأنه عندما نتوقف عند إشارة مرور لا نعرف ما إذا كان المحرك يعمل أم لا. هذه دائمًا نقطة لصالح الراحة ، خاصة في حركة المرور في المناطق الحضرية.

لا يمكننا تطبيق هذا التحسين على المحرك ، لسوء الحظ ، على علبة التروس الأوتوماتيكية ذات القابض المزدوج بسبع سرعات. يقدم الصندوق تغييرات سريعة وغير محسوسة تقريبًا عندما نقوم بالتداول ، ولكن بسرعات منخفضة يمكن تحسين أدائها. من حيث المناورة ، يمكن أن يكون مفاجئًا إلى حد ما ، لأنه ليس تقدميًا مثل محول عزم الدوران الذي يمكن التحكم فيه بسهولة باستخدام الفرامل. لكن الأسوأ ليس ذلك. إذا تركنا السيارة تتحرك للأمام دون أن ندوس على دواسة الوقود ، فستكون هناك لحظة نلاحظ فيها بعض الاهتزازات الصغيرة ، مثل عندما تكون السيارة على وشك التوقف. إذا لم يكن الأمر كذلك ، لكان لدينا استدارة مطلقة من حيث الصقل.

من هذا Hyundai Tucson 1.6 TGDi من 176 CV يجب أن يقال ذلك أحيانًا يظهر في المخارج شيئًا أخرق. لحلها ، يمكننا استخدام وضع القيادة الرياضي أو التسريع بقوة أكبر ، بحيث يكون واضحًا للسيارة أننا نريد الحيوية ، الفرح ، السالسا. يوفر صندوق التروس التشغيل اليدوي من الرافعة ، لكن لا توجد مجاديف في عجلة القيادة ، عار.

لقد أحببت سيارة Hyundai Tucson هذه بسبب الأداء الجيد الذي توفره ميكانيكاها. خاصة في الوضع الرياضي، الذي يدير التغيير بشكل أفضل ، ويسرع التروس أكثر ويدور مع احتياطي طاقة أكبر. يعمل الوضع الرياضي أيضًا على صلابة التعليق ورسم خرائط المحرك ، حيث يكون أكثر استجابة للخانق. يعد تجاوز السرعة أو التقاطها بسرعة مهمة سهلة بالنسبة لسيارة Hyundai Tucson التي تعمل بالبنزين في أي ظرف من الظروف.

الاستهلاك في البنزين هيونداي توكسون تيربو

النقطة التي يمكن أن تكون أكثر سلبية بالنسبة لهذا المحرك هي استهلاك البنزين. أكثر من كونها طويلة ، لأنها حساسة جدًا للاستخدام. في الطرق السريعة ، حققنا أفضل رقم للاختبار ، وهو 8,2 لترًا ، على الرغم من أنه في طريق آخر ، مع رياح معاكسة ، ارتفع الرقم إلى 9.9 لترًا.

الحقيقة هي أنه حتى قمت برحلة العودة بين فيتوريا ومدريد لم أر متوسط ​​استهلاك 10 لترات أو أرقام قريبة جدا. هناك تحركت في جولات على الطريق ، دون أن تطلب ذلك. في المدينة ، متوسط ​​12 أو حتى 14 لترًا إذا كنا أكثر ديناميكية قليلاً ليس مفاجئًا. من الواضح أنها ذات استهلاك مرتفع ، ولكن إذا كنت لن تسافر عدة كيلومترات ، فإن الاستهلاك ليس أولوية وأنت تبحث عن الصقل والأداء ، يبدو لي أن هذا البنزين التوربيني توكسون بقوة 176 حصانًا هو سيارة موصى بها.

التحسن السيئ في السلوك الديناميكي

لقد رأينا بالفعل أنه في التصميم وجودة التشطيبات ، فإن تحسين Hyundai Tucson فيما يتعلق بـ Hyundai ix35 ملموس. إذا تحدثنا عن السلوك الديناميكي، هنا التحسن سيئ للغاية.

تقدم Hyundai Tucson الجديدة شيئًا فارغًا تعليق أقوى ، والذي يحافظ على القصور الذاتي بشكل أفضل من هيكل السيارة. احتاج ix35 إلى أن يطفو على الماء ليطلق عليه اسم قارب كامل. ويصاحب هذا التحسن اتجاه مباشر أكثر ووزن أكبر ينقل ثقة أكبر عند مهاجمة المنحنيات وهذا يعني إجراء تصحيحات أقل للمسار. إن التحسن في مجال العزل موضع تقدير أيضًا ، وبشكل عام فإن Tucson الجديدة هي سيارة هادئة. لا يزال إحساس الفرامل مصطنعًا إلى حد ما وليس تقدميًا للغاية ، مع الجزء الأول من المسار الذي يعمل قليلاً على الفرامل.

يعمل التعليق الأكثر صلابة ، جنبًا إلى جنب مع العجلات المعدنية مقاس 19 بوصة في تشطيب Style ، على تقليل الراحة في المناطق المكسورة ، كما أنها عناصر غير مريحة أكثر إذا كنا نسعى إلى ترك الأسفلت. من الناحية العملية ، تعتبر العجلات المعدنية مقاس 17 بوصة أكثر إثارة للاهتمام ، على الرغم من أنها قد تكون رديئة من الناحية الجمالية. في طراز البنزين التوربيني ، لا توجد إمكانية لتركيب جنوط أخرى.

القيادة على الطرق الوعرة

مثل العديد من المنافسين الآخرين ، هيونداي توكسون إنها ليست السيارة الأنسب للقيادة على الطرق الوعرة. يتجاوز حركة المرور على المسارات والمسارات. بادئ ذي بدء ، تشتمل تشطيبات Style الخاصة بنا على إطارات إسفلتية مقاس 19 بوصة يمكن إتلافها بسهولة في المناطق الصخرية للغاية ، بالإضافة إلى التأثير بشكل ملحوظ على الراحة في هذه المواقف. للنزول من الأسفلت ، من الأفضل اختيار نسخة أخرى من توكسون ، بعجلات 17 بوصة.

هيونداي توكسون ليست سيارة رائعة من حيث الأبعاد أيضًا. هُم تطهير الأرض 17 سم، عندما يتجاوز بعض المنافسين 20. بالإضافة إلى ذلك ، فإن زاوية هجومه البالغة 17,2 درجة سيئة بشكل خاص. طول البطني 18,6º والمخرج 23,9º.

كمساعدات للقيادة على الطرق الوعرة ، لدينا مساعد بدء التل و السيطرة على النسب. لم نرغب في تشغيل الأخير لأنه مفاجئ في تشغيله ، لأنه لا يحافظ على نفس السرعة باستمرار. عندما تسرع السيارة قليلاً ، يقوم النظام بالفرامل ، وما إلى ذلك ، بدلاً من الضغط على الفرامل بطريقة مستمرة وتدريجية. ال مركز القفل التفاضلي بتقسيم بنسبة 50:50 ، يمكن أن يساعدنا في التغلب على بعض العقبات وتحسين المهارات الحركية في المواقف الأكثر تعقيدًا.

مساعدات القيادة في هيونداي توكسون

لقد تحسنت Hyundai Tucson كثيرًا من حيث سلامة نشطة، وتجهيز العديد من الأنظمة التي تجعل القيادة أكثر أمانًا. أبرز ما في هذا التقاطع الجديد هو مساعد تغيير الحارة اللاإرادي ، وتحذير النقطة العمياء ، والفرملة التلقائية في حالات الطوارئ. في هذا الجانب ، للحصول على المعدات الأكثر اكتمالا ، لا يتم فقدان سوى التحكم التكيفي في ثبات السرعة.

El مساعد تغيير المسار يعمل على عجلة القيادة لإبقاء السيارة ضمن الخطوط وتجنب الخروج عن المسار. يشبه تشغيلها إلى حد كبير نظام Active Lane Assist من فولكس فاجن ، على الرغم من أن الأخير أكثر دقة. تقوم Hyundai Tucson ، عندما نقوم بتنشيط النظام ، بإجراء تصحيحات صغيرة على عجلة القيادة باستمرار للحفاظ على المسار ويمكن أن تكون مزعجة ، على الرغم من حقيقة أن النظام يؤدي وظيفته. ال تحذير النقطة العمياء يحذرنا من خلال مؤشرات في المرايا من وجود سيارات. يحتوي على تحذير صوتي لتحذيرنا عندما نشغل الوامض ولدينا سيارة في منطقة الخطر. عملها كاف.

تجهيزات هيونداي توكسون

هيونداي توكسون إيسنس

• جنوط ألمنيوم مقاس 16 بوصة
• أربعة نوافذ كهربائية
• الحاكم ومحدد السرعة
• عجلة قيادة متعددة الوظائف
• بلوتوث
• تكييف الهواء
• استشعار الضوء
• جهاز استشعار وقوف السيارات الخلفي
• مصابيح LED تعمل بالنهار

هيونداي توكسون كلاس (يضيف إلى الجوهر)

• جنوط ألمنيوم مقاس 17 بوصة
• سقف القضبان
• التحكم في المناخ ثنائي المنطقة
• قنوات تهوية في المقاعد الخلفية
• المصابيح الخلفية LED
• مقود مرن قابل للتعديل
• مرايا قابلة للطي كهربائيا

هيونداي توكسون تكنو (إضافة إلى كلاس)

• مقاعد أمامية وخلفية مدفأة
• تحذير مغادرة المسار
• المتصفح
• كاميرا خلفية لوقوف السيارات
• دخول وبدء التشغيل بدون مفتاح
• جهاز استشعار وقوف السيارة الأمامي
• التعرف على إشارات المرور

هيونداي توكسون الطراز (يضيف إلى تكنو)

• جنوط ألمنيوم مقاس 19 بوصة
• مقاعد أمامية مهواة
• المفروشات والجلود
• مقاعد قابلة للتعديل كهربائيا
• باب خلفي بدون استخدام اليدين
• فتحة سقف بانورامية
• تحذير النقطة العمياء
• المصابيح الأمامية LED

اسعار هيونداي توسان

اسعار هيونداي توسان موضحة في القائمة التالية لا تقم بتضمين الخصومات العروض الترويجية أو مساعدات الشراء مثل PIVE Plan.

رأي المحرر

معرض الصور: