اختبار DS 7 Crossback 1.6 PureTech 225 CV Grand Chic

خارج DS7

منذ إنشاء DS في عام 2014 ، أنتجت الشركة المصنعة الفرنسية ، التابعة لمجموعة PSA ، عدة طرز من قطاعات مختلفة ، ولكن في رأيي المتواضع ، DS 7 Crossback هي واحدة من أكثر السيارات الفرنسية أناقة وتفصيلاً و… الموجودة اليوم في فئة سيارات الدفع الرباعي SUV-C التي ابتليت بها سيارات الدفع الرباعي بخطوط مستطيلة.

لطالما جلبت DS لمسة الأناقة والفخامة والرياضة إلى PSA، وبعد 5 سنوات من إنشائها ، استمروا في القيام بذلك كما يعرفون أفضل. يعد DS 7 Crossback بديلاً رائعًا داخل سيارات الدفع الرباعي المدمجة للحصول على نسبة جودة / سعر جيد وتصميم رائع. تعال معي لمقابلته.

لطيفة في الخارج ...

اختبار DS7 الجبهة

أحد الجوانب التي أحبها في طرازات PSA Group (Citroën و Peugeot و DS والآن أوبل أيضًا) هو الابتكار في التفاصيل الصغيرة التي يقدمونها دائمًا في معظم نماذجهم. أنا أعتبر DS 7 واحدة من أجمل سيارات الدفع الرباعي في فئتها ، ولديها هذه الأنواع من الأشياء أيضًا.

من الواضح أن DS 7 Crossback مستوحاة من الأشكال الهندسية، على وجه التحديد ، في الأشكال المثلثية والمعينية. سواء في الخارج أو في الداخل ، تتميز السيارة الفرنسية متعددة الاستخدامات بتصميم غير عادي لا يترك أي شخص غير مبالٍ. سواء كنت ترغب في ذلك أو تكرهه.

اختبار DS7 الجانبي

يجب أن أقول إن الجزء الخارجي أقل شحناً بهذا "الهوس" الذي يقدمه لنا DS 7 للمثلثات ، و يبدو مع صورة ظلية عمل وحديثة للغاية، كما نلاحظ في عناصر الإضاءة الخاصة به ، بينما لا يزال يوفر مظهرًا خشنًا وأنيقًا في أجزاء متساوية.

يعلو الجزء الأمامي ، في المنتصف وداخل شبكة المبرد ، شعار الشركة الفرنسية، لكنه ليس العنصر الذي يجذب أكبر قدر من الاهتمام. هذا واحد مأخوذ ، من الشارع ، بواسطة المصابيح الأمامية ، بتصميم ماسي يمكنك من خلاله رؤية أنهم قد وضعوا ساعات وساعات من العمل ، وأن لديهم وظيفة الدوران ، والتي يمكننا رؤيتها عند بدء تشغيل السيارة. على الجانبين ، نجد أيضًا مصابيح LED تعمل أثناء النهار وفي الجزء السفلي ، مستشعر الكبح التلقائي.

اختبار DS7 الخلفي

يتميز الجانب بخط توتر أعلى مقابض الأبواب والذي يربط بصريًا المصابيح الأمامية بالمصابيح الخلفية.، مما يعطي معنى للكل. إطارات النوافذ مطلية بالكروم ، وأقواس العجلات ، المصنوعة من البلاستيك الأسود ، تُظهر المظهر القوي والأنيق الذي تمكنت DS من التقاطه في أكبر سياراتها الرياضية متعددة الاستخدامات. ربما يكون سقوط العمود C هو الجزء الأكثر جذبًا لي ، حيث يقدم خطًا من التوتر لاستيعاب النافذة الخلفية ، وفي الوقت نفسه ، يمنح الشعور ، بفضل الكروم في النافذة الخلفية ، بكونها أكثر سرعة. .

الجزء الخلفي هو أفضل جزء من DS 7 Crossback. يحتل توقيع الضوء للأضواء الخلفية مركز الصدارة ، بتصميم لن تراه في سيارة دفع رباعي أخرى في هذا الجزء. يركزون على إسقاط الضوء الأحمر في مستويات مختلفة لإنشاء أشكال ماسية. عليك أن تراها شخصيًا ، لأنها كانت العنصر الأكثر إعجابًا بهؤلاء الذين تمكنوا من رؤية السيارة. في الجزء السفلي ، نجد منفذي عادم مربعين وظيفيين وحماية صغيرة للجزء السفلي.

… الأصل من الداخل

اختبار DS7 Dashboard

الدخول بالفعل داخل DS 7 Crossback ، الأشكال المستخدمة تتبع نفس نمط العناصر المثلثية كما في الخارج. بدءًا من لوحة العدادات ، تقدم لنا اللمسات النهائية Rivoli كسوة جلدية على جانب الراكب ، والتي تتناقض تمامًا مع العناصر المعدنية الموجودة في جميع أنحاء المقصورة ، من منافذ التهوية إلى الكونسول الوسطي ، مروراً بالأزرار.

ربما تكون الشاشة من بين الأشياء القليلة التي لا تقنعني تمامًا، والذي يظهر كإدخال سريع. يتميز تجميع الأزرار السفلية للوحة ، والتي تعمل بمثابة وصول مباشر إلى قوائم معينة داخل نظام المعلومات والترفيه ، ببعض الرخاوة ، على الرغم من أن بنائها جيد الجودة ، بالإضافة إلى أنها لمسية.

اختبار وحدة التحكم المركزية DS7

الاستمرار في نظام المعلومات والترفيه، واجهته هي عنصر آخر يتبع هذا "الهوس بالمثلثات" الواضح في DS 7 Crossback. النظام سريع وبديهي ويعرض دائمًا معلومات مفيدة مثل درجة حرارة مقصورة الركاب أو الخارج أو الوقت ، بالإضافة إلى أنه يتيح لنا توصيل هاتفنا من خلال Apple Car Play و Android Auto. كانت تجربة النظام مرضية للغاية.

في الجزء السفلي من لوحة اللمس نجد وحدة التحكم المركزية. هذا واحد واسع وقوي ومبني بشكل جيد. بالطبع ، تتميز أزرارها بهذا النمط المثلثي الساري في تصميم DS 7 ، وأصبحت مربكة إلى حد ما في البداية. براعته جيدة ، نعم. من ناحية أخرى ، إذا جربت المزيد من السيارات من PSA Group ، فإن ذراع التروس سيذكرك ببعض الموديلات ، مثل Peugeot 308 ، حيث إنها متطابقة تمامًا. في رأيي ، أعتقد أنه كان بإمكانهم تعديله قليلاً مع بعض الجوانب الشفافة ، لمحاكاة الماس. ومع ذلك ، فهي تتمتع بنهاية جيدة وتنقل جودة جيدة.

اختبار وحدة التحكم المركزية DS7

في الجزء العلوي من ذراع التروس مباشرة ، نجد ثقبًا صغيرًا يشتمل على مقبس 12 فولت ، ومدخل USB ، وشاحن لاسلكي Qi لهاتفنا الذكي ، و ضوابط لضبط درجة حرارة المقاعد الأمامية المسخنة.

إنه على عجلة القيادة حيث نجد المزيد من أوجه التشابه مع الطرز المختلفة في مجموعة PSA Group. من ناحية ، فإن مجاذيف ناقل الحركة الأوتوماتيكي EAT8 والمحدد ومقبض التحكم في سرعة التطواف هي نفسها تمامًا مثل المركبات الأخرى في المجموعة. في رأيي ، كما هو الحال في ذراع التروس ، على الرغم من أنها تتمتع بجودة عالية وقوة ، أعتقد أنه كان بإمكانك اختيار تعديل جمالي طفيف لجعل DS 7 متميزًا عن الطرز الأخرى.

اختبار DS7 فلاير

من عجلة القيادة ، كالعادة ، يمكننا التحكم في الموسيقى وقبول المكالمات الواردة والتنقل عبر نظام المعلومات والترفيه الموجود في لوحة العدادات الرقمية الموجودة في DS 7 Crossback. تتمتع سيارات الدفع الرباعي الفرنسية أيضًا بالتحكم الصوتي ، على الرغم من أنها ليست الأكثر دقة الموجودة في الوقت الحالي وسنقتصر على اتباع أوامر محددة مسبقًا بعيدة كل البعد عن محادثة طبيعية ، كما ينبغي أن تكون. نأمل أن يقوم DS بتحسين هذا في المراجعات المستقبلية.

كما كنت قادرًا على القراءة من قبل ، نعم ، يحتوي DS 7 أيضًا على لوحة أجهزة رقمية، وهو ما أعجبني شخصيًا كثيرًا. على الرغم من أنها تحافظ على تلك الواجهة المثلثة التي يمكننا العثور عليها في جميع أنحاء السيارة ، إلا أن الحقيقة هي أنها تختار تقديم المعلومات بطرق مختلفة ، اعتمادًا على الطريقة التي نختارها ، وتخصيص التجربة بشكل كبير والتكيف مع أذواق المستخدم.

اختبار DS7 Clock BRM

أخيرًا وليس آخرًا ، الساعة الموجودة أعلى لوحة القيادة. هذا شيء شخصي. طوال الاختبار ، تساءلت عمن كان يظن أن إضافة ساعة رياضية ، والتي لا تتماشى مع الأسلوب الراقي لمقصورة DS 7 ، سيكون شيئًا مفيدًا. تحتوي كل من لوحة العدادات الرقمية ولوحة اللمس في الكونسول الوسطي على معلومات عن الوقت ، وبصراحة ، كان من الممكن تنفيذ الساعة التناظرية بطريقة أخرى ، بتصميم آخر أو جعلها أقل لفتًا للانتباه ، حيث يتم عرض الجهاز ، المصنوع من قبل BRM. في كل مرة نبدأ فيها سيارة الدفع الرباعي الفرنسية.

مريحة وواسعة

اختبار مقاعد أمامية DS7

كانت فكرتي الأولى بمجرد جلوسي في DS 7 Crossback هي ... يا لها من راحة! على الأرجح ، إذا جربت أحد هذه الأشياء ، فستفكر أيضًا في الأمر نفسه ، وهذا هو الحال تم تصميم مقاعدها لتوفير أقصى درجات الراحة عند القيام برحلات طويلة.

بالإضافة إلى وجود تصميم عملي وجميل في التنجيد الجلدي ، المقاعد الأمامية لديها تعديل قطني وتعديل كهربائي أوتوماتيكي، بالإضافة إلى الذاكرة لما يصل إلى وظيفتين. بدون شك ، من بين جميع السيارات التي مرت بيدي ، يمكنني وضع DS 7 كواحد من أكثر السيارات راحة.

مقاعد خلفية DS 7 Crossback

لن يسافر ركاب المقاعد الخلفية بشكل سيئ من هذا الموضع سواء بفضل نفق ناقل الحركة الصغير جدًاوالتي بالإضافة إلى توسيع المساحة الداخلية في هذه المقاعد ، لا تعيق من لديه المقعد المركزي ، والتعديل الطولي للصف الخلفي والمساحة الخالية الواسعة للرأس والأرجل.

وأخيرا، الجذع لديه سعة كبيرة إلى حد ما ، 555 لترًا، قابلة للتوسيع حتى 1.752 لترًا إذا خفضنا الصف الخلفي من المقاعد. أشكالها مكعبة وقابلة للاستخدام للغاية ، بالإضافة إلى وجود فتحتين على كل جانب حيث يمكننا تخزين الحقائب أو حقائب الظهر دون إعاقة الحمولة الرئيسية.

محركات

تحتوي DS 7 Crossback حاليًا على خيارات متعددة للمحركسواء كانوا يستخدمون الديزل أو البنزين كوقود. بالإضافة إلى ذلك ، من المتوقع إصدار متغير جديد ، يسمى DS 7 Crossback E-Tense ، والذي سيكون هجينًا إضافيًا وسيصل إلى بلدنا هذا العام.

الخيارات التي تستخدم الديزل، أي محركات الديزل ، هي محركات BlueHDi ذات 130 و 180 حصانًا ، 1,5 لتر و 2 لتر على التوالي. ثانيًا، متغيرات البنزين يستخدمون محركات PureTech بسعة 1,2 و 1,6 لتر وقادرون على تقديم 130 حصانًا في حالة الأول و 180 و 225 حصانًا في حالة الثانية.

اختبار DS7 Bonnet

بخصوص علب التروس الموجودةتقدم DS علبة تروس يدوية من 130 سرعات كخيار وحيد لمحركات 6 حصانًا ، سواء كانت ديزل أو بنزين ، بينما تستخدم المتغيرات الأخرى علبة تروس أوتوماتيكية بـ 8 سرعات.

وأخيرا، تستخدم جميع الخيارات الدفع بالعجلات الأمامية لتشغيل DS 7، بينما يقوم الخيار الهجين الإضافي بتوزيع الطاقة بين العجلات الأربع.

محرك ترتيب الوقود قوة
محرك ترتيب الوقود قوة
DS 7 Blue HDi 130 4 اسطوانات ديزل 130 CV
DS 7 بيورتك 130 3 اسطوانات الغازولين 130 CV
DS 7 بيورتك 180 4 اسطوانات الغازولين 180 CV
DS 7 Blue HDi 180 4 اسطوانات ديزل 180 CV
DS 7 بيورتك 225 4 اسطوانات الغازولين 225 CV

225 خيل؟ الكثير لكل يوم

اختبار محرك DS7

كما يمكنك أن تتخيل ، فإن امتلاك محرك بقوة 225 حصانًا في سيارة بهذه الأبعاد لن يمنحنا أرقام أداء مذهلة ، ولكنه كذلك تجعله أكثر قدرة في مناسبات معينة من المتغيرات الأخرى الأقل قوة، على سبيل المثال ، عند الحاجة إلى تسارع مثل تجاوز المناورات أو الدخول إلى طريق سريع.

الشيء الذي لم يعجبني على الإطلاق هو طريقة إحداث ثورة في الوقود الدافع الموجود في علبة التروس الأوتوماتيكية ذات الثماني سرعات.، نوع محول عزم الدوران. إنه ليس شيئًا مبالغًا فيه ، ولن نلاحظه إلا عندما نضغط بالكامل على دواسة الوقود ، ولكنه تفصيل يجب أخذه بعين الاعتبار. لا شي جدي.

اختبار DS7 فلاير

عند القيام برحلات طويلة ، فإنه يصدر القليل من الضوضاء عند الثورات المنخفضةشيء تحققه بفضل سرعتها الثامنة ، مما يزيد من الشعور بالراحة داخل DS 7 Crossback. في المدينة هو محرك يتصرف برشاقة ويحرك السيارة الفرنسية متعددة الاستخدامات بشكل مثالي.

أوضاع القيادة

اختبار DS7 DriveMode

من الأشياء التي أحببتها هي أوضاع القيادة المختلفة التي يتمتع بها DS 7. وهي: عادي ، ورياضي ، ومريح ، وصديق للبيئة ، وثلج ، وطين ، ورمل. سأشرح الأربعة الأولى منذ أن كان من المستحيل بالنسبة لي اختبارها.

عادي: اضبط السيارة الافتراضية.

الراحة: ينعم نقلات التروس لمزيد من الراحة أثناء القيادة ويخفف التعليق.

ايكو: يقطع الطاقة التي يوفرها المحرك قليلاً لتحسين الاستهلاك.

رياضة: إنه يقوي التوجيه والتعليق ويحسن استجابة المحرك ويضيف ضوضاء المحرك من مكبرات الصوت في المقصورة.

استهلاك

اختبار DS7 Dashboard

تتمثل إحدى نقاط القوة في DS 7 Crossback ، بالإضافة إلى راحة الركوب والاهتمام بالتفاصيل ، في استهلاك محرك PureTech بقوة 1.6 حصانًا 225. مع الأخذ بعين الاعتبار وزن السيارة البالغ 1.500 كيلوغرام وتكوينها الذي لا يفضي إلى الديناميكا الهوائية ، أنا أعتبر أن استهلاك 6 لتر / 100 كم ضيق للغاية، ويقول الكثير عن صقل محركات PSA Group.

كالعادة ، يرتفع الاستهلاك داخل المدينة إلى 8,2 لتر لكل 100 كيلومتر، ولكن مع ذلك ، فإنه ليس رقمًا مثيرًا للقلق تمامًا بالنسبة لسيارات الدفع الرباعي من هذه الخصائص ، نظرًا لأن معظم منافسيها يقدمون ، من ناحية أخرى ، أرقامًا أعلى.

الإصدار الاستهلاك الحضري الاستهلاك خارج المدن متوسط ​​الاستهلاك
الإصدار الاستهلاك الحضري الاستهلاك خارج المدن متوسط ​​الاستهلاك
تم قياس DS 7 Crossback 1.6 PureTech 225 HP 8.2 لتر / كم 100 6.0 لتر / كم 100 6.7 لتر / كم 100
تمت الموافقة على DS 7 Crossback 1.6 PureTech 225 CV 7.4 لتر / كم 100 4.9 لتر / كم 100 5.8 لتر / كم 100

رشيقة للمدينة ومريحة للطريق السريع

اختبار DS7 الخلفي

يجب أن أعترف أنه قبل تجربة DS 7 Crossback اعتقدت أنها ستكون سيارة دفع رباعي بطيئة وغير متقنة وتشبه الخزان أكثر من كونها سيارة يومًا بعد يوم. أعطتني الشركة الفرنسية الواقع في وجهي لتظهر لي سيارة دفع رباعي متعددة الاستخدامات يومًا بعد يومرشيقة داخل المدينة ومريحة للغاية.

طوال الاختبار كررت كلمة الراحة لأن يستهدف DS 7 Crossback هؤلاء المستخدمين الذين يعرفون كيفية تقدير السيارة المريحة والواسعة التي توفر النعومة مسيرة في جميع الطرق التي نقوم بها. سيارة الدفع الرباعي الفرنسية تشبه ذلك تمامًا.

اختبار DS7 المصابيح الخلفية

تم تصميم DS 7 حول النظام الأساسي المعياري لـ PSA والذي يسمى EMP2.، والتي يتم استخدامها أيضًا بواسطة طرازات مثل Peugeot 3008 أو Opel Grandland X ، لذلك قد تكون استجابتها الديناميكية ، في حالة عدم اختبار كلتا السيارتين ، متشابهة جدًا نظرًا لحقيقة أنها تشترك في الأبعاد ، على الرغم من أن هذا قد يختلف اعتمادًا على التكوين الميكانيكي للسيارة.

بدخولًا كاملاً في التحليل الديناميكي لـ DS 7 ، سأبدأ بسلوك التعليق ، والذي ، على الرغم من أنه لا يختلف بشكل مفرط بين وضعي Comfort و Sport ، وهما الأكثر تعارضًا ، إذا لاحظت إحساسًا سلسًا بالقيادة ، مع امتصاص ممتاز للمخالفات في الأسفلت وإيماءة طفيفة عند تجاوز العقبات في الوضع الأكثر راحة ، مما يزيد من الراحة داخل المقصورة. في الوضع الرياضي ، على الرغم من عدم وجود تحسينات ملحوظة للغاية فيما يتعلق بتصلب التعليق ، إلا أنها أكثر وضوحًا في المطبات والتغيرات المفاجئة في الاتجاه.

اختبار مقاعد أمامية DS7

داخل المدينة ، تتحرك DS 7 Crossback برشاقةويرجع الفضل في ذلك جزئيًا إلى نصف قطر الدوران البالغ 5,2 متر ، والذي سيسهل مناورات الركن على الرغم من الطول البالغ 4,57 مترًا الذي تتمتع به السيارة الفرنسية SUV-C. من ناحية أخرى ، فإن الشعور بالتوجيه جيد بالنظر إلى نوع السيارة. إنها مباشرة ولكنها ليست مفيدة للغاية بسبب القطع المريح للسيارة.

طيار DS DRIVE

اختبار DS7 Dashboard

تتميز DS 7 Crossback ، على الأقل في النهاية Grand Chic ، بملمس التحكم الذكي في التطواف ، مع صيانة نشطة للمسار ، دعت إليه الشركة الفرنسية DS DRIVE PILOT. بشكل عام ، يعمل النظام بشكل جيد ، على الرغم من أنه ليس دقيقًا كما أريد عندما يتعلق الأمر برسم المنحنيات. في إحدى المرات ، قام فجأة بالضغط على الفرامل بسبب عدم اكتشاف الخط بشكل صحيح بسبب المركبات التي كانت أمامه. ومع ذلك ، من المفيد حقًا أن يكون الطريق خاليًا لأنه يسمح للسائق بالاسترخاء قليلاً ، على الرغم من أنه سيتعين عليه إبقاء يديه على عجلة القيادة وإبقاء انتباهه في حالة حدوث شيء غير متوقع.

وعلاوة على ذلك، كانت الوحدة التي تمكنت من اختبارها تحتوي على كاميرا تعمل بالأشعة تحت الحمراء تسمح للمركبة باكتشاف مستوى إجهاد السائق وإلهاء السائق. النظام ليس تدخليًا للغاية ، وسيظهر تحذير ، على سبيل المثال ، عندما ننظر إلى لوحة اللمس في الكونسول المركزي لفترة طويلة في منتصف الرحلة.

معدات DS 7 Crossback

تتوفر إصدارات Drive Efficiency بجميع التشطيبات ، وتختلف حصريًا بما في ذلك محرك BlueHDi بقوة 130 حصانًا.

كن أنيقًا (من 31.950 يورو)

  • بدء تلة مساعدة
  • المصابيح الأمامية زينون
  • التعرف على الإشارة
  • عجلات ألمنيوم مقاس 17 بوصة من برلين
  • مجموعة العدادات الرقمية مقاس 12 بوصة

So Chic (من 33.550 يورو)

  • نوافذ خلفية وجانبية مظللة
  • عجلات من سبائك بوينس آيرس مقاس 18 بوصة
  • مقعد السائق مع تعديل أسفل الظهر وتعديل الارتفاع
  • مسند ذراع مركزي
  • رف التزلج البيض
  • كاميرا الرؤية الخلفية
  • الإضاءة الداخلية المحيطة
  • مصابيح أمامية LED كاملة

خط الأداء (من 34.650 يورو)

  • عجلات سبيكة بكين قياس 19 بوصة
  • خط أداء DS للإلهام
  • كاميرا الرؤية الخلفية
  • جهاز استشعار وقوف السيارة الأمامي
  • نوافذ خلفية وجانبية مظللة

جراند شيك (من 43.600 يورو)

  • DS رؤية LED النشطة
  • DS Connect Nav بشاشة تعمل باللمس مقاس 12 بوصة
  • حزمة مقعد كهربائية
  • إلهام دي إس ريفولي
  • ساعة بمحركات BRM R180

أسعار DS 7 Crossback

تشتمل إصدارات Drive Efficiency (DE فصاعدًا) فقط على محرك BlueHDi بقوة 130 حصانًا.

الإصدار الوقود قوة جر نقل السعر
الإصدار الوقود قوة جر نقل السعر
بي شيك 130 بيور تيك الغازولين 130 CV قيادة دليل 6v 31.950€
دي بي شيك 130 بلو اتش دي ديزل 130 CV قيادة دليل 6v 32.050€
سو شيك 130 بيوريتك الغازولين 130 CV قيادة دليل 6v 33.550€
دي سو شيك 130 بلو اتش دي ديزل 130 CV قيادة دليل 6v 33.850€
DE Be Chich 130 BlueHDi أوتوماتيكي ديزل 130 CV قيادة 8 فولت التلقائي 33.950€
خط الأداء 130 PureTech الغازولين 130 CV قيادة دليل 6v 34.650€
خط الأداء DE 130 BlueHDi ديزل 130 CV قيادة دليل 6v 34.750€
DE So Chic 130 BlueHDi أوتوماتيكي ديزل 130 CV قيادة 8 فولت التلقائي 35.750€
Be Chic 180 PureTech Automatic الغازولين 180 CV قيادة 8 فولت التلقائي 36.250€
خط الأداء DE 130 BlueHDi أوتوماتيكي ديزل 130 CV قيادة 8 فولت التلقائي 36.650€
Be Chic 180 BlueHDi Automatic ديزل 180 CV قيادة 8 فولت التلقائي 38.000€
So Chic 180 PureTech Automatic الغازولين 180 CV قيادة 8 فولت التلقائي 38.950€
خط الأداء 180 BlueHDi Automatic ديزل 180 CV قيادة 8 فولت التلقائي 38.950€
سو شيك 180 BlueHDi أوتوماتيكي ديزل 180 CV قيادة 8 فولت التلقائي 39.600€
خط الأداء 180 PureTech الأوتوماتيكي الغازولين 180 CV قيادة 8 فولت التلقائي 40.700€
So Chic 225 PureTech Automatic الغازولين 225 CV قيادة 8 فولت التلقائي 41.650€
خط الأداء 225 PureTech الأوتوماتيكي الغازولين 225 CV قيادة 8 فولت التلقائي 41.650€
جراند شيك 225 بيورتيك أوتوماتيك الغازولين 225 CV قيادة 8 فولت التلقائي 43.600€
جراند شيك 180 BlueHDi أوتوماتيك ديزل 180 CV قيادة 8 فولت التلقائي 44.250€
جراند شيك 180 بيورتيك أوتوماتيك الغازولين 180 CV قيادة 8 فولت التلقائي 46.300€

رأي المحرر

اختبار DS 7 Crossback 1.6 PureTech 225 CV Grand Chic
  • تقييم المحرر
  • تصنيف 4 نجوم
31.950 a 46.300
  • 80%

  • اختبار DS 7 Crossback 1.6 PureTech 225 CV Grand Chic
  • مراجعة:
  • نشر على:
  • التعديل الأخير:
  • التصميم الخارجي
    المحرر: 90٪
  • تصميم داخلي
    المحرر: 80٪
  • المقاعد الأمامية
    المحرر: 85٪
  • المقاعد الخلفية
    المحرر: 90٪
  • جذع
    المحرر: 90٪
  • علم الميكانيكا
    المحرر: 75٪
  • استهلاك
    المحرر: 80٪
  • CONFORT
    المحرر: 90٪
  • السعر
    المحرر: 80٪

الايجابيات

  • السكن
  • التصميم الخارجي
  • استهلاك

الكونترا

  • الرؤية الخلفية
  • عدم وجود كاشف للزاوية الميتة
  • لفة طفيفة للجسم

معرض صور DS 7 Crossback


قيم سيارتك مجاناً في دقيقة واحدة ➜

اترك تعليقك

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب *

*

*

  1. المسؤول عن البيانات: ميغيل أنخيل جاتون
  2. الغرض من البيانات: التحكم في الرسائل الاقتحامية ، وإدارة التعليقات.
  3. الشرعية: موافقتك
  4. توصيل البيانات: لن يتم إرسال البيانات إلى أطراف ثالثة إلا بموجب التزام قانوني.
  5. تخزين البيانات: قاعدة البيانات التي تستضيفها شركة Occentus Networks (الاتحاد الأوروبي)
  6. الحقوق: يمكنك في أي وقت تقييد معلوماتك واستعادتها وحذفها.