اختبار Hyundai i10 Style 2C 1.2 MPI 84 CV

اختبار هيونداي i10

El هيونداي i10 لقد قدمت للتو جيلها الجديد ، الجيل الثالث ، الذي يهبط الآن في الوكلاء الرسميين للشركة. إنها أصغر سيارة من العلامة التجارية الآسيوية ، تنتمي إلى المجموعة المعقدة الجزء أ. حاولت Hyundai أن تصنع أفضل سيارة في فئتها وفي الفقرات التالية سنحاول معرفة ما إذا كانت قد نجحت أم لا ...

أول شيء يجب ملاحظته هو أن الجزء أ يمر بوقت عصيب بسبب اللوائح الأوروبية لمكافحة التلوث ، والتي تعاقب هذا النوع من المركبات بشكل أكبر. لهذا السبب توقفت العديد من العلامات التجارية عن الاستثمار في هذه الفئة. مع ذلك، هيونداي واصل العمل لمواصلة العرض أكثر من نموذج فائدة مثير للاهتمام، هيونداي i10.

تتميز هيونداي i10 بتصميم مقنع في لمحة

ليس هناك شك في أن Hyundai i10 هي سيارة بها شخصية في التصميم الخاص بك. لقد كان بالفعل في الجيل السابق ، وتتطور تلك الهوية في هذا التكرار الجديد. أعلى التشطيبات ملفتة للنظر ، بالإضافة إلى أنها قابلة للتخصيص. والدليل على ذلك أن هناك حتى 21 مجموعة خارجية حسب الالوان وامكانية تقديم سقف بلون مختلف.

هيونداي آي 10 2020 مقابل 2016

باللون الأحمر ، الجيل الثالث من هيونداي i10. باللون الأزرق ، وحدة من الجيل السابق.

يتم تقديم الأجسام بعشرة ألوان مختلفة ، ثلاثة منها جديدة. هناك أيضًا ثلاثة أنماط للشواء ، اعتمادًا على النهاية المختارة.

قبل تلخيص تصميمه الخارجي بسرعة ، يجدر مراجعة القياسات الخارجية من هيونداي i10 الجديدة:

طول عرض ارتفاع بتالا
طول عرض ارتفاع بتالا
3.670 ملم 1.680 ملم 1.480 ملم 2.425 ملم

على المستوى البصري ، تقدم هيونداي i10 الجديدة خطوطًا شبابية ذات ميزات عدوانية بعض الشيء جبهة. ما يميزها هو خطوط المصابيح الأمامية ، والشبك على شكل سلسلة مع مصباحين دائريين من نوع LED يعملان كمصابيح نهارية ، والأشكال المميزة لإفساح المجال لمصابيح الضباب الأمامية. يجب أن نذكر أيضًا أضلاع الغطاء ، التي تولد في المصد نفسه.

في المقابل، رؤية جانبية إنه النموذج النموذجي للجزء النفعي الذي يبحث عن مساحة داخلية أكبر. هذا يترجم إلى بروزات قصيرة جدًا ، وقاعدة عجلات عريضة نسبيًا (للطول الإجمالي) ، وسطح زجاجي وافر وارتفاع ملحوظ. بالإضافة إلى ذلك ، في هذه الحالة لدينا جسم بسقف وأعمدة باللون الأسود. العجلات 14 و 15 و 16 بوصة مدمجة في أقواس العجلات المنتفخة ، بينما تم دمج حروف i10 في العمود الخلفي.

من اللافت للنظر أنه على عكس الموديلات الأخرى ذات الحجم المماثل (أو حتى الأكبر) ، فإن الفرامل الخلفية عبارة عن فرامل قرصية (في النهاية العلوية) ؛ بينما يراهن معظم المنافسين على فرامل الأسطوانة الخلفية فقط.

اختبار هيونداي i10 الخلفي

La خلفي إنه أكثر تحفظًا إلى حد ما ، ولا يترك مجالًا لأسلوب عدواني كما هو الحال في المقدمة. تم تنعيم الأشكال لإضفاء انطباع أكثر هدوءًا ، وبفضل استخدام الخطوط الأفقية ، إذا رأيناها من الخلف تبدو وكأنها سيارة أعرض. يوجد على السطح جناح صغير بينما يوجد في المنطقة السفلية بلاستيك أسود "ناشر". أخيرًا ، فضلت هيونداي أن يكون مخرج العادم غير مرئي.

تصميم داخلي لطيف ونظام اليوم

وفي الوقت نفسه ، في مقصورة الركاب يمكننا العثور على أربعة أشكال مختلفة وأربعة أنماط لجزء من لوحة القيادة في منطقة الركاب. بهذه الطريقة ، تسعى Hyundai للحصول على بعض التخصيص الداخلي، وخلق بيئات مختلفة لكسب العملاء بناءً على أذواق كل واحد.

على أي حال ، فإن التصميم الداخلي لهذا النموذج رائع. إنها سيارة متعددة الاستخدامات ، نموذج حضري ، لذلك لا يمكننا توقع تفاصيل جودة رائعة من حيث المواد المستخدمة. كلها مواد صلبة ، على الرغم من أن التعديلات أكثر من صحيحة وهي كذلك لطيف الملمس والعين.

10 هيونداي i2020 التصميم الداخلي

ومع ذلك ، فإن المظهر المرئي ناجح للغاية. انظر إلى التفاصيل مثل عجلة القيادة أو لوحة العدادات. إنهم ليسوا صارمين على الإطلاق ، ويبدو أنهم من سيارة ذات مستوى أعلى. الجليد على الكعكة هو الشاشة. المعلومات والترفيه والتي ، كما في حالة الوحدة المختبرة ، يبلغ طوله 8 بوصات. بالإضافة إلى ذلك ، يأتي مع Android Auto و Apple CarPlay والكاميرا الخلفية بشكل قياسي من نهاية Klass ، مضيفًا متصفحًا في Style 2C.

في أعلى التشطيبات ، يتم أيضًا تضمين سطح الشحن اللاسلكي للهواتف المحمولة.

الصلاحية للسكن والجذع

واحدة من أبرز جوانب Hyundai i10 الجديدة هي أنها كذلك وافق لخمسة ركاب (باستثناء مستوى تقليم Essence) ، بينما يقدم العديد من منافسيها أربعة مقاعد متجانسة فقط. على الرغم من أنها ليست السيارة المثالية لخمسة أشخاص تمامًا ، إلا أنها يمكن أن تخرجنا من أكثر من عجلة في مواقف محددة للغاية ، حيث قد نفقد هذا المربع المركزي مع السيارات الأخرى.

ال المقاعد الأمامية i10 مخصصة لشخصين بالغين فقط ، كما هو الحال في جميع السيارات في الجزء A. لدينا انطباع بأننا نقترب إلى حد ما من رفيقنا ، لكن هذا منطقي تمامًا. الشيء الجيد هو أن الارتفاع الحر للسقف واسع ، وما لم نكن طويلين حقًا ، فلن نشعر بالإرهاق بهذا المعنى. على أي حال ، يمكن تعديل ارتفاع مقعد السائق ، مما يسمح لنا بالحصول على وضع القيادة الأمثل.

اختبار مقاعد هيونداي i10 الخلفية

في المقاعد الخلفيةكما قلنا ، سيكون من الأفضل أن نسافر مع أربعة ركاب. أن تكون سيارة من هذه الفئة ولا يصل طولها حتى إلى 3,7 متر ، هم جيدون جدا. مساحة الأرجل صحيحة بالنظر إلى الجزء الخاص بها ، وبدون أدنى شك ، تبرز في أبعادها المرتفعة. يمكنني التفكير في أكثر من نموذج واحد من الفئة C حيث نقترب من الوصول إلى السقف أكثر من هذه الأداة الكورية الجنوبية. جيد جدا! ينقل السطح الزجاجي الكبير أيضًا إحساسًا بمزيد من الرحابة ، وهو أمر يحظى بالتقدير دائمًا.

كما أن جذع، يتم الترحيب بنا من خلال مساحة شحن بحجم 252 litros. وبهذا المعنى ، لا تقدم أي مكسب على سابقتها ، ولكن الحقيقة هي أنها أكثر من مساحة كبيرة بالنظر إلى حجم الجسم. لذلك ، فهي واحدة من الأفضل في هذه الفئة. إذا هدمنا المقاعد الخلفية ، نحصل على 1.050 لترًا مع سطح يمكن أن يكون مسطحًا تمامًا ، حيث يمكن وضع أرضية صندوق الأمتعة على ارتفاعين.

هيونداي i10 جذع

عرض ميكانيكي

تغيير الثالث ، هيونداي i10 الجديدة متوفر بمحركين، كلا البنزين وبدون توربو. كما يظهر الوصول محرك 1.0 MPI 3 أسطوانات ، والذي يعطي 67 حصان عند 5.500 دورة في الدقيقة و 96 نيوتن متر من عزم الدوران عند 3.750. أقوى محرك 1.2 MPI مع 4 سلندرات بقوة 84 حصان عند 6.000 دورة في الدقيقة و 118 نيوتن متر عند 4.200.

كلاهما يأتي بشكل قياسي مع علبة تروس يدوية 5 سرعات يمكن دمجها اختياريًا مع ناقل حركة أوتوماتيكي (إنه في الواقع ناقل حركة يدوي آلي) مع 5 تروس. يكون الجر دائمًا في القطار الأمامي ويأتي مع نظام Stop and Go للتوقف والبدء التلقائي.

في الصيف ، سيصل محرك توربو بقوة 1.0 حصان 100 T-GDI ، على الرغم من أنه سيكون متاحًا من حيث المبدأ فقط مع تشطيب N Line الرياضي.

في عجلة القيادة: الرشاقة والملاءة للمدينة

لقد اختبرنا Hyundai i10 خلال إطلاقها الصحفي الوطني. لقد كان اتصالًا قصيرًا جدًا ، لذلك لم يكن لدينا الوقت أيضًا للحصول على انطباعات واسعة النطاق. على أي حال ، فقد ساعدنا ذلك في الحصول على فكرة أولية عن مهارات هذه الأداة.

اختبار لوحة القيادة هيونداي i10

بدءًا من محرك، في حالتنا ، قدنا i10 بأقوى ميكانيكا وعلبة تروس يدوية. وفقًا لصحيفة البيانات ، تتسارع قوة 1.2 حصان 87 MPI من 0 إلى 100 كم / ساعة في 12,6 ثانية وتصل إلى سرعة قصوى تبلغ 171 كم / ساعة. استهلاكها المشترك المعتمد في WLTP هو 4,5 لتر / 100 كم.

على الرغم من أن الفوائد المعلنة ليست كبيرة جدًا ، بالنسبة للطرق الحضرية ، فهو ميكانيكي كافٍ ويتوافق بشكل جيد مع اقتراب السيارة. بالطبع ، نظرًا لغياب الشحن الفائق ، يجب أن ندرك حدوده عند الخروج على الطريق. يجب أن تقيس جيدًا عند التجاوز على طرق ذات اتجاهين أو عند الانضمام إلى ممر سريع إذا كنت لا ترغب في الشعور بالخوف.

تمت الجولات القصيرة لهذا العرض التقديمي بشكل أساسي داخل مدريد. بين الشوارع ، تم عرض هيونداي i10 رشيقة للغاية وسهلة التعامل مع حركة المرور الكثيفة في المدينة. يزداد هذا الشعور بالرشاقة من خلال الرؤية الرائعة في جميع الاتجاهات التي يوفرها هيكلها وموقع القيادة المرتفع قليلاً الذي يسمح لنا بمراقبة جميع الزوايا بشكل جيد.

اختبار Hyundai i10 1.2 MPI

تمكنت من الصعود كراكب لبضعة كيلومترات في وحدة مع ناقل حركة آلي بخمس سرعات. على الرغم من أنني لم أقودها في تلك الرحلة ، إلا أنها تُظهر أنها ناقل حركة أخرق إلى حد ما ، كما هو معتاد في الكتيبات الآلية. تكون مفاجئة إلى حد ما عند البدء من حالة توقف تام وبطيئة عند الانتقال من ترس إلى آخر ، مع ملاحظة بعض الهزات والانقطاعات في توصيل الطاقة عند التبديل لأعلى. شخصيا ، وعلى الرغم من أنني أؤيد الاستغناء عن دواسة القابض في السيارات الحضرية ، في هذه الحالة سأختار علبة التروس اليدوية.

La ناقل الحركة اليدوي من الوحدة التي تم اختبارها لديها رافعة سفر طويلة إلى حد ما ، لكنها لا تزال أكثر من ذلك بكثير لطيف من الصندوق الآلي. بالإضافة إلى ذلك ، فإن دواسة القابض قابلة للتعديل تمامًا ، وكذلك دواسة الفرامل. لذلك ، فهي ليست سيارة "تعاني" معها بشكل مفرط عندما تتجول أو تحتجز لفترات طويلة.

كالعادة ، فإن عنوان لديها الكثير من المساعدة وعليك بذل القليل من الجهد على عجلة القيادة لتوجيه السيارة ، حتى في مناورات وقوف السيارات. هذا شيء إيجابي للغاية ، لأنه ليس نموذجًا للتطلعات الرياضية. وبالحديث عن ركن السيارة ، ستساعدنا الكاميرا الخلفية في هذه المناورة ، وكذلك أجهزة استشعار وقوف السيارات. ليس الأمر أن الكاميرا لديها تعريف ممتاز ، لكنها كافية.

اختبار سيارة هيونداي i10 2020 MPI 84 حصان

نظرًا للرحلات القصيرة التي تم إجراؤها في جهة الاتصال هذه ، والتوقفات المتعددة والاحتفاظ بها وأننا لم نصل إلى الطريق أيضًا ، فلن يكون من العدل ذكر بيانات الاستهلاك التي تم تسجيلها باستخدام 10 CV Hyundai i1.2 84 MPI. من الواضح أننا أيضًا لا نعرف كيف يتصرف بمجرد مغادرة المدينة على الطريق السريع. سنحاول إجراء اختبار أكثر شمولاً وتفصيلاً قريبًا في إصدار طويل المدى.

استنتاجات

يقال إن كل سيارة حضرية يجب أن تفي بسلسلة من المتطلبات لتحقيق النجاح. من بينها ، يجب أن يكون رشيق للتحرك في حركة المرور الحضرية ، متعدد الجوانب والاستعمالات لتكون قادرة على تغطية الاحتياجات اليومية للعملاء مع الملاءة ، فسيحة حتى لا تشعر بالإرهاق من الداخل ولديها صندوق مضغوط ولكن قابل للاستخدام ، الأنيق لتبرز من شوارع المدينة وبالطبع بأسعار معقولة لاسباب واضحة.

يتوافق Hyundai i10 بشكل مرضٍ في هذه الأقسام ، على الرغم من صحة أن PRECIO بدون الترقيات والخصومات فإنه ليس ضيقا جدا. يبدأ سعر i10 بمحرك 84 حصان وناقل حركة يدوي وإنهاء Tecno 2C من 17.745،14.145 يورو ، والتي ستبقى عند XNUMX،XNUMX يورو بمجرد تطبيق جميع الخصومات.

ولكن يتجاوز السعر أيضًا هناك لتسليط الضوء على كل التكنولوجيا الذي يدمج هذا النموذج. كما ترون في قسم المعدات السفلي ، فإنه لا يأتي "حافي القدمين" سواء في أقسام الأمان أو في وظائف الراحة الأخرى. كل ما تجلبه هذه السيارة مثير للاهتمام للغاية بالنظر إلى أنها تنتمي إلى قطاع المرافق. مذهل حقًا ، بلا شك.

محرك هيونداي i1.2 10 MPI

تجهيزات هيونداي i10

جوهر

  • عجلات فولاذية مقاس 14 بوصة
  • استشعار الضوء
  • مصابيح هالوجين أمامية
  • عجلة قيادة ومقبض تروس مغلفان بالجلد
  • مقعد السائق مع تعديل الارتفاع
  • أربعة مقاعد معتمدة
  • معدات صوتية مع أزرار تحكم في عجلة القيادة وشاشة مقاس 3,8 بوصة
  • بلوتوث
  • شاشة متعددة الوظائف مقاس 3,5 بوصة داخل الإطار
  • التحكم اليدوي في المناخ
  • نوافذ كهربائية أمامية
  • مثبت السرعة ومحدد السرعة
  • عوارض عالية أوتوماتيكية
  • الوسائد الهوائية الأمامية والجانبية والستائرية
  • المراسي Isofix
  • نظام كشف التعب
  • مساعد فرامل الطوارئ مع اكتشاف المشاة
  • نظام مغادرة المسار النشط

كلاس (يضيف إلى الجوهر)

  • جنوط ألمنيوم مقاس 15 بوصة
  • مؤشرات LED مدمجة في المرايا
  • ضوء إنارة في صندوق السيارة
  • خمسة مقاعد
  • أجهزة صوتية مع شاشة تعمل باللمس مقاس 8 بوصات و Android Auto و Apple CarPlay
  • مكبرات الصوت الخلفية
  • كاميرا خلفية لوقوف السيارات
  • نوافذ كهربائية أمامية وخلفية (سائق بلمسة واحدة)
  • مرايا قابلة للتعديل كهربائياً ومدفأة

Techno 2C (إضافة إلى Klass)

  • جنوط ألمنيوم مقاس 16 بوصة
  • نوافذ خلفية مظللة
  • هيكل بلونين
  • مصابيح LED تعمل بالنهار
  • مصابيح الضباب الأمامية
  • مصابيح هالوجين أمامية بضوء جانبي
  • علبة تخزين مخفية في أرضية الصندوق
  • شبكة تأمين البضائع
  • مسند ذراع قابل للطي مدمج في مقعد السائق
  • مفتاح ذكي مع كاشف القرب والتشغيل بضغطة زر
  • مجسات وقوف السيارات الخلفية

النمط 2C (يُضاف إلى Tecno 2C)

  • نظام صوتي مع متصفح وشاشة 8 بوصة
  • BlueLink
  • شاحن لاسلكي للجوال
  • تحكم آلي بالمناخ
  • نظام التحكم في بدء التشغيل على المنحدرات
  • نظام التعرف على الإشارة

اسعار هيونداي i10 2020

اختبر سيارة هيونداي i10 Style 2C 2020

محرك تبادل الانتهاء سعر RRP سعر مخفض
محرك تبادل الانتهاء سعر RRP سعر مخفض
1.0 MPI 67 حصان دليل 5v جوهر يورو 14.250 يورو 10.650
1.0 MPI 67 حصان دليل 5v كلاس يورو 15.670 يورو 12.070
1.2 MPI 84 حصان دليل 5v تكنو 2 سي يورو 17.745 يورو 14.145
1.0 MPI 67 حصان 5 فولت التلقائي كلاس يورو 16.570 يورو 12.970
1.2 MPI 84 حصان 5 فولت التلقائي تكنو 2 سي يورو 18.645 يورو 15.045
1.2 MPI 84 حصان 5 فولت التلقائي النمط 2C يورو 20.245 يورو 16.645

معرض هيونداي i10


تابعونا على أخبار جوجل

كن أول من يعلق

اترك تعليقك

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب *

*

*

  1. المسؤول عن البيانات: ميغيل أنخيل جاتون
  2. الغرض من البيانات: التحكم في الرسائل الاقتحامية ، وإدارة التعليقات.
  3. الشرعية: موافقتك
  4. توصيل البيانات: لن يتم إرسال البيانات إلى أطراف ثالثة إلا بموجب التزام قانوني.
  5. تخزين البيانات: قاعدة البيانات التي تستضيفها شركة Occentus Networks (الاتحاد الأوروبي)
  6. الحقوق: يمكنك في أي وقت تقييد معلوماتك واستعادتها وحذفها.