اختبار Renault Austral Esprit Alpine hybrid 200 CV (مع الفيديو)

اختبر رينو أوسترال E-Tech 200

رينو كان يحاول لبعض الوقت ، دون نجاح كبير ، أن ينجح في قطاع سيارات الدفع الرباعي المدمجة. وهذا هو أن Kadjar لم يكن بالضبط نموذجًا للطلب المرتفع ، فقد مرت دون أن يلاحظه أحد. هو رينو أستراليا الجديدة إنها تعتزم تغيير هذا الوضع تمامًا ، ولمعرفة ما إذا كانت تمتلك أسلحة كافية ، قمنا باختبارها خلال الأسبوع الماضي.

أيضًا ، على الرغم من أن العلامة التجارية فرنسية ، إلا أن هذه السيارة لها أهمية كبيرة لبلدنا. لأن؟ لأن يتم تصنيعها في الأراضي الوطنية ، وتحديداً في مصنع بالنسيا. لذلك هناك سبب آخر لأتمنى الكثير من النجاح لهذا أوسترال الجديد. بالطبع ، لمواجهة منافسي مكانة سبورتاج, كاشكاي, توكسون, ATECA o 3008 ليس سهلا

قبل أن أبدأ في التعمق ، أعتقد أنه من المهم الاقتباس بعض التفاصيل الأساسية. الأول هو أن جميع إصدارات رينو أوسترال مكهربة ، لكنها ليست موصولة بالكهرباء. ثانيًا ، لا توجد أنواع مختلفة من الديزل ، وعلى الرغم من جمالية سيارات الدفع الرباعي ، لا توجد إصدارات 4 × 4. وثالثًا ، سعر البداية هو يورو 29.973 وفقًا لمكوِّن رينو.

تصميم رينو أوسترال

كما قلت ، يأتي أوسترال ليحل محل Kadjar ، والذي لم يعمل بشكل جيد. يملك تصميم جديد تمامًا ومن وجهة نظري ، رائع جدًا. يمكنك أن ترى أن الأمر يتطلب العديد من الميزات من Megane E-Tech الكهربائية ، ولكن أيضًا ، نظرًا لأنها سيارة دفع رباعي ، لا يوجد نقص في الحماية السفلية المعتادة وأقواس العجلات المميزة لإضفاء مظهر العربة.

يبلغ طوله 4,51 مترًا وعرضه 1,83 مترًا وارتفاعه 1,62 مترًا. المعركة 2,67 متر.

في هذه الحالة اختبرنا أوسترال مع تقليم مبدع من Esprit Alpine، الجزء العلوي من النطاق. تشتمل على جمالية أكثر عدوانية ، وشارات Alpine في العديد من المواقع الخارجية والداخلية ، وعجلات 20 بوصة مبالغ فيها ، والكثير من اللمسات السوداء لمزيد من التباين. لهذا يجب أن نضيف هذا اللون الرمادي غير اللامع مع سقف أسود ، وهو اختياري ويكلف 1.800 يورو أكثر ...

اختبار رينو أوسترال الهجين

الجزء المفضل لدي هو trasera، بأسلوب إضاءة مميز للغاية سيجعلها تبرز عن باقي السيارات في الظلام. الطيارون LED ولديها مؤشرات ديناميكية. بالمناسبة ، على البوابة تقول "أسترال". اسم النموذج أوسترال وهذا يشير E النهائي باللون الأزرق إلى أننا مع محرك هجين بالكامل ، والذي يعطي 200 حصان.

في الداخل يمكنك التنفس بمستوى عالٍ من الجودة

أتذكر أننا نتمتع بأعلى مستوى في المجموعة وأنها تتضمن أيضًا جمالية رياضية. تضيف هذه النهاية تفاصيل محددة تمنحها لمسة شخصية ورياضية للغاية. على سبيل المثال ، لدينا منجد في Alcantara على الأبواب وعجلة القيادة ولوحة القيادة. أيضًا خياطة زرقاء، وتطريز شعار Alpine على مسند الرأس ، وبعض المقاعد الرائعة للغاية والعلم الفرنسي على طبقات عجلة القيادة وعلى المقعد نفسه. لا يوجد نقص في الدواسات الرياضية أيضًا.

داخل اختبار رينو أوسترال

لكن إذا تركنا هذا جانباً ، فإن التغيير من رينو أوسترال إلى كادجار القديم كلي. لدينا لوحة عدادات قياس 12,3 بوصة قابل للتخصيص ، مع أوضاع عرض وموضوعات مختلفة حسب وضع القيادة المحدد. الشيء المهم هو أن المعلومات الرئيسية تبدو جيدة.

لدينا أيضًا عجلة قيادة جديدة ، مفلطحة قليلاً في الأعلى والأسفل. إنه جميل ، على الرغم من أنني لا أحب أن الأزرار سوداء لامعة ، لكن مهلا ، على الأقل ليست ملموسة مثل مرسيدس. بعد قولي هذا ، هناك أشياء أخرى لا أحبها ، مثل ذلك على الجانب الأيمن لدينا ثلاثة روافع مختلفة. الجزء العلوي هو التغيير ، في المنتصف ممسحة الزجاج الأمامي وأسفل التحكم في الصوت. يبدو لي الكثير من الوظائف وأنا أدرك ذلك في كثير لقد خلطت أحيانًا بين محدد ناقل الحركة وممسحة الزجاج الأماميوهو بالطبع ليس مثاليًا ...

ربما يكون أفضل نظام وسائط متعددة في السوق

اختبر شاشة رينو أوسترال مقاس 12 بوصة

جانب آخر مهم للغاية هو نظام الوسائط، وهو نفس ميجان الكهربائية. لدينا واحدة شاشة عمودية مقاس 12 بوصة مع نظام التشغيل Google ، وكذلك دمج خرائط Google كمتصفح. يبدو لي نجاحًا تامًا لأنه سريع جدًا وفعال ويستجيب جيدًا لأوامرنا الصوتية.

لكن الشيء لا يتوقف عند هذا الحد. النظام بأكمله يعمل بشكل جيد. لقد فصلوا تكييف الهواء تدار ببعض الأزرار السفلية ولمسة الشاشة جيدة حقًا. من خلاله يمكننا تخصيص جوانب متعددة من السيارة وأنماط القيادة المختلفة. كما قلت بالفعل في ميجان الكهربائية ، يبدو لي أحد أفضل أنظمة الوسائط المتعددة اليوم.

فيما يتعلق الجودة المدركةتعطي هذه السيارة أيضًا أحاسيس جيدة جدًا. التعديلات واللمس أكثر من الصحيح في الغالب. صحيح أن هناك توهجًا أسود حول الشاشة ، لكن مهلا ، إنها عمليا حرب خاسرة. بالنسبة للباقي ، لدينا مساحات جيدة لترك الأشياء ، صندوق مركزي ، حجرة أخرى مقسمة في الأمام وشحن لاسلكي.

مقاعد خلفية ذات أبعاد جيدة

اختبر مقاعد رينو أوسترال الخلفية

إذا ذهبنا إلى المقاعد الخلفية ، والمساحة في الجزء المتوسط. سيتمكن شخصان بالغان بالحجم الكامل من الركوب بشكل مريح في الخلف هنا. في حالتي ، مع ارتفاع 1,76 وتعديل المقعد الأمامي وفقًا لحجمي ، لدي مساحة كبيرة لتنظيف ركبتي وكذلك رأسي على السقف. ستكون الساحة المركزية غير مريحة أكثر ، على الرغم من إمكانية استخدامها بدون الكثير من المشاكل للرحلات التي لا تستغرق وقتًا طويلاً.

لكن الشيء لا يتوقف عند هذا الحد. اعجبني ذلك حتى في المقاعد الخلفية هناك مستوى جيد من الجودة في تنجيد الأبواب مثلا. إنهم ليسوا في المقدمة ، لكنهم يعطون شعورًا لطيفًا. بالإضافة إلى أن المساحات كبيرة ويوجد أيضًا مسند ذراع مركزي ومآخذ USB.

جانب آخر مهم هو أن يمكننا ضبط المقعد الخلفي ، وهو شيء أحبه حقًا لأنه يمكن أن يوزع المسافة بين مقصورة الركاب والصندوق الخلفي. يمكنك تحريك المقعد عدة سنتيمترات طوليًا وضبط ميل مسند الظهر في أوضاع مختلفة. بالطبع ، إذا تقدمنا ​​بهذا الصف الثاني إلى الحد الأقصى ، فإن مساحة الركبتين تكون ضئيلة.

الجذع هو نقطة التحسين الوحيدة

اختبر صندوق السيارة رينو أوسترال

فيما يتعلق بالجذع ، لن نخدع أنفسنا ؛ ليس من بين الأفضل في هذه الفئة وهو أقل من متوسط ​​المقطع. تحتوي الإصدارات الهجينة المصغرة على 500 لتر ، لكنها في هذه الحالة هجين تقليدي ويتم تقليل الرقم إلى 430 لترًا ، وهو رقم معقول إلى حد ما لسيارة طولها 4,5 متر. على سبيل المثال ، Captur العادي بالفعل 422 لتر مكعب. تمتلك سيارة Tucson أو Sportage الهجينة جذوعًا أكثر قدرة.

في هذه الوحدة لدينا فتح تلقائي مع وظيفة حر اليدين.

ماذا تفعل لذلك؟ حسنًا ، أن الأشكال مربعة بدرجة كافية ، وأن التنجيد جيد وأنه ، كما رأينا في القسم السابق ، يمكننا توزيع المسافة بين الجذع والصف الثاني من المقاعد للمناسبات التي ، على سبيل المثال ، نذهب فيها للسفر محملة بشكل كبير بالأمتعة. في موقعه الأكثر تقدمًا ، ننتقل من 430 إلى 555 لترًا، وهو بالفعل أفضل بكثير على حساب التضحية براحة الركاب الخلفيين.

النطاق الميكانيكي: الإصدارات المكهربة فقط (بدون الديزل أو المكونات الإضافية)

اختبار محرك رينو أوسترال

نغير الترس تمامًا ونذهب إلى النطاق الميكانيكي. لن نجد محركات تقليدية في هذه السيارة ، لأن جميعها مكهربة بدرجة أكبر أو أقل. هناك اثنان من تعمل الهجينة الدقيقة التي تعمل بالبنزين على تطوير 140 و 160 حصانًا ، ثم يوجد هذا الهجين التقليدي الذي يعطي 200 حصان. لذلك ، لا يوجد خيار ديزل ولا الهجينة الموصولة بالكهرباء ، على الأقل في الوقت الحالي. مهم، جميع أوسترال لديها ملصق ECO وهم دائمًا بالدفع على العجلات الأمامية.

تسميات انبعاثات DGT
المادة ذات الصلة:
تصنف DGT السيارات على أساس التلوث بملصقات ملونة

كما قلت ، في حالتنا اختبرنا هجين كامل، الهجين التقليدي الذي لا يتم توصيله وذاك تسليم 200 CV. وهي مكونة من محرك بنزين توربو بثلاث أسطوانات بقوة 1.2 حصانًا و 130 حصانًا ، ومحرك كهربائي 70 حصانًا ، ومحركًا كهربائيًا ثانيًا يعمل كمولد فقط. لذا ، دعهم يقودون العجلات ، محركان. الحرارية والكهربائية. كل عمل يديره واحد علبة تروس معقدة متعددة الأوضاع مع 15 مجموعة.

يعطي 200 سيرة ذاتية ، لكن أداء هم ليسوا من سيارة رياضية ، هذا يجب أن يؤخذ في الاعتبار. تبلغ سرعتها القصوى 175 كم / ساعة ، وتتراوح سرعتها من 0 إلى 100 في 8,4 ثانية ، ويبلغ الاستهلاك المختلط المعتمد 4,8 لتر / 100 كم ، والذي سنراه لاحقًا إذا كان قريبًا من الحقيقي أم لا.

مقابل 1.500 يورو ، يعمل نظام 4Control على تحسين خفة الحركة والقدرة على المناورة

اختبار رينو أوسترال 4Control

نقطة مهمة قبل البدء: هذه الوحدة تأتي مع نظام 4Control Advanced ، وهو خيار موصى به للغاية ولكنه يكلف 1.500 يورو. هذا لا يعني أن لديها قوة دفع 4 × 4 ، ولكن توجيه بأربع عجلات. نعم ، العجلات الخلفية تدور أيضًا. فهي تشير في الاتجاه المعاكس للاتجاه الأمامي بسرعة منخفضة لتسهيل المناورة وإضفاء مزيد من الرشاقة على الطرق البطيئة ، بينما تشير السرعة العالية في نفس الاتجاه لتوفير مزيد من الاستقرار. يمكننا تكوينه حسب رغبتنا من الشاشة واعتمادًا على وضع القيادة.

على عجلة سيارة رينو أوسترال الجديدة

الحقيقة هي أن رينو أوسترال هي سيارة مريح وسهل القيادة. كل شيء مرن ومريح للغاية ، خاصة عندما نقود بسرعة هادئة أو عادية. كما أنها سيارة هادئة في معظم الأحوال بسبب يعمل الوضع الكهربائي لهذا الهجين لفترة طويلة، أكثر من معظم سيارات تويوتا ، وهي أول ما يتبادر إلى الذهن عندما نتحدث عن السيارات الهجينة.

اختبر ملف رينو أوسترال المميز إسبريت ألبين

بالطبع ، عند بدء تشغيل محرك البنزين لم يعد هادئًا. عندما يكون الجو باردًا قليلاً ، فإن تلك الأسطوانات الثلاث تجعلها ملحوظة ، لكن مهلاً ، لا شيء مميز بمجرد أن يصبح دافئًا. على سبيل المثال ، إذا ذهبنا على الطريق بسرعة مستقرة إلى حد ما ، حتى أنك لا تلاحظ ذلك.

بالمناسبة ، يحتوي صندوق التروس الأوتوماتيكي متعدد الأوضاع على ما يصل إلى 15 مجموعة مختلفة. يملك المجاذيف على عجلة القيادة، ولكن وظيفتها ليست تغيير التروس ، ولكن تغيير الاستبقاء وبالتالي الكبح المتجدد حتى 3 أوضاع. هذا يعتمد قليلاً على الأذواق ، على سبيل المثال ، حسب ظروف القيادة. في المدينة أو عند هبوط الميناء ، من المثير للاهتمام أن يكون لديك مزيد من الاحتفاظ ؛ أثناء السير على الطريق السريع ، يكون من المريح الاحتفاظ بقدر أقل عند التوقف عن التسارع.

التوازن ، هذا هو المفتاح

الجانب اختبار رينو أوسترال

بالنسبة للباقي ، يبدو لي أن سيارة بها توازن رائع للمعلقات. أذكرك أيضًا أنه مع نظام 4Control الإضافي الذي شرحته سابقًا ، تمت إضافة مخطط متعدد الوصلات إلى المحور الخلفي.

لا يبدو الأمر حازمًا جدًا أو ناعمًا جدًا بالنسبة لي ، لكن الحقيقة هي أنه مناسب سواء عندما نسير في طرق مكسورة قليلاً أو في المدينة ، وكذلك للسفر ، كما لو كنا نسير بخطى سعيدة. سيكون الأمر أكثر راحة إذا تم اختيار قياسات أكثر منطقية بدلاً من عجلات مقاس 20 بوصة ومظهر جانبي منخفض. سيشكرك جيبنا أيضًا عندما يحين وقت تغيير العجلات ...

أنا أصر على 4 نظام التحكم المتقدم. على سبيل المثال ، في حالتي ، المرآب الخاص بي ليس من الأفضل على وجه التحديد بسبب المناورات ، هذا المحور الخلفي الاتجاهي ملحوظ تمامًا. يقلل من زاوية الدوران ولكي نفهم بعضنا البعض ، فإنه يعطينا الشعور بأننا نوقف سيارة أقصر. أيضا عند التجول ، حسنا يشعر بالذكاء والتوجيه أسرع.

استهلاك رينو أوسترال

اختبار رينو أوسترال الخلفي

وبقدر ما يتعلق الأمر بالاستهلاك ، فإن متوسط ​​استهلاكنا طوال هذا الأسبوع من الاختبارات كان في 6,2 litros. كما هو الحال مع الغالبية العظمى من السيارات الهجينة التقليدية ، حيث نقدر توفير الوقود في المدينة. إذا كنا ضعيفين قليلاً على المسرع ، فليس من الصعب أن نتجول مع استهلاك 5 وقليل ، حقًا. على الطريق السريع بسرعة ثابتة 120 سنكون حوالي 6,5 تقريبًا.

استنتاجات

رينو أوسترال نفسا حقيقيا من الهواء النقي للعلامة التجارية الفرنسية، والتي لم تجد مكانها تمامًا في فئة سيارات الدفع الرباعي المدمجة. الآن ، أعتقد أنها مستعدة تمامًا لمحاربة منافسيها والقتال من أجل نصيبها من الكعكة.

يبدأ سعر هذه السيارة حسب مكون هو عمليا 30.000 يورو المطابق لمحرك هجين 140 حصان. يبدأ الهجين التقليدي من 38.400 يورو ، بينما هذا تشطيب Esprit Alpine المتميز بجزء من 42.300. إنها أسعار مرتفعة ، لكنها لا تبدو باهظة الثمن بالنسبة لي إذا أخذنا في الاعتبار القيمة السوقية الحالية.

معدات رينو أوسترال

اختبار رينو أوسترال ألباين

متوازن

  • مجموعة العدادات الرقمية
  • نظام الوسائط المتعددة 9 بوصة
  • جهاز استشعار المطر
  • الحاكم ومحدد السرعة
  • المصابيح الأمامية LED
  • ضوء خلفي LED
  • الكبح التلقائي في حالات الطوارئ
  • التعرف على إشارات المرور
  • كاشف التعب
  • نظام المساعدة في الحفاظ على حارة السير
  • مجسات وقوف السيارات الخلفية
  • مرايا كهربائية وقابلة للطي ومدفأة
  • عجلات قياس 17 إنش
  • زجاج مظلل
  • تحكم آلي بالمناخ ثنائي المنطقة مع فتحات تهوية خلفية

تكنو (يضيف إلى التوازن)

  • عجلات بلونين 19 بوصة
  • مصابيح أمامية LED متكيفة مع مصابيح ضباب مدمجة
  • مساعد الركن الأمامي والخلفي والحساسات الجانبية
  • نظام وسائط متعددة مقاس 12 بوصة مزود بخدمات الملاحة وجوجل
  • اتصال لاسلكي بالهاتف الذكي
  • الصف الخلفي بمقاعد منزلقة ومسند ظهر قابل للتعديل
  • جهاز استشعار المطر
  • عكس الكاميرا
  • عوارض عالية أوتوماتيكية

تكنو إسبريت ألبين (يضيف إلى تكنو)

  • مصابيح خلفية LED بتأثير ثلاثي الأبعاد ومؤشرات ديناميكية
  • المجاذيف على عجلة القيادة
  • مرآة مراقبة الطفل
  • قضبان السقف
  • عجلات قياس 20 إنش بتصميم دايتونا
  • عجلة قيادة مكسوة بجلد جبال الألب
  • تنجيد Alcantara Esprit Alpine مع خياطة زرقاء

Iconic (تضيف إلى Techno Esprit Alpine)

  • فتح صندوق السيارة بدون استخدام اليدين
  • كاميرا رؤية 360 درجة
  • كاشف النقطة العمياء ومنع مغادرة المسار
  • مثبت السرعة التكيفي الذكي
  • المؤثرات الصوتية للمشاة
  • تحذير للخروج العكسي
  • تنبيه مسافة الأمان
  • مصابيح خلفية LED كاملة
  • مراقبة ضغط الإطارات بالمعلومات الموجودة في الصندوق
  • عجلات قياس 20 بوصة بتصميم Effie
  • عجلة قيادة ومقاعد أمامية مدفأة
  • مقعد السائق الكهربائي مع التدليك

Esprit Alpine الأيقونية (تضيف إلى Iconic)

  • نظام تثبيت السرعة الذكي التكيفي ومساعد السائق النشط
  • تنبيه السرعة
  • مرايا كهربائية وقابلة للطي ومدفأة
  • وظيفة الذاكرة للمقاعد والمرايا

أسعار رينو أوسترال

اختبار شعار رينو أوسترال الأمامي

محرك تبادل الانتهاء السعر
محرك تبادل الانتهاء السعر
140- مسعود كتيب متوازن 29.973 يورو
140- مسعود AUTOMATICO متوازن 31.913 يورو
140- مسعود كتيب تقنية 32.398 يورو
140- مسعود AUTOMATICO تقنية 34.338 يورو
200ـ AUTOMATICO تقنية 38.412 يورو
160- مسعود AUTOMATICO تكنو إسبريت ألبين 36.278 يورو
200ـ AUTOMATICO تكنو إسبريت ألبين 39.382 يورو
200ـ AUTOMATICO مبدع 41.322 يورو
200ـ AUTOMATICO إسبريت ألبين الأيقوني 42.292 يورو

رأي المحرر

رينو أوسترال
  • تقييم المحرر
  • تصنيف النجوم
29.973 a 42.292
  • 0%

  • رينو أوسترال
  • مراجعة:
  • نشر على:
  • التعديل الأخير:
  • التصميم الخارجي
    المحرر: 85٪
  • تصميم داخلي
    المحرر: 85٪
  • المقاعد الأمامية
    المحرر: 80٪
  • المقاعد الخلفية
    المحرر: 80٪
  • جذع
    المحرر: 65٪
  • علم الميكانيكا
    المحرر: 70٪
  • استهلاك
    المحرر: 75٪
  • CONFORT
    المحرر: 80٪
  • السعر
    المحرر: 90٪

الايجابيات

  • نظام وسائط متعددة عالي الجودة
  • توازن التعليق وخفة الحركة من خلال 4Control
  • نسبة السعر إلى الإنتاج

الكونترا

  • حجم صندوق الأمتعة غير قابل للتحسين
  • ضجيج المحرك البارد
  • الكثير من أدوات التحكم على يمين عجلة القيادة

معرض رينو أوسترال


قيم سيارتك مجاناً في دقيقة واحدة ➜

اترك تعليقك

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب *

*

*

  1. المسؤول عن البيانات: ميغيل أنخيل جاتون
  2. الغرض من البيانات: التحكم في الرسائل الاقتحامية ، وإدارة التعليقات.
  3. الشرعية: موافقتك
  4. توصيل البيانات: لن يتم إرسال البيانات إلى أطراف ثالثة إلا بموجب التزام قانوني.
  5. تخزين البيانات: قاعدة البيانات التي تستضيفها شركة Occentus Networks (الاتحاد الأوروبي)
  6. الحقوق: يمكنك في أي وقت تقييد معلوماتك واستعادتها وحذفها.