اختبر Hyundai Ioniq 5 Star 160 kW (218 CV) واستقلالية 481 كم

ايونيك هي العلامة التجارية الفرعية الكهربائية للعلامة التجارية هيوندايوالتي ولدت بناءً على النتائج الجيدة التي تم الحصول عليها في طراز هيونداي ايونيك تم إطلاقها في عام 2016. وبالتالي ، تميز الشركة الكورية الجنوبية نطاقها التقليدي من ناحية ، والنطاق عالي الأداء (النطاق N) من ناحية أخرى ونماذج Ioniq الكهربائية من ناحية أخرى.

أول منتج محدد ولد من هذه العائلة هو هيونداي أيونيك 5، وتمكنا بالفعل من اختباره. لقد كنا مؤخرًا مع العلامة التجارية في العرض الوطني لهذا الكروس أوفر الكهربائي بالكامل ، وعرفنا ذلك بشكل مباشر وقيادته لحوالي 100 كيلومتر عبر مجتمع مدريد.

قبل الخوض في التفاصيل مع المنتج المعني ، من المهم التواصل مع العلامة التجارية الآسيوية واستراتيجيتها. أول شيء يجب ملاحظته هو أنه في عام 2020 ، باعت هيونداي حوالي 60.000 ألف سيارة عديمة الانبعاثات ، محققة 13٪ من سوق الكهرباء في أوروبا. وتتمثل خطته لعام 2025 في تسويق حوالي 560.000 ألف كهربائي وحوالي 110.000 مركبة تعمل بخلايا وقود الهيدروجين.

من ناحية أخرى ، فإن Ioniq 5 هو إلى حد كبير مجرد طرف الرمح. في الواقع ، سنلتقي في عام 2022 بسيارة Hyundai Ioniq 6 ، والتي ستكون سيارة سيدان ، ولاحقًا Ioniq 7 ، وهي سيارة دفع رباعي كبيرة. منطقياً ، كلهم ​​سيكونون كهربائيين ومن حيث المبدأ سيأخذون الجديد منصة معيارية E-GMP.

ولكن كما يقولون ، "جئت للحديث عن كتابي". الموضوع المهم لهذا اليوم هو أن تعرف ما تقدمه لنا Hyundai Ioniq 5 حقًا ، وكيف تتصرف وما إذا كانت سيارة كهربائية يجب مراعاتها لأولئك منكم الذين يفكرون في تحقيق قفزة من المحرك الحراري إلى المحرك الكهربائي. أتوقع أن يكون سعره المبدئي حوالي 35.000 يورو من خلال تطبيق جميع الخيارات والمساعدات المتاحة حاليًا.

على الرغم من أنه يبدو مضغوطًا ، إلا أن Ioniq 5 أكبر من Tucson

جماليا هو عليه سيارة ملفتة للنظر للغاية بسبب تصميمه ، ولكن ما أدهشني أكثر على المستوى المرئي هو أنه أكبر بكثير مما تم إدراكه من الصور. في الصور ، يبدو الأمر عمليًا وكأنه مدمج ، مثل i30 على سبيل المثال ، لكن هذا الكروس أكبر من Hyundai Tucson.

قياس ما لا يقل عن بطول 4,63 أمتار، 1,89 عرضًا و 1,6 ارتفاعًا. أعني ، إنها سيارة كبيرة. ايضا، معركته لا تقل عن 3 أمتار بالضبط ، حيث تكون العجلات قريبة جدًا من الزوايا وبتدرجات قصيرة. نظرًا لأننا نتحدث عن جزء من أسلوبها ، فإن الوزن (الفارغ) لهذه السيارة يتراوح من 1.830 إلى 2.100 كجم حسب الطرازات.

تعتزم هيونداي بيع ما بين 800 و 1.000،5 وحدة من طراز Ioniq 2022 في عام XNUMX.

على المستوى البصري ، إنه ناجح: معظم الناس يحبونه

بالحديث عن التصميم ، على ما أعتقد هيونداي قد اصطدمت بالرأسعلى الرغم من أن هذا أمر شخصي تمامًا. لدينا جسم ذو طراز نيو ريترو ، كما تقول العلامة التجارية نفسها. يستخدم خطوطًا مستقيمة وبسيطة في العديد من التفاصيل ، مع دمج الصورة التكنولوجية والميزات المحددة الحالية.

التصميم مستوحى من الطراز الأول للعلامة التجارية ، هيونداي بوني من السبعينيات ، ويجب أن نلصق أعناقنا ، لأن رئيس التصميم الخارجي لهيونداي هو الإسباني ، إدواردو راميريز.

على الجبهة تبرز بصريات LED مزدوجة على شكل حرف U على كل جانب ، الشريط المركزي باللون الأسود اللامع والجزء السفلي من المصد بلون رمادي ، والذي بدوره يحتوي على مصراع للسماح بتدفق الهواء أو عدمه (وبالتالي تبريد النظام حسب الظروف). غطاء محرك الألومنيوم ملحوظ بشكل كبير.

الجزء الجانبي هو أيضا سمة من سمات خطوط مستقيمة على خطوط الضغطأو الأعمدة الأمامية الرقيقة أو المقابض المتدفقة أو الأنماط المختلفة للعجلات المتاحة حتى 20 بوصة.

لتتصدره ، فإن الظهر ليس أقل إثارة للإعجاب. ما زلنا نرى خطوطًا مستقيمة جدًا ، ولكن الشيء الأكثر روعة هو مرة أخرى إضاءة LED مع طيارين منقسمين. صدقني ، إذا لم تكن قد رأيتها شخصيًا ، فهذه السيارة ملفتة للنظر حقًا ، وكقاعدة عامة ، فهي تحظى بشعبية كبيرة. بالطبع ، في التشطيبات الأولى والثانية ، تكون إشارات الانعطاف الخلفية عبارة عن مصابيح كهربائية ... وهذا لمنح العلامة التجارية صفعة جيدة على المعصم.

يتميز Hyundai Ioniq 5 بالتمييز في المقصورة

كما أن الجزء الداخلي من هذه السيارة مذهل للغاية ، حيث إنه شيء مختلف عما اعتدنا عليه. نملك حجرة نظيفة جدا، بخطوط أفقية وبدون الكونسول الوسطي المرتفع المعتاد. لكن دعنا نذهب في أجزاء.

التفاصيل المميزة للغاية هي ذلك على عجلة القيادة لا يوجد أي أثر لشعار العلامة التجارية، وهو أمر غير معتاد على الإطلاق. أيضًا ، بعض الأزرار لمسية ، لكن التعامل معها أسهل مما قد يبدو. على الجانب الأيسر ، لدينا زر لتغيير أوضاع القيادة وعلى اليمين زر محدد للإرسال.

يوجد في المتحدث الرئيسي أيضًا كاميرات من الألومنيوم سنستخدمها لتغيير الاحتفاظ عندما نتوقف عن التسارع.

12,3 بوصة × 2

وفي الوقت نفسه ، لدينا على لوحة القيادة شاشتان مقاس 12,3 بوصة. كالعادة ، يحمل اليسار (خلف عجلة القيادة) جميع البيانات المهمة المتعلقة بالدوران والسرعة والاستهلاك والاستقلالية والحمل بالإضافة إلى تشغيل المساعدين ، من بين أشياء أخرى. هناك العديد من أوضاع العرض (تتغير حسب وضع القيادة) وشاشات مختلفة.

من جانبها ، فإن الشاشة المركزية هي شاشة المعلومات والترفيه ، وهي تعمل باللمس ولديها العديد من الوظائف والقوائم وإعدادات السيارة والتنقل وما إلى ذلك. من حسن الحظ أن هيونداي لم تدمج مناخ في هذه المنطقة ، لكنها تركتها منخفضة ومنظمة بشكل جيد على الرغم من حقيقة أن الأزرار لمسية. على أي حال ، لم أجده مُشتتًا للغاية.

التفاصيل الغريبة هي أن الداخل به الكثير من اللون الأبيض ، مما يعطي لمعانًا أكبر. في الواقع ، حتى مخطط الشاشتين يكون أبيض ، في حين أنه عادة ما يكون أسود لامع.

أنا أيضا لا أريد أن أنسى شاشة أمامية جديدة مع الواقع المعزز. يوضح لنا السرعة وتعليمات الملاحة مع الواقع المعزز المذكور أعلاه ، إذا كانت لدينا مركبة في النقطة العمياء أو الحد الأقصى للسرعة على الطريق. إنه سهل الاستخدام حتى لا نضطر إلى إبعاد أعيننا عن الطريق.

الكونسول الوسطي قابل للانزلاق بحوالي 15 سم ويأتي مع حامل أكواب ومقبس USB وسطح شحن لاسلكي وفتحة كبيرة لترك الأشياء ، بالإضافة إلى مسند للذراع بفتحة بالداخل. وهي أن الثقوب كثيرة ، لأنه يوجد أيضًا ثقب آخر في المنطقة السفلية والوسطى من لوحة العدادات ، وكذلك في الأبواب.

متسع كبير للركاب

مع كل ذلك ، تتمتع Hyundai Ioniq 5 بصلاحية كبيرة للسكن وإحساس بالمساحة والحرية للركاب. في الواقع ، في الإصدارات الأعلى ، يمكن أن يستلقي المقعد كثيرًا ويرفع المنصة إلى ارتفاع التوأم لترك نقالة عمليًا ، والتي يمكن أن تكون مفيدة في بعض الأحيان. على سبيل المثال ، لأخذ استراحة مريحة أثناء تحميل السيارة أثناء الرحلة.

بالانتقال إلى الصف الخلفي ، قم بالوصول إلى ملف المقاعد الخلفية إنه جيد لأن الباب يفتح قليلاً وهو كبير ، لأن المقعد مرتفع قليلاً. بمجرد الجلوس ، ستجد مساحة كبيرة للركبة ، بحيث يمكنك عمليًا وضع ساقيك دون أن يلامس إصبع حذائك المقعد الأمامي. سوف يعتمد على كيفية تعديله.

مساحة الرأس جيدة جدًا أيضًا يمكن للبالغين حتى طول مترين أن يكونوا مرتاحين. ولعل الشيء الوحيد الذي يمكن تحسينه هو أن الأرضية مرفوعة بعض الشيء كما هو الحال في العديد من السيارات الكهربائية ، لذا فإن الركبتين إلى حد ما فوق الوركين. لكنها ليست مفرطة.

نقطة إضافية أخرى الصف الثاني هو أنه يمكن أن ينزلق في 15 سم طوليًا لتوزيع المسافة بين صندوق السيارة ومقصورة الركاب ، بينما يمكننا أيضًا ضبط ميل مسند الظهر للتحرك في وضع أكثر استقامة أو الاستلقاء. في الإصدارات الأعلى ، تكون هذه التعديلات كهربائية. علاوة على ذلك ، توجد مآخذ USB ورفوف للمجلات ومسند ذراع مركزي مع حاملتي أكواب.

الجذع صحيح ، لكنه ليس رائعًا

الخروج مرة أخرى ، هيونداي أيونيك 5 لها صندوقان ، الخلف هو الرئيسي بسعة 531 لترًا، أرضية ذات قاع مزدوج وعمق جيد ولكن ليس مرتفعًا جدًا. يمكن بالطبع طي المقاعد الخلفية وبذلك تصل مساحة الحمولة إلى 1.587،4,63 لترًا. أن نكون صادقين ، بالنظر إلى أن السيارة يبلغ قياسها XNUMX مترًا ، فهي ليست كبيرة الحجم ، رغم أنها صحيحة.

إذا ذهبنا إلى الأمام ، فإن مساحة الشحن هذه صغيرة جدًا. مكعب 57 litros في إصدارات الدفع مثل النسخة التي تم اختبارها و 24 فقط في ميكانيكا الدفع الرباعي. سيساعدنا ذلك على ترك كابل شحن أو عبوة صغيرة. بالمناسبة ، يفتح هذا الصندوق الأمامي فقط من داخل السيارة ، مثل غطاء المحرك.

الخيارات الميكانيكية والاستقلالية

الآن نذهب إلى قسم الميكانيكا. هيونداي Ioniq 5 متوفرة حاليا مع بطاريتين مختلفتين وثلاثة مستويات طاقة، وكذلك الجر الخلفي أو المتكامل. يمكنك رؤية الخيارات المختلفة والاستقلالية أدناه:

بطارية 58 كيلو واط ساعة ، 125 كيلو واط (170 حصان) ، دفع خلفي ، الحكم الذاتي 384 كيلومتر ، 0 إلى 100 في 8,5 ثانية.

بطارية 73 كيلو واط ساعة ، 160 كيلو واط (218 حصان) ، دفع خلفي ، الحكم الذاتي 481 كيلومتر ، من 0 إلى 100 في 7,4 ثانية.

بطارية 73 kWh ، 225 kW (305 CV) ، الدفع الرباعي ، الحكم الذاتي 460 كم ، من 0 إلى 100 في 5,4 ثانية.

نظرًا للعلاقة بين السعر (المدرج في نهاية المقالة) والاستقلالية والأداء ، فإن خيار بطارية 73 كيلو واط في الساعة بمحرك 160 كيلو واط ومحرك خلفي هو الأكثر توازناً. بالمناسبة ، في جميع الحالات ، تقتصر السرعة القصوى على 185 كم / ساعة.

أما بالنسبة لل عبواتبفضل منصة E-GMP ، يقبل Hyundai Ioniq 5 شحنات 800 فولت كمعيار ، على الرغم من أنه يمكن شحنه أيضًا عند 400 فولت دون استخدام محولات أو مكونات إضافية. في الواقع ، مع شاحن بقوة 350 كيلو وات ، يمكنك الشحن من 10٪ إلى 80٪ في 18 دقيقة فقط. بالطبع ، في الوقت الحالي مع البنية التحتية الإسبانية ، الأمر معقد ...

خلف مقود هيونداي ايونيك 5

خلال هذا العرض المقدم إلى الصحافة المتخصصة ، تمكنا من قيادة سيارة هيونداي الكهربائية الجديدة لمسافة 100 كيلومتر تقريبًا تجمع بين حركة المرور الحضرية والطرق الدائرية والطرق ذات الاتجاهين. بالنسبة لجهة الاتصال ، اخترنا Hyundai Ioniq 5 باللون النجمي (المتوسط) والميكانيكيين مع بطارية 73 كيلو واط في الساعة و 160 كيلو واط (218 CV) للدفع الخلفي.

أول شيء يجب ذكره هو ذلك إنها سيارة كبيرة ذات قاعدة عجلات طويلة ، لذا فهي ليست أفضل مركبة إذا كانت معظم طرقنا ستكون حضرية و / أو عبر شوارع ضيقة.. على الرغم من أن العجلات الأمامية تدور قليلاً ، إلا أن نصف قطر الدوران واسع. وبالطبع ، بطول 4,63 متر وعرض 1,89 ، عليك التحقق مما إذا كان مناسبًا جيدًا في المرآب الخاص بنا.

حققت هيونداي لمسة مكابح مثالية ، وهي ليست سهلة في سيارة كهربائية

إذا تركنا ما سبق جانبا ، فإن Ioniq 5 هو جدا من السهل القيادة مايكروفون. الاتجاه خفيف ، وهناك سطح زجاجي جيد ولدينا كاميرا خلفية وأجهزة استشعار لوقوف السيارات ، بالإضافة إلى العديد من أدوات المساعدة على القيادة. أيضا ، الشيء الوحيد الذي أحببته حقًا هو ذلك العملية سلسة للغاية.

أعني أنه على الرغم من وجود الكثير من عزم الدوران ، فإن المطورين حلى إيصال الطاقة حتى لا يكون مفاجئًا. النقطة التي تجعل الشركات المصنعة تختنق عادةً بسياراتهم الكهربائية أو الهجينة هي يشعر الفرامل. قامت شركة هيونداي بحلها بشكل مثالي ، مع استجابة طبيعية للغاية وبدون تقدير السائق للتغيير من الكبح المتجدد إلى الكبح التقليدي. ايضا، يسمح لك بالقياس الجيد وعدم إعطاء رعشة مفاجئة معتادة بالتوقف التام.

مع الكاميرات نختار بين أربعة مستويات للاحتفاظ ، بالإضافة إلى وظيفة i- دواسة والوضع التلقائي الذي سيحتفظ أكثر أو أقل حسب ظروف القيادة.

من ناحية أخرى ، فإن النهج العام للسيارة ليس عدوانيًا أو رياضيًا ، بل بالأحرى مريح ومريح. لهذا السبب ، لا يحتوي على نظام تعليق شديد الصلابة ، يمتص المطبات الناعمة جيدًا. ومع ذلك ، فإن معظم المخالفات المفاجئة مثل أغطية غرف التفتيش أو النتوءات أو وصلات التمدد في الجسور لا يتم ترشيحها جيدًا ، ولكنها ليست مزعجة بشكل مفرط أيضًا.

مع طنين ونهج هادئ ، يصبح القصور الذاتي ملحوظًا

عند حمل هذا التعليق الناعم نوعًا ما ، في المنعطفات الحادة أو في تغييرات متتالية في الاتجاه من المقدر أن يتأرجح هيكل السيارة. في النهاية ، نحن نقود سيارة وزنها 2 طن وهذا منطقي تمامًا. إنها ليست مركبة تطلب السير بمعدلات سريعة جدًا ، على الرغم من أن لدينا وضع قيادة رياضي يعمل على تقوية الاتجاه ويجعل استجابة المحرك أكثر فورية.

المكان الذي تشعر فيه براحة أكبر هو على الطريق. قاعدة العجلات الطويلة ووزنها ومركز الثقل المنخفض تجعلها تشعر راسيا جدا ومستقر في جميع الأوقات. بالإضافة إلى ذلك ، تتمتع بعزل صوتي رائع للديناميكا الهوائية والدرفلة ، لذا فإن هذه الرحلات مريحة للغاية. وإلى هذا يجب أن نضيف أنه إذا احتجنا إليه ، فلا شيء لدينا أقل من عزم دوران 350 نيوتن متر و 217 حصان تحت الدواسة اليمنى.

بهذه الطريقة ، يتم حل الإضافات على الطرق السريعة أو مناورات التجاوز أو التسارع المفاجئ لأي سبب دون مشاكل. منطقيا ، كونه محركا كهربائيا ، ذو طاقة ثابتة لا تتعثر حتى السرعات العالية.

استهلاك

أنت تعلم بالفعل أنه مع عدد الكيلومترات المقطوعة ، يجب أخذ بيانات الاستهلاك باستخدام ملاقط. سيكون لدينا الوقت لتقييمها بشكل أكثر تحديدًا في المستقبل ، ولكن لإعطائك فكرة بعد 110 كيلومترات ، حددت لوحة العدادات 18,4 كيلو واط ساعة / 100 كيلومتر. بالطبع ، دون أن تخطو على الطريق السريع (حيث ستستهلك أكثر من غيرها) ، على الرغم من القيادة بمرح في كثير من الأحيان.

تقنيات أخرى

قبل الانتقال إلى المعدات والأسعار ، يجب أن نذكر أن Hyundai Ioniq 5 تقدم العديد من مساعدي القيادة ضمن المجموعة المعتادة المسماة هيونداي سمارت سينس.

• مساعد القيادة على الطريق السريع 2 (HDA 2) مع مساعد تغيير المسار
• نظام التحكم الذكي بالسرعة (SCC)
• نظام المساعدة على متابعة المسار (LFA)
• نظام المساعدة على البقاء في حارة السير (LKA)
• مساعد تحديد السرعة الذكي (ISLA)
• الشعاع العالي التلقائي (HBA)
• نظام المساعدة على تجنب الاصطدام في النقطة العمياء (BCA)
• نظام مراقبة النقطة العمياء (BVM)
• نظام تحذير السائق (DAW)
• مساعد تفادي الاصطدام الأمامي مع:
• كشف المركبات والمشاة وراكبي الدراجات
• الانعطاف عند التقاطعات (FCA-JT)
• تقاطع التقاطعات (FCA-JC)
• تغيير المسار الخطأ (FCA-LO)
• مساعد الخروج الآمن (SEA) والتحذير من الخروج الآمن (SEW)
• نظام تنبيه الراكب الخلفي (ROA)
• نظام المساعدة الذكي على الركن عن بعد (RSPA)
• مراقب الرؤية المحيطية (SVM)
• نظام المساعدة على تجنب الاصطدام في صف السيارة (PCA)
• نظام تجنب الاصطدام الخلفي (RCCA)
• نظام المساعدة على التلال (HAC)

من خلال Bluelink و Live Services يمكن للسائق الوصول من هاتفه الذكي إلى جميع هذه الوظائف:

• المسارات المتصلة: نظام ملاحة قائم على السحابة يوفر طرقًا أكثر دقة للرحلات اليومية.
• التنقل في الميل الأخير: بمجرد إيقاف السيارة ، يمكن للمستخدمين متابعة الرحلة إلى وجهتهم النهائية على هواتفهم الذكية بمدى يتراوح بين 200 متر و XNUMX كيلومتر باستخدام دليل الواقع المعزز أو خرائط Google.
• ملف تعريف المستخدم: يخزن تفضيلات المعلومات والترفيه للمستخدمين ، مثل اللغة والبلوتوث وإعدادات التنقل ، في السحابة. يمكن نقل ملف تعريف المستخدم إلى طرازات Hyundai الأخرى.
• إدارة ملف التعريف عن بُعد: يخزن إعدادات السيارة المحددة في سحابة Bluelink® ، مع إمكانية تحديثها عن بُعد وإعادتها إلى السيارة المخصصة وفقًا لتفضيلات السائق ، مثل إعدادات موضع المقعد.
• خدمات وقوف السيارات الحية: تتضمن الآن معلومات حول سعر وقوف السيارات في الشارع ، بالإضافة إلى توافر أماكن وقوف السيارات القريبة.
• تكامل التقويم: يمكن للسائقين مزامنة تقويم Google أو Apple الخاص بهم مع نظام المعلومات والترفيه في السيارة والتنقل مباشرة إلى المواعيد.
• الخدمات عن بُعد: يمكن للسائقين قفل وإلغاء قفل سيارتهم وعرض حالة المركبة باستخدام تطبيق Bluelink®.
• التحكم في المناخ عن بعد - يسمح للمستخدمين ببرمجة مناخ السيارة أثناء توصيلها بمصدر طاقة خارجي.
• التعرف على الصوت عبر الإنترنت: التعرف على الصوت عبر الإنترنت (القائم على السحابة) والذي يمكنه التحكم في وظائف السيارة مثل التدفئة والتبريد.
• العثور على سيارتي: يمكن للسائقين تحديد موقع سيارتهم بسهولة إذا نسوا مكان وقوفهم.
• Send to Car (POI): ابحث عن نقاط الاهتمام المحلية وأرسل النتائج إلى نظام الملاحة عبر الأقمار الصناعية في السيارة.
• الأمان: إشعارات إنذار السيارة.
• إشعارات حالة السيارة - أبلغ العملاء إذا تركوا السيارة وأبوابها مفتوحة أو نوافذها مفتوحة.

كما أننا لا ننسى أن Ioniq 5 لديه في نهايته المتفوقة تقنية V2L، وظيفة يسمح للمستخدمين بشحن الأجهزة مثل سكوتر ومعدات التخييم وحتى إمداد الطاقة لمركبة كهربائية أخرى لإعادة شحنها. يوجد منفذا V2L ، أحدهما في المقاعد الخلفية والآخر خارج السيارة.

تجهيزات هيونداي ايونيك 5

الاجهزه المنزليه

• مقابض داخلية معدنية
• تحميل المتداول غطاء صينية
• مسند ذراع مركزي أمامي
• مقاعد خلفية قابلة للطي
• مسند ذراع مركزي خلفي مع حاملات أكواب
• تنجيد قماش
• مقاعد أمامية ساخنة
• مستشعرات الضوء والمطر
• المصابيح الأمامية LED
• مقابض أبواب خارجية بلون الهيكل
• جنوط ألمنيوم مقاس 19 بوصة
• شاشة مركزية تعمل باللمس مقاس 12,3 بوصة
• Android Auto و Apple CarPlay و Blue Link
• نظام تتبع المسار النشط LFA
• الكبح التلقائي في حالات الطوارئ مع كشف المشاة والدراج ووظيفة المشاة FCA
• محدد السرعة
• تحذير مغادرة المسار
• أوضاع القيادة
• المجاذيف على عجلة القيادة
• التحكم الذكي في السرعة مع نظام التوقف والانطلاق
• عكس الكاميرا
• جهاز استشعار وقوف السيارات الخلفي
• شاحن يو اس بي
• سطح الشحن اللاسلكي
• مفتاح ذكي بدون استخدام اليدين وتشغيل بضغطة زر

نجمة (تضيف الضوء)

• شبكة احتجاز البضائع في صندوق السيارة
• عجلة القيادة ساخنة
• مقاعد أمامية مع تعديلات كهربائية وتدفئة
• تنجيد جلدي للمقاعد
• تكييف الهواء بنظام المضخات الحرارية
• حساسات ركن أمامية وخلفية
• عرض المتابعة
• نظام اكتشاف النقطة العمياء مع تنبيه حركة المرور الخلفية
• ستائر جانبية قابلة للسحب
• صندوق الفتح بدون استخدام اليدين

الطاقة (يضيف إلى النجوم)

• مصابيح القراءة LED
• دواسات رياضية من الألومنيوم
• مقاعد أمامية مدفأة وجيدة التهوية
• مرايا خارجية سوداء لامعة
• وقوف السيارات الذكية عن بعد RSPA
• كاميرا بزاوية 360 درجة مع محدد زاوية الرؤية
• نظام الصوت Bose الفاخر
• شحن ثنائي الاتجاه V2L

اسعار هيونداي ايونيك 5

الأسعار الرسمية وفقا لشركة هيونداي بدون خصومات ترويجية أو تمويلية أو Plan Moves III. مع جميع الخصومات والمساعدات المطبقة ، يمكن أن تتوفر Hyundai Ioniq 5 من حوالي 35.000 يورو في البديل الأكثر سهولة.

معرض صور هيونداي ايونيك 5