اختبار Citroën C4 Cactus HDI 92 CV ، نجاحها الكبير الجديد (بالفيديو)

اختبار Citroën C4 Cactus HDI 92 CV

يقولون أنه لكي تنجح عليك أن تجذب الانتباه. عند الحديث عن السيارات ، قد يكون هذا مذهلاً بالنسبة للألمان الرصين ، لكنني أجد نفسي وجهاً لوجه مع رجل فرنسي لا ينبغي أن يفاجئني. أنا أتكلم عن سيتروين سي 4 كاكتوس، أحدث جنون للعلامة التجارية الفرنسية ، إحدى العلامات الأخيرة التي تشير إلى أن Citroën تريد العودة إلى مسار الغريب الذي يجب أن أضعه اختبارات لمعرفة ما إذا كان الأمر يستحق الوقوع في الصورة النمطية لأكثر الكتب مبيعًا.

تسليم المفتاح أنا أتجه نحو ما هو بالتأكيد الإصدار الأكثر إثارة للاهتمام ، وهو المحرك 92 حصان ديزل HDI التي تصل فقط مع علبة التروس اليدوية التجريبية ETG6. بعبارة أخرى ، أنا آخذ ، من الناحية النظرية ، سيارة مدهشة بمقعد طويل في المقدمة ، مريحة ، بها أوتوماتيكي ومحرك استهلاك منخفض. هل هذا هو مفتاح النجاح؟

التقاط النظرات

اختبار Citroën C4 Cactus HDI 92 CV

بيني وبينك ، لم تكن مجموعة ألوان السيارة التي سترافقني في ذلك الأسبوع ناجحة تمامًا. على الأقل من أجل ذوقي. لكنني سأخبرك بسر آخر ، إذا تمكنت من خلاله من التقاط نظرات ، تخيل ما سيكون عليه مع مجموعة ألوان أكثر لفتًا للانتباه مثل اللون الأصفر المتوفر في لوحة الألوان. إنها سيارة ستحقق في مراحلها الأولى من التسويق لفت الانتباه، حتى يصبح نظاميًا ، لأنني مقتنع بالفعل بنجاحه.

احتاج السوق إلى سيارة كهذه ، سيارة ذات حاجبين على شكل مصابيح LED تعمل بالنهار، المصابيح الأمامية التي تحاول الاختباء في القوالب التي تخلق الواقيات الأمامية. ولكن أيضًا سيارة بمظهر SUV ، وهو جانب يختفي عند الاقتراب منها ، نظرًا لأنها أصغر بكثير مما تبدو للوهلة الأولى. يبلغ طولها 4,15 مترًا وعرضها 1,72 مترًا وارتفاعها 1,48 مترًا، الأرقام أقرب إلى C4 من C3 على الرغم من أنها تستند إلى النظام الأساسي المعدل للأخير.

اختبار Citroën C4 Cactus HDI 92 CV

لكن ختم هويته هو المضخات الهوائيةبعض الوسائد الهوائية في الأبواب والتي تهدف إلى حماية السيارة من الضربات ضد الأعمدة أو أبواب السيارات الأخرى. قد نكون مخطئين ، ولا تفهموني ، قبل السيارة بمواد ناعمة أكثر من الداخل. لكني أحبهم لأنهم لا يشبهون الإضافات ، لكنهم جزء من التصميم العام للسيارة.

يذكرني الجزء الخلفي بشكل غامض بـ ZX ، ويسلط الضوء على تصميم بسيط ولكنه مرتفع أيضًا ، مع صب وقائي في الجزء السفلي من الباب الخلفي الذي ينضم إلى واقيات الزاوية والذي يحتوي على مصابيح أمامية بسيطة في الجزء السفلي. تقصر أصابع اليدين في حساب التفاصيل ، مثل عجلات تصل إلى 17 بوصة، العمود C العائم أو قضبان السقف بتصميم مصقول. الأفضل على الإطلاق؟ الذي يبدو تقريبا نفس النموذج الأولي.

مقاعد البدلاء تدار بواسطة العلم

اختبار Citroën C4 Cactus HDI 92 CV

من المعقد اليوم العثور على سيارة بها مقعد على مقاعد البدلاء في المقاعد الأمامية. صحيح أنها متوفرة فقط مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، مع وضع ذراع التروس وفرملة اليد في مكانها في الإصدارات اليدوية. لكن من تفاصيل التصميم الأخرى التي يجب إضافتها إلى القائمة الطويلة التي تشكل التصميم الداخلي. وأنا أتحدث عن التصميم ، لأن قطعة القماش الموجودة في المنتصف لا تعني أنه يمكن لشخص ما أن يجلس هناك.

يغمر الجزء الداخلي من C4 Cactus اللون البني الذي يجعله منتجًا للأزياء الراقية تقريبًا. في الواقع ، العديد من له التفاصيل تستند إلى حقيبة، مثل مقابض الأبواب أو شكل غطاء صندوق القفازات. هناك أيضًا تفاصيل غريبة مثل الأربطة المطاطية الموجودة فوقه والتي تتيح لك وضع شيء مسطحًا دون انزلاقه. لإنهاء قسم التصميم ، يتم التخلص من جميع الأزرار تقريبًا ، باستثناء محدد التروس والأزرار الأساسية. على اليمين لا توجد فتحة تهوية وسيتعين على الراكب الاستقرار في الوسط الأكبر.

اختبار Citroën C4 Cactus HDI 92 CV

أمامنا يسقطون شاشتين، أحدها نموذجي لـ PSA مع إدخال باللمس حيث يتم وضع جميع وظائف نظام الوسائط المتعددة وحتى عناصر التحكم في تكييف الهواء. لا أحب هذه التفاصيل الأخيرة لأنها تجبرك على تصفح القوائم للوصول إليها. خلف عجلة القيادة توجد شاشة أصغر تحتوي على معلومات حول السرعة ومستوى الوقود أو المبلغين عن المخالفات. إنها تقرأ جيدًا ولكن يبدو أن تم إهدار استخدامه. تتم قراءة الكمبيوتر الموجود على اللوحة على الشاشة المركزية ، وعلى سبيل المثال ، يفتقر إلى عداد الدورات.

إن جودة Citroën C4 Cactus هي شيء يجب تسليط الضوء عليه. وأشرح. لسبب ما تم بيع السيارة لنا بتكلفة منخفضة. كان رد فعلي على صعودي عنيفًا تقريبًا. ليس فقط أنها ليست رخيصة على الإطلاق ، ولكنها تتفوق على بعض منافسيها. تم الانتهاء من الجزء المركزي من لوحة القيادة من مادة ناعمة ، والباقي من البلاستيك الصلب ويمكن تحسين بعضها ، خاصة في الجزء الخلفي. لكن ال الشعور العام إيجابي للغاية.

اختبار Citroën C4 Cactus HDI 92 CV

يتكون محدد التروس من ثلاثة أزرار

حيث لوحظ انخفاض التكلفة في الخلف. تم الانتهاء من المواد البلاستيكية بشكل أسوأ إلى حد ما ، فهي تفتقر إلى النوافذ الكهربائية ويتم استبدال النظام بـ فتح نوع البوصلة. بالإضافة إلى ذلك ، فهي توفر فقط مقعدًا طويلًا مع مسند ظهر يمكن طيه بقطعة واحدة. كما لا توجد إضاءة في المقاعد الخلفية و فتحة سقف تفتقر إلى مظلة. بالطبع ، وضعت Citroën كوبًا من الحماية العالية من الشمس يعطي نتائج جيدة.

أربعة أفضل من خمسة

اختبار Citroën C4 Cactus HDI 92 CV

مقصورة الركاب في Citroën C4 Cactus ، بشكل عام ، فسيحة. المقاعد الأمامية فسيحة ومريحة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الرصيف المستمر يصنع ذلك الشعور بالرحابة. الحشوة على الجانب الناعم ويبدو أن المقاعد تلتف من حولك ، على الرغم من أنها في المنحنيات لا تثبت تمامًا على النحو الأمثل. عجلة القيادة قابلة للتعديل في الارتفاع ولكن ليس في العمق ، على الرغم من أنه ليس من الصعب العثور على الموضع.

يوجد خلف مقعد آخر ، هذه المرة لثلاثة أشخاص. والحقيقة هي أنه على الرغم من أن المقعد المركزي ليس له شكل محدد ، فإن كل من مسند الظهر والمقعد مريحان. المشكلة هي أن الصبار ليس عريضًا بما يكفي لاستيعاب ثلاثة أشخاص بشكل مريح حتى لو كانوا سمينًا إلى حد ما. ال مساحة الأرجل نعم هذا صحيح للغاية، وسيكون الرأس مرتاحًا إذا لم يصل ارتفاعنا إلى ما يقرب من 1,80 مترًا في الإصدارات ذات السقف الزجاجي.

اختبار Citroën C4 Cactus HDI 92 CV

الثقوب الشرائح إنها ليست زائدة عن الحاجة ولكن لم يتم التخطيط لها بشكل سيئ. فوق محدد التغيير يوجد ثقب رئيسي للهاتف المحمول وأسفل فتحة أخرى أكبر. لإخفاء الأشياء ، سيتعين علينا استخدام صندوق القفازات الكبير. من المثير للدهشة في الخلف عدم وجود شبكات خلف المقاعد ، ولكن هناك فجوات كبيرة في الأبواب. أن أشكر هو مسند ذراع مركزي أمامي على الرغم من افتقارها إلى التنظيم ، إلا أنها مريحة وذات موقع جيد.

358 لتر الجذع

اختبار Citroën C4 Cactus HDI 92 CV

يحتوي Citroën C4 Cactus على 358 لتر الجذع الاهلية. إنه شخصية جيدة تستفيد من الأشكال المنتظمة جدًا التي تسمح بوضع الحمولة بسهولة. تكمن المشكلة الرئيسية في ارتفاع فتحة التحميل بالنسبة إلى الأرض وفيما يتعلق بأرضية صندوق الأمتعة نفسه ، مما لا يسهل دخول الأشياء الثقيلة.

لزيادة السعة ، ما عليك سوى طي المقاعد الخلفية. كما قلنا من قبل ، فإن يطوي مسند الظهر في قطعة واحدة وعلاوة على ذلك ، فإنه لا يخلق أرضية مسطحة. لا يمكن إنزاله من الصندوق وسيجبرك على تنشيط الزرين في نفس الوقت للقيام بذلك ، مما يزيد من تعقيد المهمة.

الرياء بسمعتك

اختبار Citroën C4 Cactus HDI 92 CV

لطالما اعتبرت Citroën واحدة من أكثر العلامات التجارية راحة في السوق وطرازها الجديد ليس استثناءً. علاوة على ذلك ، لم يبحث عن ذرة من السلوك الرياضي وقد استثمر ذلك الوقت في صنع سيارة مريحة وجديرة بالسير على الطريق، حيث يسعدني أن أكون راكباً وليس مجرد سائق.

التعليق ناعم وله بعض التأثير، أيضًا ، ولكن يتم التحكم فيه بطريقة لا تكون مزعجة. بالإضافة إلى ذلك ، توجد المقاعد على الجانب الناعم وتستمر في تصفية الطريق ، على الرغم من أنها يمكن أن تستخدم دعامة جانبية أكثر وضوحًا. باختصار ، إنها سيارة مريحة ومثالية للمسافات الطويلة إذا تجرأنا ، ولكن قبل كل شيء ، فهي تنجح في تصفية عوائق الشوارع في المدن جيدًا.

إلى جانب هذا الإعداد الناعم للتعليق ، يوجد أيضًا ملف توجيه ناعم. إنه مباشر نسبيًا ولكنه يفشل في نقل ما يحدث على الطريق. بصراحة ، لا أعتقد أنه يمثل إزعاجًا لسيارة من هذا القطع ، علاوة على ذلك ، يمكن الاعتماد على نظام وقوف أوتوماتيكي حيث سيتعين علينا فقط النظر إلى دواسة الوقود والفرامل والتروس.

إنها سيارة مثالية للمدينة ، مع حجم صغير يمكن من خلاله التحرك بشكل جيد في البيئات الصغيرة أو الضيقة أو المزدحمة. الواقيات هي على وجه التحديد أحد مفاتيحها في هذه البيئة المعادية ، وهي موضوعة في الأماكن الأكثر تعرضًا للنتوءات أو الاحتكاك وأنهم سيتجنبون ، قدر الإمكان ، الذهاب كثيرًا إلى ورشة العمل لضربات صفائح معدنية صغيرة. لكن احذر ، فالواقيات الموجودة على المصدات ليست مضخات هوائية مثل تلك الموجودة على الجانبين.

انخفاض الاستهلاك

اختبار Citroën C4 Cactus HDI 92 CV

يبدو لي أن محرك الديزل بقوة 1.6 حصانًا 92 HDI خيار جيد جدًا ، وهو أحد أفضل المحركات في نطاق القوة هذا. لقد حقق مستوى عالٍ من التنقية ، بالإضافة إلى أنه يعطينا أرقام استهلاك مبهجة للغاية. في اختبار لحوالي 700 كيلومتر ، تم تحديد متوسط ​​الاستهلاك 4,3 لتر / كم 100. بدون البحث عن الاستهلاك سيكون من الصعب الصعود من 5 لتر / 100 كم. لكن أفضل ما في الأمر أنه في المدينة يمكن أن تستهلك في المتوسط ​​ما بين 5,5 و 6 لتر / 100 كم ، ويرجع الفضل في ذلك جزئيًا إلى ابدأ / توقف الذي يعمل بشكل ممتازيتوافق بشكل جيد مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي ويسمح ، في الرحلات التي تستغرق حوالي ساعة واحدة ، بإيقاف السيارة لمدة نصف ساعة. ليس مخاط الديك الرومي.

كما قرأت ، أنا أتحدث عن ناقل حركة أوتوماتيكي. نعم ، هذا الإصدار الديزل يذهب نعم أو نعم المرتبطة بناقل الحركة الأوتوماتيكي أو دليل تجريبي ETG6. إنه أحدث تطور لهذا التغيير والتحسينات ملحوظة. إنه ليس تغييرًا سريعًا، أكثر إذا قارناه بمحول عزم الدوران أو القابض المزدوج مثل Renault Captur. ومع ذلك ، فهو بسيط للغاية ، فقد زاد من نعومته والسعر شيء يجب أخذه في الاعتبار ، وهو أمر غير ممكن مع أنواع التغيير الأخرى.

اختبار Citroën C4 Cactus HDI 92 CV

هناك رعشة بين التغيير والتغيير في بعض الأوقات ، إلى جانب التعليق ، يكون واضحًا إلى حد ما من خلال الملعب. لكن من بين كل شيء أبقى مع جانبين سلبيين. الأول هو أن عند السرعة المنخفضة ، يكون الأمر خشنًا بعض الشيء عند تحرير الفرامل ، يجب أن تعتاد على المناورة بسرعة منخفضة. والآخر هو ذلك لا يوجد وضع يدوي على هذا النحوولكن مع الكاميرات نقوم بتنشيطها ولكن خلال فترة تغيير قصيرة للغاية. على أي حال ، يبدو لي خيارًا مثيرًا للاهتمام للغاية إذا كنا نبحث عن راحة تامة ، واختيار الديزل بدون ناقل حركة أوتوماتيكي ، يتعين علينا الانتقال إلى HDI 100 CV ، أرخص قليلاً ، نعم.

لذلك لدينا سيارة مريحة ورشيقة نسبيًا في المدينة ومناسبة للطريق. نعم بالفعل ، ننسى أن تأخذها إلى الميدان أبعد من المكان الذي ستذهب إليه مع السياحة التقليدية. لا توجد أيضًا إصدارات بنظام الدفع الرباعي. عند السرعة العالية ، يكون عزل الصوت مناسبًا وضوضاء المحرك منخفضة ، كما هو الحال عمليًا في أي موقف. على الطريق ، يجب أن يتم التجاوز مسبقًا ، خاصة إذا أخذنا في الاعتبار أن علبة التروس ليست سريعة بشكل خاص عند النزول على الترس. هذا هو الوقت الذي سنستفيد فيه من كاميرات التغيير.

حكمنا

اختبار Citroën C4 Cactus HDI 92 CV

لقد أخذت واحدة طباعة أفضل مما توقعت مع Citroën C4 Cactus. قد يكون هذا هو التقييم النهائي ، وهو منتج يفاجئ عندما تجربه وهذا خطوة واحدة فوق بعض أقوى منافسيها في السوق. العب بمفاتيح التصميم والراحة والاستهلاك المنخفض دون أدنى شك.

على الرغم من أن الحديث عن التصميم أمر شخصي للغاية ، فإن إطلاق مثل هذه السيارة في السوق هو إعلان عن النوايا. وأنا لا أعني بالخارج فقط. من الداخل أيضًا يجعل أي سيارة أخرى تبدو قديمة، على الرغم من وجود تفاصيل لا تقنعني على الإطلاق ، مثل حقيقة نقل جميع عناصر التحكم عمليًا إلى عنصر تحكم باللمس.

اختبار Citroën C4 Cactus HDI 92 CV

لا يفوتني سلوك أكثر رشاقة وحيوية ، وأنا أفضل بحثه عن الراحة. يشبه المحرك بديل رائع للاستهلاك، على الرغم من أن الجيل الجديد من محركات البنزين ثلاثية الأسطوانات يعطي نتائج جيدة جدًا. لقد جربنا بالفعل C4 Cactus بمحرك بنزين و 82 حصان. الشيء السيئ في خيار الديزل هذا هو الاضطرار إلى الابتلاع مع علبة التروس اليدوية التجريبية. لقد استحوذت على ما إذا كنت أبحث عن أوتوماتيكي ، لكن لن يضر تقديم بديل يدوي.

من ناحية أخرى ، إنها ليست سيارة رخيصة بشكل خاص ، لكنها لم تعطني الانطباع بأنها يجب أن تكون كذلك. يتمتع التصميم الداخلي بجودة جيدة إلى حد ما ، خاصة من حيث تفاصيل التصميم والجودة المرئية. من ناحية أخرى ، هناك تفاصيل يمكن تحسينها ، مثل نوافذ البوصلة الخلفية أو حقيقة أنه يمكن طي الصف الخلفي فقط لأسفل كقطعة واحدة.

معدات سيتروين C4 الصبار

منشور

سيتروين سي 4 كاكتوس لايف

  • مقابض أبواب ومرايا باللون الأسود غير اللامع
  • عجلة قيادة متعددة الوظائف
  • مصابيح LED تعمل بالنهار
  • مثبت السرعة ومحدد السرعة
  • مقعد السائق قابل لتعديل الارتفاع
  • ستة وسائد هوائية
  • مستشعر ضغط الإطارات
  • 7 ″ شاشة تعمل باللمس مع USB
  • مرايا قابلة للتعديل كهربائيا
  • نوافذ كهربائية أمامية
  • الانسجام الداخلي الرمادي
  • وسائد هوائية سوداء

إدارة الأعمال

سيتروين C4 كاكتوس بيزنس

  • مقابض أبواب ومرايا سوداء لامعة
  • 15 ، hubcaps السوداء
  • عجلة قيادة من الجلد بلونين
  • قضبان السقف
  • مصابيح LED تعمل بالنهار
  • مثبت السرعة ومحدد السرعة
  • مقعد السائق قابل لتعديل الارتفاع
  • ستة وسائد هوائية
  • مستشعر ضغط الإطارات
  • 7 ″ شاشة تعمل باللمس مع USB
  • مرايا قابلة للتعديل كهربائيا
  • نوافذ كهربائية أمامية

شعور (إضافة إلى Live)

سيتروين سي 4 كاكتس يشعر

  • عجلة قيادة من الجلد بلونين
  • قضبان السقف
  • مرآة ومقابض سوداء لامعة
  • تكييف الهواء
  • بلوتوث

يشعر الطبعة (يضيف إلى الشعور)

سيتروين C4 كاكتوس فيل إيديشن

  • جنوط ألمنيوم مقاس 17 بوصة
  • تكييف
  • مستشعرات الضوء والمطر
  • مقبس USB الثاني
  • زجاج خلفي معتم

تألق (يضيف إلى الشعور)

سيتروين C4 كاكتوس شاين

  • تكييف
  • جهاز استشعار المطر والأضواء
  • أضواء الضباب عند المنعطفات
  • مقبس USB الثاني
  • زجاج خلفي معتم
  • جنوط ألمنيوم مقاس 16 بوصة
  • المتصفح
  • كاميرا وقوف السيارات
  • مجسات وقوف السيارات الخلفية
  • مسند ذراع مركزي أمامي
  • مرايا ساخنة

هناك البعض طبعات خاصة مثل Shine Edition MoonLight أو Shine Edition Urban مع حزم المعدات الخاصة أو مع الزخارف الحصرية.

أسعار سيتروين C4 كاكتوس

الانتهاء محرك السعر
منشور Puretech 82CV 5v يورو 16.500
منشور BlueHDI 100CV 5v يورو 18.700
إدارة الأعمال BlueHDI 100CV 5v يورو 20.050
شعور Puretech 82CV 5v يورو 18.050
شعور Puretech 82CV ETG يورو 18.950
شعور Puretech Turbo 110 حصان 5 فولت يورو 19.550
شعور HDI 92 حصان ETG6 يورو 20.150
شعور BlueHDI 100CV 5v يورو 20.250
يشعر الطبعة Puretech 82CV 5v يورو 18.880
يشعر الطبعة Puretech Turbo 110 حصان 5 فولت يورو 20.380
يشعر الطبعة HDI 92 حصان ETG6 يورو 20.980
يشعر الطبعة BlueHDI 100CV 5v يورو 21.080
تألق Puretech 82CV ETG يورو 20.850
تألق Puretech Turbo 110 حصان 5 فولت يورو 21.450
تألق HDI 92 حصان ETG6 يورو 22.050
تألق BlueHDI 100CV 5v يورو 22.150

رأي المحرر

سيتروين C4 كاكتوس HDI 92 CV ETG6
  • تقييم المحرر
  • تصنيف 4 نجوم
16.500 a 22.150
  • 80%

  • سيتروين C4 كاكتوس HDI 92 CV ETG6
  • مراجعة:
  • نشر على:
  • التعديل الأخير:
  • التصميم الخارجي
    المحرر: 90٪
  • تصميم داخلي
    المحرر: 90٪
  • المقاعد الأمامية
    المحرر: 80٪
  • المقاعد الخلفية
    المحرر: 65٪
  • جذع
    المحرر: 60٪
  • علم الميكانيكا
    المحرر: 70٪
  • استهلاك
    المحرر: 85٪
  • CONFORT
    المحرر: 85٪
  • السعر
    المحرر: 70٪


الايجابيات

  • تصميم جريء
  • راحة الركوب
  • استهلاك HDI المعدل

الكونترا

  • فقط مع علبة التروس اليدوية التجريبية
  • تفاصيل التشطيب
  • الكثير من أدوات التحكم باللمس

رواق


قيم سيارتك مجاناً في دقيقة واحدة ➜

اترك تعليقك

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب *

*

*

  1. المسؤول عن البيانات: ميغيل أنخيل جاتون
  2. الغرض من البيانات: التحكم في الرسائل الاقتحامية ، وإدارة التعليقات.
  3. الشرعية: موافقتك
  4. توصيل البيانات: لن يتم إرسال البيانات إلى أطراف ثالثة إلا بموجب التزام قانوني.
  5. تخزين البيانات: قاعدة البيانات التي تستضيفها شركة Occentus Networks (الاتحاد الأوروبي)
  6. الحقوق: يمكنك في أي وقت تقييد معلوماتك واستعادتها وحذفها.

  1.   ميغيل نيز سارمينتو قال

    إذا كانت نهاية القرن العشرين ، فربما يكون من الطبيعي ألا يكون لديك عداد دورات على الأقل ، ولكن في هذه المرحلة على الأقل يجب أن يكون هذا شيئًا إلزاميًا دون الخوض في تفاصيل أخرى والسعر الذي يتعرض له.

    1.    Actualidad Motor قال

      مرحبًا ميغيل ، أنت محق بشأن عداد الدورات. كان يجب وضعها ، تمامًا مثل مقياس درجة الحرارة. أما بالنسبة للسعر ، فالأسعار الموصى بها تبدو مرتفعة للغاية ، ولكن مع العلم كيف تكون Citroën مع سياستها التجارية ، فإن الخصم كبير جدًا ولا حرج مع منافسيها. أتمنى لك كل خير

  2.   جوستافو هيدالجو قال

    Citroen C4 Cactus هي أسوأ سيارة امتلكتها على الإطلاق. عانيت من مشاكل مع أقراص المكابح على مسافة 15 ألف كيلومتر. لكن هذا لم يكن أسوأ ما في الأمر ، فقد تتحول الشاشة إلى اللون الأسود ولا يمكنني إيقاف تشغيل مكيف الهواء لساعات. لكن هذا لم يكن أسوأ شيء عند 38 كيلومتر ، فقد بدأ ناقل الحركة الأوتوماتيكي الخاص به في إحداث ضوضاء بدأت تزداد حدة عند 40 كان علي أن أدفع جزءًا منها حتى لا أفقد كل أموالي لأنني في سيتروين تشيلي لم تفعل ذلك. تجيب ، إنها سيارات قمامة. وأسوأ ما في الأمر أنني فقدت أكثر من 5.5 مليون في 6 أشهر لأن محرك الديزل الأوتوماتيكي C4 Cactus الشهير استمر لي ... من فضلك لا تشتري هذه العلامة التجارية إذا كنت لا تريد أن تمر بأوقات عصيبة وتخسر ​​المال بالقطعة.