اختبار Ford Focus Vignale 1.5 EcoBoost 150 CV Auto 8v. (بالفيديو)

El فورد فوكس وصل الجيل الأول إلى السوق في نهاية القرن الماضي ، في عام 1998 ، مع الدور الصعب المتمثل في خلافة فورد إسكورت التي منحت الشركة الأمريكية الكثير من الأوقات الجيدة. لم يخيب وساهم في نفسا رائعا للهواء النقي للشركة بفضل تصميم جديد تمامًا ومميز ، وكذلك لاستخدام التقنيات والحلول حيث تم تقدير قفزة واضحة.

مرت 20 عامًا منذ أن هبط التركيز الأول مع الأشكال المستديرة حتى بدأت الشركة البيضاوية الزرقاء في التسويق ، قبل بضعة أشهر ، الجيل الرابع من فورد فوكس; النموذج الذي النجوم اليوم في هذه السطور. في Actualidad Motor لقد جربناها بالفعل وسنخبرك بكل التفاصيل الأخيرة، وسنقوم بتنفيذها لمسة نهائية زاهية ومحرك EcoBoost 1.5 حصان بقوة 150 حصان، المرتبط بناقل حركة أوتوماتيكي بـ 8 سرعات.

Ford Focus Vignale ، الشكل الأكثر أناقة

كما نفعل عادةً في مقالات الاختبار ، سنبدأ في الحديث عن الجماليات الخارجية لسيارة Ford Focus الجديدة. في هذه الحالة ، على الرغم من أن ملف سمات جديدة من النموذج يمكن تقديره تمامًا ، خاصة بالنسبة للمصابيح الأمامية والمصابيح الخلفية ، فمن السهل التعرف عليه على أنه تركيز نظرًا لبعض أوجه التشابه مع الطراز السابق.

قبل الدخول بالكامل ، أود أن أذكرك أن هذا الطراز متوفر فقط في هيكل السيارة Berlina، لكن هذا الجسم العائلي سيهبط قريبًا جدًا. علاوة على ذلك ، يمكننا الاختيار بين نهايات مختلفة التي تقدم صورة مختلفة جدًا عن هذا الاتفاق. ال خط ST ينقل جمالية أكثر شبابا ورياضية ، و النشطه الالتزام بصورة أكثر ميلًا إلى المغامرة مع خلوص أرضي أكبر وحماية أسفل الهيكل ، وأخيراً النهاية Vignale -الذي جربناه- يبحث عن أناقة أكبر.

النهاية Vignale تركز Ford Focus على نوع العملاء الذين يبحثون عن أكثر أناقة وجماليات مختارة. يتم تحقيق ذلك من خلال استخدام العناصر الزخرفية حيث تكثر التفاصيل. مطلي بالكروم، مثل الشبكة المحددة ذات النمط الداخلي الخاص ، ومحيط مدخل الهواء السفلي الذي يحيط أيضًا بمصابيح الضباب ، أو الحافات ، أو حواف النوافذ ، أو في الخلف ، منافذ العادم الزائفة. كما تظهر نقوش "Vignale" على الرفارف الأمامية وعلى الباب الخلفي.

عرض هذه المشاركة على Instagram

في هذه الصور الثلاث ، نرى الطريقة التي حلّت بها سيارة Ford Focus Vignale الجزء الخلفي السفلي. منافذ عادم كاذبة ، لكن نصفها فقط ... أحدها حقيقي ، والآخر ليس كذلك. # Ford #fordfocus #vignale #cars # carstagram #carsofinsta

مشاركة تمت مشاركتها بواسطة Actualidad Motor (@actualidadmotor) على يناير 6، 2019 في 11: 28pm PST

جودة أعلى أيضًا في الداخل ، حيث كل شيء هو ترتيب اليوم

واستمرارًا في تصميمه ، ولكننا رأينا بالفعل من مقصورة الركاب ، نجد الداخلية مدروسة جيدا. لوحة العدادات جديدة ومماثلة عمليا لتلك التي شوهدت في Ford Fiesta. في الموضع المركزي ، تظهر شاشة قابلة للتكوين لمعلومات الرحلة ، ومن الممكن أيضًا رؤية تشغيل مساعدات القيادة. إنها ليست تقنية للغاية ، لكن الحقيقة هي أنها بدت صحيحة تمامًا. يتم استكماله بشاشة عرض رأسية تعرض معلومات أخرى حتى لا يتم تحويل العرض - باستخدام زجاج صغير -.

الشاشة الرئيسية لـ نظام المعلومات والترفيه لا علاقة له بتلك المستخدمة في الجيل السابق من التركيز. في حين تم دمجها سابقًا في لوحة القيادة ، فإنها تظهر الآن بالقرب من السائق وفي وضع أكثر دقة حتى لا تصرف الانتباه عن الطريق. كما أن لديها رسومات أفضل ومعالجة ومزيد من الميزات. ليس في عداد المفقودين Apple CarPlay و Android Auto. أحببت بشكل خاص الرؤية الجيدة للكاميرا الخلفية ، حتى في الليل.

فيما يتعلق الجودة المدركة، القطع التي يتألف منها الجزء الداخلي لها لمسة جيدة وتستخدم مواد لائقة للغاية ، ولا تكاد تظهر صريرًا أثناء المسيرة أو عند الضغط على زوايا القطع المختلفة التي يتكون منها. بالطبع ، نظرًا لكونها Vignale ، فإن هذه التشطيبات والمواد أكثر تفصيلاً. لا أنسى تفاصيل أخرى مثيرة للاهتمام مثل لوحة شحن لاسلكية للهواتف الذكية أو مكابح الانتظار ، والتي أصبحت كهربائية الآن.

مساحة أكبر للركاب وصندوق الأمتعة الصحيح

نواصل في مقصورة الركاب ، لكننا نركز الآن على القابلية للسكن في الأماكن المغلقة التي نتمتع بها المربعات أماميكما هو معتاد في سيارات من هذه الفئة ، فهي واسعة بما يكفي لأي حجم تقريبًا. يسمح مقعد السائق بإجراء تعديلات جيدة - كهربائية - مثل عجلة القيادة ، مما يساعد في الحصول على موضع جيد عند أدوات التحكم. لدينا أيضًا فتحات متعددة جيدة الحجم لوضع محفظتنا ومفاتيحنا وهاتفنا المحمول والزجاجة العرضية نصف لتر.

قلنا من قبل أن البعد الخارجي الأكثر تنوعًا فيما يتعلق بالنموذج السابق هو قاعدة العجلات ، وهي المسافة بين المحورين الأمامي والخلفي. هذا ملحوظ بشكل خاص في الداخل ، حيث شاغلي المقاعد الخلفية الآن يحصلون على الكثير مساحة أكبر للساقين بدون هذه الاحتكاك بمسند الظهر الأمامي. العرض هنا صحيح ، في حين أن مساحة الرأس جيدة جدًا أيضًا. أربعة بالغين يزيد عددهم قليلاً عن 1,80 سيسافرون بشكل مريح. بطبيعة الحال ، فإن راكبًا خامسًا سيعرض الراحة بشكل كبير.

يخفي مسند الظهر في المربع المركزي مسند ذراع به فتحتان لحامل الأكواب وأيضًا فتحة تتصل بالجذع ، مما يسمح لنا بنقل الأشياء الطويلة والرقيقة ، مثل الزلاجات. الشيء الوحيد الذي نستطيع تفوت هنا بعض فتحات التهوية المركزية وبعض مقابس USB، لا سيما في هذا التشطيب الأعلى من النطاق. نفق النقل ليس تدخليًا للغاية ، وهو أمر يحظى بالتقدير دائمًا.

في غضون صندوق سيارة فورد فوكس 5 أبواب جديدة 375 لترًا، وهي قدرة عادية في هذه الفئة ، والأشكال قابلة للاستخدام تمامًا. إذا خفضنا المقاعد ، نحصل على إجمالي 1.354،608 لترًا من البضائع. في حالة جسم العائلة الذي على وشك الوصول إلى التجار ، نتحدث عن XNUMX لترات.

مجموعة فورد فوكس الميكانيكية

La عرض ميكانيكي من Ford Focus الجديد حاليًا يتكون من أربعة مستويات للطاقة في بنزين -100 و 125 و 150 و 182 CV- وثلاثة في الديزل -95 و 120 و 150 CV-. هناك إصدارات مع ناقل حركة يدوي بـ 6 سرعات وناقل حركة أوتوماتيكي آخر مع 8 علاقات ، لكن القيادة دائمًا في القطار الأمامي. في الوقت الحالي لا يتم تسويقه لا يوجد متغير هجين أو كهربائي. من المتوقع أن تظهر في نفس العام 2019 سيارة Ford Focus ST جديدة ، والتي ستتجاوز 250 CV من النموذج السابق الذي اختبرناه هنا منذ أكثر من عامين. يجب أن تصل سيارة Ford Focus RS في وقت لاحق ، أو هكذا نريد أن نتخيلها.

1.5 حصان 150 EcoBoost على الورق

كما ذكرنا في بداية هذا المقال ، تتوافق وحدة الاختبار الخاصة بنا مع Ford Focus Vignale الذي يستخدم محرك EcoBoost بقوة 1.5 حصانًا وعلبة التروس الأوتوماتيكية 150 سرعات ، وهو نوع محول عزم الدوران. قال الإصدار يطور قوة 150 حصان عند 6.000 دورة في الدقيقة، وعزم دوران أقصى قدره 240 نيوتن متر من 1.600 دورة في الدقيقة. الاستهلاك المختلط المعتمد هو 6/100 كم.

على عجلة القيادة: متزن ، رشيق وفعال للغاية ، على الرغم من وجود بعض التفاصيل القابلة للتحسين

الآن بالحديث عن الأحاسيس التي مررت بها أثناء القيادة ، أود أن أبدأ بالحديث عنك محرك. بصراحة ، بعد بضعة كيلومترات من استلام وحدة الاختبار في مكاتب Ford Spain ، اضطررت للتوقف والبحث عن معلومات حول الوحدة التي تم اختبارها وفتح غطاء المحرك. والسبب هو أنني فهمت أنها كانت ميكانيكيًا بثلاث أسطوانات ، ولكن نظرًا لصقلها وصقلها ، فقد أعطتني إحساس بقيادة أربع أسطوانات.

أخيرًا ، تحقق من نعم ، أنه كان يختبر 1.5 EcoBoost من ثلاث اسطوانات بقوة 150 حصان. أعني بهذا أنه لا يوجد أي أثر للاهتزازات أو الخشخيشات أو الأصوات النموذجية التي يمكن أن نجدها في المحركات ثلاثية الأسطوانات الأخرى في السوق ؛ لذا انظر إليها تحققت بشكل جيد وهذا هو هذا الميكانيكي. 10 بهذا المعنى لهذا الإصدار.

من ناحية أخرى ، هذا المحرك إنها ليست متفجرة للغاية ، تراهن أكثر على السلوك الخطي لا ينقل الكثير من الأحاسيس وهذا يمر دون أن يلاحظه أحد. على الرغم من أنني لم أجرب المتغيرات الأخرى ، إلا أنني أشعر أن محرك البنزين هذا بقوة 150 حصانًا هو الأكثر إثارة للاهتمام لمعظم السائقين بسبب تشغيله الرائع.

في حالتنا يرتبط بـ علبة تروس أوتوماتيكية من نوع المحول مع 8 تروس مسبوقة. ليس ناقل حركة أوتوماتيكي سريع ، أشبه إنه بطيء نوعًا ما، ولكن يعوضها بامتداد نعومة كبيرة يزيد من راحة السفر ، سواء عند البدء أو عند تغيير التروس. للعملاء الذين يبحثون عن سلوك رياضي بالرغم من حقيقة ذلك لدينا مجاذيف على عجلة القيادةلن يكون ذلك ممتعًا ، لكن إذا كنت تبحث عن الهدوء والراحة ، فهذا يقنعك.

بالطبع ، مع الاستمرار في ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، أ عيب ملحوظ هل هذا - على الأقل في الوحدة المختبرة- يستغرق الانتقال من D إلى R والعكس وقتًا طويلاً عندما نطلبها عن طريق مقبض دوار (لا توجد رافعة تقليدية ، ولكن لعبة روليت صغيرة). على سبيل المثال ، سوف نوقف سيارتنا ، ننتقل من D إلى R ، ويستغرق الأمر وقتًا أطول من المتوقع لعكس الاتجاه. يحدث نفس الشيء عندما نعيد ناقل الحركة إلى الموضع D.

بالنسبة للباقي ، وعلى الطريق بالفعل ، بدت Ford Focus وكأنها سيارة ذات إعداد جيد جدا. وحدتنا التي لديها التعليق التكيفيإنه يقوم بتصفية الحفر بشكل جيد للغاية في الوضع العادي ، وهو الوضع الافتراضي عند بدء تشغيل السيارة ، ويوفر أيضًا إحساسًا جيدًا بالثبات. إذا حددنا وضع "الراحة" ، فإن ملف الفارغة التعليق يصبح أكثر نعومة ويعطي إحساسًا بالسفر على سجادة على الطريق.

عندما نذهب إلى الوضع الرياضي، يتحول صندوق التروس إلى أسفل بضع تروس ، وتكون استجابة الخانق أكثر سرعة ، ويكتسب التوجيه بعض الوزن ، وتتصلب المخمدات. الاستجابة العامة للمجموعة ديناميكية تمامًا ، على الرغم من أن انفجار المحرك وسرعة التغيير لم تدعاني كثيرًا لاستخدام وضع القيادة هذا. بالنسبة للهيكل ، فإنه يعمل بشكل جيد للغاية عندما نتعامل مع منحنيات قاسية بعض الشيء ، ولكن ، على الأقل في هذه النهاية Vignale ، أعتبرها كذلك من الطبيعي اختيار وضع القيادة "المريح" أو "العادي".

لقد أحببت ذلك تمامًا ، على الرغم من كونه نموذجًا مضغوطًا من الفئة C ، على الطريق السريع ، يمنحك الشعور بالذهاب مع سيارة أطول وأعرض، لأنه ينقل إحساسًا عاليًا بالاستقرار والاتزان حتى عند السرعات العالية ؛ وهذا هو ، جودة المتداول جيدة جدا. بالطريقة نفسها ، على الطرق المتعرجة ، لا يكون رد الفعل أخرقًا أو بطيئًا على الإطلاق ، بل على العكس تمامًا ، رشيق جدا ومع التغيرات السريعة في الاتجاه.

استنتاجات

فورد فوكس الجديد سيارة صادقة جدا والتي ، بلا شك ، يجب أن تكون خيار شراء يتم تقييمه من قبل جميع العملاء الذين يبحثون عن سيارة بهذا الحجم. انها تبرز لتقديم مساحة داخلية جيدة وجودة ركوب رائعة. جانب آخر يجب أخذه في الاعتبار هو أنه يمكننا الاختيار بين التشطيبات المختلفة. هذا ، Vignale ، هو الأكثر فخامة ، ولكن يمكننا أيضًا اختيار مظهر ST-Line لأولئك الذين يحبون المزيد من الطابع الرياضي ؛ أو النشط إذا كنت شخصًا مغامرًا.

أعتقد أن اثنين من نقاط للتحسين هي أن نقطة أخرى لن تكون سيئة انفجار المحرك، لن تؤذي شخصية أكثر بقليل ، ولكن قبل كل شيء ، لن يضر وقت رد فعل علبة التروس تلقائيًا عند الانتقال من D إلى R والعكس صحيح. من الصحيح أيضًا أنني توقعت استهلاكًا أكثر تشددًا إلى حد ما. على الطريق السريع عند حوالي 120 كم / ساعة يكون عادة حوالي 6,5 ، في حين أن متوسط ​​الاستهلاك التي حصلنا عليها خلال الاختبار 7,2 لتر / كم 100. إنها ليست أرقامًا مجنونة ، لكن يمكن تحسينها.

La الوحدة المختبرة حوالي 27.000 يورو اعتمادًا على مُكوِّن العلامة التجارية. إنه ليس سعرًا يسهل الوصول إليه ، لكنه لا يبدو غير معقول بالنسبة لي بالنظر إلى أننا نواجه أعلى مستوى من المعدات ، ميكانيكي بقوة 150 حصان ، ناقل حركة أوتوماتيكي وعدد كبير من العناصر الاختيارية. ال يبدأ الانتهاء من Vignale بحوالي 19.000 يورو، على الرغم من أنه يمكننا الحصول على وصول فورد فوكس من 13.900 يورو.

معدات فورد فوكس

اكثر شيوعا

• عجلات فولاذية مقاس 16 بوصة
• مصابيح هالوجين أمامية مع مصابيح LED تعمل بالنهار
• مصدات بلون الهيكل
• راديو مع 6 مكبرات صوت وبلوتوث ومنفذ USB ولايدوي
• تكييف الهواء
• كشف المشاة والدراج مع الفرملة التلقائية في حالات الطوارئ
• نظام حفظ الممر
• محدد السرعة
• النوافذ الأمامية والخلفية
• مصابيح مجاملة LED

الاتجاه + (إضافة إلى الاتجاه)

• جنوط ألمنيوم مقاس 16 بوصة
• القوالب المشرقة للأبواب العلوية
• مصابيح ضباب مع ضوء دوران
• مرايا خارجية قابلة للطي كهربائياً ومدفأة
• حساسات ركن أمامية وخلفية
• نظام صوتي ونظام تحديد المواقع العالمي بشاشة مقاس 8 بوصات و Apple CarPlay و Android Auto
• لوحة عدادات مع شاشة TFT مقاس 4,2 بوصة
• كونسول مركزي مع مسند للذراعين
• فرامل الانتظار الكهربائية

التيتانيوم

• جنوط ألمنيوم مقاس 16 بوصة
• شواء مع قضبان الكروم
• المصابيح الخلفية LED
• جهاز استشعار المطر
• التحكم في المناخ ثنائي المنطقة
• مسند ذراع مركزي للمقاعد الخلفية
• إضاءة محيطة قابلة للتهيئة

ST-Line (يضيف إلى Trend +)

• جنوط ألمنيوم مقاس 17 بوصة
• مصدات محددة
• مشاوي محددة
• مصابيح ضباب LED مع ضوء دوران
• مخارج عادم مزدوجة بلمسة نهائية مصقولة
• تعليق رياضي
• مقاعد رياضية بخياطة باللون الأحمر
• عجلة قيادة رياضية
• دواسات من الفولاذ المقاوم للصدأ
• بداية بدون مفتاح
• بطانة سقف داكنة

Vignale (يضيف إلى التيتانيوم)

• عجلات قياس 17 إنش
• المصابيح الأمامية LED
• مصدات وشواية محددة
• نظام وقوف السيارات المساعد
• مقاعد مدفأة Vignale
• حصائر ممتازة
• مقعد السائق الكهربائي
• لوحة القيادة ناعمة الملمس
• رئيس متابعة العرض
• إضاءة محيطة قابلة للتهيئة

أسعار فورد فوكس

الأسعار ، شاملة الخصومات ، وفقًا لمكوِّن العلامة التجارية في تاريخ نشر هذا الاختبار.

رأي المحرر

• تقييم المحرر
• تصنيف 4 نجوم
• ممتاز

^€13.903 a ^€24.242

• 80%

---

• فورد فوكس Vignale 1.5 EcoBoost 150 حصان
• مراجعة: دييغو أفيلا
• نشر على:
• التعديل الأخير:

• التصميم الخارجي

  المحرر: 75٪
• تصميم داخلي

  المحرر: 80٪
• المقاعد الأمامية

  المحرر: 80٪
• المقاعد الخلفية

  المحرر: 85٪
• جذع

  المحرر: 70٪
• علم الميكانيكا

  المحرر: 80٪
• استهلاك

  المحرر: 60٪
• CONFORT

  المحرر: 85٪
• السعر

  المحرر: 80٪

---

معرض فورد فوكس

مزيد من المعلومات حول هذا النموذج

فورد فوكس

• الساحات 5
• قوة 125 - 280 حصان
• استهلاك 5,2 - 8 لتر / 100 كيلو متر
• تقدير 4,2