اختبار Skoda Fabia 1.0 MPI 80 CV Ambition Manual 5v

اختبار سكودا فابيا

سكودا جددت قبل بضعة أشهر فقط أحد أهم نماذجها في العقود الأخيرة ، وهو سكودا فابيا. لقد جمع نموذج المنفعة هذا أكثر من 4,5 مليون عملية بيع في أجياله الثلاثة الأولى حول العالم ، وهو يعمل الآن على تحسين وصفة بسيطة ولكنها فعالة حقًا مع الإصدار الرابع من الملحمة.

كونها الجزء ب أحد أولئك الذين ما زالوا يتمتعون بثقل أكبر في بلدنا ويعتمدون على الحس السليم المعتاد لسكودا ، لم نتمكن من تأخير ذلك اختبار طويل الأمد مع فابيا الجديدة. أيضًا ، أردنا وحدة أساسية نسبيًا ، بعيدًا عن التشطيبات الراقية والأسعار المرتفعة التي يشتريها القليل من الناس بالفعل. وبالتالي ، فإننا نقف خلف عجلة قيادة فابيا في إنهاء Ambition ومع المحرك الأساسي في النطاق.

تتميز سكودا فابيا بتصميم رصين غير عاطفي

اختبار سكودا فابيا المصابيح الأمامية LED

على مستوى التصميم ، فإن Skoda Fabia ليست عملاً فنياً. عين ، لا يوجد شيء مكتوب عن الأذواق ، لكن يبدو لي الكثير رصين ومنخفض المخاطر ؛ شيء ، من ناحية أخرى ، لا يفشل أبدًا. بالطبع ، زاد هذا الانطباع لأنه عمليًا تشطيب وصول ويستخدم اللون الأبيض على هيكل السيارة.

في المقدمة ، يتم الترحيب بنا من خلال شبكة المبرد ذات الشرائح العمودية ومخطط الكروم ، والتواصل مع المصابيح الأمامية التي تحتوي على إضاءة LED كمعيار. يمتاز المصد بحجمه الكبير ، مما يترك كمية هواء أقل تحت منطقة لوحة الترخيص لتبريد المشعات.

هناك القليل مما يمكن تسليط الضوء عليه من الجانب ، حيث نرى الصورة الظلية النموذجية المدمجة المعتادة ، على الرغم من أنني أردت أن أذكر مدى رقة العمود A ، نوافذ جانبية جيدة الحجم أو الأضلاع التي تربط المصابيح الأمامية بالمصابيح الخلفية والخط الصاعد في المنطقة السفلية من الأبواب. بالمناسبة ، هؤلاء عجلات معدنية 15 بوصة إنها تأتي بشكل قياسي مع نهاية Ambition.

اختبار ملف Skoda Fabia الخلفي

في العمق ، ليس هناك الكثير لإبرازه أيضًا. فوق النافذة لدينا جناح سقف خفيف ، بينما على الباب الخلفي فقط ، تستبدل سكودا شعارها بالنقش بأحرف العلامة التجارية. على الجانبين يولدون أضواء بتقنية LED، والتي تستخدم أسلوب التصميم الذي شوهد في الإضافات الحديثة الأخرى إلى نطاق الشركة التشيكية. بالمناسبة ، لا أثر لأنبوب العادم.

كبيانات غريبة ، فهي أول فابيا تستخدم ملف منصة MQB A0 من مجموعة فولكس فاجن وأول من تجاوز طوله 4 أمتار. حاليا يبلغ طوله 4,11 مترعرض 1,78 وارتفاع 1,46 مع قاعدة عجلات 2,56 متر.

لا زخرفة داخلية ، ولكن أكثر من كافية

اختبار لوحة القيادة سكودا فابيا

إذا ذهبنا إلى مقصورة الركاب فلن نجد مواد عالية الجودة البلاستيك الصلب في الغالبية العظمى من المكونات. لكن يبدو أن التجميع جيد جدًا ، حيث لا توجد تشطيبات سيئة ولا توجد صرير عند الضغط على المناطق الأكثر حساسية.

في هذه الوحدة المختبرة لدينا مجموعة الأدوات الرقمية قمرة القيادة الافتراضيةالذي يعرض المعلومات بشكل واضح وسهل الاستخدام. وفي الوقت نفسه ، في وسط لوحة القيادة نحمل ملف نظام معلومات وترفيه اختياري من بوليرو مع شاشة 8 بوصة تعمل باللمس. لا يشتمل على متصفح ، لكنه يفعل ذلك نظام Apple CarPlay اللاسلكي و Android Auto، وهو صيحة حقيقية.

مظلة باب سكودا فابيا

يوجد أدناه نظام تكييف الهواء مع تكييف يدوي. أعتقد اليوم أن هدفه هو الرهان على التحكم التلقائي في المناخ ، بصراحة ، ولكن مع ترك الآراء الشخصية جانباً ، الشيء الجيد هو أننا لا نملك سوى ثلاث عجلات روليت متباينة بشكل جيد وثلاثة أزرار ، دون اللجوء إلى أسطح اللمس العبثية.

من التفاصيل المثيرة للاهتمام أنه على اللوحات التي تحمي لوحة العدادات من أشعة الشمس يوجد نقش فابيا ، كما ترون في هذه الصورة.

إلى ما سبق ، يجب أن نضيف أن هناك ثقوبًا جيدة لتفريغ جيوبنا ووضع الأشياء الصغيرة ، بما في ذلك رف سقف كبير ومقصورة ل مظلة بتصميم رولز رويس على باب السائق. ولا أريد أن أنسى أن أذكر أن لمسة جميع أدوات التحكم مثل عجلة القيادة أو إشارات الانعطاف أو التغيير أو الشاشة أو مقابض الأبواب صحيحة للغاية.

وفي الفضاء ليس لها منافس

اختبار شاشة سكودا فابيا

في غضون تعد القابلية للسكن واحدة من أبرز نقاط سكودا فابيا. كما في حالة فولكس واجن بولو التي حاولناها قبل بضعة أيام و سيات ايبيزا، من السهل الوصول إلى الداخل في كل من الصفوف الأمامية والخلفية. يوجد في المقاعد الأمامية مساحة جيدة في جميع الاتجاهات والحصول على وضع قيادة مريح أمر بسيط للغاية.

على الرغم من كونه طرازًا من الفئة B ، إلا أننا نجد مقاعد خلفية تذكرنا أكثر بنموذج أكبر. يمكن لأربعة بالغين يبلغ طولهم حوالي 1,80 مترًا (وأقول 1,85 مترًا) السفر بشكل مريح دون الشعور بالإرهاق ودون لمس رأسك بالسقف أو ركبتيك على ظهر المقعد الأمامي.

مقاعد خلفية سكودا فابيا

البعد الأسوأ هو العرض ، كما هو منطقي ، على الرغم من أننا سنلاحظه فقط إذا سافر خمسة أشخاص ؛ شيء لا توجد سيارة بهذا الحجم مخصصة له.

بعض التفاصيل الإيجابية للمقاعد الخلفية التي لا أريد تفويتها هي أن فابيا لديها فتحات الهواء المركزيةجيوب صغيرة لوضع الهاتف المحمول في مسند الظهر الأمامي ومقابض السقف. كل هذا ، أتذكر ، في سيارة من الفئة B وليست بالضبط واحدة من أغلى السيارات.

تتمتع فابيا الجديدة بأفضل حذاء في فئتها

اختبار جذع سكودا فابيا

ومن بين نقاط القوة في فابيا هو الجذع حيث تعلن نفسها ملك فئتها بما لا يقل عن 380 لترا ، 50 أكثر من ذي قبل. نعم ، على الورق هو ملف نفس السعة التي يقدمها سيات ليون أو فولكس واجن غولف، وهي نماذج أكبر على الرغم من أن استخدامها أقل قليلاً.

في صندوق الشحن لدينا ارتفاع مزدوج يسمح لنا بوضع الأرضية في موضع أعلى بحيث لا يكون هناك خطوة عند وضع المقاعد الخلفية ، بالإضافة إلى الإضاءة التي تكون مفيدة دائمًا عند تحميل السيارة في مكان مظلم مثل المرآب في المنزل. توجد أيضًا حلقات وخطافات ومقصورات على الجانبين لحمل الأشياء.

عرض ميكانيكي بدون ديزل أو ملصق إيكو

بالانتقال إلى عرض الميكانيكا ، سكودا فابيا متوفر فقط مع محركات البنزين. النطاق يبدأ بـ محرك 1.0 MPI بقوة 80 حصان، وهو وقود جوي بثلاث أسطوانات. على مستوى أعلى لدينا 1.0 تسي 95 حصان، خيار موصى به للغاية إذا كنا سنصل إلى الطريق من وقت لآخر. يتم تقديم نفس الكتلة أيضًا مع 110 CV، في حين أن أقوى برنامج هو 1.5 تسي 150 حصان محجوزة حصريًا لإنهاء مونت كارلو ، الأكثر رياضية على الإطلاق.

اختبار ناقل الحركة اليدوي سكودا فابيا

أما بالنسبة لل الإرسال، يمكن لمحركات 80 و 95 حصان أن تحتوي فقط على علبة تروس يدوية من 5 سرعات. يشتمل محرك TSI بقوة 110 حصان بالفعل على علبة تروس بست سرعات كمعيار قياسي ويمكن أن يكون اختياريًا DSG بسبع سرعات ، وهذا الأخير إلزامي لـ 6 حصان 7 TSI.

ما زلت أعتقد أنه من العار أن هذا النوع من السيارات ، الفئة B ، قد استغنى عنها تمامًا في معظم الحالات محركات الديزل؛ حسنًا ، لا يزال هناك العديد من الأشخاص الذين يسافرون عدة كيلومترات على مدار العام ويبحثون عن مركبة صغيرة منخفضة التكلفة والاستهلاك. لا توجد أيضًا إصدارات وقود هجينة أو بديلة مثل GLP أو GNC، لذا فابيا دائما ارتداء الملصق ج ولا يمكن اختيار Eco.

تسميات انبعاثات DGT
المادة ذات الصلة:
تصنف DGT السيارات على أساس التلوث بملصقات ملونة

عند مقود سكودا فابيا 80 حصان فهل يعقل؟

اختبار Skoda Fabia Ambition

كما قلنا في البداية ، أردنا لهذا الاختبار إصدارًا سهل الوصول إليه للغاية. وهكذا ، اخترنا سكودا فابيا في Ambition finish والمحرك الأكثر اقتصادا ، 1.0 MPI بدون توربو من 80 CV مع ناقل الحركة اليدوي. وفقا له مكون للعلامة التجارية ، هذا الإصدار بدون إضافات مضافة جزء من 18.360،XNUMX يورو بدون خصومات أو عروض ترويجية.

تعمل هذه الآلية على تطوير قوة 80 حصان عند 6.300 دورة في الدقيقة ، مع أقصى عزم دوران يبلغ فقط 93 نيوتن متر إلى 3.700. إنه محرك حقن متعدد النقاط يعمل على دورة أتكينسون ، ويسعى إلى توفير الوقود أكثر من الأداء. في الواقع، يتطابق مع 5,1 لتر / 100 كم مختلط. من الناحية النظرية ، تبلغ سرعتها القصوى 179 كم / ساعة وتقوم بعمل من 0 إلى 100 في غضون 15,5 ثانية أبدية.

دورة أتكينسون
المادة ذات الصلة:
دورة أتكينسون: ما هي وكيف تعمل هذه المحركات

مما لا شك فيه أن هذا الخيار سيكون مفيدًا للعملاء الذين يستخدمون السيارة خاصة في المدينة ومحيطها ، والذين لا يكادون يخرجون على الطريق. من وجهة نظري ، يمكن أن يكون أيضًا مثاليًا للعائلات التي تقوم بمعظم الرحلات الحضرية ثم لديها سيارة أخرى للسفر أو الرحلات الطويلة.

اختبار محرك سكودا فابيا 80 CV البنزين

من ناحية أخرى ، إذا أردنا استخدام السيارة في كل شيء ، كمركبة واحدة ، فمن المنطقي أن نقفز إلى 95 حصان محرك TSI التي توفر قدرًا أكبر من الملاءة المالية على الطرق والطرق السريعة ، مع أ أجر إضافي 800 يورو فقط.

هذا المحرك مثالي للتنقل خاصة في جميع أنحاء المدينة

لكن مع التركيز على القيادة ، فإن Skoda Fabia هي كذلك إحدى تلك السيارات التي تجعل حياتك أسهل كثيرًا. إنها ليست مثالية في أي شيء ، لكنها تتوافق مع تقدير جيد في جميع الأقسام. مع هذا المحرك ، يكون جيدًا بشكل خاص في الاستخدام الحضري.

لديه التعامل السهل والممتع من الاتجاه وناقل الحركة اليدوي والدواسات ، مع قابض ناعم لا يتعبك في الاختناقات المرورية ولا يضغط عليك عند الانطلاق على منحدر. وعلى الرغم من قوتها المنخفضة ، من خلال عدم وجود شاحن توربيني فائق ، فإنها تتمتع باستجابة غازية أكثر مباشرة ، مع عزم دوران مناسب للبدء في البداية.

اختبار ملف Skoda Fabia الخلفي

أيضا يتعامل معها بشكل جيد للغايةنظرًا لأن الاتجاه خفيف جدًا والسطح الزجاجي واسع ، مما يسمح لنا بالتحكم في كل زاوية من زوايا البئر الخلفي. على الرغم من عدم وجود حساسات ركن في هذه الوحدة ، إلا أن الكاميرا الخلفية تساعد كثيرًا دائمًا.

وفي الوقت نفسه ، عند تجاوز الحفر وأغطية غرف التفتيش والمطبات وغيرها من "العوائق" ، يتم تصفية جميع هذه المخالفات بشكل جيد للغاية ، لذلك إنها سيارة مريحة. هذا يرجع إلى كل من الإعداد الجيد لـ تعليق بالإضافة إلى المظهر السخي للإطارات ، والذي يساعد أيضًا على الامتصاص.

على الطرق الحضرية ، ممارسة القيادة العادية مع تشغيل المحرك عدة مرات في بعض المناسبات للحصول على استجابة تتناسب مع بقية حركة المرور ، الاستهلاك حوالي 5,5 لتر / 100 كم، رأي ضعيف جدا.

على الطريق ، التجاوز أمر معقد

اختبار صندوق سكودا فابيا الرقمي

على الطريق ، بدأ المحرك بالفعل في العمل بشكل عادل بعض الشيء، خاصةً إذا كان علينا التجاوز أو التضمين حيث تكون هناك حاجة إلى ملاءة معينة. في هذه الحالات ، يجب عليك القياس جيدًا ، ورفع المحرك إلى أعلى عداد السرعة والتسريع بشكل كامل ، لأن الاسترداد فقيرة.

كما قلت أعلاه ، إذا كنت تسافر كثيرًا على هذا النوع من الطرق ، فمن الأفضل أن تقفز إلى الإصدار 95 CV مع توربو ، والذي بفضل عزم الدوران الأكبر في المنطقة الوسطى سيجعل هذه المناورات أسهل بكثير.

فيما يتعلق الشاسيه، هي سيارة تشعر بالرشاقة وفي نفس الوقت مستقرة بشكل جيد. من الناحية المنطقية ، فهي ليست سيارة مصممة للسباقات ، ولكن إذا دخلت عن طريق الخطأ منحنى سريعًا قليلاً ، السيارة يستجيب بضمانات كثيرة تحتوي على القصور الذاتي ودون تعريض السائق للمتاعب. إنه يظهر استقرارًا جيدًا ويتدفق بشكل طبيعي في بدوره.

في هذه الظروف ، إذا كانت الطرق مسطحة ، فليس من الصعب رؤية البيانات 4,5 litros على كمبيوتر الرحلة ، كل ذلك دون بذل جهد لممارسة القيادة عالية الكفاءة.

الطريق السريع أفضل مما كان متوقعا

اختبار سكودا فابيا الخلفي

من ناحية أخرى ، قمنا خلال هذا الأسبوع برحلة حوالي 500 كيلومتر - الغالبية العظمى على الطريق السريع - مع أربعة بالغين وبعض البضائع في صندوق السيارة. منطقيا عليك أن تتحلى بالصبر حتى نصل إلى 120 كم / ساعة، ولكن مرة واحدة هناك ، 1.0 حصان Skoda Fabia 80 MPI الخطوط الثابتة دون مشاكل.

تم تسريع المحرك إلى حد ما إلى الحد الأقصى القانوني ، عند حوالي 3.600 دورة في الدقيقة ، ولكن يتم تحسينه وعزله صوتيًا لا نشعر في أي وقت بأننا نفرض ذلك. كما أن التعليق لا يعاني ، حيث يظهر اتزانًا كبيرًا ويسهل التوجيه ، ويظهر بهيكل رائع.

إنه ليس النموذج الحضري النموذجي الذي يشعر بعدم الارتياح عند السرعة العالية والذي يتعين عليك من خلاله إجراء العديد من التصحيحات على عجلة القيادة ، لذلك لا يتعب السائق.

اختبار شعار سكودا فابيا

بالطبع ، إذا واجهنا منحدرًا حادًا ، فإنه يجبرنا على ذلك تقليل ترس واحد على الأقل للحفاظ على 120 كم / ساعة ؛ بينما إذا كان خفيفًا ، فسيكون قادرًا على الاحتفاظ بالإيقاع في المركز الخامس لأنه يدور بالفعل في بضع دورات حيث يوفر جزءًا جيدًا من قوته القصوى.

مع الانتهاء من الاستهلاك على الطرق السريعة والطرق السريعة، في تلك الرحلة المذكورة سابقًا والتي تبلغ 500 كيلومتر مع حوالي 460 على الطرق السريعة والباقي في الشوارع والطرق ذات الاتجاهين ، عكس الكمبيوتر استهلاكًا لـ فقط 5,3 لتر / 100 كم. كن حذرًا ، أتذكر أنه مع الكثير من الأحمال وعلى الطرق السريعة حيث يحقق هذا النوع من السيارات والمحركات عادةً أسوأ كفاءة. على الطرق الأخرى ، استقر السائق بمفرده على 4,9.

استنتاجات

اختبار الجانب سكودا فابيا

سكودا فابيا واحدة من أكثر سيارات الفئة B توازناً في الوقت الحالي، بسعر تنافسي للغاية. إنه يشعر بالمرونة الكافية في المدينة ، حيث من السهل المناورة ، والسير على الطرق السريعة. كل هذا ، مع استهلاك منخفض للغاية في إصدار 80 سيرة ذاتية ، والذي في حالتنا على مدار الأسبوع و ما يقرب من 1.000 كيلومتر 5,3 لتر.

بالإضافة إلى أنها سيارة فسيحة للغاية تتسع لأربعة ركاب وتقدم لنا أفضل صندوق في فئتها ، في ذروة السيارات في الفئة الأعلى. كل هذا دون أن ننسى حلول "ذكية ببساطة" مثل ما هو جديد في هذا الجيل:

  • مسند ظهر قابل للطي لمقعد الراكب
  • جيبان لتخزين هاتفك الذكي على مساند الظهر للمقاعد الأمامية
  • جيب تخزين متعدد الوظائف
  • مقبس USB-C في مرآة الرؤية الخلفية
  • حجرة تخزين مرنة وقابلة للطي في صندوق الأمتعة
  • ضوء القراءة في الخلف يمكن تشغيله من الأمام
  • حامل أكواب سهل الفتح وقابل للإزالة
  • صندوق الهاتف مع الشحن الاستقرائي
  • حامل البطاقة والقلم في حجرة التخزين أمام ذراع التروس
  • حامل البطاقة والعملات المعدنية في غطاء صندوق القفازات
  • حجرة تخزين مع حاملات أكواب في النفق أمام المقاعد الخلفية
  • واقي من الشمس قابل للإزالة للسقف البانورامي
  • حماية عتبة الحمل

معدات سكودا فابيا

اختبار أضواء سكودا فابيا

النشطه

  • مصابيح أمامية LED أساسية
  • استشعار الضوء
  • مساعدة الجبهة
  • 6,5 بوصة راديو مع بلوتوث
  • مساعد حارة
  • عجلة قيادة من الجلد وفرملة يدوية ورافعة تروس
  • تكييف يدوي
  • مآخذ USB في الأمام
  • محدد السرعة
  • كشف التعب
  • مقعد السائق مع تعديل الارتفاع
  • حجرة النظارات
  • عجلات فولاذية مقاس 14 بوصة
  • مرايا خارجية قابلة للتعديل كهربائياً ومدفأة
  • النوافذ الأمامية
  • عجلة قيادة متعددة الوظائف
  • إضاءة صندوق السيارة

الطموح (يضيف)

  • جنوط ألمنيوم مقاس 15 بوصة
  • سمارت لينك +
  • مسند ذراع مركزي أمامي
  • عكس الكاميرا
  • نوافذ كهربائية أمامية وخلفية مزودة بوظيفة الراحة
  • يتم تضمين مظلة في مقصورة الباب
  • حامل الكأس الأمامي

أسلوب (إضافة)

  • جنوط ألمنيوم مقاس 16 بوصة
  • الفتح والبدء بدون استخدام اليدين
  • الضوء المحيط الداخلي
  • إطار نافذة كروم
  • راديو بوليرو مقاس 8 بوصة
  • قمرة القيادة الافتراضية
  • دعم قطني قابل للتعديل في المقاعد الأمامية
  • مرآة داخلية بخاصية التعتيم التلقائي
  • فاروس أنتينيبلا
  • مقاعد أمامية مريحة

مونت كارلو (يضيف)

  • عجلات 16 إنش باللون الأسود
  • مثبت السرعة مع محدد السرعة
  • مقاعد رياضية وعجلة قيادة ودواسات
  • التحكم في المناخ ثنائي المنطقة
  • فرامل قرصية خلفية
  • مصدات رياضية
  • قوالب حافة الباب المحددة
  • الكسوة الجانبية والأبواب

اسعار سكودا فابيا

اختبار Skoda Fabia MPI 80

محرك تبادل الانتهاء السعر
محرك تبادل الانتهاء السعر
MPI 80 حصان دليل 5v النشطه 17.160 يورو
TSI 95 حصان دليل 5v النشطه 19.960 يورو
MPI 80 حصان دليل 5v أمبيشن 18.360 يورو
TSI 95 حصان دليل 5v أمبيشن 19.160 يورو
TSI 110 حصان دليل 6v أمبيشن 19.660 يورو
TSI 110 حصان dsg 7v أمبيشن 20.960 يورو
TSI 95 حصان دليل 5v الطراز 20.560 يورو
TSI 110 حصان دليل 6v الطراز 21.060 يورو
TSI 110 حصان dsg 7v الطراز 22.360 يورو
TSI 110 حصان دليل 6v مونتي كارلو 22.460 يورو
TSI 110 حصان dsg 7v مونتي كارلو 23.760 يورو
TSI 150 حصان dsg 7v مونتي كارلو 25.660 يورو

رأي المحرر

سكودا فابيا
  • تقييم المحرر
  • تصنيف 4 نجوم
17.160 a 25.660
  • 80%

  • سكودا فابيا
  • مراجعة:
  • نشر على:
  • التعديل الأخير:
  • التصميم الخارجي
    المحرر: 60٪
  • تصميم داخلي
    المحرر: 65٪
  • المقاعد الأمامية
    المحرر: 85٪
  • المقاعد الخلفية
    المحرر: 95٪
  • جذع
    المحرر: 95٪
  • علم الميكانيكا
    المحرر: 65٪
  • استهلاك
    المحرر: 95٪
  • CONFORT
    المحرر: 80٪
  • السعر
    المحرر: 80٪

الايجابيات

  • المساحة الداخلية والجذع
  • حقا استهلاك منخفض
  • السعر المعدل

الكونترا

  • تصميم رزين للغاية
  • استجابة محرك MPI 80 حصان خارج المدينة
  • لا توجد خيارات ديزل أو هجين

معرض سكودا فابيا


قيم سيارتك مجاناً في دقيقة واحدة ➜

اترك تعليقك

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب *

*

*

  1. المسؤول عن البيانات: ميغيل أنخيل جاتون
  2. الغرض من البيانات: التحكم في الرسائل الاقتحامية ، وإدارة التعليقات.
  3. الشرعية: موافقتك
  4. توصيل البيانات: لن يتم إرسال البيانات إلى أطراف ثالثة إلا بموجب التزام قانوني.
  5. تخزين البيانات: قاعدة البيانات التي تستضيفها شركة Occentus Networks (الاتحاد الأوروبي)
  6. الحقوق: يمكنك في أي وقت تقييد معلوماتك واستعادتها وحذفها.