العوامل المؤثرة في أداء المحرك: درجة الحرارة والارتفاع

لوس كوتشيس يخدع محرك الاحتراق تتطلب مزيجًا دقيقًا من الوقود والهواء للعمل. شيء من السهل الحصول عليه في ظل الظروف العادية ، ولكن ليس بهذه السهولة عندما نقود السيارة الكثير من الارتفاع الزراعة العضوية درجات الحرارة القصوى. في كلتا الحالتين يمكن تغيير أداء وكفاءة المحرك.

لفهم ذلك ، يجب على المرء أن يعرف أن الاحتراق هو تفاعل كيميائي فيه أ وقود (بنزين أو ديزل أو غاز) يتأكسد بسرعة كبيرة. لهذا تحتاج إلى ملف مؤكسد (الأكسجين الموجود في الهواء) ، والذي يتفاعل مع الكربون الموجود في الوقود وينتج انفجارًا ، وذلك بفضل الزيادة المفاجئة في درجة الحرارة.

مع العلم بهذا ، لن يفاجئك ذلك في المواقف التي لديك فيها القليل من الأكسجين, الانفجارات ما الذي يمكن تحقيقه هم قاصرون. وبالتالي ، تفقد العديد من المحركات قدراتها في ظروف معينة. نوضح أدناه هذه الشروط وبعض الحالات الأخرى التي ستؤدي إلى عدم تماثل سيارتك كما هو الحال دائمًا.

لماذا تفقد المحركات قوتها مع الارتفاع؟

كلما ارتفعنا ، قل الأكسجين الموجود في الغلاف الجوي. ولكن ، على عكس ما يعتقده البعض ، لا يرجع ذلك إلى انخفاض تركيز هذا العنصر. في الحقيقة ما يوجد هو هواء أقل بشكل عام بكل مكوناته. بمعنى آخر ، يكون تركيز الأكسجين هو نفسه عند أي ارتفاع (21٪) ، ولكن على ارتفاعات عالية يوجد هواء أقل وبالتالي ضغط جوي أقل.

في الجدول التالي يمكنك معرفة مقدار انخفاض الضغط حسب الارتفاع:

علاوة على ذلك ، إذا استطعنا القيادة إلى أعلى ايفرست، التي تقع على ارتفاع 8,848 مترًا فوق مستوى سطح البحر ، يجب أن تعمل سيارتنا تقريبًا 0,33 أجواء ضغط. أي ، فقط ثلث الهواء الذي تعمل به بكامل طاقتها.

من الواضح أننا لا نستطيع الوصول إلى هناك بهذه الطريقة ، فإن سجل ارتفاع السيارة اليوم على ارتفاع 7.000 متر. لكن يمكننا الوصول إلى الأماكن التي سنلاحظ فيها انخفاضًا كبيرًا في أداء المحرك. إذا ذهبت إلى أبعد من ذلك ، فهناك في إسبانيا شنومكس الجبال أكثر من 3.000 المترو. المرتفعات التي - الضغط الجوي بين 61 و 69٪..

تعرف العلامات التجارية هذا ، وهذا هو سبب إخضاع سياراتهم لاختبارات مختلفة ، بما في ذلك القيادة على ارتفاعات عالية. في بلدنا ، لدينا مكان يأخذ فيه بعض المصنّعين نماذجهم عادةً لمعرفة كيف يتصرفون خارج المختبر: سييرا نيفادا. أعلى جزء في 3.478 المترو ويسمح مسار طرقها باختبار السيارة درجات حرارة عالية ومنخفضة وفي ضغوط جوية مختلفة. على بعد كيلومترات قليلة يمكنك تغيير الارتفاع الذي أنت فيه 2.100 المترو.

سيارات مع داء المرتفعات

أكثر السيارات التي تعاني من فقدان الطاقة مع الارتفاع هي تلك الموجودة في الغلاف الجوي. من خلال عدم وجود أي نظام إدخال قسري من خلال توربو, يجب أن تتوافق مع الضغط الجوي الموجود. ومن هنا اسمها. الشيء الوحيد الذي يمكنك فعله هو تقليل كمية الوقود التي تحقنها غرف الاحتراق حتى لا يضيعه من خلال عدم وجود ما يكفي من الأكسجين لحرقه.

تتم هذه العملية بفضل مسبار لامدا و PBX. يكتشف الأول ما إذا كان نسبة الوقود والأكسجين فقير أو غني ويرسل إشارة إلى الأخير. ثم تقوم وحدة التحكم بتعديل إلكترونيات المحرك لتقليل أو زيادة كمية الوقود.

على العكس تماما، السيارات ذات الشاحن التوربيني تتم برمجة المحركات الحالية بحيث ، عند اكتشاف ضغط منخفض ، يدور التوربو عند دورات أعلى إلى تعويض نقص الهواء. لهذا السبب يفقدون قوة أقل في هذه الظروف. سواء كانت تعمل بالبنزين أو الديزل.

كيف تؤثر الحرارة

كما علقنا من قبل ، يوجد في الأسطوانات ملف مزيج de الوقود والأكسجين التي تسمح بإعطاء الحياة لسيارتنا. لهذا السبب ، إذا كان أكسجين يعاني من بعض التغيير ، سوف يلاحظ المحرك ذلك. مثال واضح آخر لهذه الظاهرة يحدث مع ارتفاع درجات الحرارة.

سخونة الهواء ، ستكون كثافته أقل وستكون للجسيمات حركة أكبر. هذه الحالة ليست هي الأنسب لتحقيق الاحتراق الجيد وبالتالي يتم فقد الطاقة. ومع ذلك ، ليس هذا هو السبب في أنك يجب أن تعتقد أنه كلما كان البرودة أفضل. درجات الحرارة المنخفضة لها أيضًا عواقبها السلبية.

المادة ذات الصلة:

نصائح لبدء تشغيل السيارة "باردة"

كيف يؤثر البرودة على المحرك

تؤثر درجات الحرارة المنخفضة أيضًا على تشغيل محرك الاحتراق. وإن كان في هذه الحالة ليس فقدان القوةلأن كمية الأكسجين في الخليط ستكون كافية. عندما نتنقل في درجات حرارة قريبة من 0 درجة مئوية سوف يستهلك المحرك أكثر لعدة أسباب:

• يستغرق وقتا أطول لتسخين: اللحظة التي تستهلك فيها السيارة أكثر بكثير هي الآن الفترة التي لم تصل فيها إلى درجة حرارة الخدمة. أيضًا ، عندما تكون درجة الحرارة منخفضة جدًا سيكون هناك العديد من الظروف بحيث ستفقد درجة حرارته المثالية للعمل ، حتى لو وصلت إليه بالفعل. على سبيل المثال ، في حالات الهبوط التي يدخل فيها المحرك في إيقاف القصور الذاتي ولا يضخ الوقود أو عند القيادة في دورات منخفضة للغاية واستهلاك قليل لفترة طويلة.
• الزيت أكثر لزوجة: عند القيادة في درجات حرارة منخفضة للغاية زيت تشحيم المحرك أكثر سمكا وبالتالي خلق المزيد من الاحتكاك، مما يترجم إلى مزيد من الاستهلاك.

• الإطارات تفقد الضغط: عند خفض درجة الحرارة ، يتم ضغط الهواء وتفقد الضغط داخل العجلة. هذا يفترض حدوث تشوه أكبر للإطار وزيادة في سطح التلامس مع الأرض بشكل طبيعي يزداد الاحتكاك ومعه الاستهلاك. من السهل حل هذه المشكلة ، حيث يتم وضع المزيد من الهواء حتى الوصول إلى الضغط المشار إليه لإطاراتك.
• المولد يعمل أكثر: نظرًا لانخفاض كفاءة البطاريات في درجات الحرارة المنخفضة ، فإن المولد يجب أن تعمل أكثر من المعتاد لإنتاج الطاقة الكهربائية التي تحتاجها البطارية للشحن. مما يزيد أيضا من الاستهلاك.

تخيل الآن أنك قدت صعدًا إلى الجبل و عوامل درجة الحرارة المنخفضة والهواء القليل يجتمعان معًا. يمكنك أن تتخيل أن سيارتك لن تعمل كالمعتاد في مثل هذه الظروف السيئة. ومن ثم هناك تغييرات. كما أمروك AT35، الذي يعد مركبة لذلك فقط.

الصور - Juozas Kaziukenas و Rogerio Camboim SA و Guillaume Vachey و Guillaume Vachey و George Payas و Sean MacEntee