جرب Abarth Grande Punto. أسبوع من الأحاسيس (الجزء الثالث)

كما قلت في الأيام السابقة ، فإن الطرق الجبلية ذات السطح الجيد هي الموطن الطبيعي لـ ابارث غراند بونتو، لكن السيارة التي تحمل هذا اللقب والتاريخ تستحق أن تواجه تحليلاً على الحلبة.

في اختبار كامل لـ Abarth Grande Punto

في اختبار كامل لـ Abarth Grande Punto

نظرًا لخصائص السيارة (قاعدة عجلات منخفضة، ومتوسط ​​قوة) فمن الواضح أن الحلبات العريضة من نوع Montmeló ليست هي الأنسب لتحقيق أقصى استفادة منها، بل هي حلبة ضيقة وملتوية من نوع Balocco. نظرًا لأننا لا نملك الميزانية أو الوسائل للذهاب إلى برشلونة، ناهيك عن إيطاليا، فإننا نقترب من حلبة أكثر تواضعًا ولكنها يمكن أن تكون ممتعة تمامًا: حلبة باياس ، مملوكة من قبل ACM.

هو دائرة ضيقة بعرض لا يقل عن 12 مترًا، حيث تتبع منحنيات 180 درجة ونصف قطر صغير جدًا بعضها البعض. يعني عدم وجود خطوط طويلة مستقيمة أننا نلعب باستمرار بين الثانية والثالثة ، ونؤدي دورة "فرامل الخانق الكاملة إلى دواسة الوقود الكاملة الكاملة" عدة مرات في بضع ثوانٍ.
السطح ليس بالضبط سجادة من الإسفلت ، حيث يقدم سطحًا مكسورًا إلى حد ما في بعض الأحيان ويعطينا بعض التغييرات في التدرج اللوني الذي يمكن للسيارة أن تقلع فيه تقريبًا.

El سلوك Abarth Grande Punto كانت مرضية في دائرة ACM. لقد قمت بحوالي 15 لفة مع تشغيل التحكم في الجر وحوالي XNUMX لفة مع إيقاف تشغيله. تذكر أنه باستثناء Sport Boost و ASR ، لا يمكن "لمس" أي معلمة قيادة أخرى.
لقد كنت ممتنًا للغاية لرؤية أن التسارع كان عمليا هو نفسه مع ASR وإيقاف تشغيله. بالإضافة إلى ذلك ، بدون ASR ، لم يظهر الضوء الأصفر الصغير لـ ESP عمليًا أبدًا ، باستثناء بضع مرات عندما كنت "متحمسًا" وحاولت التناوب مع المنعطفات التي تذهب بعيدًا جدًا.

مع Abarth Grande Punto 155 عند المدخل

مع Abarth Grande Punto عند المدخل

يتدحرج بسرعة، هوامش الأمان كبيرة ، مما يبرز قوة ومقاومة الفرامل قبل كل شيء. وغني عن القول أنه لم تكن هناك أعراض للإرهاق ، ناهيك عن السرعة المنخفضة التي يتم الوصول إليها. التوجيه دقيق والمحور الأمامي يوجه السيارة بخفة الحركة. يمكن التغيير متأخر قليلاً في وتيرة المسار هذه الذي حاولت طباعته.
من الواضح التصوير على الحلبة له عيوبه ... مثل استهلاك نوع V8 الذي يمكنه الوصول إليه.

اختتام

على الرغم من أن Abarth Grande Punto ليست مصممة للعيش في الحلبة ، إلا أن عدد الساعات الكبير الذي أمضته على مسارات Balocco ، مركز اختبار العلامة التجارية الإيطالية ، ملحوظ. يجتاز الاختبار بدرجة جيدة ، على الرغم من أنه بالتأكيد لن يترك مثل هذا المذاق الجيد في الفم في دائرة واسعة بسببه نادرة 155CVحيث "ناقلة" ضيقة قليلا يمكن تجفيف الألوان.

قريبا سوف ننشر المقارنة مع فيات جراندي بونتو 1.9 Multijet 130CV


قيم سيارتك مجاناً في دقيقة واحدة ➜

اترك تعليقك

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب *

*

*

  1. المسؤول عن البيانات: ميغيل أنخيل جاتون
  2. الغرض من البيانات: التحكم في الرسائل الاقتحامية ، وإدارة التعليقات.
  3. الشرعية: موافقتك
  4. توصيل البيانات: لن يتم إرسال البيانات إلى أطراف ثالثة إلا بموجب التزام قانوني.
  5. تخزين البيانات: قاعدة البيانات التي تستضيفها شركة Occentus Networks (الاتحاد الأوروبي)
  6. الحقوق: يمكنك في أي وقت تقييد معلوماتك واستعادتها وحذفها.

  1.   JM قال

    لكن يا لها من عربة أطفال مجنونة ، إذا سارت مثل طائرة بدائرة