اختبار Hyundai Ioniq Hybrid يصل إلى طريقه

اختبار Hyundai Ioniq Hybrid

إطلاق هيونداي أيونيك في معرض جنيف الأخير للسيارات يمثل نقطة تحول في العلامة التجارية الكورية. كان الالتزام بالكهرباء واضحًا ، حيث ستصل إلى السوق ثلاثة إصدارات: هجين وكهربائي وقابس. سيتم إطلاقها بهذا الترتيب وهذه المرة أتيحت لنا الفرصة للحصول على هيونداي أيونيك هايبرد، السيارة التي ستحاول الوقوف في وجه سيارة تويوتا بريوس ذاتها.

للتعرف على هذا الهجين الجديد ، ذهبنا إلى Ciudad Real ، وتحديداً إلى محطة Atlantica Yield الشمسية. التفاصيل التي تظهر الالتزام بـ الطاقات المتجددة ويظهر أنه ليس من قبيل المصادفة أن تحتوي جميع الإصدارات الثلاثة على مكون كهربائي. سنختبر الهجين فقط ، وهو الوحيد المتاح في السوق في الوقت الحالي. في نوفمبر ستصل الكهرباء وبالنسبة للهجين الهجين الإضافي ، سيتعين علينا الانتظار حتى ربيع 2017.

تصميم ناجح

اختبار Hyundai Ioniq Hybrid

ندخل الأمر مع Hyundai Ioniq Hybrid. من أول مرة رأيتها كنت مقتنعا بتصميمها. تمكنت العلامة التجارية من العثور على هذه الأرضية الوسطى التي يبحث عنها السوق الأوروبي عند شراء سيارة هجينة. إنها ليست جريئة مثل تويوتا بريوس ، ولا تقليدية مثل هيونداي i30. في المقدمة سوف تبرز لشبكتها سداسية الشكل ذات أبعاد مهمة. تحتوي على شرائح فضية في وضع أفقي وشعار العلامة التجارية في المنتصف. سيكون لها بعض خصائص الديناميكا الهوائية النشطة كما سنرى لاحقًا.

المصابيح الأمامية إنها ذات تصميم جديد ولها تفاصيل بيضاء على الحواف. إنها زينون في التشطيبات الفائقة ، لكننا نفتقد مصابيح LED حتى لو كانت خيارًا. ال الإضاءة النهارية نعم إنها LED وهو في الأسفل على شكل بوميرانج. ستكشف التفاصيل الزرقاء في الجزء السفلي من المصد هويتها الهجينة. يحتوي المنظر الجانبي على أجواء كوبيه معينة ، على الرغم من الاحتفاظ بالأبواب الأربعة. هُم جنوط مقاس 17 انش في الوحدة التي تم اختبارها ، فهي شبه إنسيابية ، وهو أمر سيؤثر أيضًا على الديناميكا الهوائية.

يمثل الجزء الخلفي من Ioniq مظهرًا فريدًا. وجدنا أ انقسام النافذة الخلفية أجزاء ، مع المصابيح الخلفية LED على جانبي القاع. هذا التفصيل تفاقم الرؤية من خلال مرآة الرؤية الخلفية أثناء القيادة. في الجزء السفلي ، يتسع الصدام الخلفي ويقدم a تقليم أسود الذي يدمج التسجيل. في الأسفل نجد الشريط الأزرق مرة أخرى.

مقصورة محسنة

اختبار Hyundai Ioniq Hybrid

بمجرد أن ندخل إلى Hyundai Ioniq Hybrid ، فإننا ندرك أ تحسن كبير في الجودة. تم تصميم المقصورة بشكل جيد للغاية ولها مظهر جذاب. كل شيء يدور حول الكونسول الوسطي الذي يتضمن a 7 بوصة تعمل باللمس. نلاحظ أن أدائها على نفس مستوى أداء الشركات المصنعة الأخرى. استجابتهم سريعة ولدينا أيضًا التنقل بواسطة TomTom أو الاتصال بـ Apple CarPlay و Android Auto.

من مقعد السائق نصل إلى أ عجلة قيادة تعمل باللمس رائعة، مبطنة بالجلد في نهايتنا. في البداية ، يكون الأمر محيرًا بعض الشيء لأنه يحتوي على العديد من الأزرار ، لكن لا يستغرق الأمر وقتًا طويلاً لتعتاد عليه. خلف عجلة القيادة يوجد ملف أجهزة رقمية جديدة مكونة من شاشة TFT مقاس 7 بوصات (من تشطيب Tecno). يعطينا كل المعلومات اللازمة السماح لنا بتغيير وجهات النظر.

اختبار Hyundai Ioniq Hybrid

نحن نختبر الجزء العلوي من النطاق ، وهو الطراز. نجد تفاصيل مثل المقاعد المدفأة والتهوية ، وفتحة السقف أو نظام الصوت Infinity المكون من ثمانية مكبرات صوت. سوف يلفت الانتباه أيضا إلى جودة المواد تستخدم في الداخل. يتمتع معظمها بإحساس جيد ، باستثناء بعض المواد البلاستيكية الصلبة ، وخاصة الأبواب الخلفية. كملاحظة غريبة بعض المواد المعاد تدويرها، مثل داخل الأبواب أو على البطانات الرئيسية وحصائر الأرضية.

إذا كان علينا ذلك نتحدث عن القابلية للسكن، هيونداي أيونيك هايبرد لن تكون قصيرة. المقاعد الأمامية فسيحة ومريحة للغاية. سيكون لمقعد السائق تعديلات كهربائية ، بينما سيتحرك مقعد الراكب يدويًا. قسم من الطريق سافرت في المقاعد الخلفية وليس لدي مشاكل مساحة لا للارتفاع الحر للسقف ولا للركبتين ، على الرغم من أن المربع المركزي سيكون عادلاً إلى حد ما. أما بالنسبة لل يصل الجذع إلى 505 لترًا بفضل حقيقة أن البطاريات موجودة أسفل الصف الثاني من المقاعد. إذا قمنا بطيها ، فسنحصل على حجم 1.505،XNUMX لترًا.

نظام القيادة الهجين

اختبار Hyundai Ioniq Hybrid

تحت غطاء سيارة Hyundai Ioniq سنجد نظام القيادة الهجين الجيل الأخير. من ناحية أخرى ، لديها محرك بنزين توربو رباعي الأسطوانات 1.6 GDI Kappa يولد 105 حصان و 147 نيوتن متر. يضاف إلى ميكانيكا دورة أتكينسون محرك كهربائي متزامن مغناطيسي دائم بقوة 43,5 حصان و 170 نيوتن متر. كلاهما يجتمع لتقديم قوة إجمالية قدرها 141 حصان و 265 نيوتن متر من الزوج بطارية هذا الهجين ليثيوم أيون بوليمر ولها 1,56 كيلو واط ساعة. ميزته الرئيسية على هيدريد النيكل هي متانته وحجمه ، على الرغم من أنه أيضًا أكثر تكلفة.

على الرغم من أن ناقل الحركة يعد بلا شك أحد أكبر المستجدات في هذه السيارة. يشمل علبة التروس 6DCT ثنائي القابض أوتوماتيكي. لديها ستة تروس وليس سبعة بسبب صغر حجمها ولأن عزم دوران المحرك سيكون كافياً. قلنا إنه جديد لأننا اعتدنا على رؤيته اليوم التغييرات المتغيرة المستمرة في هذا النوع من المركبات ، كما هو الحال مع Prius و CVT. بفضل هذا الصندوق ستحصل على ملف سلوك أكثر ديناميكية.

سطحك الجديد مصنوع من 53٪ فولاذ عالي القوة. بعض الأجزاء مثل غطاء المحرك أو الباب الخلفي أو عناصر التعليق مصنوعة من الألومنيوم مما يساهم في خفض وزنها. الهجين Ioniq يبقى عند 1.370،XNUMX كجم، وهو رقم جيد جدًا. هذا يساهم في تصحيح الأداء لهذا النوع من المركبات. يقوم بالتسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة في 11,1 ثانية وبسرعة قصوى يبقى عند 185 كم / ساعة. الجزء الإيجابي هو أنه يجانس أ استهلاك مشترك 3,4 لتر / 100 كم (3,9 لتر / 100 كم بحافة 17 بوصة).

ديناميكية وانسيابية

اختبار Hyundai Ioniq Hybrid

علينا أن نقف خلف عجلة القيادة في Hyundai Ioniq Hybrid ونبدأ في إدراك ذلك بعض فضائله. يتميز ناقل الحركة 6DCT باستجابة أسرع وأكثر طبيعية. احصل على سلوك فعال إذا قمنا بالقيادة وضع الصدى، بينما يمكننا أيضًا الحصول على بعض الطابع الرياضي في الوضع الرياضي. في الأول ، تعمل التروس في محاولة لتوفير الوقود ، وفي الثانية ، سوف تسعى إلى زيادة أدائها إلى الحد الأقصى. إنها هجينة ذات قوة متواضعة ، لكنها تظهر قوة دفع أكبر في الرياضة.

سنلاحظ أيضًا أنه نشط من خلال الرد اتجاه مباشر أكثر أو باللون الأحمر الذي يلطخ الأجهزة. ميزة أخرى هي أنه يمكنك جعل استخدام متسلسل التحول عن طريق تحريك الرافعة لأعلى أو لأسفل. تم تحسين سلوكه بفضل له مركز ثقل منخفض، عن طريق وضع بطارياتهم تحت المقاعد. عندما نطلب المزيد ، نلاحظ العمل الجيد لنظام التعليق الخلفي متعدد الوصلات.

نحن لم نقلها ، ولكن بدايتها يتم ذلك دائمًا بالكهرباء. بمجرد أن نبدأ المسيرة ، يعمل المحرك الكهربائي كدعم ولن نكاد نلاحظ متى يتوقف محرك البنزين عن العمل. إنه هادئ جدًا وبالكاد تصلنا أي ضوضاء إلى الداخل ، باستثناء صوت الدوران العالي إلى حد ما في بعض الظروف. يساعد الديناميكا الهوائية التي تعمل بها على الحصول على معامل 0,24 Cx. يحتوي على شبك هوائي نشط ذكرناه سابقًا ، وعجلات خاصة وبعض الإنسيابية المنخفضة جزئيًا.

السلامة والكفاءة

اختبار Hyundai Ioniq Hybrid

من بين جميع معدات Ioniq سيتم تسليط الضوء على عدد قليل الأنظمة التي تعمل على تحسين أمنك على الطريق. نكتشف بعضًا منها أثناء القيادة ، كما هو الحال مع مساعد حفظ المسار أو التحكم الذكي في التطواف الذي لديه سلوك جيد جدا. شرحهم آخرون لنا في المؤتمر الصحفي لأننا لم نجرؤ على محاكمتهم على الطريق. مثال على ذلك هو الكبح في حالات الطوارئ المستقلةالذي يستخدم الرادار والكاميرات لتجنب الحوادث المحتملة.

إذا أبرزنا بالفعل راحتها أثناء التنقل ، فهذه ميزة أخرى سيكون استهلاكك. نحن نقود الطراز Style وهذا يعني أن سيارتك ستحترق أكثر قليلاً بسبب عجلاتها مقاس 17 بوصة. وحتى مع ذلك لدينا ارقام جيدة جدا في طريقنا. يتكون المسار من 75٪ من الطرق السريعة والطرق السريعة و 25٪ من الطرق الحضرية. دون القلق بشأن القيادة الفعالة ، كنا كذلك حوالي 5 لترات طوال الوقت. على الرغم من إجراء فحص أكثر كفاءة ، سيتعين علينا انتظار اختبار أطول.

جميع الميزات المذكورة أعلاه تجعل من Hyundai Ioniq Hybrid تكون أقل هجينة لما يقوله اسمه. هُم العملية أكثر تقليدية ومماثل لاستخدام أي سيارة تقليدية تعمل بالبنزين / الديزل. وبهذا المعنى ، فإنها تبتعد قليلاً عن مفهوم تويوتا بريوس الذي يسعى إلى أن يكون مختلفًا عن الآخرين. واحدة من المزايا التي ستتمتع بها Ioniq ستكون مجموعة كاملة تتكون من ثلاثة مستويات من المعدات ، بالإضافة إلى سعر تنافسي وجذاب.

تجهيزات هيونداي أيونيك هايبرد

اختبار Hyundai Ioniq Hybrid

كلاس

  • عجلة ألمنيوم مقاس 15 بوصة
  • وسادة هوائية للركبة
  • نظام تغيير المسار
  • التحكم الذكي في التطواف
  • جهاز استشعار وقوف السيارات الخلفي
  • استشعار الضوء
  • لوحة عدادات مقاس 4,2 بوصة
  • تحكم آلي بالمناخ
  • راديو بشاشة تعمل باللمس مقاس 5 بوصات
  • كاميرا خلفية لوقوف السيارات

تكنو

  • معدات الطبقة
  • جنوط ألمنيوم مقاس 17 بوصة
  • لوحة عدادات مقاس 7 بوصة
  • ملاح شاشة تعمل باللمس
  • Apple CarPlay و Android Auto
  • شاحن محمول لاسلكي
  • مصابيح زينون HID
  • المصابيح الخلفية LED
  • مرايا كهربائية
  • مفتاح ذكي مع زر

الطراز

  • معدات تكنو
  • مستشعر النقطة العمياء
  • سقف شمسي
  • مقاعد أمامية من الجلد قابلة للتدفئة والتهوية
  • مقعد السائق مع ذاكرة
  • عجلة القيادة ساخنة
  • جهاز استشعار وقوف السيارة الأمامي
  • تنبيه حركة المرور الخلفية

اسعار هيونداي ايونيك هايبرد فى أسبانيا

اختبار Hyundai Ioniq Hybrid

محرك تبادل الانتهاء السعر
محرك تبادل الانتهاء السعر
ايونيك HEV 141CV دي سي تي 6 فولت كلاس يورو 23.900
ايونيك HEV 141CV دي سي تي 6 فولت Class Nav يورو 24.750
ايونيك HEV 141CV دي سي تي 6 فولت تكنو يورو 26.900
ايونيك HEV 141CV دي سي تي 6 فولت الطراز يورو 29.900

الأسعار السابقة لا تقم بتضمين الخصومات. مع العرض التمهيدي يمكنك ذلك خصم يصل إلى 3.000 يورو هذه الأرقام. بهذه الطريقة يمكنك شراء Ioniq Hybrid Klass مقابل يورو 20.900. يشتمل على ضمان غير محدود الأميال لمدة 5 سنوات ، بالإضافة إلى 8 سنوات من المساعدة على الطريق.

معرض هيونداي أيونك هايبرد


قيم سيارتك مجاناً في دقيقة واحدة ➜

اترك تعليقك

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب *

*

*

  1. المسؤول عن البيانات: ميغيل أنخيل جاتون
  2. الغرض من البيانات: التحكم في الرسائل الاقتحامية ، وإدارة التعليقات.
  3. الشرعية: موافقتك
  4. توصيل البيانات: لن يتم إرسال البيانات إلى أطراف ثالثة إلا بموجب التزام قانوني.
  5. تخزين البيانات: قاعدة البيانات التي تستضيفها شركة Occentus Networks (الاتحاد الأوروبي)
  6. الحقوق: يمكنك في أي وقت تقييد معلوماتك واستعادتها وحذفها.

  1.   خوسيه لوبيز قال

    لهذا ، مثل أي علامة تجارية ، نظرًا لأننا في القرن الحادي والعشرين ، أعتقد أن هناك احتمالين فقط: كهربائي نقي 500 كيلومتر ، واستقلالية كهربائية ممتدة 250 كيلومترًا من البطارية والمحرك الذي لا يتجاوز استهلاكه 1 لتر. في شحن نفس المحرك أو الاستمرار في محركات الاحتراق ولكن مع استهلاك بيئي 120 حصان 2 لتر.الاستهلاك عند 100 كم / ساعة