اختبار نيسان إكس تريل 1.6 dCi 130 CV 4 × 4 ، الوجه الآخر لقاشقاي؟

اختبار نيسان إكس تريل 1.6 dCi 130 CV 4x4

منذ مفهوم سيارة الدفع الرباعي، تلك السيارة ذات المظهر الخارجي للطرق الوعرة ولكن هذا بعيدًا ، في معظم الحالات ، عن كونها مركبة على الطرق الوعرة ، والأشياء الموجودة في سوق السيارات لقد تغيروا كثيرا. واليوم ، هناك عدد قليل من الشركات التي ليس لديها نموذج لهذه الخصائص في نطاقها ، وتجد البعض مع عروض من هذا النوع أكثر من أي شركة أخرى.

مما لا شك فيه أن نيسان تعد حاليًا واحدة من أكثر الشركات التزامًا بهذا السوق في بلدنا. من بين الأسماء الصحيحة ، التي تبدو مألوفة لنا ، X-Trail. من مواليد عام 2000 ، ومنذ ذلك الحين اشتهرت ، من بين أشياء أخرى ، بأشكالها المستقيمة والزاوية ، بالإضافة إلى عملها الجيد. في ذلك جيل جديد يشوه بشكل جذري تلك الصورة البسيطة ، مستوحى من العلامة التجارية التي لا يمكن المساس بها ، كمصدر إلهام كاشكاي. وهل بديل جديد للقشقاي يولد حينئذ في البيت؟ الجواب في السطور التالية. شغل مقعد لبدء prueba جديد نيسان إكس تريل 1.6 dCi 4 × 4.

تغير جذري

اختبار نيسان إكس تريل 1.6 dCi 130 CV 4x4

مقارنة الجيل الأخير من Nissan X-Trail بالجيل الحالي يشبه المقارنة بين النهار والليل ، أو بين الشاطئ والجبل ، فهما أشياء مختلفة تمامًا في البداية. يبدو كما لو أن جماليات كان del todocamino قد نضج وكان التصميم السابق حجرًا دون أن يكسره نحات. على الرغم من أننا لسنا مخطئين ، فإن هذا النحات الذي شكل جسم X-Trail الجديد هو بالضبط نفس الشخص الذي عمل لاحقًا على كاشكاي، ويمكنك رؤيته.

يذكرنا تصميم النموذج بوضوح بسيارة نيسان قاشقاي. أوجه التشابه واضحة ، خاصة في المقدمة ، مع البعض البصريات لمحة، مع تقنية LED ، والشبكة التي تربط بينهما بشكل غير مباشر يتقاطعان مع شريطين من الكروم. فقط في المنطقة السفلية نشير إلى كروم آخر يضيء الحماية باللون الأسود ويترك الجزء الأمامي المستدير من X-Trail مع مظهر أكثر أناقة.

اختبار نيسان إكس تريل 1.6 dCi 130 CV 4x4

ترك خلف المقدمة ، بقية خط سيارات الدفع الرباعي إذا كانت شخصية أكثر. يُظهر المظهر الجانبي سطحًا زجاجيًا فسيحًا يأتي في حالتنا بنوافذ خلفية مظللة. التفاصيل الفضية ، كما كان الحال في المقدمة ، تضيء المنطقة ، وتبرز قضبان السقف ، ومقابض الأبواب ، و جنوط مقاس 19 انش ليست على الطرق الوعرة ولكنها تظهر تصميمًا رائعًا حقًا. أخيرًا في الى الخلف وجدنا آخرين معظم الأماكن الشخصية في إكس تريل مع طيارين من الحجم الكبير والمزيد من الكروم. حسب الطلب ، كنت أرغب في رؤية منفذ عادم جذاب.

إكس تريل VS قاشقاي

اختبار نيسان إكس تريل 1.6 dCi 130 CV 4x4

على الرغم من أننا وجدنا أوجه تشابه كبيرة ، إلا أنها تسلط الضوء أيضًا على الاختلافات. جسم X-Trail أكثر صلابة من جسد شقيقه قاشقاي. أولاً يبلغ طوله 4,64 متر، حوالي 27 سم أكثر من الأخير ، وله معركة أكبر بستة سنتيمترات. كما أنه أطول وأعرض ، بالإضافة إلى وجود خلوص أرضي أكبر قليلاً. أخيرًا ، يتجاوز صندوق X-Trail صندوق Qashqai بأكثر من 100 لتر.

لكن ، في الحقيقة ، هل هناك اختلافات ملحوظة؟ الحقيقة هي أن الأمر يعتمد على ما تبحث عنه. إذا فكرنا في الأمر ببرود ، الجديد نيسان اكس تريل إنها يد لحركتين. بادئ ذي بدء ، تجديد الجيل السابق. في المركز الثاني، عرض للفجوة التي خلفتها قشقاي + 2. لذا ، إذا كنت من محبي X-Trail ، فإليك تجديدها. وإذا كنت تحب قاشقاي لكنها تناسبك تمامًا ، فيمكنك الاستمتاع بمقعد أكبر يضم سبعة مقاعد.

تصميم داخلي أنيق وعالي الجودة

اختبار نيسان إكس تريل 1.6 dCi 130 CV 4x4

نعم ، من الخارج يقنعني ، على الرغم من أن القسم الذي برأيي يبرز في Nissan X-Trail هو داخلي. المساحة رائعة جودة رائعة ويوافق التصميم أيضًا مع ملاحظة. بادئ ذي بدء ، المواد المعروضة ناعمة ، ولا تجد صلابة إلا في المناطق السفلية. تيجان الباب ، في هذا إصدار tekna على وجه التحديد تظهر الجلد بالإضافة إلى كونها مبطن. وأخيرًا تم الاهتمام بالتفاصيل لهجات معدنية وحتى تقليد ألياف الكربون. زخرفة لا تبدو مناسبة لهذا النوع من المركبات إلا أنني أضعها في الاعتبار.

El ترتيب إنه موجود جدًا على لوحة القيادة. يتم التحكم في نظام المعلومات والترفيه من خلال أ شاشة تعمل باللمس مقاس سبع بوصات تم إدخاله في الكونسول المركزي على ارتفاع مناسب للتحكم فيه. ال التعامل بسيط، مع لوحة زر على كلا الجانبين لسهولة التعامل. يعجبني التصميم والأزرار القليلة التي وضعوها. للإنهاء أمام عينيك ، لديك لوحة عدادات تناظرية وعجلة قيادة لم ينته التصميم من إقناعي.

اختبار نيسان إكس تريل 1.6 dCi 130 CV 4x4

من موقف القيادة لديك عرض متميز بسبب الارتفاع والعرض. الرؤية الخلفية ليست جيدة ، لكنها ليست شيئًا متعاليًا. المقاعد لا تستوعب جيدًا، في أي منعطف حاد يمكن أن ينتهي بك الأمر في مقعد الراكب ، على الرغم من أن الراحة استثنائيةل. في نفق ناقل الحركة ، لن تفتقر إلى الثقوب لوضع متعلقاتك الشخصية. وإذا كنت تفضل إخفاءها ، فإن مسند الذراع يخفي الكثير من المساحة.

الصفوف الخلفية وجذعها سلاحها العظيم أمام قاشقاي

اختبار نيسان إكس تريل 1.6 dCi 130 CV 4x4

مدخل الصفوف الخلفية لا تضع الكثير من العقبات عليك. الراحة التي تتمتع بها المقاعد في هذا الجزء أحد مفاتيح سيارة نيسان إكس تريل وسلاحه العظيم ضد قشقاي. ما لم يكن اسمك الأخير هو Gasol ، فإن مساحة ساقيك ورأسك ستكون أكثر من كافية ، وستجد الراحة حتى في المقعد الأوسط بفضل نفق ناقل الحركة المتداخل قليلاً.

El جذع إنها أيضًا نقطة تحول في كل هذه الفوضى التي ركبناها على X-Trail Vs Qashqai ، وقمنا بتكثيف صندوق ضيفنا 550 litros. في وقت وضع أمتعتنا ، لدينا ارتفاع ليس مرتفعًا جدًا ، ولا توجد خطوة وبعضه أشكال قابلة للاستخدام تمامًا. علاوة على ذلك ، في حالتنا لدينا فتح وإغلاق أوتوماتيكي للبوابة قياسي مع إنهاء Tekna.

مما لا شك فيه أن هؤلاء من الشركة اليابانية قد أكملوا عملاً رائعًا في كل من الجماليات الخارجية والداخلية. يجب أن أهنئهم على الجودة الضائعة للمواد والعمل الجيد مع أولئك الذين أودعوها. بالإضافة إلى ذلك ، تحتوي مقصورة الركاب على مساحة كبيرة للركاب ، مما يبرز الصفوف الخلفية المتوافقة ، حتى لو كنت تسافر في المقعد الأوسط.

المحرك ، كعب أخيل

اختبار نيسان إكس تريل 1.6 dCi 130 CV 4x4

على الرغم من أن هذا لم ينته بعد وظهرت أول صفعة على المعصم. يبدو أن النطاق الميكانيكي له محدود للغاية. اليوم لدينا بديل واحد فقط ، وهو الديزل 1.6 dci 130 حصان. على ما يبدو ، ستصل قريبًا نسخة جديدة من البنزين. لا أريد أن أتوقع الأحداث ، ولكن مع ميكانيكي 320 نيوتن متر من عزم الدوران يبدو من العدل بالنسبة لي إذا كنت تريد التحرك بسهولة أكثر من 1.600 كيلوغرام. تكفي المركبة على سيارة رينو ميجاني بوزنها البالغ 1395 كيلوغراماً ، ولكن في طراز أثقل مع اقتراب من الطرق الوعرة ... تثار شكوك.

ويبدو أن الشكوك تأكدت. حتى نقترب من 2.000 دورة ، لا يمكنني حتى أن أجد ذرة من الحياة في نيسان إكس تريل. يبدو أنه مصاب بفقر الدم ، منهك. بالطبع ، بمجرد أن يأتي الإفراط في التغذية لاستقبالنا ، تتغير الأشياء. أخيرًا ، تتنفس سيارات الدفع الرباعي الخاصة بنا ، وتبرز أفضل جوانبها وتعطينا دفعة غير مفاجئة ولكنها تساعدنا في حل أي مشكلة عمليًا. شجاعة تنتهي بعد 3.800 لفة. إنه بالضبط هناك ، مما يجبر الآلة ، حيث يمكننا سماع ضوضاء أكثر من المعتاد ، والباقي عازل للصوت جيدًا.

من أجل القيادة بسعادة نسبيًا ، إذن ، من الضروري استخدام نظام ذراع نقل السرعات. في هذا القسم ، إذا استوفيت معيار يوكوهاما بامتداد تشعر في التغيير بدقة وسرعة. وبالمثل ، فإن موضع الذراع هو الأمثل ، مع قدرته على إشراك كل ترس في علبة التروس اليدوية بسهولة. ست سرعات التي تجمع وحدتنا وتعمل بطريقة جيدة. ناقل حركة يمكننا استبداله بناقل حركة أوتوماتيكي CVT.

الراحة في الخير والشر

اختبار نيسان إكس تريل 1.6 dCi 130 CV 4x4

إن لفة نيسان إكس تريل سلسة. الهيكل العظمي الياباني مبني جيدًا صلابة الإرسال. تكمن المشكلة في تغييرات الدعم التي نمر بها ، على سبيل المثال ، عندما ننحرف. ال تعليق من يركب الـ SUV بشكل عام ناعم جدا، لذلك يتم نطق المتداول. إنها ليست سفينة ، لكن ذلك راحة ما تقدره عند تجاوز الحفر أو عبور المسارات المليئة بالحجارة ، فإنك تدفع ثمنه في المنعطفات السريعة. بعض الحالات التي عنوان كما أنه لا يساعد في التصرف ليس مباشرا جدا وبقليل من الحزم.

لكن بالطبع ، مثلما لا يمكننا قبول الرشاوى ونطلب عدم تسمية "النقانق" ، من الصعب الاستمتاع بالراحة على الطرقات ثم الحصول على الدقة والصلابة عند المنعطفات. نحن لا نواجه سيارة دفع رباعي نقية ، ولا الإطارات التي تزين عجلاتها ، ولا الارتفاع ولا زاوية الهجوم كافية للوصول إلى قمة جبال الهيمالايا. فاتورة. لكن السهولة التي تتكشف بها على التضاريس ذات الصعوبة المتوسطة صحيحة. لدينا أيضًا حليف سيشرح لك.

نظام All Mode 4 × 4-i

اختبار نيسان إكس تريل 1.6 dCi 130 CV 4x4

وأعني النظام كل الوضع 4 × 4 ط نيسان. العملية بسيطة للغاية. نملك ثلاثة أوضاع للاختيار من عجلة موضوعة في نفق ناقل الحركة. في المقام الأول "تلقاءي"، حيث ستنقل السيارة الطاقة إلى المحور الأمامي في ظل الظروف العادية حتى تكتشف عدم وجود تماسك ، وعند هذه النقطة ستبدأ العجلات الخلفية في العمل. إذا اخترنا الخيار "دفع ثنائي" سوف تتصرف Nissan X-Trail مثل المقدمة ، مما يقلل من استهلاك الوقود ، من بين أمور أخرى. وأخيرًا ، إذا أصبح الوضع صعبًا ، فلدينا ملف "قفل"، خيار 4 × 4 بقفل تفاضلي.

إذا كنت صادقًا ، فلن تضطر إلى استخدام الاختيار الأخير. نعم ، قد تحتاجها في وقت ما ، لكن التضاريس التي يمكنك مواجهتها بهيكل هذا الطراز لن تكون عادةً شاقة للغاية. في حالتي ، أجريت عمليًا جميع الاختبارات خيار "تلقائي"وبعد أكثر من 1.000 كيلومتر بينهما الأسفلت والأوساخ، ليس لدي أي مشكلة.

محتوى الاستهلاك ، الجزء الجيد من محركها الصغير

يجب أن يكون الجزء الجيد من حمل ميكانيكي بسعة أسطوانة مضمنة لمزيد من الأنوف، و استهلاك. وفي حالتنا ، بصراحة ، الأرقام جيدة جدًا. لا يحتاج إلى أكثر من 6 لتر / 100 كم في الظروف العادية على الطرق الوطنية، وعلى الطريق السريع ، أكثر بقليل من هذا الرقم. في القيادة الحضرية سوف نتحرك بين 7 و 8 لترات في المتوسط، على الرغم من أننا إذا كنا صارمين مع الدواسة ، فسنقترب من 7 لترات. وإذا قمنا بعمل "مجففات" ، كما في حالتي ، التي طلبتها منه في عدة مناسبات ، فقد قمت بخلط الطرق السريعة والطرق السريعة ، وتنقلت في جميع أنحاء المدينة ، يمكننا الحصول على بعض 7,2 لتر / 100 كم, متوسط ​​الاستهلاك خلال الاختبار.

حكمنا

اختبار نيسان إكس تريل 1.6 dCi 130 CV 4x4

لا تسعى سيارة نيسان إكس تريل إلى الظهور بمظهر الرجل القوي. ولا يبدو أنها تريد منافسة شقيقها قاشقاي. تم تدجين سيارات الدفع الرباعي لتكون أ مواطن نموذجي. يكفي أن نركنها لكي تدركها. تأخذنا الكاميرات المتعددة وأجهزة الاستشعار والتوجيه السلس إلى "الطيران" تقريبًا لتسهيل مهمتنا. أيضا ، كما رأينا من قبل ، الاستهلاك لا يجن جنونه.

لا يسعى المحرك إلى جعلنا متوترين أيضًا. سيتعين علينا سحب الرافعة أكثر من مرة إذا أردنا الطاقة ولم نقطع حوالي 2.000 لفة. وبالمثل ، فإن البصمة قوية ، لكن الغبي أقل إقناعًا. جسد يتصرف عجائب الألف إذا تحركنا من الأسفلت على أرض متوسطة الصعوبة. على الرغم من أن مفتاح نيسان إكس تريل بلا شك هو معدات واسعة النطاق مع خيارات ليس لها سوى القليل أو لا شيء تحسده على نماذج الشرائح الأعلى.

تجهيزات نيسان إكس تريل

اختبار نيسان اكس تريل 1

أما بالنسبة لل انتهى، توفر لنا Nissan X-Trail أربعة ، Visia و Acenta و 360 و Tekna. من الخطوة الأولى ، تم إنشاء ملف Visia، نحن نتمتع بمعدات جيدة مثل مثبت السرعة ومحدد السرعة أو مساعد بدء التل أو عجلات مقاس 17 بوصة. في وقت لاحق ، في وكالة، سيكون لدينا أنظمة مثل الإضاءة التلقائية أو حساسات المطر ووقوف السيارات. على الرغم من أنه سيكون من الثالث ، مع 360 والرابع مع Tekna، عندما نجد ملحقات رائعة مثل المتصفح أو السقف البانورامي العملي أو العجلات مقاس 19 بوصة. بالإضافة إلى أنه من 360 درجة المقاعد السبعة اختياريا.

رأي:

  • مثبت السرعة ومحدد السرعة
  • التحكم في الهيكل: التحكم النشط في الطريق والمسار
  • بدء تلة مساعدة
  • شاشة Nissan Drive Assist (كمبيوتر الرحلة مع شاشة ملونة TFT مقاس 5 بوصات)
  • فرامل الانتظار الإلكترونية
  • راديو مضغوط مع منفذ USB و AUX
  • جنوط ألمنيوم مقاس 17 بوصة
  • مصابيح LED تعمل بالنهار
  • تكييف الهواء
  • تنجيد المنسوجات
  • عجلة قيادة متعددة الوظائف
  • المتحدثون 4

وكالة (مكتمل في Visia):

  • مستشعر المطر والضوء
  • حساسات ركن أمامية وخلفية
  • نوافذ خلفية مظلمة
  • التحكم في المناخ ثنائي المنطقة
  • مرآة داخلية مضادة للانبهار
  • عجلة قيادة ومقبض تروس من الجلد
  • المتحدثون 6

اختبار نيسان إكس تريل 1.6 dCi 130 CV 4x4

360 (مكتمل في Acenta):

  • درع الحماية الذكي - حزمة الأمان
  • مستعرض ثلاثي الأبعاد وشاشة ملونة مقاس 3 بوصات
  • 360 درجة الكاميرا
  • عجلات ألمنيوم مقاس 19 بوصة
  • فتح سقف بانورامي
  • تحذير مغادرة المسار
  • معرف إشارة المرور
  • نظام تجنب الاصطدام الأمامي
  • دخول وبدء التشغيل بدون مفتاح
  • باب خلفي بفتحة كهربائية
  • قضبان السقف

من النهاية 360 ، من الممكن اختيار المقاعد السبعة.

Tekna (كامل 360):

  • مصابيح أمامية ثنائية LED
  • كاشف التعب والحركة
  • السيطرة على النقطة العمياء
  • مساعد وقوف السيارات التلقائي
  • مقاعد أمامية مدفأة وقابلة للتعديل كهربائياً
  • المفروشات والجلود

أسعار نيسان إكس تريل

اختبار نيسان إكس تريل 1.6 dCi 130 CV 4x4

محرك تبادل الانتهاء السعر
1.6 dci 130 حصان دليل 6v Visia 26.850€
1.6 dci 130 حصان دليل 6v وكالة 28.450€
1.6 dci 130 حصان CVT وكالة 30.150€
1.6 dci 130 حصان 4 × 4 دليل 6v وكالة 31.450€
1.6 dci 130 حصان دليل 6v 360 31.350€
1.6 dci 130 حصان CVT 360 33.050€
1.6 dci 130 حصان 4 × 4 دليل 6v 360 34.350€
1.6 dci 130 حصان دليل 6v Tekna 34.300€
1.6 dci 130 حصان CVT Tekna 36.000€
1.6 dci 130 حصان 4 × 4 دليل 6v Tekna 37.300€

رأي المحرر

نيسان إكس تريل 1.6 DCI 130 حصان 4x4
  • تقييم المحرر
  • تصنيف 3.5 نجوم
26.850 a 37.300
  • 60%

  • نيسان إكس تريل 1.6 DCI 130 حصان 4x4
  • مراجعة:
  • نشر على:
  • التعديل الأخير:
  • التصميم الخارجي
    المحرر: 75٪
  • تصميم داخلي
    المحرر: 75٪
  • المقاعد الأمامية
    المحرر: 90٪
  • المقاعد الخلفية
    المحرر: 95٪
  • جذع
    المحرر: 90٪
  • علم الميكانيكا
    المحرر: 60٪
  • استهلاك
    المحرر: 80٪
  • CONFORT
    المحرر: 85٪
  • السعر
    المحرر: 80٪

الايجابيات

  • مساحة المقعد الخلفي
  • استهلاك
  • معدات

الكونترا

  • محرك
  • عنوان
  • المدى الميكانيكي

رواق


قيم سيارتك مجاناً في دقيقة واحدة ➜

اترك تعليقك

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب *

*

*

  1. المسؤول عن البيانات: ميغيل أنخيل جاتون
  2. الغرض من البيانات: التحكم في الرسائل الاقتحامية ، وإدارة التعليقات.
  3. الشرعية: موافقتك
  4. توصيل البيانات: لن يتم إرسال البيانات إلى أطراف ثالثة إلا بموجب التزام قانوني.
  5. تخزين البيانات: قاعدة البيانات التي تستضيفها شركة Occentus Networks (الاتحاد الأوروبي)
  6. الحقوق: يمكنك في أي وقت تقييد معلوماتك واستعادتها وحذفها.

  1.   جواكين سانشيز سلفادور قال

    جميل جدا أنا أحب ذلك أكثر من quasqai

  2.   بابلو بازوس قال

    جميل جدًا وحديث ومجهز جيدًا ، ولكن بالنسبة لهذا الجزء ، كان هذا المحرك ضعيفًا بعض الشيء ، لقد قطعت عدة آلاف من الكيلومترات بالإصدار السابق بقوة 150 حصانًا ، وبواسطة مقطورة ، كان من الملاحظ عدم وجود عدد قليل من الأحصنة عند الصعود ، مثل هذا يمكنني أن أتخيل مع هذا المحرك بقوة 130 حصانًا مدى ضعف قوته.

  3.   رافافوت قال

    متى يتم اختبار النموذج الآلي ؟؟؟؟