اختبار Abarth 500 1.4 T-Jet: مدمن على القيادة

Abarth 500 ... ظل هذا الاسم يتردد في رأسي لمدة أسبوعين ، وتحديداً منذ اليوم الأول من الخمسة أيام التي استخدمتها للاختبارات. عجب صغير قادم من مصنع فيات مع تراث سلالة رياضية.

Abarth 500 (9) [بلدي]


منذ عادت العلامة التجارية Abarth إلى الظهور كنت أتطلع إلى تجربة منتجاتك. لا أقصد ذلك بـ "الانبعاث" فيات ستيلو مع ناقل حركة أوتوماتيكي منذ بضع سنوات، أعني السيارات ذات شخصية وطائفة الحقيقة... ولم يخذلوني. أبارث غراند بونتو لقد أحببته طوال الأسبوع الذي أملكه ، لكن هذا الجديد Abarth 500 جعلني أقع في الحب حقًا.

لا حاجة لمفرط قوية (نفس 1.4 T-Jet ولكن بقوة 135 حصان) يمكن أن تكون الأحاسيس خلف عجلة القيادة أكبر من تلك التي تقدمها Golf TSI بقوة 200 حصان ، على سبيل المثال. الجميع آلة تسلية الذي يلفت الأنظار أينما ذهبت.

التصميم الخارجي

Abarth 500 هي سيارة الأكثر "روعة"". لم يبق أي من الأشخاص الذين رأوني معه غير مبال ولم يقاوم الكثيرون سؤالي "من أين أتت هذه السيارة؟". في كل واحدة من محطات الوقود التي أوقفتها الموظف (حتى لو كانت هناك خدمة ذاتية) أخبرني شيئًا عن Abarth الصغير.حتى الحارس توقف بينما كنت أوقفت بشكل خاطئ ليخبرني أنه يجب أن أتحرك من هناك وبالمناسبة اسألني عن السيارة التي كانت. أجبته: "سأرحل ، لقد كانت مجرد وكيل مؤقت ... وهذه Abarth 500. للأسف ، إنها ليست لي :-)"

Abarth 500 (16) [بلدي]

لا شك في أن جسم عضلي مع أقواس العجلات الكبيرة ، والمصد الممتد (في مكان ما عليك وضع التوربو والمبردين الداخليين) ، والتنانير الجانبية مع التنانير الجانبية وبالطبع فرض الخلفية مع الناشر، مخرج عادم مزدوج (مع أ صوت رائع، كما سأصف لاحقًا) ، والجناح العلوي وشعار Abarth على الباب الخلفي.

أيضا هناك مجموعات متنوعة من الزخارف الممكنة ، (كما هو معتاد) مع أغطية مرايا بلون آخر لتتناسب مع فينيل السيارة ، وسقف متقلب ، وخطوط جانبية وأعلى مختلفة ، وما إلى ذلك ... وحتى عقرب على غطاء المحرك الأمامي ، 60 يورو إضافية منها في يمكن الاستغناء عن رأيي تمامًا. لحسن الحظ ، لم تكن وحدتي تمتلكها ... زوجان من شارات أبارث على الهامش يكملون المجموعة.

Abarth 500 (31) [بلدي]

إشارة خاصة تستحق الإطارات، تصميم جميل قياسي واختياري. مع لمسة نهائية بلونين ومسامير مخفية خلف شعار العقرب على قمة حمراء ، فهي تنضح بمظهر رياضي ... أكثر من ذلك عندما تنظر إلى مجموعة كبيرة من أقراص الفرامل يختبئون ، بمخالب مطلية باللون الأحمر. ومن المثير للاهتمام ، وعلى عكس معظم السيارات في السوق ، أن القسط بين إطار قياسي (195/45 R16) و اختياري (205/40 R17) منخفضة (200 يورو).

Abarth 500 (19) [بلدي]

تم تركيب وحدة الاختبار سقف شمسي، عنصر جذاب للغاية ولكن تطرح ارتفاعًا كافيًا إلى الداخل من المقصورة. لهذا السبب ، لن أشتري هذه السيارة بهذه الزيادة أبدًا ، مهما كانت جميلة. على سبيل المثال ، جمع خفض المقعد بالكامل وارتداء الخوذة (في الدائرة، بالطبع) كان النقر على السقف ثابتًا ومزعجًا. بدون خوذة ، كان ارتفاع الارتفاع ... مناسبًا تمامًا..

Abarth 500 (23) [بلدي]

تصميم داخلي

بمجرد أن نفتح الباب نجد أنفسنا من قبل هدية للحواس. برئاسة عجلة القيادة بالارض على الجانبين ومسطحة أدناه لدينا لوحة عدادات بتصميم قديم ساحر. جزء من سطحه مطلي بنفس لون هيكل السيارة مع الشعار "500" أمام الراكب.

Abarth 500 (2) [بلدي]

تصميم الزر ليس الأكثر راحة وبديهية في العالم، بالطبع ، لكن ... هذه الأشياء تُنسى في كل مرة تنظر إليها. على سبيل المثال ، يتم تنشيط مصابيح الضباب من زر على يمين الكل بجانب الراكب. موقع مجنون.

خطاف مقاعد دلو منذ اللحظة الأولى بكل الطرق. يربطونك بالمنحنيات ويربطونك بصريًا ، مع نفق في ارتفاع مسند الرأس يحاكي مرور حزام المنافسة. لن يربطوا العمود الفقري والكليتين بدلاً من ذلك ، منذ ذلك الحين بالكاد يقومون بتصفية المخالفات ومع مرور الكيلومترات فإنهم يأخذون خسائرهم. أعلم ذلك من خلال التجربة ، لأنني قطعت مسافة 500 كيلومتر على التوالي دون أكثر من محطتين. يمكن طلب تنجيد هذه المقاعد بالجلد كخيار ، على الرغم من أنني لست مع ذلك. لم أحب أبدًا المقاعد الجلدية وحتى أقل من المقاعد الخلفية.

Abarth 500 (5) [بلدي]

نضع في اعتبارنا أن موقف قيادة Abarth غريب تمامًا، على غرار سيارة Fiat 500. عجلة القيادة بعيدة جدًا (لا يمكن تعديلها) وعندما نقرب المقعد ، نضطر إلى ثني الركبتينوخاصة اليسار. ليس هذا محرجًا ، لكن عليك أن تعتاد على ذلك. كلما كانت أذرع السائق أطول أو أقصر ، كان الشعور أسوأ. بمجرد الجلوس يكون الأمر غريبًا قبة مع مقياس سرعة الدوران وعداد السرعة على نفس الاتصال الهاتفي. في المنتصف شاشة الكمبيوتر متعددة الوظائف ، والتي تشير أيضًا إلى حجم الوقود ودرجة حرارة الماء. من باب الفضول ، في الترس الرابع ، ترتفع إبرة الثورات بشكل حاد مع السرعة ... تمرين تصميم خالص 🙂

ابارث 500 (41)

لا يمكننا تجاهل مقياس ضغط توربو ، والذي يرتفع وينخفض ​​بشكل مذهل في القيادة الرياضية. فوق التربو يوجد مؤشر رفع السرعة. (مؤشر تبديل التروس أو GSI) والتي يمكن أن تعمل في وضعين: توفير الوقود والوقت اللازم لرفع السرعة عند استخدام دواسة الوقود الكاملة. على حقنا ذراع التروس ، قريب جدًا من عجلة القيادة بحيث لا يكون هناك تأخير كبير في المناورة. كتكملة للمشهد الرياضي والرجعي ، نجد زخرفة بالكروم على مقابض الأبواب والألمنيوم والدواسات المطاطية ، إلخ.

يتبع…



قيم سيارتك مجاناً في دقيقة واحدة ➜

اترك تعليقك

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب *

*

*

  1. المسؤول عن البيانات: ميغيل أنخيل جاتون
  2. الغرض من البيانات: التحكم في الرسائل الاقتحامية ، وإدارة التعليقات.
  3. الشرعية: موافقتك
  4. توصيل البيانات: لن يتم إرسال البيانات إلى أطراف ثالثة إلا بموجب التزام قانوني.
  5. تخزين البيانات: قاعدة البيانات التي تستضيفها شركة Occentus Networks (الاتحاد الأوروبي)
  6. الحقوق: يمكنك في أي وقت تقييد معلوماتك واستعادتها وحذفها.