اختبر Renault Espace 1.6 dCi 160 CV Initiale Paris لإعادة اختراع نفسها

عندما كان الجيل الأول من رينو اسباس رأى النور ، بدأت ثورة كاملة. وصلت سيارات الميني فان ، وهي جزء كان ناجحًا للغاية في مختلف القطاعات حتى بضع سنوات ماضية. تسببت سيارات الدفع الرباعي في الكثير من الأضرار لحافلات الميني فان ، وخاصة الأكبر منها. لهذا السبب في منطقتنا pيحاول من رينو اسباس 1.6 dCi 160 CV EDC Initiale Paris لقد وجدنا سيارة مختلفة تمامًا عن المفهوم الأولي لسيارة رينو إسباس.

جاء الجيل الخامس من سيارة رينو إسباس ليحسم الأمر. الجيل الرابع من ميني فان 7 مقاعد ظلت في السوق لأكثر من 10 سنوات ، مع استمرار السنوات القليلة الماضية مع انخفاض المبيعات. اعتقدت رينو أنها لا تستطيع الاستغناء عن أحد أكثر موديلاتها شهرة ، لكنها في الوقت نفسه كانت تدرك أنها لا تستطيع تقديم نفس الشيء. هذا هو السبب في أن المصممين والمهندسين بدأوا العمل على هذا الجيل الجديد من رينو إسباس ، وهو نموذج يحققه النجاح إعادة اختراع نفسك.

المزيد من الكروس ، أقل من الميني فان

مع هذا الجيل الخامس من رينو إسباس ، من الواضح أن الفرنسيين أرادوا ذلك الابتعاد عن مفهوم الميني فان وراهن أكثر على دمجه مع تقاطع في وصفة تبدو ناجحة. هذا يعني أنه في الوقت الحالي ، يمكن أن تكون رينو إسباس أكثر جاذبية من أي وقت مضى على المستوى الجمالي ، على الرغم من ذلك من الناحية العملية ، فهو ليس أفضل إسباس التي بنتها رينو.

جسم هذه الميني فان مذهل للغاية ، نظرًا لأبعادها 4,86 مترا، 1,89 عرضًا و 1,68 يمنحها مظهرًا قويًا وواسعًا للغاية وطويلًا ومنخفضًا للسيارة. هذا إلى جانب تصميم جديد انسيابي وشخصية أكثر من أي وقت مضى يجعلها تبدو حتى بالتأكيد مستقبلية. الحقيقة هي أن الفرنسيين كانوا قادرين على العمل بشكل جيد للغاية في تصميم هذا الجيل الجديد من رينو إسباس.

تحسين الجودة الداخلية

تعتبر سيارة رينو إسباس واحدة من أولى موديلات الجيل الجديد من سيارات رينو. بالإضافة إلى التصميم الخارجي الجديد ، تراهن العلامة التجارية أيضًا على الجديد تصميمات المقصورة وجودة أعلى للشىء نفسه. ضع في اعتبارك أن الإصدار التجريبي هو ملف الأحرف الأولى من باريس، أعلى النطاق.

تصميم لوحة القيادة مختلف تمامًا عن جميع سيارات رينو السابقة وبقية السيارات التي يمكن أن نجدها في السوق. الكونسول الوسطي هو أحد أهم أجزاء التصميم ، حيث يشتمل على شاشة تعمل باللمس 8,2 بوصة لنظام الوسائط المتعددة R-Link 2 يسمح لك بالاستغناء عمليا عن جميع الأزرار. لا يوجد سوى عدد قليل من أدوات التحكم الأساسية في المناخ والأزرار للمقاعد المدفأة ووضع ECO و Stop & Start.

في نفق المركز العائم (فقط مع علبة التروس الأوتوماتيكية) ، وهي عالية جدًا وتقسم مقصورة الركاب الأمامية ، نجد محدد تغيير التروس ، وحامل كائن صغير بغطاء منزلق وعصا التحكم التي تسمح لنا بالتحكم في معدات الوسائط المتعددة ، وكذلك أوضاع قيادة متعددة الحواس، فرامل الانتظار الكهربائية وزر التحكم في السرعة والمحدد ، كما هو الحال في أي سيارة رينو ، في غير محله تمامًا.

الفضولي قد يتطلب محدد تروس رينو إسباس بعض الوقت للتكيف، لأنه ليس محدد الممر الكلاسيكي. يعود هذا دائمًا إلى الموضع الأولي ، وللمضي قدمًا ، عليك القيام بحركة مشابهة لوضع الترس الثاني في سيارة يدوية ، في حين أن الرجوع للخلف سيكون مساويًا للوضع الأول. مع الحركات لأعلى ولأسفل ، يتم استخدام علبة التروس التسلسلية ، نظرًا لأن رينو إسباس مع علبة التروس الأوتوماتيكية ثنائية القابض EDC لا تحتوي على مجاذيف خلف عجلة القيادة. يتم تنشيط P بواسطة زر موجود على جانب المحدد. نقطة واحدة للتحسين هي أن رسم مؤشر التروس غير مضاء ولا يشير إلى الترس الذي تم اختياره ، والذي سيكون من الضروري اللجوء إلى مخطط الساعة.

يوجد تحت هذا النفق المركزي حجرة تخزين كبيرة ، بمقبس 12 فولت وحاملان أكواب ، على الرغم من أنها مساحة غير عملية لأنها منخفضة جدًا. لحمل العلب أو الأكواب ، تقل فائدتها ، حيث يتعين عليك اللعب قليلاً لتناسبها. أمام الراكب يوجد أ علبة القفازات سخية جدا ومبردة، الذي يفتح بزر لمس على شكل درج.

El صندوق الساعة هو شاشة رقمية مصحوبة بمستوى الوقود من جهة ودرجة حرارة الماء من جهة أخرى. الشاشة المركزية قابلة للتهيئة وتظهر بألوان مختلفة حسب وضع القيادة المختار و إعدادات مخصصة. يمكننا دمج أي لون مع أي من التصميمات الخمسة الموجودة للإطار ، مع طرق مختلفة لالتقاط السرعة والثورات وغيرها من المعلومات. يتم عرض معلومات كمبيوتر الرحلة في الجزء السفلي الأوسط من الشاشة المركزية للوحة القيادة ، ويمكن أيضًا عرضها على شاشة اللمس.

تستحق شاشة اللمس لنظام الوسائط المتعددة R-LINK 2 أيضًا التركيز عليها. هذا لديه جودة عالية جدًا واستجابة فورية عن طريق اللمس، حسن جدا. يمكن للسائق تخصيصه حسب الذوق في العديد من الجوانب ويسمح بامتداد التعامل مع نمط الكمبيوتر اللوحي، لذلك سيكون من السهل الحصول عليه. النقطة التي أعجبتني على الأقل هي أنه لا يوجد زر مباشر لتعتيمه عندما نقود السيارة في الليل وأنه عندما نتعامل مع شيء ما (مستوى الصوت ، على سبيل المثال) يتم تشغيله مرة أخرى وعلينا إيقاف تشغيله يدويًا.

جودة المواد والتشطيبات لسيارة رينو إسباس الجديدة جيدة. عموما الإعدادات نقل الصلابة ويشعر كل من البلاستيك الناعم الموجود في الجزء العلوي من لوحة القيادة والأبواب والبلاستيك الصلب في الجزء السفلي بشعور جيد. تم تنجيد جزء كبير من الأبواب بالجلد ومن المثير للدهشة أن مساند الذراعين في الصف الثالث من المقاعد تم تنجيدها أيضًا.

سنجد فقط القليل صرير الضوضاء عند الضغط على إطارات الشاشة، هو الشيء الوحيد الذي يلقي بظلاله على جودة اللمسات الأخيرة ، جنبًا إلى جنب مع مساند الرأس الأمامية التي بها ارتخاء طفيف.

دعنا نتحدث عن 5 + 2 ، وليس 7 مقاعد

إذا كان هناك شيء ما يميز رينو إسباس دائمًا ، فقد كان قابليتها للسكن ، خاصة في إصدارات Grand Espace (تقريبًا بنفس حجم هذا الجيل). توفر الميني فان الفرنسية دائمًا مساحة كبيرة للركاب ، مع سبعة مقاعد قابلة للاستخدام وبعض المساحة للأمتعة. في هذا الجيل الجديد من Espace ، النموذج يقع خارج القائمة لمن يبحثون عن 7 مقاعد أصيلة، لأننا نتحدث عن 5 + 2. الصف الثالث من المقاعد اختياري في جميع أنحاء النطاق.

ال المقاعد الأمامية ضخمة، ومع تعديلات المقعد المختلفة ، يمكنك السفر براحة تامة. نفس الشيء يحدث في الصف الثاني من المقاعد ، مع ثلاثة مقاعد فردية بنفس الحجم مع مساحة كبيرة للساقين. سيتمكن ثلاثة بالغين من السفر دون مشاكل بسبب العرض السخي ، والمشكلة الرئيسية هي الارتفاع الحر إلى السقف للأشخاص طوال القامة. كما أن للصورة الخارجية الأكثر أناقة تأثيرًا سلبيًا إلى حد ما على الجزء الداخلي من Espace. تحتوي المقاعد الخلفية الثلاثة على مثبتات Isofix ، وهو أمر مثير للاهتمام للغاية للعائلات الكبيرة.

إذا كنت ترغب في السفر مع سبعة ركاب ، فإن Espace لم تعد جذابة للغاية. ال يتم نزع مقاعد الصف الثالث من أرضية صندوق الأمتعة. إنهما مقعدين صغيرين مناسبين للأطفال أكثر من الكبار. المقاعد أضيق كثيرًا وإذا لم نحرك مقاعد الصف الثاني إلى الأمام ، فلا توجد مساحة للأرجل. على أي حال ، الأرض مرتفعة وعليك أن تبقي ساقيك مثنيتين. إنها مقاعد مخصصة للأشخاص ذوي المكانة الصغيرة وللرحلات القصيرة. والمثير للدهشة أن الارتفاع إلى السقف والرؤية من هذه المقاعد صحيحة للغاية.

يتم الوصول إلى الصف الثالث من خلال المقاعد الجانبية للصف الثاني ، والتي من خلال تحريك رافعة تنزلق للأمام وتنطوي لأسفل. الوصول ليس معقدًا إذا كنت مرنًا. الخروج أصعب من الدخول. تفصيل مثير للاهتمام هو ذلك يوجد في كل من الصف الثاني والثالث من المقاعد منافذ تهوية وفي الصف الثاني يمكن تنظيم تكييف الهواء (ثلاثي المنطقة).

عندما نقوم بتمكين المقاعد السبعة ، يكون الجذع الناتج صغيرًا جدًا ، 247 لترًا. إذا سافرنا بخمسة مقاعد فقط ، فسيكون حجم صندوق الأمتعة سخيًا جدًا و تتراوح بين 614 و 719 لترًا (حسب موضع الصف الثاني من المقاعد). من خلال طي الصفين الخلفيين لأسفل ، يكون سطح التحميل مسطحًا تمامًا ويوجد أكثر من 2000 لتر تسمح لك بتحميل أشياء ضخمة. يحتوي صندوق الأمتعة على درج قابل للطي يجب إزالته لتمكين الصف الثالث. يتم تخزين هذا في الجذع ، مع شرائط الفيلكرو. قد يكون للجذع باب كهربائي.

الكثير من التكنولوجيا على متن الطائرة

تطورت رينو إسباس الجديدة كثيرًا في التصميم الخارجي والداخلي وجودة التشطيبات ، ولكن أيضًا في التقنيات المتاحة. تقدم رينو إسباس سلسلة من العناصر ، لا سيما في الانتهاء من Initiale باريس كاملة جداالتي لا يمكن أن يمتلكها العديد من منافسيها. تلعب هذه العناصر في مجالات مختلفة ، مثل السلامة والراحة أو مجرد جماليات.

تشمل المزايا البارزة مثبت السرعة التكيفي ، والتحذير من النقاط العمياء ، والمقاعد الأمامية المدفأة ، وألواح الصف الثاني الخارجية المُدفأة ، مقاعد أمامية كهربائية مع مساج (رائع) أو شاشة العرض العلوية أو الإضاءة المحيطة. يمكن طي جميع المقاعد الخلفية الخمسة كهربائياً. من شاشة اللمس أو من بعض الأزرار الموجودة في صندوق السيارة ، ولكن لرفعها من الضروري القيام بالمناورة يدويًا.

من الشاشة يمكننا اختيار مختلف ملفات تعريف القيادة المخصصة التي تحفظ إعدادات المقاعد والراديو والمرايا والتحكم في المناخ وأنماط القيادة. أحد العناصر التي تحتاج إلى تحسين طفيف هو شاشة العرض العلوية ، والتي تستخدم نظامًا يعرض المعلومات على لوحة ميثاكريليت التي تنبثق من لوحة القيادة. على الطرق الوعرة ، تهتز هذه اللوحة قليلاً ولا تظهر المعلومات التي يعرضها النظام بوضوح.

النظام الإضاءة الأمامية LED للإضاءة المنخفضة والعالية ويوفر رؤية ليلية جيدة جدًا. بالإضافة إلى ذلك ، يكون النظام مصحوبًا بمساعد الشعاع العالي ، والذي يقوم تلقائيًا بتوصيل وفصل الحزم العالية حتى لا تبهر الموصلات الأخرى.

وضع رينو إسباس على المحك

في هذه المرحلة ، حان الوقت لبدء تشغيل المحرك والانطلاق على الطريق لمعرفة ما تقدمه سيارة رينو إسباس. 1.6 حصان 160 dCi biturbo مع ناقل حركة أوتوماتيكي ثنائي القابض ثنائي القابض EDC بست سرعات. يتم البدء بالزر ويدخل المحرك إلى الحياة دون إخفاء دورة الديزل. الحقيقة هي أننا نلاحظ هنا أحد العيوب الأولى ، وهو المحرك المسموع ونقل بعضه اهتزازات طفيفة على المقعد. الجري محرك هادئ للغاية.

انطلقنا للتحقق من أن علبة التروس EDC توفر التشغيل السلس. بسرعة كافية وسلسة حتى عند السرعة المنخفضة، وهو شيء لا تفعله الصناديق الأوتوماتيكية الأخرى ذات القابض المزدوج. تغيير التروس سريع وغير محسوس. إنه ليس أسرع صندوق مزدوج القابض ، ولكن نظرًا لطبيعة Espace ، فهو أكثر من عادل. مثل الصناديق الأخرى من هذا النوع ، في بعض الأحيان تكون التخفيضات بطيئة عندما نقود بسرعة منخفضة ونقترب ، على سبيل المثال ، من دوار حيث نحتاج إلى الرد بسرعة.

الكثير أوضاع القيادة بنظام رينو Multi-Sense تقدم إعدادات مختلفة ، مثل عادي أو اقتصادي أو رياضي أو مريح أو فردي (قابل للتخصيص). يتنوع من بينها استجابة كل من التغيير والمحرك والاتجاه بشكل ملحوظ بين الوضعين الاقتصادي والرياضي. في زخرفة Initiale Paris ، يعمل النظام أيضًا على نظام التعليق المتحكم فيه ونظام التوجيه 4Control للمحور الخلفي.

طريقة Eco مناسب للتداول مع راحة البال وتحسين الاستهلاك ، ولكن إذا أردنا بعض الحيوية ، فمن المستحسن استخدام الوضع العادي أو حتى الرياضة. سيكون التغيير أسرع وستتسرع التروس أكثر ، مما يجعل رينو إسباس سيارة أكثر تفاعلًا ورشاقة. الحقيقة هي أن محرك الديزل ذو التوربو المزدوج بقوة 160 حصانًا يمكنه تحريك الإسباس بملءات مالية ، لكنه تقدمي للغاية لدرجة أن إحساسه بالدفع نادرًا. ومع ذلك ، وأريد أن أضع إسباس كنموذج متميز ، رينو يجب أن يكون محرك الديزل حوالي 200 حصان.

لقد أثبتت رينو إسباس أنها ماكينة قمار ، ذات نظام تعليق مريح ينقي المخالفات بشكل جيد (وضع الراحة) وعزل صوتي جيد. لهذا يجب أن نضيف بعض المقاعد المريحة حقًا ، خاصة في المقاعد الأمامية. إذا كنا نبحث عن القيادة الديناميكية ، فمن المثير للاهتمام الاعتماد على الوضع الرياضة ، حيث نحصل على أفضل استجابة من المحرك والتعليق ، أقوى وأفضل تحكمًا في التدحرج من هيكل السيارة ، على الرغم من حقيقة أن ترشيح المخالفات أسوأ.

على الرغم من الأبعاد الخارجية الكبيرة ، فإن المناورة في المدينة مع رينو إسباس ليست معقدة. الرؤية جيدة ونحن نتمتع بوضعية قيادة عالية. بالإضافة إلى ذلك ، ستكون كل من الكاميرا الخلفية ومستشعرات وقوف السيارات الأمامية والخلفية مفيدة في المناورات ، حيث يمكننا مساعدة أنفسنا من مساعد ركن السيارة ، مع تشغيل جيد. وحدتنا مجهزة بـ 4 التحكم في المحور الخلفي للتوجيه المناورات في مساحة صغيرة ، ولكن عند الوقوف عدة مرات لن نتمتع بمزاياها لأن النظام يعمل فقط فوق 5 كم / ساعة.

النقطة الإيجابية للغاية لمحرك Renault Espace 1.6 dCi biturbo هي استهلاكه. إنه محرك فعال يبلغ متوسط ​​استهلاكه في الرحلات على الطرق السريعة حوالي 6,3 لتر ، بينما في أكثر من 1.100 كيلومتر من الاختبارات ، مع ظروف قيادة متنوعة للغاية ، حصلنا على متوسط ​​6,9 لتر لكل 100. سننتقل في المدينة إلى ما دون حاجز 8 لترات ، حيث يكون النظام مفيدًا جدًا إيقاف وبدءوسريع وفعال.

الختام

باختصار ، وبعد قضاء 7 أيام مع رينو إسباس ، يمكننا القول إنها كذلك سيارة مثيرة للاهتمام. لا تعمل كسيارة ميني فان عادية ذات سبعة مقاعد ، لذلك هناك خيارات أفضل مثل سيات الحمراء ، لكنها موصى بها لأولئك الذين يريدون سيارة فسيحة ومريحة ، مع صف ثاني من المقاعد يمكنهم استيعاب ثلاثة البالغون أو ثلاثة من مستخدمي الكراسي المتحركة.الطفل مع isofix سيكون لدينا ميزة الميني فان من حيث القابلية للسكن والجذع ، في نفس الوقت مثل موقف القيادة مرتفع مثل سيارة الدفع الرباعي.

تتفوق جودة التشطيبات على جودة موديلات رينو الأخرى ومعداتها كاملة جدًا من المستوى الأساسي. ال إنهاء ZEN هو الأكثر توازناً. يعتبر محرك الديزل 160 حصانًا كافيًا ، لكن أولئك الذين يبحثون عن المزيد سيضطرون إلى اللجوء إلى محرك البنزين التوربيني بقوة 200 حصان. ال قد تكون إصدارات الديزل بقدرة 130 حصانًا أقل من الطاقة إذا كنا سنعمم محملة.

معدات رينو اسباس

رينو سبيس لايف

• فرامل الانتظار الكهربائية
• ستة وسائد هوائية
• جهاز استشعار المطر والأضواء
• ثلاثة مقاعد خلفية مع Isofix
• طقم إصلاح البزل
• حساسات ركن أمامية وخلفية
• مثبت السرعة ومحدد السرعة
• وضع القيادة ECO
• مصابيح أمامية بتقنية LED كاملة
• عجلات مقاس 17 مع أغطية محاور
• دخول وبدء التشغيل بدون مفتاح
• التحكم في المناخ ثنائي المنطقة
• مرآة داخلية حساسة للضوء
• مرايا خارجية قابلة للطي كهربائياً ومدفأة
• نظام الوسائط المتعددة R-Link 2 مع شاشة تعمل باللمس 8,2 بوصة
• المتصفح
• نظام صوتي مع 8 مكبرات صوت
• مقاعد قابلة للطي كهربائيا
• علبة القفازات المبردة

رينو اسباس زين

• معدات الحياة
• الكبح التلقائي في حالات الطوارئ
• تحذير النقطة العمياء
• رئيس متابعة العرض
• جنوط ألمنيوم مقاس 18 بوصة
• قماش مختلط / تنجيد جلدي
• مرايا خارجية بذاكرة
• أوضاع القيادة Multi-Sense (ناقل حركة أوتوماتيكي)
• الإضاءة المحيطة الملونة

رينو إسباس إينيتيال باريس

• معدات زين
• عجلة احتياطية مؤقتة
• عوارض أوتوماتيكية قصيرة وطويلة
• تحذير مغادرة المسار
• التعرف على إشارات المرور
• نوافذ خلفية مظللة
• ستائر الشمس على الأبواب الخلفية
• كاميرا خلفية لوقوف السيارات
• المفروشات والجلود
• تكييف مستقل في الصف الثاني
• استرخِ في مسند الرأس
• مقاعد جانبية أمامية وخلفية مدفأة
• المقاعد الأمامية مع التدليك
• مقعد السائق الكهربائي
• نظام صوتي مع 12 مكبرات صوت
• باب خلفي كهربائي
• 4 التحكم في المحور الخلفي للتوجيه
• تجريب التخميد

سعر رينو اسباس

رأي المحرر

معرض الصور Renault Espace 1.6 dCi 160 CV Initiale Paris