اختبار SsangYong 4 × 4 ، نحن نعرف نطاق الدفع الرباعي

مجموعة سانج يونج 4x4

سانجيونج تواصل تعزيز وجودها في بلدنا مع وصول المستجدات المهمة إلى المجموعة. في الوقت الحالي ، لا تزال الشركة المصنعة الكورية وفية لفلسفتها الخاصة بالطرق الوعرة ، بالإضافة إلى الاستمرار في طرح منتجات بأسعار معقولة في السوق. هذه المرة يقدم له نطاق الدفع الرباعي 4 × 4، وهو عرض يتم من خلاله إغلاق عرض حيث يمكن لجميع الطرز تركيب نظام دفع رباعي ، وهو احتمال لا تقدمه جميع العلامات التجارية من ناحية أخرى. بالإضافة إلى ذلك ، يرافق هذا الحداثة المحرك الجديد 22 حصان ديزل D178T، ناقل الحركة الأوتوماتيكي الجديد الذي سيتوفر ويتغير بشكل خجول على المستوى الجمالي.

الشركة الآسيوية لديها سبب للابتسام. منذ النصف الثاني من عام 2014 ، أعلنت الشركة التي يقع مقرها في كوريا الجنوبية أن شركة SsangYong مربحة للمجموعة. وتتمثل تطلعاتها في الاستمرار في النمو لتصل إلى رقم 1.000 تاجر في أوروبا. على وجه التحديد ، في بلدنا ، أغلقت العلامة التجارية 2o15 مع بيع 3.423 وحدةمحققًا بهذا الرقم نموًا بنسبة 33٪ مقارنة بالعام السابق. أحدث طراز لها ، SsangYong Tivoli ، يصل إلى تحسين هذه الأرقام ، ويتمتع حاليًا بقبول كبير في العالم.

مجموعة كاملة 4 × 4 تغلق تيفولي 4WD

سانج يونج تيفولي 4x4

كما كنت أعلن ، تقدم العلامة التجارية الكورية الجنوبية مجموعة الدفع الرباعي الخاصة بها ، وهي قائمة مكونة من أربعة طرازات تغلق مع وصول SsangYong Tivoli 4WD. يمكن أن يكون هذا الإصدار 4 × 4 من سيارات الدفع الرباعي المدمجة مرتبطًا فقط بمحرك الديزل D16T ، على الرغم من أنه يمكن التحكم فيه بواسطة ناقل حركة يدوي أو بواسطة علبة تروس أوتوماتيكية. بهذه الطريقة ، تنضم Tivoli إلى Rexton و Korando و Rodius ، لتكمل عرضًا للموديلات ذات الدفع الرباعي 4 × 4 بأسعار تنافسية للغاية.

الصغيران في القائمة ، كوراندو وتيفولي، تشترك في نظام الدفع الرباعي. كلا النموذجين كانوا يعملون مع الدفع بالعجلات الأمامية حتى يكتشفوا فقدان الالتزام ، وفي ذلك الوقت نظام الدفع الرباعي نوع هالديكس الذي يرسل القوة إلى العجلات الخلفية. إذا وجدنا أنفسنا في موقف معقد ، فإن هذه الوظيفة تسمح بقفل بنسبة 50٪ وما يصل إلى 40 كم / ساعة يمكننا اختيارها بجوار عجلة القيادة. بالإضافة إلى ذلك ، يحتوي كلا الطرازين على مساعد منحدر. الإصدار 4 × 4 من تيفولي يبدأ من 20.000 يورو ، بينما يضيف كوراندو 3.000 يورو على هذا المبلغ ، ويبقى عند 23.000 يورو.

سانج يونج روديوس 4WD

نظام الدفع الرباعي ريكستون وروديوس يتغير قليلاً فيما يتعلق بتلك المركبة بواسطة سيارات الدفع الرباعي المدمجة. يتحول إخوته الأكبر سنا إلى دفع العجلات الخلفية في ظل الظروف العادية ، مع توفر أ نظام الدفع بجميع العجلات (AWD) المتحكم به إلكترونيًا. يحتوي كلاهما على مساعد منحدر ونزول ومخفض ، وهي وظيفة سنختارها أيضًا بالقرب من عجلة القيادة في خيار 4L أو 2H أو 4H ، والأخير يقتصر على 70 كم / ساعة. يبدأ هذا البديل من 29.400 يورو في Rexton ويرتفع إلى 38.450 يورو إذا اخترناه في Rodius. أعلن عن بعض الأسعار في حملة ترويجية.

الدم على الطرق الوعرة

سانج يونج تيفولي 4x4

و هذا كل شيء. كل الكلام يعني. وهذا هو أنه كان علي أن أضعك في السياق قبل أن أبدأ في إخبارك عن تجربتي. لاختبار مزايا كل من نظام الدفع الرباعي في Korando و Tivoli وكذلك نظام Rexton و Rodius ، لم يكن بإمكانهم الاختيار بشكل أفضل. الطريق الذي كنا منغمسين فيه. قبل أن نبدأ تحذيرًا من أننا سنستمتع مثل الأطفال الصغار ، سيكون الطريق الأول صعبًا ولكن الثاني سيتطلب اهتمامنا الكامل. للبدء ، يجب أن أحصل على واحدة جديدة سانج يونج تيفولي D16T 4 × 4، بينما لمواصلة تجربة القيادة هذه ، سأجلس خلف عجلة القيادة في سانج يونج ريكستون W D22T 4 × 4.

مع تقدم منظمة SsangYong ، وجدنا على الطريق الأول على الجزء الخلفي من Tivoli تضاريس موحلة ومرصوفة بالحصى وغير منتظمة ولكن دون أن تكون متطلبة للغاية. على الرغم من نعم ، فقد كان أكثر مما يرغب معظم عملاء هذا النموذج في مواجهته. وعلى طول الطريق ، سيارة الدفع الرباعي المدمجة تصرفت بشكل صحيحمما ينقذنا من المقاطع ذات الأسطح الأسوأ ويواجه كل حجر على الطريق بشكل حاسم. لم يحد ارتفاعها عن الأرض البالغ 16,7 سم من مهمة التغلب على هذه التضاريس ، بالإضافة إلى حقيقة أن إعداد التعليق يمتص بشكل صحيح مخالفات الطريق.

سانج يونج ريكستون W 4x4

على الرغم من أن ما جعل وجهي يبتسم حقًا عندما عدت إلى المنزل كان اختبار Rexton ، فإن النموذج الأنسب في العائلة لمواجهة التضاريس الصعبة. هذه الأيام كان الطقس قد خلف بعض الأمطار ، لذا يمكنك تخيل استقرار السطح. ظهرت أمتار وأمتار من الطين في طريقي ، وكان ريكستون يلتهم واحدًا تلو الآخر دون أشعث. ساعدت الإطارات العريضة في التغلب على العقبات التي سعت إلى ابتلاع رحلتنا ، و نظام الدفع الرباعي لا يسمح لنا بالوقوع في مثل هذا المستنقع.

محرك D22T جديد بقوة 178 حصان

محرك ديزل SsangYong D22T

وبالمثل ، قدم لنا SsangYong ملف محرك D22T الجديد، ميكانيكي فاجأني لأنه على الرغم من كل الصعاب ، فإن رؤية السيناريو الحالي مع تقليص الحجم أسلوب حياة ، فإنه يزيد من إزاحة محركها القديم سعة 2.0 لتر. يتميز الموديل D22T بامتداد إزاحة 2.157،XNUMX سم مكعب، حوالي 159 سم مكعب أكثر من سابقتها ، ويبدأ في التطور 178 حصان. كما يكتسب 40 نيوتن متر من عزم الدوران ، معلنًا رسميًا 400 نيوتن متر. يتم تحقيق كل هذا من خلال نظام السكك الحديدية الروماني وبتوربو ذو هندسة متغيرة ، بالإضافة إلى استخدام سلسلة توقيت.

تضمن العلامة التجارية أن محرك D22T الجديد هو أكثر كفاءة وأقل ضوضاء وأقل إزعاجًا من حيث الاهتزازات. من حيث الاستهلاك ، وفقًا للشركة ، فإنها تحقق متوسط ​​انخفاض في Rexton بحوالي 0,4 لتر / 100 كم ، في Rodius بحوالي 0,3 لتر / 100 كم وفي كوراندو بحوالي 0,6 لتر / 100 كم ، اعتمادًا دائمًا على حول ما إذا كنا نقوم بتركيب نظام الدفع الرباعي أم لا أو إذا اخترنا التحكم في المحرك باستخدام ناقل حركة أوتوماتيكي أو يدوي. بالإضافة إلى ذلك ، على الرغم من حقيقة أن لدينا المزيد من الإزاحة ، فإن انبعاثات ثاني أكسيد الكربون تنخفض في أي من الحالات ، وتجد ، على سبيل المثال ، انخفاضًا قدره 2 جم / كم في Korando 27WD Automatic.

من الناحية العملية ، من الصحيح أن محرك D22T الجديد تصدر اهتزازات أقل ، على الرغم من أنها لا تزال ملحوظة. مما لا شك فيه أن أفضل شيء في هذا المحرك الجديد هو الطاقة التي يمنحنا إياها بمجرد أن نخطو على دواسة الوقود ، ونجد أنفسنا مع المزيد أكثر حيوية وسعادة من 16 حصان D115T التي تتصاعد تيفولي. على الرغم من الهيكل القوي لـ Rexton W ، وهو النموذج الذي تمكنت من خلاله من اختبار هذه الآلية ، إلا أن الاستجابة رشيقة وصحيحة للغاية بالنسبة لهيكل السيارة الذي يجب أن يتحرك. بالنسبة للاستهلاك ، لم نتمكن من الاستنتاج ببيانات تم التحقق منها جيدًا ، في انتظار اختبار طويل الأجل لنكون قادرين على تقديم أرقام حقيقية لك.

علب تروس أوتوماتيكية جديدة بستة وسبع سرعات

علبة التروس الأوتوماتيكية SsangYong Korando

كما لو أن هذا لم يكن خبراً كافياً ، أرادت الشركة الكورية الجنوبية أيضًا أن تظهر لنا ناقل حركة أوتوماتيكي جديد، وهو خيار اعتمادًا على النموذج سيكون له طبيعة أو أخرى. إذا قمنا بتركيب هذا النوع من الإرسال في Korando ، يجب أن نعرف أنه كان كذلك تم تصنيعها بواسطة Aisin وماذا ست سرعات. يمكننا أيضًا الاختيار بين ثلاثة أوضاع للقيادة ، Eco و Power و Winter ، وأرخص إصدار مع هذا التغيير في Korando يبدأ من 24.500 يورو. من جانبها ، تستخدم Rodius و Rexton ناقل حركة أوتوماتيكي لـ أصل مرسيدس مع سبع علاقات ووضعان للقيادة ، قياسي وشتوي ، وتبدأ أسعار هذه الإصدارات من 32.100 في Rodius و 34.700 في Rexton.

كوراندو وريكستون وروديوس أيضًا تشمل العناصر الجمالية للفاتورة الجديدة وتحسين المعدات باعتبارها حداثة في النطاق. وبهذه الطريقة نجد بصريات جديدة بتقنية LED وعجلات مقاس 17 و 18 بوصة بتصميم متجدد أو شريط كروم على خط الحزام. تبرز بعض الشعارات على هيكل السيارة ، أو تحديث لوحة العدادات ، أو عجلة القيادة الجديدة أو USB الخلفي لأكثر القائمة شهرة ، روديوس.

ماذا سيأتي

جذع SsangYong XLV

للانتهاء ، قامت الشركة بتطوير مستقبل اقرب، بضع سنوات قادمة والتي ستستمر في إعطاء القوة للمجموعة. هذا هو الحال بالنسبة لسيارة SsangYong XLV الجديدة ، وهي سيارة دفع رباعي بطول 4,43 متر والتي ستوسع العرض في شهر يونيو. في عام 2017 ، سنرى ملف سانغ يونغ XAV، أيضًا سيارة دفع رباعي ولكن في المقابل تحافظ على مقاييس أكثر إحكاما مع 4,2 متر. أخيرا وصول مفهوم الهجين SIV-2 إنها لا تفعل شيئًا أكثر من تطوير خطوط سيارات الدفع الرباعي المتوسطة التي ستعمل على تركيب التكنولوجيا الهجينة.


قيم سيارتك مجاناً في دقيقة واحدة ➜

اترك تعليقك

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب *

*

*

  1. المسؤول عن البيانات: ميغيل أنخيل جاتون
  2. الغرض من البيانات: التحكم في الرسائل الاقتحامية ، وإدارة التعليقات.
  3. الشرعية: موافقتك
  4. توصيل البيانات: لن يتم إرسال البيانات إلى أطراف ثالثة إلا بموجب التزام قانوني.
  5. تخزين البيانات: قاعدة البيانات التي تستضيفها شركة Occentus Networks (الاتحاد الأوروبي)
  6. الحقوق: يمكنك في أي وقت تقييد معلوماتك واستعادتها وحذفها.